Plaque d'ancrage de frein Little Kong Crazy Monkey Development

Plaque d'ancrage de Frein Vespa Smallframe Little Kong par CMD Crazy Monkey Development

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CMD Plaque d'ancrage de Frein Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong est la plaque d'ancrage de Frein Moderne et modulaire de Développement tu singe fou verser les petit moteur de Vespa. Cette belle plaque d'ancrage de freen est disponible pour les modèles Vespa PV/V50 et Vespa PK. Wolfgang de CMD a développé avec le Petit Kong une plaque d'ancrage de free extreme plate, qui s'adapte également sur les moteurs avec couvercle d'embrayage placé sous le moteur. Une autre caractéristique est qu'en changeant simplement le support de la mâchoire de Frein, il est facile de passer des tambours de Frein PV aux tambours PK. La conception modulaire de cette noble partie le rend possible !

  • Matériau : aluminium haute résistance (EN AW-7075), prêt à l'emploi
  • Contenu de la livraison : plaque d'ancrage du Frein, support de mâchoire de Frein, support de came de Frein, circlip
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Plaque d'ancrage de frein Vespa Smallframe Développement de Little Kong Crazy MonkeyPlaque d'ancrage de frein Vespa Smallframe Développement de Little Kong Crazy Monkey

CONCLUSIONS :

POINTE! Solution professionnelle pour les moteurs de course et de série et trois belles pièces !

Akhetez Little Kong iciScooter Center Boutique

Il s'adapte : Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK
Matériaux : Aluminium à haute résistance, ACIER avec outils
Info
Plaque d'ancrage de Frein modulaire pour les petits moteurs Vespa de type Vespa PV?/?V50 ainsi que PK. La conception extrêmement plate permet l'utilisation du plateau de freen sans modification sur les moteurs avec couvercle d'embrayage placé sous le moteur. Il est facile de passer d'un tambour de Frein PV à un tambour de Frein PK en remplaçant le support de mâchoire de Frein.
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Boîte de vitesses Vespa BENELLI Tuning

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Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 fr Wideframe

900 euros semblent être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa à première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les parties de transmission de notre ami italie Stefano Benelli jouissent d'une excellente réputation et valent chaque centime ! Ils sont indispensables si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en cours.

Réglage Benelli Vespa
Il faut donc regarder un boîtier de réglage haut de gamme avec une technologie adaptée à votre ancienne Vespa, avant de l'essayer ! Durcies à 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli offrent le parfait équilibre entre une endurance suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.

Acheter la boite de vitesses Benelli Directement au magazine Scooter Center

Boîte de vitesses complète Vespa Wideframe

Stefano offre maintenant son expérience et son énorme expertise sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussin et l'axe de changement de vitesse. Tous les détails vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe boîte de vitesses

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Sac à outils Moto Nostra oldtimer look rétro

Rouleau d'outils de MOTO NOSTRA

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Sac d'accessoires MOTO NOSTRA pour, par exemple, Vespa & Lambretta

Nous annonçons de nouveaux sacs avec accessoires de MOTO NOSTRA – et comme d'habitude à ces moments-là, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile !

Sac d'accessoires de style retro| Toile cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, par exemple, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous proposons ce porte-outils pratique. Soyez sûr, il est également adaptable à une Vespa GTS ou à une moto moderne. Sac à outils robuste en toile cirée, une matière durable et hydrofuge. Le sac à outils comporte 5 compartiments spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là ou vous les avez mis. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une large sangle et d'un clip robuste, et comprimé de manière aussi pratique que possible. Le sac à trois poignées et deux oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Disponible en brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils spécifiques au modèle.

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COMMANDANT MAINTENANT ICI

Conseil: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent également être utilisés avec style comme trousse de toilette. trousse de toilette Vespa

  • Rouleau d'outils avec compartiments à fermeture éclair et boucle en brun
  • Rouleau d'outils avec fermeture éclair, compartiments et boucle en noir

LAMPE D'URGENCE

Vous pouvez trouver le raccord de la lampe de secours ici: Vidéo de la lampe :

Lampe de poche LED d'urgence / lampe de travail COB LED de MOTO NOSTRA

 

SACS RETRO DE MOTO NOSTRA

Tu as trouvé iciLes sacs assortis de Moto Nostra Video Sacs MOTO NOSTRA :

Nouveaux sacs pour scooters 🎥😮 Sacs Moto Nostra pour scooters

 

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Vespa & Lambretta Thaïlande Bangkok

Scooter Center en Thaïlande.

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Vespa & Lambretta Thaïlande Bangkok

Mission de livraison avec Lambretta TV 175 et Vespa GTS à Bangkok

Récit de voyage thaïlandais, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, on a l'impression que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'autre jour, nous discutons dans la réunion de Skype à l'heure du déjeuner du sujet de nos voyages d'affaires.

Nous avons fait beaucoup de choses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur certaines autoroutes avec une gueule de bois au retour.

L'un des moments forts de tous les voyages du Scooter Center a été celui à Bangkok en 2018. Nous avions prévu de visiter les concessionnaires là-bas et de mieux connaître la scène thaïlandaise. Nous sommes en général très loin d'être hypercritiques et nous voyons les choses positives plutôt que négatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très objectifs et les préjugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soit réalistes - des imitateurs.

Siège passager Lambretta Garage

Nous étions vraiment impatients de voir ce qui nous attendait. Notre premier arrive après l'atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy seat. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de fourche et un niveau d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement essayé de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infructueux et nous avons du demander à un chauffeur de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, nous sommes en ville depuis moins de deux heures et nous sommes escortés par un Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais début pour ce voyage d'affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la conversation de cette façon.

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Lambretta Thaïlande Café

Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les détails, nous faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Thailand Café qui accueille également le Lambretta Thailand Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s'est occupé de nous pendant le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philipp. Peut-être meme pour Ulf.

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Livraison de pièces de scooter à Bangkok avec Lambretta TV 175 et Vespa GTS

En plus de nous divertir pendant la journée en visitant les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.

Les endroits où il nous a emportés nous ont effacés impressionnés et ont montré en même temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concerne la Vespa et la Lambretta.

 

Mission de livraison

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Collectionneurs de scooters

Les collectionneurs que nous avons visités sont vraiment une classe à part et sont liés à leurs scooters et à leurs conditions d'origine. Jetez un coup d'oeil aux accessoires funky.

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Marché nocturne de Ratchada

Un autre grand moment et un endroit où nous supposons pouvoir rester pour l'éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. Des cafés, des bars, between other une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) et plein d'autres choses à voir, à manger et à boire.

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Rendez-vous GO TO SCOOTER à Bangkok

C'est aussi l'endroit où se déroulent les courses de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez pour youtube :

Goto Scooter V6 2019 รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10"

ALLER AU SCOOTER V.6

 

 

 

Toutes les photos

Vous pouvez trouver plus de photos de votre voyage.

Concessionnaire Vespa moderne

 

Grand Papa Motoclub

LES CYCLISTES

Monsieur Balon

M autopart

Concessionnaires Lambretta et Vespa

Aïe Vespa

Siège passager Lambretta Garage

Machines du centre-ville

Restaurant Lambretta

LambrettaArtisanat

 

Lambretta Thaïlande Boutique & Café

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Missions de livraison Lambretta, Streetlife & Collectors

Mission de livraison 1

Mission de livraison 2

Vie de rue

 

Marché nocturne de Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Le marché aux puces du Camp Vintage

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Collecteurs Lambretta

Collectionneurs 1

Collectionneurs 2

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Joints d'huile Vespa BGM PRO

Nouveaux joints pour Vespa – Joints pour bgm PRO – Vespa & E10 ?

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Les joints de bgm PRO sont en FKM/Viton®* (E10) de haute qualité et résistent à l'alcool

Nouveau : maintenant aussi pour Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc : Nous avons élargi notre gamme de joints d'arbre avec les Simmerrings modern de bgm et peut désormais proposer des joints d'arbre en FKM / Viton® pour deux classiques Vespa :

TAILLE PARFAITE

Les Simmerrings PRO de bgm ont des dimensions parfaites qui garantissent une installation facile, un fonctionnement optimal et une longue durée de vie. Le grand joint d'arbre côté embrayage, par exemple sur les vieux Vespas, a une hauteur totale de 7 mm sur le bgm PRO, au lieu des 6,5 mm habituellement utilisé par les autres fabricants. Cela signifie que le joint à huile bgm PRO Il est basé sur le cahier des charges d'origine de Piaggio. Si vous avez déjà démonté un moteur de Vespa ancien et original, vous avez peut-être remarqué qu'un grand joint d'étanchéité à l'huile de 7 mm de hauteur a été installé à l'usine.

Choisissez les bons joints a huile bgm PRO ici

FLOTTANT VILEBREQUIN

Sur les vieux moteurs, le palier du vilebrequin est "flottant". Cela signifie que le palier n'est pas fixe et qu'il peut être déplacé axialement (élément horizontal et latéralement) dans le carter du moteur. Ce déplacement se produit, par exemple, sous la charge due à l'effet de force axiale de l'entraînement primaire à dents hélicoïdales. Si le vilebrequin se déplace trop, cela peut bien sur avoir un effet sur l'allumage et aussi sur le fonctionnement de l'embrayage. L'objectif devrait donc être d'avoir le moins de jeux inutiles possibles. L'arrêt et donc le jeu de ce palier flottant ne déterminent dans les moteurs des Vespa que les joints d'étanchéité à l'huile. Les tolérances dans les anciens moteurs sont importantes et par exemple nous utilisons aujourd'hui des joints de carter plus épais, il y a des Simmerrings de 7mm de sens !

POURQUOI FKM/VITON® ?

Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est contre extrêmement résistant

  • Chaleur
  • frottement etc.
  • carburateur
  • éthanol

En Allemagne, on entend par là que la super essence E5 contient actuellement jusqu'à 5% d'éthanol, et la E10 jusqu'à 10%, tendance plutôt à la boom. Et savez-vous que cela peut varier d'un pays à l'autre ? Avez-vous déjà remarqué en France, par exemple, que votre moteur fonctionne différemment ? Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool peut être sensiblement plus élevée. Un joint d'étanchéité conventionnel ne peut pas faire face à cette teneur croissante en éthanol et peut gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol, par exemple. Les joints d'arbre PRO FKM/Viton® de bgm offre et vengeance une protection durable. En extérieur, notre produit Mijoter au Viton® est deux fois plus résistant à la température que les joints d'arbre en NBR (bleu) classiques. Autres avantages de ces joints d'arbre modernes :

  • extrêmement imperméable aux gaz
  • et très résistant au vieillissement
  • Joints d'huile Vespa BGM PRO
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ADAPTÉ À QUOI? E10 ?

OK, donc nos joints d'arbre radiaux de bgm ont

  1. de l'optimum dimensionnel et
  2. les matériaux les plus modernes

mais à quoi conviennent-ils maintenant ? Un moteur équipé de joints d'arbre bgm PRO FKM/Viton® peut être utilisé sans problème avec le bon fonctionnement des moteurs carburant E10 (teneur et alcool de 10 %). Le matériau d'étanchéité Viton®* brun, moderne et de haute qualité, est

  • résistant de façon permanente à l'éthanol/alcool et
  • pratique pour les moteurs haute température
  • etc vitesse élevée.

les joints d'arbrePRO FKM/Viton® debgm convient donc à tous les moteurs! Il suffit de jouer la sécurité et d'installer les Simmerrings modern immédiatement. Que ce soit pour un moteur d'origine, un tuning doux ou un tuning extreme et le sport automobile ! Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximale de la lèvre d'étanchéité, nous renonçons délibérément à recouvrir la lèvre d'étanchéité de PTFE/Téflon®*

DOUBLE SECURITE

Les joints d'arbre PRO de bgm offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire : Tous les joints d'arbre qui assurent l'étanchéité vers l'extérieur, vers l'atmosphère, ont une levier enfant anti-poussière. Celui-ci est place devant le levier d'étanchéité proprement dite et maintient le joint en place

  • la poussière,
  • La salete et
  • L'humidité.

Cela renforce encore la très bonne stabilité.

CONCLUSION

Le jeu de joints d'huile bgm PRO améliore le dégagement à l'installation et offre une durée de vie extrêmement longue grâce aux excellents matériaux Modernes FKM/Viton®, associés à une parfaite compatibilité avec le carburant : il est même résistant au E10 ! Les joints d'huile remplacent les anciens et s'adaptent bien sûr sans modification. Astuce : Nous vous proposons les Simmerrings à l'unité ainsi que dans un ensemble et dans un ensemble avec roulements !

Selectionnez ici les correspondants Simmerrings bgm PRO

*Viton®/Teflon® provient des marques d'élastomères DuPont Dow

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Réglage de l'allumage Vespa avec un pistolet d'allumage stroboscope

Réglage de l'allumage de la Vespa with pistol flash / lampe stroboscopique

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Ajustez l'allumage de la Vespa – Mais correctement !

Le bon moment d'allumage est important pour la santé thermique du moteur :

  • Fiabilité
  • Durabilité et
  • la livraison à pleine puissance

Quiconque accorde sa Vespa, reconstruit le moteur ou le reconstruit au cours d'une restauration, ne Devrait Pas se fier aux marquages ​​existants sur le boîtier du moteur, la magnéto et la plaque de base de l'allumage pour le reglage de l'allumage, mais devrait le mesurer lui-même et régulateur correctement l'allumage de la Vespa. la Reglage correct de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilement possible avec ces pistolets de distribution également à allumage électronique pour moteurs à essence à contact ou à allumage électronique -> system d'allumage à transistor (allumage CDI comme en series avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien entendu, cela fonctionne avec les pistolets d 'allumage Lambretta, avec vous pouvez également regler l'allumage de la Lambretta. Avec ces pistolets stroboscopiques, vous pouvez régler aussi bien les anciens allumages de 6 volts que les allumages modernes de 12 volts !

Aux pistolets d'allumage dans le magazine
Dans ce tutoriel vidéo, nous vous montrons comment Maryzabel et Alex ont réglé l'allumage de notre Vespa Platonique:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Comparatif des pistolets d'allumage stroboscopiques pour Vespa & Lambretta

3 versions : grande, petite et avec batterie ou externe

Un tube au xénon super brillant et une lentille convergente spéciale garantissent une visibilité optimale des marques fixes de ces pistolets lumineux d'allumage : même à des vitesses supérieures à 8000 tr/min en champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince inductive sur le câble de la bougie directement à l'isolation en caoutchouc, sans contact direct avec le dossier toronné. Nos pistolets de synchronisation d'allumage sont équipés d'un revêtement en caoutchouc sur la lentille. Ce protecteur protège le boîtier en plastique ainsi que l'objectif et assure la plus longue durée de vie possible du produit.

1. Pratique, mobile, fonctionnant avec des monocellules

Lampe TRISCO-ProLITE (double-D) (- lampe flash à lampe stroboscopique – lampe 6V / 12V Article n° : MN911B Pistolet d'allumage léger -MOTO NOSTRA (double-D) (- Pistolet éclair stroboscopique - Allumage 6V / 12V Moto Nostra Article n°: MN911B Aucune alimentation électrique externe n 'est nécessaire. Deux piles D (Mono, LR20, MN1300) servent à l'alimentation électrique, et elles ne sont pas comprises dans le séjour ! Mais vous pouvez les commandants ici mème. Outre son utilisation comme pistolet d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail !

  • petit et pratique
  • Batteries à bord
  • Fonction de lampe de poche
  • Protecteur de caoutchouc

2. Version PROLITE pour le tuner ambition

Pistolet éclairant TRISCO-ProLite – pistolet clignotant à lampe stroboscopique – éclairage 6V / 12V Article n° : MN922 Pistolet d'allumage -MOTO NOSTRA- pistolet flash à lumière stroboscopique - allumage 6V / 12VMo Nostra Numéro d'article: MN912 C'est le plus gros pistolt qui s'adapte parfaitement à votre main. Le câble avec les deux pinces crocodiles est un câble en spirale robuste et pratique, qui est connecté à une prise sur le pistolet. Pistolet optimal pour l'ambitieux tournevis et accordeur - version PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source de nourriture externe de 12 V (par exemple, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule est déjà équipé.

  • source d'alimentation externe 12 nécessaire
  • cable spiralé pratique
  • Câble séparable du boîtier / fiche
  • pour le ambitieux
  • Protecteur de caoutchouc

3. Version 12V pratique et bon marché

Pistolet d'éclairage Lampe stroboscopique TRISCO-ProLite flash – éclairage 6V / 12V Article n° : MN912 Pistolet d'allumage -MOTO NOSTRA- pistolet flash à lumière stroboscopique - allumage 6V / 12VMo Nostra Numéro d'article: MN912 Pour le reglage occasionnel de l'allumage, nous avons dans notre programme ce pistolet léger et maniable à allumage TRISCO-ProLite. Il tient bien dans la main et possède bien sûr aussi le protecteur en caoutchouc. Les câbles sont reliés au boîtier du pistolt. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source de nourriture externe de 12 V (par exemple, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule est déjà équipé.

  • source d'alimentation externe 12 nécessaire
  • pour le secteur des loisirs
  • version bon marché
  • Protecteur de caoutchouc
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Aux pistolets d'allumage dans le magazine

Il s'agit de scooters Vespa et Lambretta : Strobo ou Stroboscope – Lampe également Strobolamp ; La famille est abrégé chez les chefs d'orchestre de scooters également ZZP. Ne vous inquiétez pas, vous n'avez pas besoin d'un permis de port d'arme pour ce Pistolet, vous contrôlez avec ce Pistolet de synchronisation de l'allumage également Pistolet stroboscope / stroboscope ou Pistolet stroboscopique et stroboscope clignotant la synchronisation de l 'allumage sur le scooter par des clignotants, la lumière du pistolet de lumière après le réglage de l'allumage vous pouvez alors régler l'allumage puis clignoter pour contrôler le réglage de l'allumage.

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Essai et installation d'échappement Arrow Vespa GTS

Option ARROW pour Vespa GTS

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Les systèmes d'échappement ARROW ne sont pas disponibles pour la Vespa GTS

Avec nous, vous obtenez maintenant aussi un nouveau des sort ARROW. Vous avez quelque chose qui est maintenant remarqué par notre Vespa GTS - Personnalisé-Spécial que la plupart des scooters personnalisés CaféRacer 69 Sont équipés d'un système d'échappement en flèche. Ce n'est sûrement pas sans raison, l'équipe de personnalisation de la Vespa de Berlin a dit ce qu'elle fait ! Faites vous une image, Scooterie a fait a belle video de comparaison ici et compare l'échappement original de la Piaggio Vespa GTS avec l'échappement ARROW :

Testez ARROW VS. Escapade Vespa GTS

ARROW Vespa GTS acheter ici

Histoire de Gianelli & ARROW

Giorgio Giannelli a créé ARROW SPECIAL PARTS en 1985 et l'a conçu avec la réussite du système pour compléter le parcours de la compétition professionnelle. Dans la section des 4 temps et 2 temps, les pilotes de différentes catégories à la pointe des titres de champions du monde avec les systèmes Arrow. Pendant ce temps, Gianelli et Arrow ont apporté leur savoir-faire acquis en cours automobile et ont proposé des systèmes d'échappement pour la Vespa GTS. Le son, la fabrication et la performance en font pour beaucoup le meilleur Sortie pour la Vespa GTS. Bien sûr, disponible avec la marque et l'agrément électronique !

Installation de l'ARROW en vidéo

ARROW Vespa GTS acheter ici
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Trottinette Primo pour enfants

Nouveau scooter rétro pour enfants dans le style Vespa – Primo Ride On

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Superbe idée d'année scolaire pour les enfants de 1 à 5 ans

PRIMO, la trottinette rétro pour enfant, est le cadeau idéal pour les garçons et les filles, des tout-petits jusqu'à 5 ans. Disponible au Scooter Center des le début du mois de décembre, pré-commandez des maintenant et sécurisez votre exemplaire à temps pour Noël, sans frais de port dans presque toute l'Europe.

Trottinette Vespa pour enfants disponible en 4 couleurs

La trottinette pour enfants PRIMO combine le design italie classique avec le meilleur savoir-faire pour créé une promenade intemporelle en scooter.
Plus qu'un simple jouet : son design classique en fait un objet de collection pour tous les amateurs de scooters des classiques.
CONSEIL : Lire scooters Font également un excellent objet de design dans le salon, si nécessaire patiné lorsque la nouvelle génération est grandiose.

Jouet baladeur AMBOSSTOYS PRIMO 2020 - Montez des jouets au design intemporel !

Meilleur jouet 2019

Ce prix de l'ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) a déjà été proposé à ces magnifiques scooters pour les enfants.

Artisanat Cadre métallique et revêtement en poudre

Le cadre du tricycle classique est fait de tôles solides et soudées à la main à partir de sept pièces individuelles, ce qui garantit la meilleure qualité et la plus grande durabilité. Le cadre fini est recouvert d'une peinture en poudre. Autour du bouclier de la jambe se trouve un couvercle en aluminium qui assure la stabilité, la protection et un aspect vintage. Tout ça vient du tube monoslot de la "vraie" Vespa.

Commandant ici maintenant

Un plaisir sans entretien

Pas de batterie, pas d'essence, pas d'huile de transmission, même pas d'air dans les pneus. Mais un travail de haute qualité qui peut résister à beaucoup de choses :

Les jantes metalliques grises a revêtement en poudre Sont montées avec 4 vis en acier inox. Eux pneus des murs blancs Son en plastique noir. Les roues roulent sans entretien sur des essieux en plastique montés sur un axe métal. Le guidon, la suspension arrière et la fourche sont des tubes métalliques pliés à la main. Cette pièce est soudée à la main peinte en gris par poudrage. Le siège rembourré et souple est recouvert de simili-cuir pour un maximum de confort et un aspect ancien. Les poignées sont en plastique noir.

Commandant ici maintenant

Pas de pièces – pas de bords

La forme suit la fonction : outre la conception globale, une grande importance a été accordée à une mise en œuvre adaptée aux enfants et à un jouet sûr et amusant ! viens et tricycle, le scooter est stable et ne peut pas se renverser. La promotion de la coordination et de l'équilibre joue un rôle important à cet âge. À l'aide de ce jouet adapté à l'âge, vous pouvez favoriser le développement des capacités motrices de manière ludique. De plus, les jeunes peuvent rouler sur un véhicule qui est dans la même ligue que votre propre scooter !

 

Primo Ride on Scooter Fille & Garçon

Dimensions: 64 cm x 30 cm x 32 cm
Poids : 5,9 kg.
Adaptation : filles et garçons, environ 1 à 5 ans
Fabrication : artisanale
Matière : métal, similicuir, plastique
Poids maximum autorisé : 20 kg
Fabricant : jouets d'enclume États-Unis
Livraison : prémonté avec équipement, dans un colis, franco de port en dans presque toute l'Europe par de service de livraison votre choix

 

Instructions de montage

Instructions de montage du jouet à enfourcher Ambosstoys PRIMO et du porte-bagages et sac de transport PRIMO Special.

 

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Châssis de pièces en tôle de carrosserie LML pour Vespa PX

Obtenez des maintenant les derniers cadres LML pour votre Vespa PX

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LML Piaggio Vespa, bâtiments sous licence de l'Inde

"Lohia Machinery Limited" est l'abréviation LML. L'auriez-vous su ? Et sachez-vous que nous nous sommes déjà
rendus en Inde
en 2014 pour prendre
une photo de la production et pour les visiteurs duusine LML à Kampur ?

Notre "souvenir" était quelques conteneurs remplis de cadres LML complets avec toutes les pièces de tôle nécessaires, déjà peintes. Ces kits de carrosserie sont un Excellent remplacement pour les cadres de la Vespa PX.

Une histoire un succès suit son course, mais y aura-t-il une fin heureuse ?

Les tout derniers jeux de cadres LML pour VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

En 2015, nous avons pu déballeur les premières boites et proposant ces kits de restauration populaires pour la série PX.

Oui, il y a eu des rumeurs et c'était à prévoir, mais nous avons été très contrariés lorsque nous avons
dû annonceur
la
trouver le LML
, meme pas deux ans plus tard
: 2016. Depuis lors, il ne reste plus que les restes des pièces, qui sont ou étaient pour la plupart un bien, souvent la seule alternative aux pièces originales de Piaggio Vespa.

En 2019, Maryzabel a commencé à construire Platonique sur la base d'un ensemble LML et des derniers boîtiers de moteur LML et d'une fourche LML pour Freins à disque. Sucre avec de nombreuses pièces de bgm PRO, comme le cylindre de 187cc pour avoir été le coeur de tout le projet.

2020 – c'est le moment ! Il arrive quand il arrive : le stock de nos jeux de cadres LML pour Vespa PX arrive lui aussi à son terme. Juste à temps pour le début de l'automne, nous vous donnons maintenant la possibilité de commander les derniers kits de carrosserie LML.

Mon CONSEIL : Achetez maintenant, avant qu'il ne soit trop tard.

Sauvegarder maintenant l'un des derniers jeux de cadres LML

Le cadre LML pour le Vespa PX est en cours d'essai

Nous utilisons nous-mêmes ce cadre pour notre projet Platonica. Mais aussi, par exemple, le youtubeur Vespa Kevin, de Savage Scooters, a obtenu ce cadre en remplacement d'un cadre de Vespa PX déformé et roulé. Dans cette vidéo, il déballe notre ensemble de cadres LML et vous montre la qualité et aussi le résultat final, qui est assez impressionnant :

Garage PX Nienbourg | Jeu de cadres PX 200 | Jeu de cadres LML B-goods

 

Acheter le jeu de cadres LML pour le châssis du Vespa PX ici[/su_button
]

Châssis Vespa PX de l'offre maintenant le tout dernier jeu de châssis LML pour Vespa PX. Ensemble complet. peint, avec toutes les parties du corps Vespa PX !

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bgm PRO Joints d'huile / Simmerrings FKM/Viton®

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joints d'arbre bgm PRO et FKM/Viton®* (E10) de haute qualité et résistants à l'éthanol

Les nouvelles Simmerrings PRO de bgm pour de nombreux modèles de Vespa et Lambretta ne sont pas toutes nouvelles dans notre boutique : Joints d'arbre bgm PRO

  • et protection optimale
  • double étanchéité grace à la levre anti-poussière
  • Recommandé pour chaque moteur Original ou
  • Moteur haute performance reglé
  • deux fois plus résistant à la température
  • pratique pour des vitesses extrêmement élevées
  • résistant à l'alcool en permanence - parfait pour les réunions en scooter ;-)
  • très bonne imperméabilité au gaz
  • une contrainte thermique élevée
  • très résistant au vieillissement
Bagues d'étanchéité d'arbre bgm PRO Viton® - Simmerrings Vespa et Lambretta

POURQUOI UNE BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRE EN FKM/VITON® ?

Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est extrêmement résistant à la chaleur, au tissu éponge et au carburant/éthanol. Le super carburant actuel en Allemagne contient déjà jusqu'à 5% d'éthanol en soi.

Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool est bien plus élevée. Les joints d'arbre radiaux conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol.
Les joints d'arbre PRO FKM/Viton® de bgm offrent une protection parfaite contrairement à ce phénomène. En outre, le Viton est deux fois plus résistant à la température que les bagues d'étanchéité d'arbre en NBR (bleu) classiques , il présente une très bonne imperméabilité aux gaz et est égal très résistant au vieillissement
.

À QUOI SERVENT LES FÉMISSEMENTS ?

Un moteur équipé de joints d'arbre rotatif PRO FKM/Viton® de bgm peut donc également fonctionner avec du carburant E10 (teneur en alcool de 10 %). Le matériau d'étanchéité brun Viton®* de haute qualité est durablement résistant à l'alcool et pratique également aux moteurs soumis à des Charge les radiateurs thermiques et accélère. Eux
joints d'arbre radiaux bgm PRO FKM/Viton® conviennent donc à tous les moteurs, qu'il s'agisse
de moteurs d'
Origine
ou
moteurs haute performance regles
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Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximale de la lèvre d'étanchéité, nous évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE/Téflon®* sur la lèvre d'étanchéité

LES AVANTAGES DU BGM PAR JOINT D'ARBRE !

Les joints d'arbre rotatif supplémentaire BGM PRO offrent une double étanchéité comme caractéristique. Tous les joints d'arbre rotatif qui assurent l'étanchéité à l'atmosphère ont une "lèvre anti-poussière". Ce dernier est placé avant le levier d'étanchéité propre dite et éloigne la poussière, la saleté et l'humidité. Cela renforce encore la stabilité déjà bonne. INDIVIDUELS ET DISPONIBLES EN ENSEMBLE Les joints d'étanchéité BGM PRO FKM/Viton® ne sont pas disponibles à l'unité et en ensemble pour presque tous les moteurs Vespa et Lambretta.

 

 

Acheter des joints à huile bgm PRO ici

 

Simmerrings bgm PRO

Bague d'étanchéité de l'arbre pour Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® provient des marques d'élastomères DuPont Dow

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Cache coffre à bagages trappe de boîte à gants Vespa GTS

Entretien Vespa GTS rabat de la bottom à bags rabat de la boîte à gants rabat lisse, chrome, carbone

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Couverture du fond des sacoches Rabat de la boite de la Vespa GTS

Avec notre marque MOTO NOSTRA, nous avons maintenant ces superbes panneaux de compartiments à sacs dans notre gamme. En quelques minutes, vous pourrez personnaliser votre Vespa à votre goût ou la monter et la changer pour l'origine.

Instruction pour l'installation et la présentation des volets :

Couvercle d'entretien pour Vespa Gts 300 Moto Nostra chromé

Achetez votre rabais ici

variantes disponibles

Numéro d'article : Couleur Prix
MN4910CA style carbone
59,90 €
MN4910CP chrome
55,90 €
MN4910GBK noir brillant
48,91 €
MN4910BK tapis noir
48,91 €
MN4910UP non verni
38,89 €
Selectionnez les volets de maintenance de la Vespa GTS ici
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huile de bgm oldie

Huile synthétique éprouvée bgm Huile 2 temps en édition spéciale bgm PRO OLDIE EDITION

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Vieille huile 2 temps pour les vieux

Notre best-seller – l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale« Ancienne édition« au look rétro.

Dans la fraîcheur d'un bidon d'huile vintage à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa et Lambretta, également disponible sur le Schwalbe, le Simson, le Heinkel Tourist, le NSU Prima, le NSU Lambretta etc.

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Huile moteur 2T moderne en emballage retro

De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre Huile bgm PRO pour deux temps moderne et éprouvée : Street Motor Oil synthétique 2 temps – 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patiné, a fière allure sur votre vieux scooter. Pour notre Vespa Smallframe Génération XI, nous l'avons utilisé par exemple le porte-bouteille d'huile de MRP:

Bidon d'huile vintage Vespa

 

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile 2 temps de première classe et très résistante, qui répondre aux normes toi strict test japonais JASO FC. Basés sur une excellente huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurés une Excellente protection de tous les composants. Sa classification élevée en tant que JASO FC lui offre une très faible teneur en fumée, ce qui le rend parfaitement adapté à une utilisation dans des moteurs équipés de convertisseurs catalytiques. La combustion presque sans résidus recueille l'ensemble du système d'échappement proprement dit et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent un film lubrifiant stable dans toutes les places de température sous une forte charge du moteur. la protection contre la corrosion est tout aussi évident que les propriétés d'auto-mélange et la facilité d'utilisation dans les moteurs équipés de pompes chez huile et de systèmes d'injection.

Le classement dans la catégorie plus élevée du test ISO est un test de l'impression de la capacité de la charge et de la qualité de la synthèse du BGM.

Commandez votre huile rétro ici
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Un pack économique peu désiré

L'huile est également disponible directement en économie de pack bon marché de 6 bouquets.

Pack économiseur du pétrole bon marché

Caractéristiques

  • Pour tous les moteurs à des moments différents (auto-mélange, graissage séparé, injecteurs, etc.)
  • Verser tous les moteurs à différentes températures par air et eau
  • A beaucoup plus bonne combustion que celle des huiles minérales
  • Détecteur de fumée
  • Point d'éclair : 72° C
  • Point d'écoulement : -22° C
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Vespa PX ancien compteur de vitesse jusqu'à 160 km / h de BGM PRO

Vespa PX ancien tachymètre jusqu'à 160km/h

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Vespa PX ancien compteur de vitesse jusqu'à 160 km / h de BGM PRO

Vespa PX ancienne Speedo bgm PRO 160km/h pour Vespa PX à partir de 1984

C'est le compteur de vitesse PRO de bgm jusqu'à 160km/h pour l'ancienne Vespa PX avec le petit composant de vitesse sans carburant. Une unité de mesure précise des courants de Foucault avec une portée d'affichage allant à seulement 160km/h le rend si spécial ! Le compteur de vitesse standard n'a que 120 km/h à offert ici

Le compteur de vitesse de précision de haute qualité pour votre Vespa remplace le compteur de vitesse 1:1 installé en usine par Piaggio.

Compteur de vitesse Vespa PX 160km/h bgm PRO - Compteur de vitesse pour ancienne Vespa PX jusqu'à 160 km/h

Pourquoi une Vespa PX at-elle besoin d'un compteur de vitesse allant jusqu'à 160 ?

N'ayez rien dans notre boutique (https://www.scooter-center.com), vous bénéficiez également d'une technologie de réglage du moteur et de transmission qui pousse votre compteur de vitesse de production à sa limite dès la deuxième ou la troisième vitesse – nous nous sentons responsables de vous fournir Un compteur de vitesse approprié.

Quelle Vespa ne va pas à 160 ?

Et alors ? Enfant, vous appuyiez toujours votre nez contre le pare-brise pour vérifier le compteur de vitesse afin de savoir à quelle vitesse la voiture pouvait rouler ? Avec l'indicateur de vitesse de 160 bgm, quel scooter a déjà atteint le 160 bgm à l'arrêt, ce qui est trop bien pour vous ? Bien sûr, nous avons aussi des compteurs de vitesse allant jusqu'à 120 km/h, qui doit être convenu pour une bonne restauration de l'original.

Maintenant, connectez-le à un clic 160

 

Optique d'origine

Conseil: l'aspect classique est conservé, le câble de l'indicateur de vitesse existant et le pignon de l'indicateur de vitesse original peuvent être simplement réutilisés.

Vous pouvez donc trouver cet indicateur de vitesse comme pièce de rechange dans nos dessins éclatés :

Convient pour des exemples de modèles Vespa et Motovespa :

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Frein électrique Porco Nero Vespa GTS

étrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installation / Montage

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Etrier de Frein PORCO NERO POWER Vespa GTS

Nous avons déjà présent ici le gratuit Porco NeroPower pour Vespa GTS. En attendant, il y a les Freins « aspirants » pour l'avant et l'arrière :

Poro Nero Freins assistés Vespa GTS

Nous maintenons une superbe vidéo de l'atelier de l'entreprise de customisation et tuning Café Racer 69, Berlin, Allemagne, connue pour ses conversions spectaculaires de Vespa GTS. Dans cette grande Vidéo du projet Scooteria personnalisé, sur votre montre de manière claire et détaillée Commentaire le Frein Porco Nero est monté pour la Vespa GTS :

Vidéo de l'installation de Freins Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Partie 7 - Installation et purge des freins Porco Nero

Étrier de Frein à 4 pistons avec TÜV/ABE

Nous les propositions l'avant du Porco Nero Power Spiegler pour l'avant (4 pistons) et l'arrière (2 pistons) et différentes couleurs. Si vous avez déjà le système gratuit Vespa GTS prêt à être installé :

Étrier de Frein exclusif et prêt à installer 4 Pistons Avec certificat TUV/ABE le miroir, usine selon les spécifications de Porco Nero Power (Stuttgart). Ce librement impressionnant a été conçu pour tous les modèles de Vespa GT/GTS/GTV avec et sans ABS.

L'étrier de Frein, spécialement fabriqué par Spiegler, est précisément adapté à la pompe de Frein Piaggio et garantit ainsi un point de freenage bien dosé.

La meilleure fabrication et le corps entièrement fraises CNC promptement une grande rigidité sans torsion pour une réduction de poids. La surface anodisée dure n'est pas seulement belle, l'aspect spectaculaire reste, car il n'y a pas de décoloration et le nettoyage est également simplifié !

Le Frein est livre Prêt à partir, aucun autre adaptateur n'est nécessaire, car l'étrier de freely est vissé directement. Le PorcoNero convient donc aussi directement aux jantes de 12 et 13 pouces !

Les plaquettes de freen frittées, associées à une puissance de 4 pistons, permettent une courte distance de freinage et une rétroaction directe.

Grace aux pistons de freely à faible frottement avec des joints spéciaux, le système de Freinage Porco Nero Power offre une manipulation confortable associé à des des performances exceptionnelles et est égal un produit facile à saisir et durable !

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Offrez-vous le Power Brake Porco Nero pour votre GTS
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Démission avec Alex Stroh – Scooter Center

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Alex sur le canapé Scooter Center

Alex paille, Chef de la production technique Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Dans le cadre du projet Platónika, j'ai appris à bien connaître mon complice au fil du temps et du projet de reconstruction d'une Vespa en pièces détachées. Et je suis très heureux d'apprendre chaque jour de l'un des meilleurs mécaniciens de Vespa que j'ai probablement jamais rencontré.

En outre, il fait aussi de la course (sur une Vespa bien sûr) et – ni plus ni moins – il est l'un des maîtres d'œuvre du développement des produits de bgm pour le Scooter Center !

Maintenant que je le connais si bien, j'ai pensé qu'il était grand temps de vous le présentateur Alex et de jeter un nouveau regard sur les coulisses du Scooter Center (SC).

 

J'espère qu'il vous plaira et si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter ;)

Vespa Platónika. Sur le canapé pendant l'interview de SC avec Alex Stroh Scooter Center

1 ALLÉE : Histoire du personnel 00:47

Qu'est-ce qui vous a amené dans le monde de la Vespa ? Quel a été le début ?
– Combien de Vespas avez-vous ? Quel a été votre premier amour ?
2 VITESSES : la Connaissance de la Vespa 03:39
-Ce qui me frappe, c'est que vous avez un détail Vespa incroyable. Comment peut-on révéler autant de connaissances ?
– et comment s'est-il passé votre premier contact avec le Centre Scooter, connaissez-vous le magasin avant de commencer ici ?
3 VITESSES : développeur 06:29
Vous avez fait beaucoup de scooters Cela signifie que les projets sont également intéressants pour les produits que vous avez développés. Parlez-nous un peu de ce qui se passe
4 SERVICE : Scène de cours 08:51
– La vie des Vespa est très colorée. L'une des variétés est la scène des courses. Vous aussi vous y participez, dites-nous un peu : comment se passe la préparation, combien de temps dure une course…
– Et d'où êtes-vous parti ?
TOUT CE DONT VOUS AVEZ BESOIN 12:22
Meilleurs voeux !
Maryza
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Clignotant Vespa GTS Led avec feu de position

Vespa GTS : clignotants LED avec feux de circulation

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Les parfaits clignotants pour la conversion de votre Vespa GTS

Nous soirs déjà présent ici les célébrités clignotant à LED avec feux de circulation dynamiques de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 aime également utiliser les indicateurs dans ses transformation Vespa GTS. Pas sans raison, car les clignotants teintés offrent une optique exclusive et noble. En action, lisez Feux de position GTS A part ça, c'est spectaculaire, et il y a beaucoup de détails dans le design et les lignes de la carrosserie Vespa GTS : c'est aussi le cas ici dans la vidéo!

Une mise en place simple

Une vidéo est maintenant disponible sur Youtube, qui très bien la facilité d'installation des indicateurs LED :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Partie 6 - Clignotants LED Vespa de Moto Nostra

Les clignotant à LED de la Vespa GTS avec feux de circulation n'est pas disponible en verre transparent ou teint noir, personnalisation pour l'avant ou l'arrivée et dans un ensemble acceptable :

Clignotants LED Vespa GTS avec feux de position

Acheter le led clignotant pour Vespa GTS

Clignotants MOTO NOSTRA avec feux de circulation dynamiques pour Vespa GTS

Les clignotants MOTO NOSTRA sont équipés de LED à commande individuelle et produisent ainsi un feu de circulation entièrement dynamique, comme on le connaît des véhicules de la classe supérieure (par exemple l'Audi A7). L'effet lumineux généré est très agréable et offre un changement agréable par rapport aux clignotants conventionnels. En outre, les clignotants avant sont attribués d'une bande lumineuse diurne d'un blanc éclatant, d'aspect plasma. À l'arrière, la même technologie est utilisée comme feu de position.

POURQUOI LE LED ? PLUS DE SECURITÉ GRÂCE À LA TECHNOLOGIE !

A part ça, l'amélioration visuelle du scooter et la possibilité d'individualisation sur le GTS et ainsi de se démarquer de la foule, il y a un autre point important qui parle en faveur de ces superbes clignotanten à LED :

La nouvelle technologie augmente la grande optique du parti pour arriver dans l'obscurité et améliore la perception dans la circulation. Les LED brillantes des clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. En extérieur, les feux de circulation sont optiquement mieux perçus qu'un clignotant classique.

QUALITÉ

Nous nous sommes particulièrement préoccupés de la qualité et de l'adéquation. Les deux sont à un niveau très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA et donc une alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
De plus, les clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec les adaptateurs de connexion. Il n'est donc pas nécessaire de modifier le faisceau de câbles !

 

APPROBATION : PAS DE PROBLÈMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicateurs ont une marque d'essai et sont approuvé pour une utilisation sur la page publiée (aucune approbation du TÜV n'est requise).

 

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Animation des phares LED Vespa PX

Notice d'installation Montage des phares LED Vespa PX

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Phares LED Vespa PX

Dans la vidéo tuto sur la Vespa, vous devriez commenter l'installateur de notre phare à LED pour la Vespa PX. Le Phare LED haute puissance MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grace au cadre spécifique à la voiture inclus, l'installation du phare LED Vespa PX Par exemple, la LED Vespa PX est très facile !

CONTENTS

  1. Assemblage des phares de la Vespa PX 00:08
  2. Section électrique / raccordement des phares Vespa LED 01:42
Tutoriel phares LED Vespa PX Phares LED MOTO NOSTRA Vespa PX

TELECHARGER PDF Instructions pour le montage l'impression en PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA?

La limite avec les ampoules Bilux conventionnelles est du côté du scooters une ampoule de phare de 45/45W. Les allumages de 80 W à 120 W maximum ne pas plus. La luminosité mesurée en lumens est inférieure à 400 et le phare LED à une luminosité trois plus élevée (1300 lumens). La consommation électrique n'est que de 20 W. Cela correspond à l'efficacité lumineuse d'un projecteur classique de 100 watts. Cela signifie qu'avec un alternateur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettement meilleur. En outre, il reste une plus grande capacité pour les autres consommateurs

LISTE DES PIÈCES DÉTACHÉES / BOUTIQUE

Fêtes utilisées dans cette vidéo

  • Phares LED avec cadre de conversion Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED haute performance
    Numéro d'article : mn1101kt
  • Interrupteur d'allumage -VESPA 4-câble- Vespa PX Lusso (à partir de 1984)
    Numéro d'article : 9520133
  • Interrupteur -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 câbles (DC, modèles avec batterie, normalement ouvert)
    Numéro d'article : 9520145
  • Relais de clignotant et caoutchouc Vespa PX
    Numéro d'article : 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED !

Projecteur à LED avec Marquage E9 (route d'homologation) et feux de route/code à haute intensité. Une autre caractéristique est un feu de position commutable séparément. D'un diamètre de 143 mm, il doit être adapté au sens des modèles PX et Cosa, pour qu'il y ait une lunette sur les modèles Vespa Sprint, GTR et Rally, par exemple.

 

Phares LED haute puissance Vespa Moto Nostra LED

TECHNIQUES DONNÉES

Luminosité 1300 lumens Tension : 12 Volt DC (courant continu) Consommation électrique : 1,8A/1,3A Consommation électrique : 21,5W/15W/1,9W Diamètre : Ø143mm Profondeur du corps : 54mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans ampoule en verre) Profondeur totale : 79mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans ampoule en verre avec entrée de câble)

REMARQUE

Léphare LED Fonction exclusive en courant Continuez, il a donc besoin d'une batterie ou d'une autre source d'alimentation équivalente avec 12V DC. Le fonctionnement avec une source de tension alternative s'entraîne et se défausse immédiatement

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Amortisseur avant Vespa BGM PRO SC Ccmpetition

L'amortisseur avant Vespa est maintenant disponible : pour Vespa Largeframe Rallye, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe et ainsi de suite

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L'amortisseur populaire des Vespa Oldies à nouveau disponible !

bgm proposer des suspension Vespa peau de gamme avec TÜV pour les anciens et les nouveaux modèles de Vespa!

Dans cette vidéo, par exemple, dont vous pouvez profiter sur l'ancienne Vespa T4 avecamortisseur Vespa a l'avant CONCOURS bgm PRO SC.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION pour Vespa Largeframe Rallye, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Amortisseur Vespa bgm PRO SC COMPETITION Amortisseur pour Vespa oldies

amortisseur bgm PRO SC Compétition

L'amortisseur bgm PRO SC Competition est une évolution de la série BGM PRO F16 Sport qui rencontre un grand succès. Optiquement, la série de compétitions se distingue par ce Vase d'expansion externe. Cela permet un réponse réponse bis meilleur Grâce à un volume plus important par rapport à l'amortisseur sport. Dans le même temps, la plage de réglage effectif de l'amortissement a été augmentée.

DOMAINE D'APPLICATION Sport et confort

La compétition d'amortisseur est basée sur une base différente pour le sport d'amortisseur. Si bien qu'il est possible de l'adapter à une utilisation avec le rayon sport rigide ou le nouveau rayon PRO de bgm.

Le réglage de l'amortissement en détente et en compression permet également de contrer le tangage typique des Freins, mais aussi de contrer efficacement un rebond trop rapide dans les bosses courtes. Ainsi, l'amortisseur Competition offrait beaucoup de réserves, même dans les véhicules de haute performance. Le grand éventuel réglage de la suspension permet aussi naturellement d'utiliser un ressort standard, ce qui signifie qu'il est toujours possible de rouler confortablement avec un réglage souple de l'amortisseur.

 

INSTALLATION & OPTIQUE

Grâce à la dimension d'installation optimisée de 165 mm, l'amortisseur s'adapte à tous les modèles de 8 pouces sans prétensionner le resort ni modifier l'angle du bras oscillant. Une fois monté, le vase d'expansion externe est largement recouvert par l'aile, préservant ainsi l'aspect original de l'avant du véhicule. Pour la série F16 Sport, le corps de l'amortisseur est en aluminium anodisé. L'amortisseur est disponible en noir et en argent.

PRATIQUE ENSEMBLE

Nous proposons également l'amortisseur bgm Competition en set avec le ressort de suspension bgm qui s'adapte parfaitement à l'amortisseur renforcé !

 

bgm PRO Achat d'un jeu d'amortisseurs

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Carter d'huile Vespa GTS noir

Conversion de la Vespa GTS - carter d'huile noir MOTO NOSTRA

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Installer le carter d'huile noir Vespa GTS

Pourquoi convertir un carter d'huile Vespa GTS ?
Dans voir l'article sur la transformation de la Vespa GTS, vous avez maintenant d'excellents exemples Personnalisation et régulation d'une Vespa GTS.

Vous devriez voir les détails dont vous avez besoin pour réaliser et convertir avec un concept globalement cohérent.

Un détail merveilleux scooters Vespa modern est un exemple de carter d'huile noir. Nous vous déconseillons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un carter d'huile Piaggio original tout neuf, que nous avons fourni d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La vidéo ci-dessous montre comment la conversion est très facile à réaliser.

 

Ce carter d'huile GTS est d'abord préparé pour le raffinage, qui a un caractère professionnel. Le résultat est une surface extrêmement résistante avec un super look. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, à vous de choisir :

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MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
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Remarque: n'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> joint de carter d'huile Une excellente occasion d'utiliser une nouvelle moteur huile et Un nouveau filtre à huile :

Conseil: nous vous proposons des ensembles pratiques et peu désignés ! lis kits d'inspection sot équipé de toutes les pièces nécessaires à une inspection, en fonction du kilométrage et des travaux de révision recommandés :

Kit d'inspection Vespa GTS

Conversion du carter d'huile de la Vespa GTS

L'installation est très simple, mais il y a quelques éléments à prendre en compte.
Vous découvrirez une superbe vidéo de Scooteria, qui changera le carter d'huile de la MOTO NOSTRA au cours de la conversion de son GTS 300. Des conseils utiles des professionnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d 'huile de la Vespa GTS :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" partie 5 - installation du carter d'huile noir

La conversion est donc réussie :

  1. Vidanger l'huile
  2. Detacher le caisson du filtre à air
  3. Devisser le couvercle du vario
  4. Devisser le carter d'huile
  5. Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
  6. installateur d'un joint neuf (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
  7. il est assemblé un cadeau dans l'ordre inverse

Indice :

Voir la vidéo ci-dessus. Utilisez des vis corrige, remplacez le ressort, respectez le couple de serrage : Vis M6 carter d'huile : 10-14Nm.

Achat carter d'huile MOTO NOSTRA

Le sac MOTO NOSTRA est disponible en :

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Scooter: pneus BGM CLASSIC

Magazine trottinette sur nos pneus bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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“BGM RELANCE ET CLASSIQUE

Le Magazines de trottinette et également notre nouveau pneus bgm n'a pas échappé. Le nombre de contenu réel contenu dans un beau reportage sur les pneus Classic, les comparaisons faites à la légende MICHELIN ACS, justifiées.

Pneus bgm Classique Michelin ACS

 

“BGM RELANCE ET CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est une revue des temps anciens de la conduite en scooters, mais avec une technologie moderne. Appelée simplement Classic, la sculpture de la bande de roulement est similaire à celle de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se souviennent pas : L'ACS est l'une des meilleures sculptures jamais conçues pour le scooter et offre de bonnes performances non seulement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Pendant des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peut encore reporter d'énormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.

Michelin a déjà détruit les moules à la fin des années 1980 et a donc été relégué dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM l'a fait revivre avec le nouveau design de la société. Le Classic a une vitesse de 150 km/h, ce qui est très impressionnant. Cela est du à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais aussi dans les virages. La forme en V du profil, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison est plus important. Utile et composé révisé, ils ont une excellente adhérence dans toutes les conditions. Cela signifie que non seulement les propriétaires de machines standard qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profiter des avantages, mais aussi ceux qui ont des moteurs optimisés. Le Classic est fabriqué en Allemagne et est disponible dans la queue traditionnelle de 3,50-10. Ces pneus sont maintenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.

Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”

Texte original Trottinette (FR) ... LIRE LA SUITE

BGM RELANCE UN CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est un retour au bon vieux temps de la trottinette mais qui utilise la technologie moderne. Simplement étiqueté Classic, le dessin de la bande de roulement est similaire à celui du Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas, l'ACS était l'un des meilleurs motifs de bande de roulement jamais conçus pour le scooter, offrant non seulement de bonnes propriétés de tenue de route sur sol sec mais aussi sur sol mouillé. Pendant des années, il s'agissait d'un équipement standard pour la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les exemplaires originaux de l'ACS peuvent rapporter des sommes énormes, car les propriétaires veulent ce look rétro. Michelin a détruit les moules à la fin des années 1980 et il a donc été consigné dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM lui a redonné vie avec le nouveau design de l'entreprise. La Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h / 93 mph, ce qui est très impressionnant. Ceci est dû à une carcasse renforcée qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse mais aussi dans les virages. Les virages sont encore facilités par la forme en V du pro?le par rapport à la forme en U, qui permet plus de surface de contact à mesure que l'angle d'inclinaison est augmenté. Utilisant un composé révisé, ils sont super adhérents dans toutes les conditions. Non seulement cela signifie que les propriétaires de machines standard qui veulent ce look de pneu classique en bénéficieront, mais aussi ceux qui ont des moteurs réglés peuvent également les utiliser. Le Classic est fabriqué en Allemagne et disponible dans la taille traditionnelle 3.50-10. Ces pneus sont maintenant distribués au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les stockent déjà. Pour plus d'informations : www.scooter-center.com

 

pneus bgm

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