Outil Toptul pour les chefs d'orchestre de scooters
Nous avons reçu une livraison importante, de sorte que les équipement TOPTUL les très appréciés sont à nouveau disponibles.
Scooter Center Boutique TOPTUL
TOPTUL fabrique des outils de haute qualité conçus plus de 20 ans et est absolument imbattable dans un comparatif prix/performance. Les produits TOPTUL ne sont pas utilisés dans le cadre des achats effectués sur les Vespa, Lambretta & Co. et souvent encore et toujours.
À titre d'exemple, il suffit de regarder les dents finement divisées des cliquets. La conception massive et robuste avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec un cours de travail faible pour le cliquet. L'équipement TOPTUL répond aux normes requises pour DIN / ISO / ANSI, de sorte qu'il est faux. Le contrôle de qualité interne est très strict et s'exprime, par exemple, dans un protocole de mesure individuel en rapport avec le dynamométrique impliqué dans la précision de la mesure et la composante de déclinaison. D'après notre propre expérience, nous pouvons recommander les produits TOPTUL à tout « utilisateur intensif de clé à molette » en toute conscience.Voici les points forts de la vidéo :
- Jeu de douilles (boîte à cliquet) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + embouts – 49 pièces N° d'article : GCAI4901
Et il y a toujours celui du sympas ensemble, comme-ci :
- Jeu de vis -Série TOPTUL Pro- 20 pièces Numéro d'article : GZC2005
- Jeu de pinces pour anneaux de mer -TOPTUL- 4 pièces Numéro d'article : GPAQ0401
- Jeu de clés Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pièces N° d'article : GAAL0916
CONSEIL : Puisque l'on a alors dans un meme élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante ! Vous pouvez également consulter les recommandations de TOPTUL à Notre Scooter Center Blog : https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tout le matériel Toptul pour les scootéristes qu'ils essaient dans notre Boutique TOPTUL
Marchandises Castrol Classique
Nous acceptons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux aimants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblématique marque Castrol Classique de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessoires d'atelier, des vêtements et bien d'autres choses encore, il y a de quoi satisfaire tous les propriétaires ou amateurs de voitures classiques.
Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scooter passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet idéal dans notre sélection !
L'idée de l'huile de ricin
Castrol a été fondée par Charles « Cheers » Wakefield sous le nom de « CC Wakefield & Company ». En 1899, Wakefield a quitté son fils et emploie à Vacuum Oil pour lancer sa propre entreprise de vente de lubrifiants pour les chemins de fer et les machines lourdes. A ses débuts au XXe siècle, Charles s'intéresse aux nouveaux véhicules automobiles : l'automobile et l'avion. Sa société a commencé à developper des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles doivent être suffisamment fines pour les démarrages à froid et suffisamment épaisses pour fonctionner à haute température. Les chercheurs de l'entreprise ont découvert que le problème pouvait être résolu en ajoutant de l'huile de ricin, une huile végétale à base de grains de ricin. Ils ont appelé le nouveau produit"Castrol“. En 1919, John Alcock et Arthur Brown ont utilisé l'Huile Castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.
L'idée de Heiko avec le parrainage de Castrol et le développement rapide
CC Wakefield une invention non réussie d'un nouveau type de véhicule à moteur, mais aussi un nouveau type de vêtement pour le potentiel du client à produire : le pararainage. Le nom Castrol apparaître sur des bannières et drapeaux Lors de courses aériennes, de courses automobiles et de tentatives de record de vitesse. Au fil du temps, la marque de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur/de l'entreprise. Cette circonstance a entraîné le changement de nom de "CC Wakefield & Company" en 1960, qui est maintenant Castrol Ltd.
Selon la connexion de la Vespa et de la Lambretta depuis plus de 32 ans. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rouge qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mes parents mon permis de conduire. le maïs c'était bientôt trop prêt pour moi. La première mesure de mise au point a été de monter un échappement à 50km/h a supprimé. Mais ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon intérêt s'est porté sur une PX 80 Lusso noire, à l'époque très chère dans l'assurance. Correspondant à l'épreuve du conduit, les engagements sont toujours échappés. Mais j'étais content que ma mère soit si loin pour pouvoir m'acheter ce scooter….. de plus, mon père était en voyage d'affaires et ne savait rien du nouveau "80". Alors : c'est maintenant ou jamais ! Le scooter a donc été acheté avec ce "petit défaut cache".
ROLLERSHOP, Trottinette & Mods, Scooterboys et Scene Scooter
Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison du changement de vitesse incontrôlé était la croix de changement de vitesse "ronde" usée. Le concessionnaire Vespa suivant voulait 700 DM pour le changement, mais c'était hors du budget de mon habile mise à jour du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conducteurs de scooters. L'un deux était un skater sur un skateboard et voilà qu'il s'est attribué mis à rouler sur une toute nouvelle Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai revu, il était assis en costume et chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recouverte de rétroviseurs et de pièces chromées. La fois suivante où je l'ai rencontré, la moitié de son scooter avait disparu, ainsi que le haut de sa tête. Au lieu de chaussures en cuir fin et d'un costume, il porte maintenant des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon de camouflage et un blouson de bombardier. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa "crinière de poppers" était une petite corne de cheveux qui voltigeait négligemment sur son visage après qu'il ait enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un accident avec le scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que le scooter était un CutDown ! Il l'avait problème découvert avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le MOTORETTE, le Scootermag et encore en noir et blanc. Et ainsi le mal à suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu trop lentes pour moi, les camarades de classe avec DT, RD, MBX & Co et même certains Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc si je change le changement de vitesse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus rapide… Entre-temps, j'avais également découvert le catalogue ROLLERSHOP et le SCOOTER.
Les peintures personnalisées des magazines sur papier glacé me fascinent tellement que je suis assis dans ma "chambre d'enfant" des années 80 et j'ai rêvé de superbes peintures et j'en ai griffonné quelques-unes sur papier. Oui, allez-y, riez, ce sont mes oeuvres fournies :
Sponsoring Castrol avec le « Castrol Vespa Racer »
Mes rêves concernant la peinture personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. Je ne demande pas l'initiative de poser une question à Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise avec cela maintenant : j'étais tout à fait sur l'avoir fait à l'âge de 16 ans. Mais d'après la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvé dans ma "boîte Scooter Scene", j'étais déjà un peu plus âgé et, à l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt général.
Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon"Castro Coureur» avec 20 cv et ciblant 130-140km/h. Je suppose que j'avais joint les designs à la lettre adressée à Castrol, Department of Motorsport. De la lettre, j'ai encore trouvé cette impression d'essai avec des corrections. Mais je n'ai certainement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH ? Peut être ! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, il m'a invité à l'IFMA à Cologne et après une brève conversation dans le camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici : mon offre tient toujours ! Voici un exemple de la Vespa T4 d'Augsbourg :
Boutique Classique Castrol
Vous n'avez pas besoin d'écrire des Demandes de sponsoring pour nos produits Classic Castrol, vous pouvez maintenant obtenir les produits rétro Castrol Racing à des prix très téressants dans notre boutique Classique Castrol:
Nouveaux caoutchoucs d'accordement du carburateur de bgm PRO
Lors d'innombrables courses de longue et courte distance et de kilomètres d'essai, les colliers de serrage de 12 mm de large de ABA SAFE ont fait leurs preuves. Le collier ABA Safe™ utilise l'élasticité du caoutchouc de l'admission et protège ce tuyau en caoutchouc relativement souple contre les dommages. La force de serrage s'accumule au niveau des bourrelets profilés, il n'y a pas d'arêtes vives, ce qui permet aux colliers de 12 mm de large de s'adapter parfaitement sans solliciter le caoutchouc du raccord du carburateur.
Nous avons maintenant développé de newuvelles caoutchoucs de connexion bgm développé, qui devrait se contenter de grandes tailles pour accueillir convenablement ces colliers de serrage de 12 mm de large.
Un autre avantage est que nous caoutchoucs de raccordement bgm votre carburateur au collecteur d'admission est fabriqué en un matériau très tolérant à l'huile et à l'essence. Cela fait des caoutchoucs de connexion du carburateur une pièce très fiable et durable sur votre trottinette.Tailles disponibles et caoutchouc de conversion
- 28,5mm caoutchouc de liaison carburateur/collecteur d'admission -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Raccord caoutchouc carburateur/collecteur d'admission30mm -BGM PRO-AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniMC 24
- Carburateur/collecteur d'admissions en caoutchoucde 35 mm -BGM PRO-AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniMC 28
- Mikuni TMX27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Raccord caoutchouc40mm carburateur/collecteur d'admission -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX32-35
- Keihin PWK 33-35
- Kosovo 28-34
- 35/40 mm Raccordement de conversion carburateur/collecteur d'admission en caoutchouc -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35 mm
- 40mm
Conseils:
- Le carburateur et le collecteur d'admission doivent être soigneusement dégraissés avant l'installation.
- A cet égard, les colliers de serrage ABA SAFE de 12 mm ne sont pas recouverts de deux dentelures.
Toutes les brosses ne sont pas les memes !
Vous avez un problème avec une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure : Je vous montre ici 4 petites brosses metalliques de LESSMANN (Made in Germany) pour des applications spéciales, ce qui facilite le travail sur votre scooter pour les réparations et les entrées !
1. La brosse de nettoyage des dossiers
Brosse en acier pour le réseautage des dossiers. Il n'est pas nécessaire d'acheter un nouveau fichier s'il n'a plus l'effet d'activer, souvent un nettoyage du fichier suffit ! Cette brosse spéciale de Lessmann convient pour nettoyer les traits des limes métalliques afin que l'effet de coupe soit à nouveau transformé disponible. La brosse de nettoyage des chaux est particulièrement adaptée à l'élimination des copeaux et des métaux fortement adhérents au moyen du cuivre, du laiton, du bronze et de l'aluminium.
2. La brosse pour effacer la rouille
Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse est idéale pour une réparation minute de votre véhicule avec la peinture d'origine avec la tôle partielle est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Mot clé : O-peinture de sauvetage. Avec l'effaceur de rouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sans effort, même sur des surfaces déjà marquées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passive avec un agent agréé (par exemple, un multifilm). CONCLUSION: Excellent petit article avec un grand effet et un facteur d'amusement
3. La brosse d'acier pour les parties rugueuses
Cette brosse en acier de qualité est particulièrement adaptée à l'élimination des gros contaminants tels que la rouille. Il n'est pas utilisé sur des surfaces en plastique, aluminium, cuivre, etc.
4. La brosse en laiton pour le nettoyage des bougies d'allumage
Brosse en laiton pour le réseau des électrodes de masse et centrale des bougies d'allumage. Comme les brosses en acier éliminent inutilement la surface rugueuse, les nouvelles élémentaires adhèrent encore mieux qu'avant, il faut toujours utiliser une brosse faite d'un matériau plus souple que l'acier pour nettoyer les bougies d'allumage.
Brosses de qualité LESSMANN | Fabriqué en Allemagne
Chez Scooter Center, vous bénéficierez Brosses Lessman que nous avons trouvés particulièrement adaptés et éprovés dans notre travail quotidien d'atelier et de réparation/réglage des scooters. Une si petite brosse peut être très utile et vraiment faciliter le travail de nettoyage sur votre scooter / Vespa / Lambretta, etc. !
Vespa & Lambretta Petite chambre à air 3,00 x 10 bgm PRO
Nous avons choisi une très forte teneur en buty pour les nouvelles chambres à air bgm PRO en faveur d'une meilleure qualité et d'une plus grande sécurité, et donc un Taille de chambre à air distincte pour les pneus jusqu'à 3.00-10 et 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Autres chambres à air à faible teneur en butyle ont une plus grande souplesse grâce à une plus grande teneur en caoutchouc. Ils servent un plus grand nombre de tailles de pneus possibles (jusqu'à 130/90-10), mais leur inconvénient majeur est qu'ils présentent une étanchéité à l'air et une sécurité à la crevaison moins bonnes.
Nos tuyaux PRO de bgm sont fabriqués selon leurs spécifications spécifique pour les besoins des scooters Vespa et Lambretta. la teneur en butyle est supérieure à 55%, ce qui les rend extrêmement étanches et absolument fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à produire, mais le résultat justifie l'effort ! Néanmoins, nous proposons ce tuyau de haute qualité à un prix avantageux :
Instructions de montage du tube et du pneu
CAS: les chambres à air de notre scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans de nombreux véhicules équipés de pneus tubulaires de 10 pouces. Au début du montage, insérez les pneus au niveau du talon avec la pâte de montage et l'intérieur du pneu du talc. La pâte de montage assure la bonne position finale du pneu tandis que le talc minimise la friction de la chambre à air. Cela permet de maximiser la sécurité et la durée de vie du tube. Instructions pour assembler les pneus Vespa
Sac d'accessoires MOTO NOSTRA pour, par exemple, Vespa & Lambretta
Nous annonçons de nouveaux sacs avec accessoires de MOTO NOSTRA – et comme d'habitude à ces moments-là, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile !
Sac d'accessoires de style retro| Toile cirée
Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, par exemple, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous proposons ce porte-outils pratique. Soyez sûr, il est également adaptable à une Vespa GTS ou à une moto moderne. Sac à outils robuste en toile cirée, une matière durable et hydrofuge. Le sac à outils comporte 5 compartiments spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là ou vous les avez mis. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une large sangle et d'un clip robuste, et comprimé de manière aussi pratique que possible. Le sac à trois poignées et deux oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Disponible en brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils spécifiques au modèle.
Conseil: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent également être utilisés avec style comme trousse de toilette.
- Rouleau d'outils avec compartiments à fermeture éclair et boucle en brun
- Rouleau d'outils avec fermeture éclair, compartiments et boucle en noir
LAMPE D'URGENCE
Vous pouvez trouver le raccord de la lampe de secours ici: Vidéo de la lampe :
SACS RETRO DE MOTO NOSTRA
Tu as trouvé iciLes sacs assortis de Moto Nostra Video Sacs MOTO NOSTRA :
Récit de voyage thaïlandais, Bangkok 2018
Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, on a l'impression que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'autre jour, nous discutons dans la réunion de Skype à l'heure du déjeuner du sujet de nos voyages d'affaires.
Nous avons fait beaucoup de choses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur certaines autoroutes avec une gueule de bois au retour.
L'un des moments forts de tous les voyages du Scooter Center a été celui à Bangkok en 2018. Nous avions prévu de visiter les concessionnaires là-bas et de mieux connaître la scène thaïlandaise. Nous sommes en général très loin d'être hypercritiques et nous voyons les choses positives plutôt que négatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très objectifs et les préjugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soit réalistes - des imitateurs.
Siège passager Lambretta Garage
Nous étions vraiment impatients de voir ce qui nous attendait. Notre premier arrive après l'atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy seat. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de fourche et un niveau d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement essayé de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infructueux et nous avons du demander à un chauffeur de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, nous sommes en ville depuis moins de deux heures et nous sommes escortés par un Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais début pour ce voyage d'affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la conversation de cette façon.
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Lambretta Thaïlande Café
Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les détails, nous faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Thailand Café qui accueille également le Lambretta Thailand Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s'est occupé de nous pendant le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philipp. Peut-être meme pour Ulf.
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Livraison de pièces de scooter à Bangkok avec Lambretta TV 175 et Vespa GTS
En plus de nous divertir pendant la journée en visitant les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.
Les endroits où il nous a emportés nous ont effacés impressionnés et ont montré en même temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concerne la Vespa et la Lambretta.
Mission de livraison
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Collectionneurs de scooters
Les collectionneurs que nous avons visités sont vraiment une classe à part et sont liés à leurs scooters et à leurs conditions d'origine. Jetez un coup d'oeil aux accessoires funky.
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Marché nocturne de Ratchada
Un autre grand moment et un endroit où nous supposons pouvoir rester pour l'éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. Des cafés, des bars, between other une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) et plein d'autres choses à voir, à manger et à boire.
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Rendez-vous GO TO SCOOTER à Bangkok
C'est aussi l'endroit où se déroulent les courses de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez pour youtube :
Toutes les photos
Vous pouvez trouver plus de photos de votre voyage.
Concessionnaire Vespa moderne
Grand Papa Motoclub
LES CYCLISTES
Monsieur Balon
M autopart
Concessionnaires Lambretta et Vespa
Aïe Vespa
Siège passager Lambretta Garage
Machines du centre-ville
Restaurant Lambretta
LambrettaArtisanat
Lambretta Thaïlande Boutique & Café
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Missions de livraison Lambretta, Streetlife & Collectors
Mission de livraison 1
Mission de livraison 2
Vie de rue
Marché nocturne de Ratchada
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
Le marché aux puces du Camp Vintage
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Collecteurs Lambretta
Collectionneurs 1
Collectionneurs 2
Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de big box
A test d'échappement Lambretta : la nouvelle et prochaine grande boîte Lambretta est actuellement en production. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue.
Les systèmes d'échappement Lambretta à l'essai
Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous avons mis la nouvelle boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta : un autre prototype de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé directement au banc d'essai :
- bgm PRO BigBox Proto
- Boitier proto JPP
Les échappements suivants de la course de résonance se sont affrontés aux boîtes :
- la TSR Evo,
- le JL3 etc
- fr MB3
Et les trois systèmes de résolution ont fait mieux contre les boîtes que ce à quoi on aurait pu s'attendre !
Le moteur Lambretta
Le moteur d'essai a été construit en costume :
- Cylindre : cylindrique RT225 converti et membrane (BGM2225NR)
- Vilebrequin : bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Allumage : allumage Électronique AC bgm PRO (BGM210900KT)
- carburateur Dellorto PHBH 30
- Collecteur d'admission : MBD avec diaphragmes de 6 volets (7672617KT)
- broder: brodé de 6 disques bgm PRO (BGM8011NR46)
Résultat et conclusion du test
Il est facile de voir l'intérêt de la boîte performances des le départ, pas seulement en termes de puissance, le maïs aussi de couple, par rapport aux "échappements de course". C'est ce qui rend les boîtes PRO de bgm si agréables à conduire. Toujours assez de puissance disponible, sans avoir à se battre avec des problèmes de connexion de vitesses ou à tourner l'accélérateur comme un fou, pour qu'il avance aussi. Les valeurs de consommation adaptées des concepts de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l'optique d'origine, le bruit de fond acceptable. Une autre caractéristique mérite d'être mentionnée que le système de montage est protégé avec la possibilité de l'ajuster de manière à ce qu'il se lise horizontalement et verticalement. Cela permet de compenser les tolérances et surtout les entretoises utilisées pour les différentes courses et longueurs de bielles.
Diagrammes de la performance du test test Lambretta
Vous pouvez retrouver les diagrammes de performances au format PDF :
Le mécène a trouvé une solution : les jours de dynastie Lambretta Lui !
Des le début – depuis 1992 – la Lambretta a été un élément permanent de notre centre de scooters. Beaucoup de choses ont changé en près de 90 décennies. Alors que dans les années 3, il s'agissait principalement des modèles GP et, le cas échéant, d'autres modèles de la série 1, la gamme complète des séries 2 et XNUMX, les modèles à cardan et les "Smallframes”* Lambretta sont devenus plus populars que jamais.
En particulier, lire Petits lambrettas de 50 cm3 de cylindrée étaient complètes inutiles jusqu'à la sortie du cylindre de 75 Casa Lambretta Debut 2009 en raison du kilométrage extrême modeste.Ulfs Lui Lambrettas sur le banc d'essai
Nous avons saisi l'occasion de ce soft-lockdown pour mettre à l'épreuve une partie de la collection Lui de Ulf. Nous avons été particulièrement intéressés par les performances du Cylindre de 75 cm3 de Casa par rapport au cylindre d'origine de 75 cm3 d'Innocenti. Et ils ont même été surpris par les performances du cylindre et alu de 75 cm3 avec revêtement Nikasil. Dans lui graphiques de performances, vous voulez utiliser la pièce bleue et le 50 C est tout à fait d'origine. La courbe de puissance avec 2,1 CV de puissance "crête" est à rechercher à la hauteur de la courbe de couple des deux 75 SH4,5. La courbe rouge est un moteur de 5.500 Casa. Le cylindre a été mis à feu avec le kit de carburateur 20 SHA (jet principal 75). Une particularité de votre moteur est le remplacement du modèle 15cc, qui n'est pas un problème qui est nouveau et disponible pour la recherche.
Configuration du régulateur Lambretta LUI
Le moteur LUI a été assemblé à l'aide de ce configurateur :
[ Configurateur de réglage LUILe résultat : un moteur facile à brancher, qui vous permettra de l'adapter à un usage quotidien. Si vous voulez en savoir plus sur la série, vous devriez l'essayerhistorique du modèle: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Si tout cela ne suffit pas, vous devriez certainement jeter un coup d'oeil aux kits de réglage et aux pièces de nos amis de Rimini de Performance de maison …pour nous occupés tenants :
Il ya bien plus que cela ! Cela peut aussi se faire au moment des prochains jours lui dyno...
Ajustez l'allumage de la Vespa – Mais correctement !
Le bon moment d'allumage est important pour la santé thermique du moteur :
- Fiabilité
- Durabilité et
- la livraison à pleine puissance
Quiconque accorde sa Vespa, reconstruit le moteur ou le reconstruit au cours d'une restauration, ne Devrait Pas se fier aux marquages existants sur le boîtier du moteur, la magnéto et la plaque de base de l'allumage pour le reglage de l'allumage, mais devrait le mesurer lui-même et régulateur correctement l'allumage de la Vespa. la Reglage correct de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilement possible avec ces pistolets de distribution également à allumage électronique pour moteurs à essence à contact ou à allumage électronique -> system d'allumage à transistor (allumage CDI comme en series avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien entendu, cela fonctionne avec les pistolets d 'allumage Lambretta, avec vous pouvez également regler l'allumage de la Lambretta. Avec ces pistolets stroboscopiques, vous pouvez régler aussi bien les anciens allumages de 6 volts que les allumages modernes de 12 volts !
Aux pistolets d'allumage dans le magazine Dans ce tutoriel vidéo, nous vous montrons comment Maryzabel et Alex ont réglé l'allumage de notre Vespa Platonique: https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11sComparatif des pistolets d'allumage stroboscopiques pour Vespa & Lambretta
3 versions : grande, petite et avec batterie ou externe
Un tube au xénon super brillant et une lentille convergente spéciale garantissent une visibilité optimale des marques fixes de ces pistolets lumineux d'allumage : même à des vitesses supérieures à 8000 tr/min en champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince inductive sur le câble de la bougie directement à l'isolation en caoutchouc, sans contact direct avec le dossier toronné. Nos pistolets de synchronisation d'allumage sont équipés d'un revêtement en caoutchouc sur la lentille. Ce protecteur protège le boîtier en plastique ainsi que l'objectif et assure la plus longue durée de vie possible du produit.
1. Pratique, mobile, fonctionnant avec des monocellules
Lampe TRISCO-ProLITE (double-D) (- lampe flash à lampe stroboscopique – lampe 6V / 12V Article n° : MN911B Aucune alimentation électrique externe n 'est nécessaire. Deux piles D (Mono, LR20, MN1300) servent à l'alimentation électrique, et elles ne sont pas comprises dans le séjour ! Mais vous pouvez les commandants ici mème. Outre son utilisation comme pistolet d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail !
- petit et pratique
- Batteries à bord
- Fonction de lampe de poche
- Protecteur de caoutchouc
2. Version PROLITE pour le tuner ambition
Pistolet éclairant TRISCO-ProLite – pistolet clignotant à lampe stroboscopique – éclairage 6V / 12V Article n° : MN922 C'est le plus gros pistolt qui s'adapte parfaitement à votre main. Le câble avec les deux pinces crocodiles est un câble en spirale robuste et pratique, qui est connecté à une prise sur le pistolet. Pistolet optimal pour l'ambitieux tournevis et accordeur - version PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source de nourriture externe de 12 V (par exemple, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule est déjà équipé.
- source d'alimentation externe 12 nécessaire
- cable spiralé pratique
- Câble séparable du boîtier / fiche
- pour le ambitieux
- Protecteur de caoutchouc
3. Version 12V pratique et bon marché
Pistolet d'éclairage Lampe stroboscopique TRISCO-ProLite flash – éclairage 6V / 12V Article n° : MN912 Pour le reglage occasionnel de l'allumage, nous avons dans notre programme ce pistolet léger et maniable à allumage TRISCO-ProLite. Il tient bien dans la main et possède bien sûr aussi le protecteur en caoutchouc. Les câbles sont reliés au boîtier du pistolt. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source de nourriture externe de 12 V (par exemple, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule est déjà équipé.
- source d'alimentation externe 12 nécessaire
- pour le secteur des loisirs
- version bon marché
- Protecteur de caoutchouc
joints d'arbre bgm PRO et FKM/Viton®* (E10) de haute qualité et résistants à l'éthanol
Les nouvelles Simmerrings PRO de bgm pour de nombreux modèles de Vespa et Lambretta ne sont pas toutes nouvelles dans notre boutique : Joints d'arbre bgm PRO
- et protection optimale
- double étanchéité grace à la levre anti-poussière
- Recommandé pour chaque moteur Original ou
- Moteur haute performance reglé
- deux fois plus résistant à la température
- pratique pour des vitesses extrêmement élevées
- résistant à l'alcool en permanence - parfait pour les réunions en scooter ;-)
- très bonne imperméabilité au gaz
- une contrainte thermique élevée
- très résistant au vieillissement
POURQUOI UNE BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRE EN FKM/VITON® ?
Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est extrêmement résistant à la chaleur, au tissu éponge et au carburant/éthanol. Le super carburant actuel en Allemagne contient déjà jusqu'à 5% d'éthanol en soi.
Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool est bien plus élevée. Les joints d'arbre radiaux conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol.
Les joints d'arbre PRO FKM/Viton® de bgm offrent une protection parfaite contrairement à ce phénomène. En outre, le Viton est deux fois plus résistant à la température que les bagues d'étanchéité d'arbre en NBR (bleu) classiques , il présente une très bonne imperméabilité aux gaz et est égal très résistant au vieillissement
.
À QUOI SERVENT LES FÉMISSEMENTS ?
Un moteur équipé de joints d'arbre rotatif PRO FKM/Viton® de bgm peut donc également fonctionner avec du carburant E10 (teneur en alcool de 10 %). Le matériau d'étanchéité brun Viton®* de haute qualité est durablement résistant à l'alcool et pratique également aux moteurs soumis à des Charge les radiateurs thermiques et accélère. Eux
joints d'arbre radiaux bgm PRO FKM/Viton® conviennent donc à tous les moteurs, qu'il s'agisse
de moteurs d'
Origine
ou
moteurs haute performance regles
.
Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximale de la lèvre d'étanchéité, nous évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE/Téflon®* sur la lèvre d'étanchéité
LES AVANTAGES DU BGM PAR JOINT D'ARBRE !
Les joints d'arbre rotatif supplémentaire BGM PRO offrent une double étanchéité comme caractéristique. Tous les joints d'arbre rotatif qui assurent l'étanchéité à l'atmosphère ont une "lèvre anti-poussière". Ce dernier est placé avant le levier d'étanchéité propre dite et éloigne la poussière, la saleté et l'humidité. Cela renforce encore la stabilité déjà bonne. INDIVIDUELS ET DISPONIBLES EN ENSEMBLE Les joints d'étanchéité BGM PRO FKM/Viton® ne sont pas disponibles à l'unité et en ensemble pour presque tous les moteurs Vespa et Lambretta.
Acheter des joints à huile bgm PRO ici
Bague d'étanchéité de l'arbre pour Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bgm PRO
*Viton®/Teflon® provient des marques d'élastomères DuPont Dow
25 au Lambretta Club Stockholm
Les 5 et 6 septembre, nos amis et clients de longue date du Lambretta Club Stockholm ont célébré leur 25e anniversaire. En raison des restrictions imposées par le Covid, l'anniversaire de l'événement devrait venir d'un événement interne au club.
Au programme :
- Retrouvailles et débuts à Stockholm
- Sortie avec déjeuner
- Compétitions (Slow Race, Gymkhana, meilleure Lambretta)
- Dîner à bord de l'eau dans la vieille maison de poudre à canon « Kruthuset
- Cérémonie de remise des prix
- 4 DJs et musique Northern Soul de 21hXNUMX à tard
Scooter Center et Casa Lambretta, c'était un honneur d'apporter des salutations sous forme d'articles pour les sacs de goodies.
Nous avons été encore plus enthousiasmés par les photos de la façon dont les amis s'amusent et font la fête avec la Lambretta.
Vieille huile 2 temps pour les vieux
Notre best-seller – l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale« Ancienne édition« au look rétro.
Dans la fraîcheur d'un bidon d'huile vintage à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa et Lambretta, également disponible sur le Schwalbe, le Simson, le Heinkel Tourist, le NSU Prima, le NSU Lambretta etc.
https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0gHuile moteur 2T moderne en emballage retro
De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre Huile bgm PRO pour deux temps moderne et éprouvée : Street Motor Oil synthétique 2 temps – 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patiné, a fière allure sur votre vieux scooter. Pour notre Vespa Smallframe Génération XI, nous l'avons utilisé par exemple le porte-bouteille d'huile de MRP:
L'huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile 2 temps de première classe et très résistante, qui répondre aux normes toi strict test japonais JASO FC. Basés sur une excellente huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurés une Excellente protection de tous les composants. Sa classification élevée en tant que JASO FC lui offre une très faible teneur en fumée, ce qui le rend parfaitement adapté à une utilisation dans des moteurs équipés de convertisseurs catalytiques. La combustion presque sans résidus recueille l'ensemble du système d'échappement proprement dit et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent un film lubrifiant stable dans toutes les places de température sous une forte charge du moteur. la protection contre la corrosion est tout aussi évident que les propriétés d'auto-mélange et la facilité d'utilisation dans les moteurs équipés de pompes chez huile et de systèmes d'injection.
Le classement dans la catégorie plus élevée du test ISO est un test de l'impression de la capacité de la charge et de la qualité de la synthèse du BGM.
Commandez votre huile rétro iciUn pack économique peu désiré
L'huile est également disponible directement en économie de pack bon marché de 6 bouquets.
Pack économiseur du pétrole bon marchéCaractéristiques
- Pour tous les moteurs à des moments différents (auto-mélange, graissage séparé, injecteurs, etc.)
- Verser tous les moteurs à différentes températures par air et eau
- A beaucoup plus bonne combustion que celle des huiles minérales
- Détecteur de fumée
- Point d'éclair : 72° C
- Point d'écoulement : -22° C
“BGM RELANCE ET CLASSIQUE
Le Magazines de trottinette et également notre nouveau pneus bgm n'a pas échappé. Le nombre de contenu réel contenu dans un beau reportage sur les pneus Classic, les comparaisons faites à la légende MICHELIN ACS, justifiées.
“BGM RELANCE ET CLASSIQUE
bgm a lancé un nouveau pneu qui est une revue des temps anciens de la conduite en scooters, mais avec une technologie moderne. Appelée simplement Classic, la sculpture de la bande de roulement est similaire à celle de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se souviennent pas : L'ACS est l'une des meilleures sculptures jamais conçues pour le scooter et offre de bonnes performances non seulement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Pendant des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peut encore reporter d'énormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.
Michelin a déjà détruit les moules à la fin des années 1980 et a donc été relégué dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM l'a fait revivre avec le nouveau design de la société. Le Classic a une vitesse de 150 km/h, ce qui est très impressionnant. Cela est du à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais aussi dans les virages. La forme en V du profil, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison est plus important. Utile et composé révisé, ils ont une excellente adhérence dans toutes les conditions. Cela signifie que non seulement les propriétaires de machines standard qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profiter des avantages, mais aussi ceux qui ont des moteurs optimisés. Le Classic est fabriqué en Allemagne et est disponible dans la queue traditionnelle de 3,50-10. Ces pneus sont maintenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.
Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”
bgm SPORT 3.50-10 maintenant également disponible sous forme de pneu tubulaire !
Le pneus bgm SPORT C'est un pneu de sport et constitue un bon choix pour tous les dirigeants sportifs ambitieux. Grâce à la supériorité du mélange de caoutchouc et à conception perfectionnée de la bande de roulement, la personne a un visage clair toutes les situations.
Avec une vitesse de lancement possible au moins 180 km/h, c'est sans nécessité de premier choix pour tous les concepts de motorisation moteur.
Acheter les pneus sport neufs maintenantFABRIQUE EN ALLEMAGNE | 180km/h | RENFORCÉ
- Les homologations juste 180 km/h (Sport) et juste 150 km/h (Classic) sont idéales pour les moteurs puissants et les entrées correspondantes
- Marquage supplémentaire RENFORCE.
- Carcasse extrêmement solide pour une parfaite stabilité sur ligne droite et une excellente fidélité de la ligne dans les virages rapides.
- Forme en V au lieu de forme en U. Le pneu s'oriente beaucoup mieux dans la courbe et offre une plus grande surface de contact lorsqu'il est incliné.
- Composé de matériaux spécialement adaptés (composé de silice) pour une excellente adhérence dans les conditions sèches et humides.
- 100% fabriqué en Allemagne.
Maintenant, nous les avons tous ensemble !
Tous les nouveaux pneus bgm sont maintenant disponibles, nous lisons également des jeux de jantes, consultez notre boutique de pneus bgm :
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