Configura tu carburador con las boquillas / chiclés de précision
Pour ajuster de l'encendido des outils incroyables comme le buzzwangle ou l' Wal, qui indique la position exacte de l'encendido et facilitan el trabajo. Sans embargo la synchronisation correcte du carburateur, constitue l'une des pièces les plus difficiles en l'affinant ou le réglage du moteur d'une Vespa ou Lambretta.
Si configurar la mezcla de aire y gasolina puede ser para algunos un juego de niños, determinar que tamaños de boquilla son los correctos según la configuración individual de cada motor, sá más dispendioso. Aquí entran a jugar las agujas del carburador y el conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfectamente dará como resultado une configuration limpia.
Si eliges una boquilla demasiado pequeña, el motor tendrá una mezcla "pobre", se calentará demasiado y it inévitable que se produzcan daños graves. Al igual que una boquilla demasiado grande y un adjusted demasiado « rico » también provocaran daños, perdiendo tiempo y dinero literalmente en ajustes complejos.
¿Como se sincroniza un carburateur ?
Pour préparer, hemos a préparé ce PDF avec des explications et des photos détaillées pour ajuster le carburateur de una Lambretta.
Obtenez gratuitement ici : boquillas de Lambretta por Scooter Center
De este tutorial, ¿qué chicler se coloca en qué momento ?
Boquillas / Chiclés / chicleres de précision
Los chicleres DellOrto por ejemplo, vienen marks con un número que have referencia al diámetro. C'est comme un Chiclé 100 tiene et diametro de 1 mm, et un Chiclé 115 au milieu 1,15 mm (!!) ¡solo a pequeña cantidad 0,15 mm más grande !
Si vous voulez être sûr et confier une sintonisation de haute précision, nous vous recommandons également d'utiliser les boquillas. bgm PRO o KMT. Ces jeux sont des boquillas qui se caractérisent par :
- Diamètres de haute précision.
- Tolérances minimales.
- Graduation méticuleusement précise de los tamaños de las boquillas.
- Marcación (numéros) fáciles de leer.
- Haute qualité de la main d'oeuvre et du matériel
- Contrôle de qualité.
- Inclure caja de almacenamiento.
une synchronisation optimale avec bgm PRO ou KMT
Vous êtes de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para invertir en el motor, debes tener en cuenta que poner a punto tu vespa o Lambretta con los mejores components, no sirve de mucho, si el motor no funciona con suavidad o si un carburateur mal ajusté no permite una combustión óptima. Para poder ajuster le moteur correctement, las boquillas de carburador de alta precisión son un requisito previo muy important, que te puede facilitar la vida.
bgm PRO
Chiclés de KMT
Contrôles de qualité de bgm PRO hechas con microscopio
Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controladas con un institut dédié à ello. Aquí puedes ver un Chiclé 118 cuya medida es de 1,1779mm con una desviación de tan solo una milésima de miímetro en el area verde, por lo tanto… ¡está bien!
Herramienta Toptul para conductrices de scooters
Nous avons reçu une grande entrée, pour les populaires outils TOPTUL vuelven a estar jetables.
Scooter Center Boutique TOPTUL
TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de price/rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los dientes finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 a servi consigue un cosido de solo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturellement, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes like DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy stricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Por nuestra propia experiencia, podemos recommend los products TOPTUL a todos los "usuarios intensiveos de llaves inglesas" con la conciencia tranquila.Voici les aspects de la vidéo :
- Jeu de clés de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + points – 49 pièces GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este :
- Jeu de tournevis -Série TOPTUL Pro- 20 pièces Nombre d'articles : GZC2005
- Jeu d'Alicates pour les anneaux de mer -TOPTUL- 4 pièces Nombre d'articles : GPAQ0401
- Jeu de clés Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pièces GAAL0916
ASTUCE: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia attractive! Aussi puede encontrar plus de recommandations para TOPTUL ici en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas las herramientas de Toptul para los conductes de scooters vous pouvez rencontrer notre pays TOPTUL—Tienda
Faire partie de l'équipe d'un super tienda de repuestos, aussi significa, trabajar con los grands, y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica : Yoleïla (comme conocida sur Facebook) ah Juliette.
Rien de plus, rien de moins que le président du Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica… Et puis nous pourrions suivre, pour cela, nous avons une interview, pour écouter ces histoires que tanto nos gustan.
Y as resultado salión un projecto muy emocionante.
Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)
Mercancia de Castrol Classique
Nous avons une gamme d'articles classiques de haute qualité, depuis les lattes d'huile / pots d'huile jusqu'aux images et aux carteles de pared, tous avec la marque emblématique Castrol Classique de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostalgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Avec accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ya sea un regalo para un ávido scooterista o un regalo para ti mismo, ¡encontrarás el objecto perfecto en nuestra selección !
L'idée de l'huile de ricin
Castrol a été financé par Charles "Cheers" Wakefield sous le nom de "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubrifiantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles s'intéresse à ses nouveaux véhicules motorisés : el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa explorer que el problema podía solucionarse añadiendo huile de ricin, un aceite végétal élaboré à partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrol“. En 1919, John Alcock et Arthur Brown utilisèrent Acéite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.
L'idée de Heiko avec le patrocinio de Castrol y de rápido a lento
CC Wakefield n'a pas seulement inventorié un nouveau type d'assistance à moteur, mais aussi une nouvelle forme d'autres clients potentiels à son produit : le patrocinio. Le nom de Castrol apparaît dans pancartas et banderas en carreras aéreas, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho more conocida que la del fundador/empresa. Esta circunstancia hizo qu'en 1960 "CC Wakefield & Company" pasara a llamarse Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor : la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio "redonda" desgastada. Le prochain concessionnaire de Vespa quería 700 DM pour le cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto avec d'autres conducteurs de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su "melena popper" era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo qu'ahora era Scooterboy et que el scooter era un CutDown ! Seguramente la había a découvert antes, para mí era nueva en ese momento : la MOTORETTE, le Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora aussi los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podria hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había descubierto el catalogue du ROLLERSHOP et l' SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi "guardería" de los 80 y soñé con grands trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas :
Patrocinio de Castrol avec la "Castrol Vespa Racer"
Así que, de alguna manera, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso : estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, qu'encontré en mi "caja de la escena del scooter", ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Boutique Classique Castrol
No es necesario que escriba sollicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Castrol classique, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing un gran prix en nuestra Boutique de Classic Castrol:
Nouvelles gomas de connexion du carburateur de bgm PRO
En innombrables carreras de larga y corta distance y kilometros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. L'abrazadera ABA Safe ™ a prouvé l'élasticité de la goma d'admission et protège esta manguera de goma relativement blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrasaderas de 12 mm de ancho se ajustan fermemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Maintenant nous avons desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo suffisantemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Une autre vente est que nous sommes gomas de conexion bgm del carburador al colector de admission están hechas de un matériel muy tolerante al aceite y la gasolina. Esto hace que las gomas de conexion del carburador sean una pieza très fiable et durable en scooter.Tamaños disponibles et goma de conversion
- Goma de connexion28,5mm carburateur/collecteur d'admission -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Goma de connexion30mm carburateur/collecteur d'admission -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniMC 24
- goma de connexion de35mm carburateur/collecteur d'admission -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniMC 28
- Mikuni TMX27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de connexion40mm carburateur/collecteur d'admission -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX32-35
- Keihin PWK 33-35
- Kosovo 28-34
- 35/40 mm Conversion goma de conexión carburador/collector de admission -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
Conseils:
- El carburador y el collector de admission deben ser desengrasados a fondo antes de la installation.
- De plus, les abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm ne doivent pas être appliqués en exceso.
Pas de todos los cepillos son iguales
Seguro que tienes un cepillo de acero clásico en tu kit de herramientas. Este cepillo de bricolaje es práctico y tiene muchos campos de application, pero con poco esfuerzo puede ser mucho mejor: Aquí te muestro 4 pequeños cepillos d'alambre de LESSMANN (Made in Germany) pour des applications spéciales, que facilitan el trabajo en tu scooter durante la repair y el mantenimiento
1. Le tiroir de nettoyage des archives
Cepillo de acero para limpiar las limas. Aucun es necesario comprar una nueva lima si ya no tiene el efecto esperado, ¡a menudo basta con una limpieza de la lima ! Este cepillo especial de Lessmann es adecuado para limpiar los trazos de las limas metallicas, de modo que el efecto de corte vuelva a estar available en su totalidad. El cepillo de limpieza de limas es especialmente adecuado para eliminar virutas y metales fuertemente adheridos como el cobre, el latón, el bronce y el aluminio.
2. El cepillo borrador de oxido
Goma de borrar de alta calidad con cerdas de acero. El cepillo il est idéal pour une réparation cuidadosa de su vehículo con pintura original avec la chapa parcial está oxidada, que no debe ser lijada plana. Mot clé : Sauvetage O-paint. Con el borrador de oxido, las partículas de oxido se pueden eliminar sin esfuerzo, inclusive en superficie ya marcadas. Las cerdas de ambos lados tienen diferentes grosores para un trabajo preciso. Después, la zona puede pasivarse con un agente adecuado (por ejemplo, una película múltiple). CONCLUSION: Petit outil avec un grand effet et un facteur de diversion
3. Le cepillo d'acero pour les choses difficiles
Este cepillo de acero de calidad es especialmente adecuado para eliminar la suciedad gruesa, como el óxido. No es adecuado para su uso en superficie de plastico, aluminio, cobre, etc.
4. El cepillo de laton para la limpieza de bujías
Cepillo de laton para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías. Parce que les cepillos d'acero doivent nécessairement s'étendre sur la surface et que la nouvelle suciedad adhère mieux qu'avant, pour le nettoyage des bujías doivent toujours utiliser un cepillo d'un matériau plus fade que l'acier.
Cellules de qualité LESSMANN | Fabriqué en Allemagne
En Scooter Center tu auras Cepillos Lessmanque nous avons rencontré particulièrement des personnes adéquates et expérimentées dans notre travail de journal de réparation et de réparation / puesta a punto de scooters. Un cepillo tan pequeño puede ser muy útil y facilitar realmente el trabajo de limpieza en su scooter / Vespa / Lambretta, etc.
Caméra d'air Vespa et Lambretta Smallframe 3.00 x 10bgm PRO
Pour les nouvelles caméras d'air bgm PRO, nous avons opté pour un contenu de butilo très élevé en aras de una major calidad et mayor seguridad, et pour cela tant pour un medida de cámara séparé para neumaticos hasta 3,00-10 oui 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Autres cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen plus de flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.
Instructions pour assembler Tubo et neumatico de montaje
CONSEIL: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumaticos tubulairees de 10 pulgadas. En el momento del montaje, introduit los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumatico, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Instruction pour montage de neumáticos de Vespa
Sac à outils MOTO NOSTRA pour, par exemple, Vespa et Lambretta
Nous avons du nouveau Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en offre - y como it usual en estas fechas, ¡hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central !
Bolsa de herramientas en style retro| Lona encerda
Para, por ejemplo, los coches clásicos y los Veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Par conséquent, il s'adapte aussi bien à une Vespa GTS qu'à une moto moderne. Robusta bolsa de herramientas fabricada en Wax Canvas, un matériau duradero e hidrófugo. La bolsa de herramientas cuenta con 5 compartimentos espaciosos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las a puesto. Les nombreux compartiments créés orden y ofrecen un accès rapide en cas d'urgence. Una vez enrollada, la bolsa puede cerrarse de forma segura con una correa ancha y un clip resistente y comprimirse de la forma más practica posible. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Disponible en couleur marron y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo.
- Rollo de herramientas avec compartimentos de cremallera y hebilla en couleur marron
- Rouleau d'outils avec cremallera, compartiments et hebilla en noir
LAMPE D'URGENCE
Puede encontrar l'accessoire de la lampe d'urgence ici !: Vidéo de la lampe : https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0
SACS RÉTRO MOTO NOSTRA
Les sacs à dos de Moto Nostra vous rencontreront ici ! Vidéo du MOTO NOSTRA de Bolsa : https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0
Cuaderno de viaje de Tailandia, Bangkok 2018
Estamos en enero de 2021 y seguimos echando de menos el estilo de vida asociado a nuestro modo de vida elegido. No hay carreras, no hay nocturnos, no hay carreras ya veces parece que no hay nada más que Covid. Así que el otro día estuvimos discutiendo en la reunion de la hora del almuerzo por Skype el tema de nuestros viajes de negocios.
Hicimos muchos y la mayoría acabamos sudados y cubiertos de polvo y grasa o sobrecansados en algunas autopistas con resaca a la vuelta.
Uno de los ultimos moments de todos los viajes de Scooter Center ha sido el de Bangkok en 2018. Teníamos el plan de visitar los concesionarios de allí y conocer mejor el panorama de Tailandia. En general estamos muy lejos de ser hipercriticos y vemos las cosas positivas más que las negativas. Muchas de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el prejuicio habituel cuando se trata de Asia es -admitámoslo- los imitadores.
Siège passager Lambretta Garage
Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar el taller de Lambretta de Buddy seat. Un lugar fantastic, con cuadros y horquillas y un nivel de artesanía increíble. Con los ojos estrellados como estamos, simplemente intentamos encontrar el lugar nosotros mismos. El intento fue sin éxito y tuvimos que pedirle a un taxista que llamara a la tienda para encontrarla. Como la cosa no era fácil, el propio dueño de la tienda vino a guiarnos. Y, ¡hola!, estamos en la ciudad en menos de dos horas y nos acompaña una Lambretta TV 200 hasta la tienda. No es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete dias. La barrera del idioma estaba tristemente presente, pero los gestos entre algunos locos de la Lambretta funcionaron bien y así entablamos la conversation.
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Lambretta Thaïlande Café
Como no queremos aburriros hasta la saciedad con cada uno de los details, lo hacemos corto. Nuestra segunda parada fue el Lambretta Thailand Café que alberga también la Lambretta Thailand Shop de nuestro buen amigo Toon, que habla un inglés perfecto y nos atendió durante el resto de nuestra estancia en BKK. Realmente convirtió el viaje de negocios en unas vacaciones perfectas, al menos para Philip. Tal vez inclus Ulf.
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Entrega de piezas de scooter à Bangkok avec Lambretta TV 175 et Vespa GTS
Además de entreternos durante el día visitando concesionarios, Toon nos enseñó todos los lugares interesantes.
Nous sommes là pour nous faire une impression profonde et montrer au même moment les apasionados et les obsédés qui sont tous avec tout ce qu'ils ont en commun avec Vespa et Lambretta.
Mission de livraison
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Collectionneurs de scooters
Los coleccionistas que hemos visitado son realmente una class propia y están ligados a sus scooters ya sus prístinas conditions d'origine. Echa un vistazo a los divertidos accesorios.
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Marché nocturne de Ratchada
Otro punto destacado y un lugar en el que podriamos habernos quedado una eternidad es el mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de coches antiguos, cosas y ropa de época. Cafés, bars, entre otros, una antigua estación de servicio americana (desmontada en Estados Unidos, traída y montada de nuevo) et a montón de cosas para ver, comer y beber.
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Rendez-vous GO TO SCOOTER à Bangkok
También es el lugar donde se realizan las carreras de GO TO SCOOTER y it nuestro máximo sueño para la época post Corona estar allí. Compruébalo sur Youtube :
Toutes les photos
Ici, vous pouvez trouver toutes les photos du voyage.
Concessionnaire Vespa moderne
Grand Papa Motoclub
LES CYCLISTES
Monsieur Balon
M autopart
Concessionnaires Lambretta et Vespa
Aïe Vespa
Siège passager Lambretta Garage
Machines du centre-ville
Restaurant Lambretta
LambrettaArtisanat
Lambretta Thaïlande Boutique & Café
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Missions de livraison Lambretta, Streetlife & Collectors
Mission de livraison 1
Mission de livraison 2
Vie de rue
Marché nocturne de Ratchada
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
Le marché aux puces du Camp Vintage
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Collecteurs Lambretta
Collectionneurs 1
Collectionneurs 2
Test de l'évasion de la résonance et du prototipo Big Box para Lambretta
Un test avec l'évasion pour Lambretta : le nouveau et proche Lambretta Big Box est actuellement en production, desafortunadamente, aún no se tiene una fecha de entrega determinada.
Les systèmes d'évasion pour Lambretta, points d'essai
Antes de enviar la muestra final a España, pusimos la nueva box a prueba. Autre prototype de nuestra amiga Chalky de Replay Scooters y JPP pour les paiements directs à la banque de Pruebas :
- bgm PRO BigBox Proto
- Coffret JPP Proto
Los siguientes escapes de resonancia comptieron contra los Box :
- le TSR Evo,
- le JL3 et
- fr MB3
Y los tres s'échappe Reso les fue most de lo que esperábamos!
Le moteur Lambretta
Le moteur de prueba fue construit de la manera suivante :
- cylindre: cylindre RT225 converti en diafragma (BGM2225NR)
- Vilebrequin: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Allumage: bgm PRO encodeur électronique CA (BGM210900KT)
- Carburateur Dellorto PHBH 30
- Collecteur d'administration : MBD avec diaphragme de 6 solapas (7672617KT)
- Embrayage: bgm PRO embrague de 6 plaques (BGM8011NR46)
Résultat et conclusion de la prueba
It agradable y claro ver lo bien que los Box lideran desde el principio, no sólo en potentiel, sino aussi con el couple en comparaison avec les « évasions de carrera/racing ».
Eso hace que los box de bgm PRO sean tan agradables de conducir. Siempre hay suficiente potencia available, sin tener que luchar con problems de engranaje o tener que girar el acelerador como un loco para que advance.
Los moderados valores de consumo de los motors con las Box de bgm son una ventaja supplementaire, además de la óptica original, el agradable ruido de fondo. Autres caractéristiques sobresaliente it el sistema de montaje con posibilidades de ajuste, tanto en dirección horizontal como vertical, esto permite compensater las tolerancias y especialmente los espaciadores utilizados para different golpes y longitudes de biela.
Schémas du rendimiento de las pruebas con los escape de Lambretta
Aquí puedes encontrar los diagramas de rendimiento en format PDF:
Al jefe se le ha ocurrido algo: ¡Lambretta Lui dyno days !
Desde el principio, desde 1992, la Lambretta avait sido una gran cosa en Scooter Center. Mucho ha cambiado en casi tres décadas, mientras que en los 90 era principalement el GP y, si era necesario, otros models de la Serie 3, la gama completea de la Serie 1 y 2, los models cardán y la Lambretta 'Smallframes'* se ha hecho más popular que nunca.
A lire surtout Pequeñas Lambrettas avec 50 cc eran complètement inútiles pour su extremadamente modesto kilométrage, jusqu'à l'apparition du cylindre 75 Maison Lambretta début 2009.
Las Lambrettas Lui de Ulf, sur le banc d'essais
Tomamos el cierre (Lockdown) como una oportunidad para poner a prueba, una parte de la colección de los Lui de Ulf, particulièrement intéressant à como el cilindro de Casa Lambretta de 75 cc fonctionne contre le cylindre d'origine Innocenti de 75 cc. y have no sorprendimos de lo bien que funcionaba el cilindro de aluminium de 75 cc avec recubrimiento Nikasil.
Dans le diagramme de rendu se ve en la esquina Azul, una Lui 50 C entièrement d'origine. desafortzunadamente debe buscar la courbe de puissance avec une puissance "pico" de 2.1 HP à la hauteur de la courbe de par de los dos 75s.
La courbe verde avec 4,5 CV et 5.500 20 tr/min a sido de una Vega original avec carburateur SHXNUMX.
La courbe rouge est un moteur 75 Casa. Le cylindre est disparó avec le kit de carburateur 15 SHA (jet principal 68). Une caractéristique particulière du moteur, il y a une évasion du modèle 75cc, ce qui signifie qu'il n'y en a pas de nouveaux dans le Mercado, et il y a beaucoup de bus.
Configurateur de sintonía de Lambretta LUI
Le moteur LUI a sido ensamblado utilisant ce configurateur :
Configurateur de réglage LUILe résultat: un moteur facile à conduire que vraiment hace que la Lui mer adecuada para el uso diario. Si quieres saber más sobre la serie lui, aquí puedes encontrar la histoire du modèle : https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Si todo esto no es suficiente, certainement deberías echar a vistazo a los kits de afinación y parts de nuestros amigos de Rimini de Performance de la maison …pour les mantenernos ocupados :
¡y hay mucho más que esto ! Mais tu es dans les prochains jours Journées Lambretta Lui dyno…
Ajuster l'encendido de la Vespa - pero correctamente !
Le bon moment pour démarrer la chose importante pour l'isolation thermique du moteur:
- Fiabilité
- Durabilité et
- Entrega de puissance totale
Quién afine su Vespa ou la reconstruire dans le cours d'une restauration, je ne dois pas confier les marques existantes en el alojamiento del motor, el magneto y la placa base de encendido para el adjuste del encendido, sino que debe médirlo el mismo y régler correctement l'encendido de la Vespa. La correct ajusté del encendido en su motor Vespa it fácilmente posible con estas pistolas de sincronización de encendido electrónico para motors de gasolina con encendido por contacto o electrónico -> sistema de encendido por transistor (encendido CDI como en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Por supuesto, esto también funciona con los encendidos Lambretta. Con estas pistolas de encendido vous pouvez également ajuster l'allumage de Lambretta. ¡Con estas pistolas estroboscópicas puedes ajustar tanto los viejos encendidos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios !
Aux pistolets de lumière d’allumage dans la boutique En est ce tutoriel vidéo Ajuster l'encendido de la Vespa te mostramos como Maryzabel y Alex ajustaron el encendido de nuestra Vespa Platonica: [su_espacio] https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s [su_espacio]Comparaison des pistolets d'allumage estroboscópicas pour Vespa et Lambretta
3 versions : grande, pequeña et avec batterie interne ou externe
Un tubo de xenón superbrilliante et une lente convergente especial garantizan una visibilidad óptima de las marcas fijas de estas pistolas de luz de ignición: incluso a velocidades superiores a 8000 rpm en el campo cercano. La pistola se connecta por medio de una pinza inductiva en el cable de la bujía directement al aislamiento de goma, sans contact direct avec le câble trenzado. Nuestras pistolas de tiempo de ignición están equipadas con un revestimiento de goma en la lente. Ce protecteur protège la carcasa de plastico asi como la lente y asegura el mayor tiempo posible de disfrute del producto.
1. Manejable, mobile, operado con cellulas mono
Pistolet de lumière d'allumage TRISCO-ProLITE (double-D) (- lámpara estroboscópica pistola de flash – ignición 6V / 12V MN911B Il n’est pas nécessaire d’avoir une source d’alimentation externe. Être utilisé par les piles D (Mono, LR20, MN1300) pour le suministro de energía, ¡no están incluidas in the alcance del suministro ! Pero puedes pédirlos ici mismo. En plus de votre utilisation comme pistolet de lumière d'allumage, vous pouvez également l'utiliser comme lampe de travail
- pequeño et manejable
- Batteries à bord
- Fonction de la linterna
- Protecteur de goma
2. Version PROLITE pour le tuner ambiant
Pistolet de lumière d'allumage TRISCO-ProLite – lampe estroboscópica pistola de flash – allumage 6V / 12V MN922 Esta es la pistola más grande que se ajuste parfaitement à tu mano. Le câble avec las dos pinzas cocodrilo it un robusto y practico cable en espiral, que se connecta un enchufe de la pistola. Pistola óptima para el ambicioso destroyer y afinador – version PROLITE. Pas d'importation si l'allumage es de 6V ou 12V, vous en avez besoin une source d'énergie externe de 12V (por ejemplo, la battery de un coche), a menos que el vehicle ya tenga una.
- se requiert une source d'énergie externe de 12
- câble pratique en spirale
- Câble séparable de la carcasa / enchufe
- pour l'ambicioso destornillador
- Protecteur de goma
3. Version pratique et barata de 12V
Pistolet de lumière d'allumage Pistolet de flash avec lampe estroboscópica TRISCO-ProLite – allumage 6V / 12V MN912 Para el ajuste occasionnellement del encendido tenemos esta ligera y práctica pistola de luz de ignición TRISCO-ProLite en nuestro programa. Está bien en la mano y por supuesto también tiene el protector de goma. Los câbles sont solidement connectés à la carcasse du pistolet. Pas d'importation si l'allumage es de 6V ou 12V, vous en avez besoin une source d'énergie externe de 12V (por ejemplo, la battery de un coche), a menos que el vehicle ya tenga una.
- se requiert une source d'énergie externe de 12
- près du secteur de los pasatiempos
- version barate
- Protecteur de goma
sellos del eje bgm PRO hechos de FKM/Viton®* de haute qualité et résistance à l'éthanol (E10)
La nouveauté dans le nouveau tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings pour de nombreux modèles de Vespa et Lambretta : Ventes de l'eje bgm PRO
- protection optimale
- double sellado gracias al labio guardapolvo
- recommandé pour moteur cada d'origine ou
- moteur d'alto rendimiento afinado
- deux fois plus résistant à la température
- adapté aux vitesses extrêmement élevées
- Résistance permanente à l'alcool - perfecto para reuniones de scooters ;-)
- très bonne imperméabilité au gaz
- alto estres thermique
- très résistant à l'envahissement
[su_espacio]
[su_espacio]
¿POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM/VITON®
Le matériau FKM (caucho de fluorocarbone) est extrêmement résistant à la chaleur, au frottement et à l'éthanol/combustible. Le super combustible actuel en Allemagne contient de la hâte et 5% d'alcool dans son mismo.
Dans d'autres pays, le contenu de l'éthanol/alcool est significativamente mayor. Los sellos de eje radiales convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol.
Les vendeurs de l'eje bgm PRO FKM/Viton® proposent un protection parfaite contre esto. Además, Viton es deux fois plus difficile a température que les anneaux de sellado de ejes convencionales (azules) de NBR , vous avez muy buena imperméabilité al gaz et c'est aussi al muy résistant
vieillissement
¿PARA QUÉ SIRVEN LOS SIMULACROS?
Ainsi, un moteur équipé de juntas de eje giratorio bgm PRO FKM/Viton® peut également fonctionner avec le combustible E10 (10% de teneur en alcool). Le matériau vendu par l'alta calidad de Viton®* marrón est durablement résistant de l'alcool et c'est aussi adéquat pour moteurs avec chargements de températures élevées et vitesses élevées.
Pour lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM/Viton® son adecuados para todos los motors, ya
sont
original o ajustements au rendimiento alto
.
Pour les zones de protection del medio ambiente ya favor de la bio de estanqueidad flexibilité maximale, evitamos délibérément la charge supplémentaire de PTFE/Teflón®* del labio de estanqueidad
VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE !
Los sellos del eje rotatorio BGM PRO ofrecen un double sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Il coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUAL Y DISPONIBLE EN UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM/Viton® sont disponibles individuellement et en juegos para casi todos los motors de Vespa et Lambretta.
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Anillo de sellado del eje Anillo de sellado del eje pour Vespa et Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO
*Viton®/Teflon® sont déposés par DuPont Dow Elastomers.
25 ans Lambretta Club Estocolmo
Du 5 au 6 septembre, nos amis et anticipation des clients du Club Lambretta de Estocolmo celebraron su 25º aniversario. Debido a las restrictions de Covid, el aniversario se ha convertido en evento interno del club.
Au programme établi :
- Retour et retour à Estocolmo
- Salir con el almuerzo
- Compétition (Slow Race, Gymkhana, major Lambretta)
- Cena junto al agua en la vieja casa de la pólvora "Kruthuset"
- CEREMONIE des RECOMPENSES
- 4 DJs et musique de Northern Soul à partir de 21h00 hâte
Scooter Center et Casa Lambretta Vous avez un honneur de contribuer à des salutations sous forme d'articles pour les sacs de cadeaux.
Estábamos aún más entusiasmados con las imágenes de como los amigos se diversifié como nunca y se celebran a sí mismos ya la Lambretta.