Amortisseur arrière Lambretta bgm PRO V3 de Rob Gray
En 2008, il y a quinze ans, nous avons lancé l'un des tout premiers produits bgm PRO Lambretta, notre amortisseur arrière.
Au fil des années, il a bénéficié de quelques améliorations et améliorations, comme des bagues en caoutchouc pour les points de montage. Et aussi quelques nouveautés comme le réglage très intelligent de la hauteur. Copié par beaucoup d'autres. La deuxième version de l'édition BGM7772 Black a déjà été introduite en 2010 et était si bonne que nous l'avons laissée intacte jusqu'à l'année dernière.
Nous avions été en contact avec Rob Gray de @kickbackgarage la célébrité de toute façon, hier et aujourd'hui. Lorsqu'il nous a proposé son aide pour redéfinir les réglages de nos amortisseurs arrière, nous n'avons pas hésité une fraction de seconde.
La combinaison d'un technicien en suspension de conduite Lambretta était difficile à battre, nous avons donc fourni des échantillons, des dessins et tout ce dont il avait besoin et Rob a commencé sa mission en améliorant la configuration.
Quelques nouvelles cales et nouvelle aiguille de rebond plus tard…
… Rob était heureux et a fait un test dos à dos contre l'amortisseur arrière précédemment privilégié. Et voici la comparaison directe de Rob :
Ces raffinements super astucieux d'un véritable professionnel de la suspension conduisent à une édition strictement limitée :
« L'autre choc est bon mais l'échantillon bgm j'ai mieux suivi la route que lui.
L'autre est légèrement suramorti et saute toujours sur la route même lorsqu'il est correctement configuré, car la compression à haute vitesse est trop dure.
Le nouveau bgm a acquis une très bonne adhérence mécanique avec mes mods.
Voici les points forts du nouveau choc :
- Peut être installé assez fermement sans être dur pour les moteurs plus rapides ou à 2.
- Le contrôle du rebond est non seulement meilleur, mais aussi plus facile à mettre en place.
- L'arbre de l'amortisseur est peut-être plus fin que sur les autres amortisseurs, mais c'est une bonne chose car il ne déplace pas autant d'huile. Cela signifie que l’huile ne surchauffera pas et qu’il y aura plus d’espace pour plus d’huile. (gagner, gagner)
- Peut être utilisé sur les séries 1 et 2 et la série 3 sans compromettre la longueur de course.
- L'utilisation de cales plus nombreuses mais plus fines donne plus de contrôle et l'avantage supplémentaire de la pile de cales pyramidales est qu'elles sont progressives. Cela signifie que si vous frappez un bord carré et dur, vous bénéficiez automatiquement d'un contrôle de compression à haute vitesse plus ferme. Un mouvement plus rapide sur l'amortisseur donne plus de soutien tout au long de la course de l'amortisseur.
- Nous avons résolu le problème du top-out ! Yay! Pas de bruit bizarre et meilleur amortissement du rebond.
- En raison de la configuration de la pile de cales, nous n'avons pas besoin d'utiliser des ressorts progressifs. Cela donne l'illusion que le trait est plus long qu'il ne l'est et, même si nous pouvons utiliser le trait complet, il ne touche pas le fond durement.
- Je recommande 15 à 20 % lors de la configuration de l'amortisseur, et je recommande également seulement 2 à 5 tours sur la précharge du ressort. 2 = coureur de 75 kg 5 = coureur de 110 kg. Un ressort se comporte toujours mieux sous moins de précharge. J'ai utilisé 3 tours mais je l'ai ramené à 2.5 (82 kg avec le matériel). J'ai également un rebond réglé à 14 clics depuis une ouverture complète.
Rob.
Au moment de la rédaction de cet article, il n'en reste que cinq et tous sont accompagnés de cette note de Rob :
Amortisseur arrière bgm PRO R12 V3
RGS édition noire
Comme la série limitée a disparu ou le sera sous peu, nous sommes heureux d'annoncer que ces intérieurs améliorés sont disponibles dès maintenant en production en série :
Amortisseur arrière bgm PRO R12 V3
RGS édition argent
Pour tous les lui – vega – cometa affinés, nous proposons les argent/chrome dans un set avec les bagues de réduction de nos amis de Casa Performance / Rimini Lambretta Center :
Amortisseur arrière bgm PRO R12 V3
Édition Argent RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA
