Entrées de Philippe

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Scooterist Meltdown 2024 10e anniversaire

Le premier week-end de février de l'année est un week-end absolu
Rendez-vous obligatoire pour tous Real Scooterist à. Le scooteriste Meltdown à Kalkar
est un week-end tout compris dans une classe à part. En fonction de ce qui est réservé
Les forfaits vont de cinq jours à une seule nuit ou la grande nuit
Salon du custom et du concessionnaire le samedi.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien
Le programme est conçu dans la meilleure tradition scooteriste. Vendredi à partir de 20h et
La soirée commence samedi à 19 heures. Dans 3 emplacements (Salle Principale,
Indie Room & Ska Bar) pour danser à son meilleur jusqu'à 3.00 heures du matin
Northern Soul, R'n'B, Ska, Reggae, Madchester & Brit Pop ainsi qu'Alternative
Les airs peuvent être balancés. Vous pouvez également vous détendre au bar de l'hôtel ou
bowling.

En ligne
Des groupes musicaux le vendredi et le samedi complètent le programme.

 

Am
Le samedi, il y a traditionnellement le grand salon de la douane et du commerce pendant la journée.
Et cette année, le cadre est complet avec 70 exposants de toute l'Europe
explosé. Il ne s'est jamais passé autant de choses et on peut assez bien en juger
Nous avons pu assister à neuf Meltdowns sur dix avec notre stand SC.

So
Nous avons pu passer la journée avec environ 2.000 XNUMX visiteurs, clients et amis
échangez les nouvelles les plus chaudes et les derniers potins de la scène. Et une
C'est déjà clair : l'année prochaine est définitivement réservée !

 

beaucoup de
Merci et félicitations à l'équipage Scooterist du 84 pour ses dix ans ! 

Conversion d'une spécification Lui 50 en lui 75 - avec test dynamométrique des kits 80 cc de Casa et ONE05 de CP

La gamme Lui n'est pas seulement un design révolutionnaire, elle est aussi très amusante à conduire. Du moins tant que le moteur n'est pas conforme aux spécifications d'origine. Le moteur d'origine de 50 cmXNUMX est pénible avec 1.5 ch au vilebrequin et une vitesse de pointe dite être 38.5 km/h / 24 mph.

Comparés au lui 50, les modèles 75 sont une affaire beaucoup plus adulte. Le grand bloc optique avec feux de route et feux de croisement, un feu stop arrière et d'autres caractéristiques lui donnent un aspect beaucoup plus adulte.

Grâce au battage médiatique et à l'engouement autour de la gamme Lui, qui ont probablement commencé avec le première expérience Lui Dolomiti la situation des pièces de rechange et de réglage est meilleure que jamais. Et vous pouvez facilement transformer votre 50 en spécifications du 75.

Pour plus de détails, voici l'historique des deux modèles en un seul lien :

Nous avons commencé une liste de souhaits avec les principaux composants pour réaliser la conversion :

Dans cette liste se trouve également le nouveau kit Casa Lambretta 80 cc. Nous avons déjà fait quelque chose là-dessus ->

DYNO

Enfin, nous l'avons eu sur le banc avec le carburateur d'origine SH20, le boîtier de filtre à air et l'échappement d'origine lui 75. Le SH20 a été projeté comme ceci pour des performances et une fiabilité optimales :

Principal jet:             65
Gicleur de ralenti :                48
Atomiseur:            5899-5

Un très bon résultat avec le prototype Innocenti transformé en réalité par Casa Lambretta. D'autant plus que ce test précédent avec le kit cylindre 75 cc donne un maximum de 4.9 ch à la roue arrière. Ici, nous avons un moteur et un kit frais - non installés 5.5 ch tout de suite. 

Si vous avez envie de plus de puissance sur un moteur lui de 50 cc ou 75 cc, le Casa Performance Trousse ONE05 est la voie à suivre. Nous l'avons également testé avec sur le lui 75 avec échappement d'origine et le carburateur SH20.

Avec le boîtier de filtre à air standard 75, le jet du SH20 était :

Principal jet:             76
Gicleur de ralenti :                45
Atomiseur:            5899-5

Avec un filtre à air 75 modifié selon les spécifications du manuel de réglage du 6T, le jet du SH20 était :

Principal jet:             85
Gicleur de ralenti :                50
Atomiseur:            5899-5

Et sur le banc d'essai avec la configuration ultérieure, cela ressemblait à ceci :

Donc quelques choix ici et nous n'avons -malheureusement- pas encore testé le kit ONE35 !

So Restez à l'écoute!

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De retour en force ! Scooter Rally Toscano – Île d'Elbe 2024 – 3/5 mai

Des rumeurs circulaient depuis un certain temps selon lesquelles les Oignons Verts reviendraient à l'Elbe en 2024 ! À la mi-novembre, le moment était venu et c’était enfin officiel ! Le Rallye international aura lieu sur la plage de Morcone près de Capoliveri le premier week-end de mai. Vous trouverez ci-dessous les informations officielles de notre ami Gegio de Scooterismo.it, y compris les recommandations d'hébergement.

Voici une petite galerie de photos de 2007 provenant des archives du Scooter Center. Y compris la présentation des premiers produits bgm et le dos en tant que nouveau catalogue Lambretta. 

Rallye Scooter Toscano 2024

Baie de Morcone – Île d'Elbe – 3/5 mai 2024 – De retour en force !

Pour les personnes impliquées dans le classique scooters au cours des 20 dernières années, le nom Rallye Scooter Toscano représente l'un des événements les plus importants d'Europe ! Les plus jeunes, quant à eux, ne peuvent qu’en rêver en écoutant les récits des vétérans….

Mais pour tout le monde, l’attente est enfin terminée ! L'original Rallye Scooter Toscano organisé par Club de scooter des oignons verts avec un petit partenariat de Scooterismo.it est de retour en force !

Quand? Du 3 au 5 mai 2024 !

Où? @ Mandel Club – Baie de Morcone – Capoliveri – Île d'Elbe (LI)ud.it

 

Imaginez les ferries quotidiens vers l'île d'Elbe depuis Piombino submergés par des centaines de scooteristes de toute l'Europe, des centaines de Vespa et Lambretta garées vers la plage de Morcone ou bourdonnant dans les rues à couper le souffle autour de Capoliveri !

Bières et stands de nourriture directement sur le site du rallye, dj set sur la plage toute la journée + 2 All-Nighters @ Mandel Club avec les meilleurs sélectionneurs italiens en soul, les meilleurs sons jamaïcains et scooteristes, espace marché avec disques, pièces détachées, vintage et classiques vêtements et accessoires streetwear.

spectacle personnalisé pour le meilleur scooters et des prix massifs pour les gagnants, une tombola et un concert live de Cléopâtre sur la plage !

Choisissez parmi plus de 10 hébergements à prix spéciaux : hôtel, camping, bungalow, B&B ou appartements (voir la liste ci-dessous et demander Scooter Rally Toscano Remise)!

Plus une course massive en scooter le samedi, des sorties gratuites et des restaurants partenaires pour votre meilleur Rallye Scooter Toscano l'expérience!

IMPORTANT! La pré-inscription sera disponible très prochainement et jusqu'à 31 Mars 2024 sur le site officiel : www.scooterralytoscano.it !

Il comprend l'intégralité Rallye Scooter Toscano forfait à prix réduit, seulement 30€ au lieu de 33€, et les exclusivités sont :

Billets pour les nuits blanches du vendredi et du samedi, écusson officiel du rallye, bracelet week-end pour l'entrée au site du rallye, course en scooter le samedi et donnera accès à des prix spéciaux pour les billets de ferry!

Alors, pas de souci, il est possible de s'abonner directement sur le site du Rallye avec des tarifs standards !

 

Plus d'informations à déterminer !

FB : Club de scooter des oignons verts

Courriel : 🇮🇹 ???????? info@scooterralytoscano.it

Site Web : www.scooterralytoscano.it

Les hébergements sélectionnés sont :

Eugenio Degli Innocenti
Patron ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

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Nouvel allumage électronique pour la série Lambretta lui & Junior de Vape !

Maintenant nouveau !

Il n'y a que deux allumages d'origine pour les séries Lambretta lui et Junior : un pour tous les modèles de cylindrée 50 cc Système d'allumage à 4 broches de Dansi et pour les modèles avec plus de cylindrée (lui 75 et J100-125) un Allumage Ducati à 6 broches.

La puissance des deux allumages est très gérable : l'allumage Dansi est inclus 6V / 18 watts et la version Ducati au moins avec 6V / 33W est indiqué.

Les modèles des années 50 ont - dans un sens négatif - un système électrique absolument minimal, qui n'a généralement même pas de feu stop. Une mise à niveau est impossible en raison des performances inexistantes de cet alternateur Lambretta.

Comparaison de la puissance des systèmes d'allumage

Allumage Ducati 6 broches J 100, J 125                  6V / 33W

Allumage Ducati 6 broches lui 75                        6V / 33W

Allumage Dansi 4 broches J 50, lui 50                  6V / 18W

Ignition Vape lui 50-75, J 50-125           12V / 110W

Vape 80 Watt à 2.000 tr / min

Vape 110 Watt à 6.000 tr / min

Cela signifie que le nouvel allumage Lui et Junior Vape est une mise à jour plus que contemporaine 12V et 110 watts Performance. De plus, il y a l'avantage imbattable de chacun allumage électronique : Il n'y a ni condensateurs qui grillent, ni disjoncteurs sujets à l'usure. Les travaux d'entretien et une faible étincelle d'allumage appartiennent au passé.
En raison de l'énergie d'allumage très élevée à faible vitesse de démarrage, l'allumage par vape offre meilleur comportement au démarrage. Le CDI convient à tous les moteurs d'origine et réglés avec un calage d'allumage statique.

Grâce aux 12 aimants dans la roue magnétique et aux 9 bobines sur la plaque de base d'allumage, une sortie de courant élevée est disponible même à basse vitesse et le scintillement de la lumière au ralenti n'est plus présent. La puissance maximale de l'alternateur est de 110 watts.

Cela signifie que les modèles d'une cylindrée de 50 cmXNUMX peuvent également être parfaitement adaptés aux caractéristiques des modèles plus grands, telles que les feux de route et de croisement et un feu stop. Les consommateurs supplémentaires (prise USB, température des gaz d'échappement, etc.) ne posent bien sûr pas non plus de problème.

La roue magnétique d'allumage est monobloc, de qualité supérieure et équilibrée. Les pales du ventilateur sont fraisées CNC. La conception des quinze pales du ventilateur a été optimisée pour des performances de refroidissement plus élevées. Le poids de la roue magnétique avec pales de ventilateur est de 1,2 kg.

Comparaison du poids des roues polaires

Volant moteur Ducati 6 pôles (numéro Innocent 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 pôles (numéro Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 pôles (numéro Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape avec pales de ventilateur fraisées CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg


Nous avons rassemblé ici les composants essentiels - en plus de l'allumage - pour transformer le réseau de bord du J 50 en J 100 / J125 :


Une particularité des modèles J50 est l'espace limité disponible avec le feu arrière 50 d'origine. Un feu arrière universel plat à LED peut être la solution ici.

Lors de la mise à niveau du lui 50 vers le lui 75 électrique, cela ressemble à ceci :

Le bornier lui 75 n'est - jusqu'à présent - disponible que pour les allumages par contact d'origine. Lors de la conversion à l'allumage électronique, toutes les connexions doivent être reliées entre elles afin que 12 V régulés soient disponibles sur chacun d'eux.

Seul le vert ne doit pas être combiné avec les autres couleurs ; ici le moteur est allumé et éteint.

Les klaxons/buzzers 6 volts peuvent être conservés sur tous les modèles. Cependant, il est important d’éviter de klaxonner à l’avenir, sous peine d’endommager le composant.

Allumage Lui et Junior Vape :

Plaques de maintien :

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Marché des pièces Novegro – Mostra Scambio du 3 au 5 novembre 2023

Nous sommes fin octobre et dans quelques jours ce sera prêt Marché des pièces à Novegro 2023, Milan. Toujours un bon voyage pour chercher des pièces et des scooters.

L'audace perd !

Une semaine auparavant, un reportage désagréable avait circulé sur Facebook et dans certains groupes Whatsapp.

Dans la région de Bologne, deux Lambretta lui 50 sont volées à Roberta et Simone. Les photos et les numéros de cadre de la Lambretta blanche et turquoise circulent.

Après de fortes pluies du jeudi au vendredi 3 novembre, les portes d'une zone de Novegro bien arrosée se sont ouvertes. Soudain, il y a un peu d'agitation entre les suspects habituels : les noix de Lambretta. Il s'avère rapidement qu'un camion de livraison avec plusieurs scooters Lambretta chargeait également les scooters lui de Roberta et Simone sur le parking. Sam de Lambrettafinder, Marco de Rimini Lambretta Center, Carlos de Swiss Tony Scooter Spares, Jon Gilbert de JG Scooters, notre ami Dean Orton et quelques autres clarifient la situation et informent les propriétaires légitimes, le personnel de sécurité de Novegro et la police. 

Outre les scooters lui, les sacs, plaques d'immatriculation et clés correspondants ont également été retrouvés dans la camionnette de livraison du B*****. Et si cela ne suffit pas, une autre Lambretta volée apparaît sous la forme d'un modèle D.

Fin heureuse! Les scooters sont de retour et j'espère que l'idiot effronté recevra la punition appropriée !

Propriété numéro deux peu claire

Certaines personnes ont remarqué un lui 50 jaune sur le marché. Une couleur réservée aux véhicules de la famille Innocenti. Sur la colonne de direction, l'autocollant de la Casa Lambretta de Vittorio Tessera. La plupart des gens n’y pensaient pas ou pensaient que la Lambretta était une reproduction, fausse ou autre.

Il s'avère plus tard que le scooter provient en réalité du musée de Vittorio. Scooters & Lambretta vient. Vittorio a prêté le lui pour une exposition à un ami décédé entre-temps et sa veuve l'a vendu sans connaître la structure de propriété.

Mais là aussi, une fin heureuse est en perspective. L'acheteur et Vittorio sont en contact l'un avec l'autre et la semaine dernière, Vittorio a acheté un Lui 50 orange parfaitement conservé pour l'échanger.

Voici quelques impressions supplémentaires de Novegro !

Galerie Novegro 2023

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Dernières nouvelles! Pot d'échappement Lambretta lui/vega 75 enfin disponible en repro !

Alors que l'EICMA présente actuellement des nouveautés concernant les scooters les plus modernes, le week-end dernier, à la Mostra Scambio (3 - 5 novembre 2023), de nombreux amis de Lambretta ont eu des nouvelles très attendues.

Le lui 75 est de loin l'échappement Lambretta le plus complexe à réaliser, mais aussi de loin celui qui fonctionne le mieux sur les modèles lui. (Les systèmes de résonance sont laissés de côté.)

Échappement Lambretta lui – la structure :

Et là encore dans un beau dessin du classique :

À l'intérieur compliqué s'ajoutent deux écrans thermiques vissés à l'extérieur et une finition chromée sur l'échappement lui-même : un effort sans égal et qui fait de la reproduction un véritable défi.

Notre surprise à Novegro a été d'autant plus grande que deux constructeurs italiens ont présenté l'échappement comme une reproduction.

La structure semble plausible :

Nous avons commandé les systèmes et dès qu'ils auront reçu leur bain chromé, ils viendront chez nous et seront disponibles en boutique.

Le produit concurrent de Tutto Lambretta était disponible à l'achat et notre échappement se trouve actuellement toujours à Dortmund. (Merci Corina & Marco pour le transport.)

Dès que les autres seront là, il sera mis à l'épreuve.

Un grand merci également à Dottore Markus pour ses compétences en traduction en Novegro !!!

Bientôt disponible!

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Siège électronique Lambretta GP 200 par bgm PRO

Sur la Lambretta dl 200 ou appelée GP 200 en Angleterre, environ 9.400 200 unités ont été construites. La quantité d’électronique dl et GP XNUMX qui a quitté l’usine est inconnue.

Dans notre historique pour chaque modèle, nous pouvons retrouver cette citation dans la section historique du modèle dl/GP :

« Mais l'amélioration ultime du DL 200 a été l'introduction d'un allumage électronique, développé en coopération avec Ducati. Le DL 200 Electronic est facilement reconnaissable grâce à un autocollant sur les protège-jambes. Le GP 200 électronique destiné au marché anglais dispose également d'un siège spécifique. Ce siège de nouvelle forme avec son revêtement structuré rappelle clairement les intérieurs des voitures de sport des années 70. Malheureusement, aucun numéro de production de l'Electronic n'est connu, car il a été produit à partir de 1970 aux côtés de la version standard avec allumage par points.

Vittorio Tessera de MAISON LAMBRETTA et de MUSÉE SCOOTER & LAMBRETTA Fame examine de plus près les quantités des composants électroniques dl et GP 200 construits dans le brillant : 

Une lecture incontournable pour tout écrou de Lambretta !

Notre unité CDI bgm rouge était destiné à rendre hommage à l'allumage électronique d'origine. Mais les sièges pour la Lambretta GP 200 électronique ont toujours été rares comme des dents de poule.

Face à une demande croissante, nous avons commencé à réfléchir à la refonte de ces sièges. Il était facile de trouver l'entreprise pour le faire. À qui d'autre faire confiance que nos artisans italiens pour les avoir Fait à la main en Italie.

La tâche difficile consistait à démarrer le projet avec un seul bon échantillon. Heureusement, nous trouvons l'aide de notre ami Martin Robinson d'Angleterre qui a déposé sur le chemin de la course Milan-Taranto non pas un échantillon, mais trois cadres de siège d'origine et deux housses de siège. Le travail de détective a alors commencé en Angleterre, en Italie et en Allemagne et nous avons étudié les dimensions, les mesures, les angles et les matériaux.

Nous sommes plus que satisfaits du résultat et pouvons proposer des sièges complets et des housses de siège directement depuis l'étagère SC. Nous les avons fait fabriquer avec les coutures noires d'origine de l'usine et une version vintage avec des coutures blanches. L'Ecosse noire d'origine s'estompe au fil des décennies. Quelque chose que nous avons examiné plus tôt dans le blog SC : 

Disponible MAINTENANT OU BIENTÔT

Siège bgm PRO Lambretta GP 200 électronique

Noir                                                  BGMGP200E

 

  Noir vintage avec surpiqûres blanches                           BGMGP200EV

 Housse de siège bgm PRO

Lambretta GP 200 électronique

Noir           BGMGP201E

 Noir vintage avec surpiqûres blanches                BGMGP201EV

SIÈGES, HOUSSES ET ACCESSOIRES Lambretta

Pour presque toutes les applications, il existe un siège Lambretta adapté, d'époque et d'apparence parfaite. Des sièges standards pour une restauration parfaite, des sièges sport pour accompagner le style course ou simplement une touche personnelle. Le Pegasus, les sièges standards et leur dérivation ne devraient laisser rien à désirer.

SIÈGES LAMBRETTA COMPLETS

SIÈGES SPORT

FAMILLE LI

GAMME LUI & J

SIÈGES PÉGASUS

FAMILLE LI

L'Angleterre était le seul marché où les ventes de Lambretta dépassaient celles de Vespa. La principale raison en est l'excellente stratégie marketing des concessionnaires Lambretta. L'histoire à succès de Lambretta est documentée de manière approfondie et détaillée dans le livre de Stuart Owen sur les concessionnaires Lambretta (article SC n° 3332513). Outre les modèles spéciaux, les combinaisons de couleurs spéciales, il y avait aussi le siège Pegasus. Celui-ci a été utilisé sur les modèles Rallymaster, Série 2, TV 175 et GT (TV) 200. Au cours de la production, il y avait différentes versions et spécifications. Tous nos sièges Pegasus sont fabriqués à la main en Italie. Le cadre est en métal pressé, le rembourrage est en mousse de haute qualité et correspond également à l'original. Le Pegasus, avec sa structure en métal et son éponge, est considéré par beaucoup comme l'un des sièges les plus confortables.

SIÈGES STANDARDS

Les sièges standards que nous proposons sont tous fabriqués à la main en Italie. Ils étaient présentés sous forme d'unités complètes comprenant un cadre et un couvercle installés. Outre les sièges standard, de légères variantes sont également disponibles. Comme le bgm un avec des côtés Alfatex qui est clairement un hommage à l'un des prototypes Lambretta SX 200 Twincylinder existants. La housse de siège correspondante est également disponible seule pour s'adapter aux cadres de siège standard de la série 3.

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GAMME LUI & J


COUVRE-SIÈGE

Toutes nos housses de siège proviennent de la Casa Lambretta de Vittorio ou sont fabriquées exclusivement pour nous en Italie. Les installer sur un cadre existant est facile, mais vous devez être prêt à prendre du temps et un coup de main peut également être un avantage.

Une bonne idée sur les housses de siège standard est d'incorporer la mousse du coussin de siège de bgm, cela rend les sièges plus confortables et plus agréables à utiliser sur de longues distances.

FAMILLE LI

GAMME LUI & J


SANGLES DE SIÈGE

La prochaine nouveauté en provenance d'Italie, ce sont les sangles de siège. Ils sont disponibles dans la même teinte que la couleur spécifique de la housse de siège/du siège.


CADRES DE SIÈGE

Également fabriqué en Italie et comme les originaux. Si votre cadre est pourri par la rouille, c'est le bon choix. Pièce de rechange facile.

FAMILLE LI

GAMME LUI & J


RESTAURATION DU CADRE DU SIÈGE

Nous pensons avoir en stock toutes les pièces nécessaires pour restaurer correctement un cadre de siège. Du crochet de verrouillage au jeu de ressorts complet et aux composants en caoutchouc. Et –désolé si ça devient ennuyeux- tous provenant d’Italie.


FIXATEURS

Des kits complets de fixation d'un siège sont disponibles sous forme de pièce individuelle.


SUPPORTS DE SIÈGE

Tous les supports de siège sont disponibles en pièces de rechange, au cas où ils seraient perdus. Sur les nouveaux sièges ou cadres de siège, ceux-ci sont toujours inclus dans la livraison.

FAMILLE LI

GAMME LUI & J


INSIGNES DE SIÈGE

Le badge avec INNOCENTI a été utilisé jusqu'en 1968. De 1968 jusqu'à l'apparition de la gamme dl / GP, l'indication indiquait LAMBRETTA INNOCENTI. Avec la gamme dl/GP il y avait une grosse écriture de LAMBRETTA dessus.

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Amortisseur arrière Lambretta bgm PRO V3 de Rob Gray

En 2008, il y a quinze ans, nous avons lancé l'un des tout premiers produits bgm PRO Lambretta, notre amortisseur arrière.

Au fil des années, il a bénéficié de quelques améliorations et améliorations, comme des bagues en caoutchouc pour les points de montage. Et aussi quelques nouveautés comme le réglage très intelligent de la hauteur. Copié par beaucoup d'autres. La deuxième version de l'édition BGM7772 Black a déjà été introduite en 2010 et était si bonne que nous l'avons laissée intacte jusqu'à l'année dernière.

Nous avions été en contact avec Rob Gray de @kickbackgarage la célébrité de toute façon, hier et aujourd'hui. Lorsqu'il nous a proposé son aide pour redéfinir les réglages de nos amortisseurs arrière, nous n'avons pas hésité une fraction de seconde.

La combinaison d'un technicien en suspension de conduite Lambretta était difficile à battre, nous avons donc fourni des échantillons, des dessins et tout ce dont il avait besoin et Rob a commencé sa mission en améliorant la configuration.

Quelques nouvelles cales et nouvelle aiguille de rebond plus tard…

… Rob était heureux et a fait un test dos à dos contre l'amortisseur arrière précédemment privilégié. Et voici la comparaison directe de Rob :

Ces raffinements super astucieux d'un véritable professionnel de la suspension conduisent à une édition strictement limitée :

Rob Gray Kick Garage

« L'autre choc est bon mais l'échantillon bgm j'ai mieux suivi la route que lui.

 L'autre est légèrement suramorti et saute toujours sur la route même lorsqu'il est correctement configuré, car la compression à haute vitesse est trop dure.

 Le nouveau bgm a acquis une très bonne adhérence mécanique avec mes mods.

 Voici les points forts du nouveau choc :

  •   Peut être installé assez fermement sans être dur pour les moteurs plus rapides ou à 2.
  •  Le contrôle du rebond est non seulement meilleur, mais aussi plus facile à mettre en place.
  •  L'arbre de l'amortisseur est peut-être plus fin que sur les autres amortisseurs, mais c'est une bonne chose car il ne déplace pas autant d'huile. Cela signifie que l’huile ne surchauffera pas et qu’il y aura plus d’espace pour plus d’huile. (gagner, gagner)
  •  Peut être utilisé sur les séries 1 et 2 et la série 3 sans compromettre la longueur de course.
  •  L'utilisation de cales plus nombreuses mais plus fines donne plus de contrôle et l'avantage supplémentaire de la pile de cales pyramidales est qu'elles sont progressives. Cela signifie que si vous frappez un bord carré et dur, vous bénéficiez automatiquement d'un contrôle de compression à haute vitesse plus ferme. Un mouvement plus rapide sur l'amortisseur donne plus de soutien tout au long de la course de l'amortisseur.
  •  Nous avons résolu le problème du top-out ! Yay! Pas de bruit bizarre et meilleur amortissement du rebond.
  •  En raison de la configuration de la pile de cales, nous n'avons pas besoin d'utiliser des ressorts progressifs. Cela donne l'illusion que le trait est plus long qu'il ne l'est et, même si nous pouvons utiliser le trait complet, il ne touche pas le fond durement.
  •  Je recommande 15 à 20 % lors de la configuration de l'amortisseur, et je recommande également seulement 2 à 5 tours sur la précharge du ressort. 2 = coureur de 75 kg 5 = coureur de 110 kg. Un ressort se comporte toujours mieux sous moins de précharge. J'ai utilisé 3 tours mais je l'ai ramené à 2.5 (82 kg avec le matériel). J'ai également un rebond réglé à 14 clics depuis une ouverture complète.

Rob.

Au moment de la rédaction de cet article, il n'en reste que cinq et tous sont accompagnés de cette note de Rob :

«Merci d'avoir acheté ce que je crois être le meilleur amortisseur arrière disponible dans le commerce pour votre scooter Lambretta classique.

J'ai combiné mes connaissances en tant que technicien de suspension et pilote de scooter pour améliorer les caractéristiques globales de conduite.

Ce n'est qu'après d'innombrables heures de monde réel, sur certaines des pires routes scandinaves, que j'ai été satisfait du résultat final.

La qualité de conduite du tapis magique est sportive mais avec une fantastique conformité aux petites bosses.

Cela donne une excellente adhérence mécanique, une manipulation confortable et inspirant confiance.

 

Profitez-en et bon scooter.

Rob Gray

- Coup de pied au garage

Comme la série limitée a disparu ou le sera sous peu, nous sommes heureux d'annoncer que ces intérieurs améliorés sont disponibles dès maintenant en production en série :

Pour tous les lui – vega – cometa affinés, nous proposons les argent/chrome dans un set avec les bagues de réduction de nos amis de Casa Performance / Rimini Lambretta Center :

Amortisseur arrière bgm PRO R12 V3
Édition Argent RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

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Real Scooterist Style de famille

Julius Nagy et upgrade son Lambretta 125 special avec la gamme bgm PRO Lambretta

C'est le premier week-end de février 2023 et enfin le La fusion du scooteriste tenue à nouveau. Comme d'habitude, de nombreux revendeurs sont présents sur place pour présenter les nouveautés, les évolutions produits et les classiques de la gamme. Entre autres, nos amis du Centre Lambretta de Rimini / Spectacle de la maison et ami et voisin Andreas von Rouleau d'étain Nagy.

Nous avons installé notre stand visasvis au Rimini Lambretta Center et à côté des goodies de réglage chauds comme le Sledge Hammer et le nouveau bimoteur nos yeux ne cessent de tomber sur les scooters que nous avons apportés avec nous et qui sont à vendre. En plus d'une Lambretta J 125 4 vitesses immaculée, c'est surtout une Lambretta 125 Special d'une beauté fantastique qui ne cesse d'attirer nos regards enthousiastes. Les deux scooters avec des papiers italiens et à des prix plus que corrects.

Alors que le Stelina retourne malheureusement en Italie, la famille Nagy prouve son savoir-faire et le 125 Special séjourne en Rhénanie. Julius Nagy, le plus jeune des deux fils d'Andrea, a acheté sa première Lambretta à l'âge de 16 ans et une d'une beauté fantastique. Le dimanche après un parfait Fusion numéro 9 le Rimini Lambretta Center fait un détour par Grevenbroich jusqu'à Nagy Blechroller et livre. Julius reçoit des instructions directes de Marco avec le 125 Special et peut faire le premier tour.

La fusion du scooteriste

Notre conclusion personnelle intermédiaire de l'histoire jusqu'ici : super sympa !

Étant donné que Julius va toujours à l'école et que la Lambretta doit être utilisée au quotidien, il était clair dès le départ que le moteur devait être optimisé. Techniquement, Rimini Lambretta Center avait déjà réparé le scooter et il était de toute façon prêt à l'emploi.

Le réglage a été fait avec bgm composants est merveilleusement résumé par Andreas après les 2.000 XNUMX premiers kilomètres parcourus.

 

"Avant les vacances, la révision et l'augmentation des performances du moteur 125 Lis d'origine étaient dues. Étant donné que Julius utilise le scooter comme conducteur quotidien, il était clair dès le départ qu'une configuration adaptée aux tournées était nécessaire pour une utilisation quotidienne.

Comme j'ai moi-même été l'un des premiers il y a de nombreuses années bgm Cylindres Race Tour sur ma 2ème série sans aucun problème, le choix était clair :

  • RT195 sur 60 temps avec bgm Vague de course
  • bgm Embrayage ultra-puissant
  • allumage de la vape
  • bgm Clubman V4
  • Carburateur Dellorto 30mm

 

Le projet père/fils a été soutenu par Philipp, qui compile la liste de commande et nous conseille intensivement sur la sélection des pièces. Comme l'argent de poche d'un jeune de 16 ans n'est pas particulièrement généreux, la sélection était basée sur la devise :

 "Ce qui est nécessaire doit venir, ce qui est bien reste inchangé !"

 De cette façon, nous avons pu garder les coûts sous contrôle tout en construisant un puissant moteur de tourisme.

famille Nagy

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien bgm Le kit ne laisse rien à désirer en matière de montage. Rien ne manque ! Toutes les petites pièces nécessaires sont incluses dans le kit. C'est exemplaire et montre la perfection que ce produit a atteint au fil des ans ! Ceci s'applique également au manuel fourni.

 Le montage a été fait avec l'aide du Manuel de Spanner de Sticky et le soutien de Philipp sans aucun problème, afin que le moteur puisse être terminé cinq jours avant le début des vacances. Grace à bgm inclus dans les instructions de montage conseils de pulvérisation le carburateur pouvait être facilement configuré et fonctionnait immédiatement.

 Entre-temps, le moteur a parcouru 2.000 XNUMX km, en partie lors de randonnées extrêmes en montagne, sans panne et aucun réglage n'a été nécessaire à part un changement de position de l'aiguille.

 Le moteur se caractérise par un couple élevé aussi bien en montagne que lors de longs trajets sur le plat. La vitesse maximale avec le BGM Clubman V4 est d'environ 120 km/h. Le moteur est plus confortable à une vitesse de croisière de 95 à 100 km/h et consomme environ 5,5 L/100 km !

 Dans l'ensemble, un concept de réglage absolument recommandable qui se caractérise par une qualité et une durabilité élevées à un prix adéquat ! 

 Une recommandation à 100% !"

André -

Rouleau d'étain Nagy

Après la conclusion, il était clair que Julius et Andreas devaient passer quelques essais au banc. L'état de livraison était tout à fait convenable avec 16,7 ch à 6.700 XNUMX tr/min.

Nous avons commencé les courses à partir de 3.000 XNUMX tr / min et la réponse de l'accélérateur à partir des régimes relativement bas était légèrement saccadée et avec de légers quatre temps.

Après un peu d'attention de Julius au carburateur, la réponse de l'accélérateur est considérablement améliorée, le moteur tourne plus librement et près de 2 ch de puissance de pointe supplémentaire ont également sauté. Voilà pour la théorie sur le banc d'essai.

Beaucoup plus important, cependant, est le retour de Julius Test sur la route et vous pouvez clairement voir le meilleur carburateur - peut-être pas encore parfaitement réglé. La meilleure réponse de l'accélérateur est une augmentation significative du facteur plaisir, en particulier lors de l'accélération hors des courbes et des ronds-points. De plus, les valeurs de consommation devraient également s'améliorer encore.

Upgrade Lambretta 125 special avec la gamme bgm PRO

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Viva España - Édition Lambretta

Amenez les petits Espagnols

Nous sommes en 1954 et dans la ville espagnole Eibar La production sous licence de la Lambretta débute en Lambretta Locomociones SA. Le résultat de négociations entre la société espagnole déjà existante ALFA et Innocenti.

Le résultat est le deuxième scooter construit sous licence en Espagne. La production a pris fin en 1989 et pendant cette période, les Lambretta ont été produites sous différents noms.

Si vous voulez connaître tous les détails, et je dis bien tous les détails, vous ne pouvez pas éviter l'encyclopédie de Jaime Supereibar sur le sujet :

1954 - 1989- de Jaime de Prat Salomone (anglais), 368 pages, 4 couleurs
7677110   

Prochainement ...

Club Lambretta Espagne

Nous n'avons eu que récemment le Lambretta Club de Espana en relation avec le brillant Jauge de réservoir :

Il y en a une belle du Lambretta Club Spain Livre sur l'usine d'Eibar et tout ce qui s'y rapporte.

Les deux livres ne sont pas seulement une lecture absolument nécessaire, mais aussi un enrichissement pour chaque table basse.

L'histoire de la Lambretta construite à Eibar peut être grossièrement divisée comme suit :

  • Lambretta fabriquée à Eibar 1954 – 1989
  • Lambretta Locomociones SA (LL) (1954)
  • Serveta Industrial SA (1972)
  • Lambretta SAL (1982)
  • ORBAR (1986)

Pièces détachées

Étant donné que le système modulaire espagnol est tout à fait compatible avec le système italien, presque toutes les pièces techniques et de réglage sont compatibles les unes avec les autres. Bien sûr, il y avait quelques particularités. Et nous vous offrons déjà beaucoup :
filtre à air – Lambretta Serveta 8006864 28,90 euros
succion -LAMBRETTA- Serveta (Série 3) 8006955 16,12 euros
Contacts d'allumage -MOTOPLAT- Serveta (Lambretta Espagne) 8012350 20,90 euros
Condensateur -MOTOPLAT- Serveta (Lambretta Espagne) 8012421 11,90 euros

Lentille de feu arrière -LAMBRETTA- Serveta (année 1974-1981) 8860035 17,90 euros

 Paillasson LAMBRETTA - Serveta (4 parties)

noir  53,90 €
Gris

Caractères

Kaskade -LAMBRETTA- Emblème Serveta – Serveta (Séries 2-3) 20,90€

legshield -LAMBRETTA- LI 150 – LI 150 (Série 2, Serveta/Eibar, Espagne) 8050113 12,59 €

Lettrage sous le siège
LAMBRETTA- Serveta LI (Série 3 – Scooterlinea) 
blanc
noir 8860015
13,90 € 

caractères legshield -JOCKEYS- Lambretta – LI 125, LI 150 (Série 2, Serveta/Eibar, Espagne) 7675025 25,99 €

étiquette de type -JOCKEYS- Serveta Eibar (Espagne) Lambretta (60x38x0,5mm) 7676141 9,80 €

étiquette de type -JOCKEYS- Serveta Eibar Lince/Exclusif (132×24,75×0,5mm) 7676146 9,80 €

Verre indicateur -JOCKEYS- Serveta

Et aussi l'une ou l'autre pièce spéciale dans un design supplémentaire pour les petits Espagnols :

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