Entrées de Philipp

Mise à jour 7 – Rappel des amortisseurs bgm 12.09.2024 juillet XNUMX

A ce stade, nous vous informerons régulièrement sur l'échange des amortisseurs concernés et répondrons à vos questions :

Mise à jour 7 – Rappel des amortisseurs bgm 12.09.2024 juillet XNUMX

Bonnes nouvelles! Nous nous attendons à une énorme livraison d'amortisseurs toutes les heures (actuellement cela dépend du dédouanement). Cela signifie que nous avons de nouveau en stock tous les types d'amortisseurs concernés en tant que produits neufs testés en quantité suffisante. Si vous avez déjà envoyé vos amortisseurs, les nouveaux amortisseurs vous seront envoyés immédiatement.

Si vous avez attendu de pouvoir installer un nouveau registre dès que vous l'avez retiré, nous pouvons également vous livrer immédiatement. Envoyez-nous simplement un e-mail et nous vous aiderons facilement.

A ce stade, un immense merci encoree pour votre patience et votre compréhension. Cette campagne de rappel a été pour nous le plus grand défi depuis la création de l'entreprise. Scooter Center en 1992

Mise à jour 6 – Rappel des amortisseurs bgm 16.08.202427 juillet XNUMX

Aujourd'hui, d'autres amortisseurs sont arrivés que vous et nous attendions :
BGM7788NB VESPA GTS avant
BGM7789NB GTS arrière
BGM7782 Vespa PX arrière
BGM7780B Vespa V50/PV avant

Mise à jour 5 – Rappel des amortisseurs bgm 16.08.2024 juillet XNUMX

Enfin nous avons d'autres amortisseurs que nous pouvons vous proposer en échange :

 BGM7742B    Vespa PX arrière sans vase d'expansion

BGM7742BS Vespa PX arrière sans vase d'expansion

Au cours de la semaine 36, il y aura une autre livraison importante avec, entre autres BGM7788NB (Vespa GTS avant)

Rappel amortisseurs bgm 08.08.2024 août XNUMX

Chers clients et revendeurs,
Nous souhaitons vous informer de l'état actuel de notre campagne de rappel d'amortisseurs.
Malheureusement nous les avons à la fin de la semaine 31 BGM7788NB pas reçu comme annoncé.
Cependant, ceux-ci sont en route vers nous et devraient nous parvenir sous peu.

Malgré ce retard, nous avons déjà pu remplacer de nombreux amortisseurs et sommes sur la bonne voie pour fournir le plus rapidement possible de nouveaux amortisseurs à tous les véhicules concernés.
Nous vous remercions beaucoup pour votre compréhension et votre patience dans cette affaire.

Mise à jour 4 – Rappel des amortisseurs bgm 24.07.2024 juillet XNUMX

Nous l'avons maintenant aussi Amortisseurs Vespa GTS BGM7749NB   derrière disponible en remplacement.

Si vous avez déjà envoyé le vôtre, nous vous en enverrons automatiquement une paire de nouveaux.

Si vous conduisez toujours les anciens mais avez besoin d'un remplacement à l'avance afin que la conversion puisse être effectuée immédiatement, envoyez-nous un e-mail. rappel@scooter-center.com

Nous le récupérons à la fin de la semaine prochaine (semaine 31). BGM7788NB ( Vespa GTS avant ) livré en remplacement.

Mise à jour 3 – Rappel des amortisseurs bgm 19.07.2024 juillet XNUMX

Heureusement, la production des amortisseurs de remplacement bat son plein.

Nous avons reçu les premières livraisons de remplacement des amortisseurs suivants et sommes en train d'expédier les amortisseurs. :

Vespa PX avant et Largeframe arrière:

BGM7781B et BGM7782B

Vespa GTS avant :

BGM7788NB

La semaine prochaine, nous espérons pouvoir vous proposer davantage d'amortisseurs en remplacement.

Merci encore pour votre compréhension. Nous faisons ce que nous pouvons, mais nous dépendons du fabricant qui produit actuellement 24 heures sur 24 et nous envoie les marchandises avec UPS.

Veuillez remplir le formulaire si vous avez un amortisseur concerné.

Mise à jour 2 – Rappel des amortisseurs bgm 05.07.2024 juillet XNUMX

  • Puisque certains clients sont irrités : seuls les amortisseurs dont le numéro d'article est inscrit dans la liste (pour BGM7788NB et BGM7749NB le B n'est pas gravé au laser sur l'amortisseur) ET le numéro de série décrit sur la couverture sont concernés. Les amortisseurs avec le même numéro d'article mais un numéro de série différent et les amortisseurs avec le même numéro de série mais un numéro d'article différent ne sont pas concernés.
  • Les amortisseurs que certains collègues proposent comme abaissés (principalement des PK à l'avant) ne sont probablement pas concernés car les collègues les ont démontés et recollés. Veuillez clarifier cela avec le revendeur concerné.
  • Les amortisseurs que vous avez démontés, par exemple pour poudrer le ressort, sont également exclus du rappel car ils ne sont plus dans leur état d'origine.
  • Clients qui ont besoin d'un atelier pour remplacer les amortisseurs : nous travaillons dur sur un réseau de concessionnaires que nous publierons la semaine prochaine et qui nous accompagnera ainsi que vous et pourra réaliser la conversion facilement.
  • Nous prévoyons une première livraison de remplacement en plus petites quantités la semaine prochaine. Le constructeur travaille dur sur la nouvelle production.

Voici l'état actuel des amortisseurs que nous avons en stock et les alternatives :

PK

Type numéro d'article Numéros de série Couleur équivalent disponible variante de couleur disponible amortisseur alternatif YSS Alternative de base Gaz alternatif YSS Gaz Bitubo
PK devant
BGM7743B
SC23J
noir
JA
BGM7743BS
BGM7783N, BGM7783NB
YSX2100B
7675128
PK derrière
BGM7784B
SC24A
noir
BGM7784
BGM7744B
YSX3202B
7675124

PX

Type numéro d'article Numéros de série Couleur équivalent disponible variante de couleur disponible amortisseur alternatif YSS Alternative de base Gaz alternatif YSS Gaz Bitubo
Façade PX
BGM7781
SC23A – SC23C – SC23K
titane
YSX2551B
YSS92551 et YSS913255
7675129 & 7675130
Façade PX
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
noir
YSX2551B
YSS92551 et YSS913255
7675129 & 7675130
PX arrière
BGM7782B
SC23K – SC23H
noir
BGM7782
YSX3302B
YSS93401
3330408
PX arrière
BGM7742B
SC23K – SC23H
noir
BGM7742BS
BGM7744B
YSX3302B
YSS93401
3330408

GTS

Type numéro d'article Numéros de série Couleur équivalent disponible variante de couleur disponible amortisseur alternatif YSS Alternative de base Gaz alternatif YSS Gaz Bitubo
Avant GTS
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
noir
YSX2401B
YSS913240
7671145 & 7671145B
GTS arrière
BGM7757B
SC23K – SC23H
noir
YSS613340
7671146B
GTS arrière
BGM7749NB
SC23H
noir
YSS613340
7671146B

Nous travaillons dur sur vos e-mails. Merci de nous accorder un peu de temps, nous n'oublierons aucun email et répondrons à tous.

Mise à jour 1 – Rappel des amortisseurs bgm 01.07.2024 juillet XNUMX

Par mesure de précaution, nous rappelons tous les amortisseurs pour lesquels nous ne pouvons exclure un défaut de fabrication.

FAQ1 : Comment puis-je savoir si les amortisseurs que j'ai installés sont concernés ?

Vous pouvez le reconnaître grâce au numéro d'article et au numéro de série. Vous retrouverez les deux sur les amortisseurs :


Numéro d'article et numéro de série

Le numéro d'article est en fait ici BGM7788NB. Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien B représente la variante de couleur noir. 


numéro de série

Le numéro de série est ici SC-23K

Les types suivants sont concernés par le rappel :

Type numéro d'article Numéros de série
Vespa GTS avant
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
Vespa GTS arrière
BGM7757B
SC23K – SC23H
Vespa GTS arrière
BGM7749NB
SC23H
Vespa PX avant
BGM7781
SC23A – SC23C – SC23K
Vespa PX avant
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
Vespa PX arrière
BGM7782B
SC23K – SC23H
Vespa PK avant
BGM7743B
SC23J
Vespa PK arrière
BGM7784B
SC24A
Vespa PX arrière
BGM7742B
SC23K – SC23H

Tous les amortisseurs et numéros de série non inclus dans la liste peuvent être exclus par le fabricant.

Les numéros de série des amortisseurs sont relativement faciles à voir même une fois installés. Sur la Vespa GTS, le compartiment casque doit être retiré pour l'amortisseur arrière. Ensuite, vous pouvez voir le numéro de série ci-dessus. Sur l'amortisseur avant, vous pouvez le voir juste en dessous du bord de l'aile.

Amortisseur GTS bgm

Vespa GTS arrière. Facile à voir après avoir retiré le compartiment à casque :

Vespa GTS avant. Aussi assez facile à repérer. Si nécessaire, munissez-vous d'un téléphone portable et d'une lampe :


gts avant

Amortisseurs PX et PK bgm

Sur les modèles Vespa PX et PK, éclairez avec une lampe de poche la zone tige/plaque de piston de l'amortisseur avant.

Vespa PX avant. Également facile à voir à angle droit et avec une lampe :

Le numéro sur l’amortisseur arrière est également facile à reconnaître. Vous pouvez les lire relativement facilement ci-dessous. Si vous avez de l'aide, c'est encore plus facile avec votre Vespa légèrement inclinée.

Si vos amortisseurs sont très sales, le plus simple est de prendre un chiffon ou un coton-tige et éventuellement un peu de nettoyant pour freins ou de l'eau tiède avec du savon à vaisselle.

FAQ2 : Quand le remplacement de mon amortisseur sera-t-il disponible :

 

BGM7743B Vespa PK avant: Nous avons un remplacement en stock ici et pouvons l'échanger immédiatement.

BGM7742B Vespa PX arrière noir: Cliquez ici Nous avons la version noir/argent en stock et pouvons l'échanger immédiatement.

Pour toutes les autres variantes concernées, la production est en cours ou des jambes de force de remplacement sont déjà en route vers nous. Nous faisons actuellement tout produire et livrer expressément afin de pouvoir vous livrer un remplacement le plus rapidement possible.

FAQ3 : Dois-je envoyer mon amortisseur avant d'obtenir un remplacement ?

 

NON: Si nous pouvons retracer l'achat chez nous grâce à votre numéro de client, nous vous enverrons un amortisseur de remplacement en acompte avant le retrait. Vous pourrez alors remplacer l’amortisseur puis restituer l’amortisseur concerné. Nous annulerons alors la facture après réception des amortisseurs défectueux. 

Si l'achat ne peut pas être retracé, nous devons restituer l'amortisseur avant de l'échanger pour éviter une mauvaise utilisation. Mais même dans ce cas, l’échange sera traité en priorité absolue.

FAQ4 : J'ai besoin d'un remplacement de toute urgence et je ne peux pas attendre un échange :

Si nous ne pouvons pas livrer un remplacement assez rapidement et que vous n'avez plus votre ancien amortisseur, nous vous fournirons gratuitement des amortisseurs de remplacement YSS. Cela signifie qu'il est au moins possible de continuer à rouler pendant la saison. Si vous souhaitez cette variante, veuillez écrire un email à Rappel@scooter-center.com

FAQ5 : J'ai un amortisseur concerné du lot mais je n'ai pas été contacté

Cela n'est possible que si vous n'avez pas acheté l'amortisseur directement chez nous, mais chez un autre revendeur. Ce n'est pas un problème et nous gérons l'ensemble du processus. Dans ce cas également, veuillez écrire un email à Rappel@scooter-center.com

FAQ6 : Combien de temps ai-je pour me présenter et remplacer l'amortisseur ?

Il n'y a pas de limite de durée pour la campagne d'échange. Elle est illimitée dans le temps et peut être réalisée quand cela vous convient.     

FAQ7 : J'ai écrit un e-mail mais je n'ai pas encore reçu de réponse.

Nous travaillons sur les enquêtes en équipe élargie et essayons de tout organiser. Malheureusement, tous les cas ne sont pas identiques et la réponse et le traitement en arrière-plan prennent du temps.

FAQ8 : J'ai un des amortisseurs concernés mais mon revendeur m'a dit que je n'avais pas à m'inquiéter, il l'a collé lui-même.

Nous ne pouvons pas évaluer l'exécution du cautionnement par le courtier. En principe, la connexion adhésive est bien entendu incontestable à condition qu'elle soit réalisée correctement et avec la bonne colle.

FAQ9 : J'ai abaissé l'amortisseur moi-même.

Si l'amortisseur ne correspond plus à l'état de livraison, par exemple en raison d'un abaissement, l'amortisseur n'est plus concerné par le rappel. 

/ab
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Coupe Lambretta Offroad – 20-22.09.2024 septembre XNUMX

Course internationale d'endurance tout-terrain de 6 heures à Frankenthal / Allemagne sur Lambretta

Le départ d'une course tout-terrain internationale sur la Lambretta aura lieu à Frankenthal en septembre. L'idée a été présentée par Jürgen Pippig de JP-Corse lors de l'assemblée générale du LCD à Wipperfürth 2023. Les retours sont sensationnels, et pas seulement si l'on considère qu'il s'agit de l'événement de lancement.

Quoi?      Course internationale de 8 heures sur piste tout-terrain, bien sûr en équipe rien que pour Lambretta.

Quand?    20. - 22. Septembre 2024

Où?        AMC Frankenthal 

Comment?       BUDGET absolument FAIBLE. Contrairement aux courses sur asphalte, les dépenses financières doivent être maintenues aussi faibles que possible. 





Vous trouverez ici le règlement en détail

Vous ne devriez pas manquer cela, du moins en tant que spectateur. Le peloton de départ est véritablement international. Jusqu'à présent, des équipes de Belgique, d'Espagne, d'Angleterre, d'Autriche, d'Irlande, de France et bien sûr d'Allemagne se sont déjà inscrites.





La Coupe Offroad sur Facebook


Voici les impressions du premier essai sur piste en août 2023 :


ITINÉRAIRE





Lambretta tout-terrain

Présentation de la Lambretta Offroad Cup lors de notre journée portes ouvertes 2023 :


Écran LCD journée portes ouvertes


Course Lambretta


Le terrain tout-terrain en un coup d'œil :


Lambretta tout-terrain



Terrain hors route dans

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Rappel des amortisseurs avant et arrière BGM Pro pour Vespa GTS, PK et PX – Copie

A ce stade, nous vous informerons régulièrement sur l'échange des amortisseurs concernés et répondrons à vos questions :

rappeler
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QFP

L'entreprise vend depuis 15 ans maintenant Scooter Center Amortisseurs BGM pour scooters Vespa et les a constamment développés. Malgré un contrôle qualité constant de la part du fabricant et des contrôles stricts lors de la réception des marchandises Scooter Center, nous avons malheureusement dû découvrir un défaut de sécurité qui a entraîné la défaillance de 2 amortisseurs. 

 

Lors du montage de la molette de réglage sur la tige de piston, dans certains cas, la quantité d'activateur pour le collage était trop faible, ce qui, dans le pire des cas, peut entraîner un desserrage du raccord vissé de l'amortisseur.

Étant donné que ce défaut de sécurité n'est pas visible de l'extérieur, nous rappelons par mesure de précaution les amortisseurs suivants pour inspection à partir de la date de vente de janvier 01.2023.

 

 

 

– Avant Vespa GTS : BGM7788NB

Numéro de série : SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS arrière : BGM7757B

Numéro de série : SC23K, SC23H                                              

– Avant Vespa PX : BGM7781

Numéro de série : SC23A, SC23C, SC23K

– Avant Vespa PX : BGM7781B

Numéro de série : SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX arrière : BGM7782B

Numéro de série : SC23K, SC23H

– Vespa PX arrière : BGM7742B

Numéro de série : SC23K, SC23H

– Avant Vespa PK : BGM7743B

Numéro de série : SC23J

 

 

(Le numéro de série se trouve sur le bouchon du réservoir d'huile à côté de la tige de piston)                                                                                                                            

L'utilisation des amortisseurs doit donc être arrêtée immédiatement pour éviter des dommages matériels et des blessures corporelles.. 

 

La sécurité et les relations honnêtes avec nos clients sont très importantes pour nous,

Veuillez nous renvoyer les amortisseurs le plus rapidement possible. À ces fins, nous fournissons des étiquettes de retour gratuites dans cet e-mail. 

Une facture n'est pas nécessaire. Nous pouvons clairement identifier les amortisseurs grâce au numéro de série gravé sur le couvercle du réservoir d'huile. 

 

Les options suivantes sont disponibles pour le traitement : 

 

Si vos amortisseurs Scooter Center acheté:

  

-échange contre des amortisseurs neufs avec une garantie complète. Nous sommes à fin juillet 2024   

  möglich  

-Crédit sur le montant de la facture. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire qu'une facture soit disponible, car nous pouvons déterminer l'achat via votre compte client. Cela ne fonctionne que si vous avez acheté chez nous en utilisant un compte client existant.

 

Si vous avez acheté les amortisseurs auprès d'autres sociétés: 

-Échange contre des amortisseurs neufs avec garantie complète. Cela sera possible à partir de fin juillet 2024.

 

Si l'amortisseur n'est plus en votre possession, merci de transmettre ce courrier au nouveau propriétaire ou de nous communiquer son adresse afin que nous puissions le contacter. 

 

Si vous avez des questions concernant le processus ou si vous avez besoin d'un amortisseur de transition, veuillez nous envoyer un e-mail  

 

rappel@scooter-center.com 

 

 

Nous tenons à nous excuser sincèrement pour les efforts et les ennuis que cette campagne vous a causés et vous demandons votre compréhension pour cette étape malheureusement nécessaire.  

 

Il ne peut y avoir aucun compromis en matière de sécurité personnelle. 

 

Merci et meilleures salutations 

 

 

Ulf Schröder

Directeur

/ab
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Le 33ème Eurolambretta, à Magny Cours, France

Du 14 au 16 juin 2024, les Clubs Lambretta nationaux se sont réunis près de l'hippodrome de Magny Cours pour l'EL annuelle.

Environ 1.200 60 participants ont célébré pendant quatre jours le meilleur scooter du monde. Le Lambretta Club France a organisé un bel événement sur un terrain tout à fait adapté. Le LCGB a fourni de loin le contingent le plus important avec environ la moitié des participants. XNUMX participants sont venus du Lambretta Club Allemagne.


Il


Lambretta Li


eurolambretta




Grâce au custom show, au dynamomètre, à l'atelier, à la projection de films, à l'excursion, au chopper custom show, aux food trucks (des huîtres aux kebabs en Inde), aux DJ, à la musique live et à un excellent dîner de gala le samedi soir, on ne s'ennuie jamais. 



Nous avons rencontré beaucoup de bons amis au marché Eurolambretta :

  • Marco l'a Centre Lambretta de Rimini et Produits Casa Performance présenté.
  • Sam de Chercheur Lambretta non seulement proposé à la vente des pièces d'origine d'occasion, mais aussi les mettre à l'épreuve.
  • Lambretta Club Espagne nous avons gardé l'eau à la bouche avec plus de friandises. Y aura-t-il bientôt du nouveau ? vient ici
  • Lambretta Club Belgique
  • Lambretta Club Ecosse avec publicité pour la 34e EL en Ecosse
  • Lambretta Club Allemagne a promu massivement et bien la Lambretta Offroad Cup. Il y a ici sur place plus d'informations bientôt.
  • Jaime Supereibar Après diverses parties et la lecture habituelle sur Eibar Lambretta, il a sorti un film de son chapeau. Aussi plus à ce sujet bientôt.


Lambretta Club Espagne


Jaime Eibar


Hachoirs Lambretta


Scooter Center Stand

Scooter Center / stand bgm

Nous sommes toujours heureux de soutenir ce légendaire meeting Lambretta. Une valeur sûre sur chaque Eurolambretta était notre ami Andy d'Andy Francis Scooters. Il a souvent assuré à lui seul un soutien avec des pièces de rechange. Comme cela n’est plus possible en raison des restrictions imposées par le Brexit, nous avons décidé de l’essayer à bref délai. Ainsi, environ 150 kg de pièces de rechange et d'usure ont été réservés, pré-triés et emballés dans le camion de livraison et nous avons commencé tôt vendredi matin. De quoi recevoir les premières pièces détachées mais aussi nos nouveautés vendredi Catalogue Lambretta BGM distribuer.


Philipp et Ulf


Catalogue Lambretta BGM


eurolambretta & Scooter center


se tenait bgm

Après une courte nuit dans le van, nous nous sommes rendus directement au service pièces détachées Lambretta samedi matin. C'était fatiguant mais aussi très agréable de revoir autant d'anciennes et de nouvelles connaissances. Le seul point négatif est que le temps était beaucoup trop court.

Nous tenons à remercier tous les participants et tout particulièrement le Lambretta Club France pour la super organisation !

Rendez-vous en Écosse 2025 !

/ab
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Scooterist Meltdown 2024 10e anniversaire

Le premier week-end de février de l'année est un week-end absolu
Rendez-vous obligatoire pour tous Real Scooterist à. Le scooteriste Meltdown à Kalkar
est un week-end tout compris dans une classe à part. En fonction de ce qui est réservé
Les forfaits vont de cinq jours à une seule nuit ou la grande nuit
Salon du custom et du concessionnaire le samedi.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien
Le programme est conçu dans la meilleure tradition scooteriste. Vendredi à partir de 20h et
La soirée commence samedi à 19 heures. Dans 3 emplacements (Salle Principale,
Indie Room & Ska Bar) pour danser à son meilleur jusqu'à 3.00 heures du matin
Northern Soul, R'n'B, Ska, Reggae, Madchester & Brit Pop ainsi qu'Alternative
Les airs peuvent être balancés. Vous pouvez également vous détendre au bar de l'hôtel ou
bowling.

En ligne
Des groupes musicaux le vendredi et le samedi complètent le programme.

 

Am
Le samedi, il y a traditionnellement le grand salon de la douane et du commerce pendant la journée.
Et cette année, le cadre est complet avec 70 exposants de toute l'Europe
explosé. Il ne s'est jamais passé autant de choses et on peut assez bien en juger
Nous avons pu assister à neuf Meltdowns sur dix avec notre stand SC.

So
Nous avons pu passer la journée avec environ 2.000 XNUMX visiteurs, clients et amis
échangez les nouvelles les plus chaudes et les derniers potins de la scène. Et une
C'est déjà clair : l'année prochaine est définitivement réservée !

 

beaucoup de
Merci et félicitations à l'équipage Scooterist du 84 pour ses dix ans ! 

/ab

Conversion d'une spécification Lui 50 en lui 75 - avec test dynamométrique des kits 80 cc de Casa et ONE05 de CP

La gamme Lui n'est pas seulement un design révolutionnaire, elle est aussi très amusante à conduire. Du moins tant que le moteur n'est pas conforme aux spécifications d'origine. Le moteur d'origine de 50 cmXNUMX est pénible avec 1.5 ch au vilebrequin et une vitesse de pointe dite être 38.5 km/h / 24 mph.

Comparés au lui 50, les modèles 75 sont une affaire beaucoup plus adulte. Le grand bloc optique avec feux de route et feux de croisement, un feu stop arrière et d'autres caractéristiques lui donnent un aspect beaucoup plus adulte.


Phare-50


Phare 75 Lui

Grâce au battage médiatique et à l'engouement autour de la gamme Lui, qui ont probablement commencé avec le première expérience Lui Dolomiti la situation des pièces de rechange et de réglage est meilleure que jamais. Et vous pouvez facilement transformer votre 50 en spécifications du 75.

Pour plus de détails, voici l'historique des deux modèles en un seul lien :





historique du modèle

Nous avons commencé une liste de souhaits avec les principaux composants pour réaliser la conversion :





Liste de souhaits

Dans cette liste se trouve également le nouveau kit Casa Lambretta 80 cc. Nous avons déjà fait quelque chose là-dessus ->
Dessin original Inocetti
Nouveau cylindre CASA LAMBRETTA 80cc pour lui et J50 remplace le 75cc X3
Blogue SC

DYNO

Enfin, nous l'avons eu sur le banc avec le carburateur d'origine SH20, le boîtier de filtre à air et l'échappement d'origine lui 75. Le SH20 a été projeté comme ceci pour des performances et une fiabilité optimales :

Principal jet:             65
Gicleur de ralenti :                48
Atomiseur:            5899-5

Un très bon résultat avec le prototype Innocenti transformé en réalité par Casa Lambretta. D'autant plus que ce test précédent avec le kit cylindre 75 cc donne un maximum de 4.9 ch à la roue arrière. Ici, nous avons un moteur et un kit frais - non installés 5.5 ch tout de suite. 

Si vous avez envie de plus de puissance sur un moteur lui de 50 cc ou 75 cc, le Casa Performance Trousse ONE05 est la voie à suivre. Nous l'avons également testé avec sur le lui 75 avec échappement d'origine et le carburateur SH20.

Avec le boîtier de filtre à air standard 75, le jet du SH20 était :

Principal jet:             76
Gicleur de ralenti :                45
Atomiseur:            5899-5

Avec un filtre à air 75 modifié selon les spécifications du manuel de réglage du 6T, le jet du SH20 était :

Principal jet:             85
Gicleur de ralenti :                50
Atomiseur:            5899-5


75 filtre à air

Et sur le banc d'essai avec la configuration ultérieure, cela ressemblait à ceci :


one05





Kit cylindre ONE05 Casa Performance

Donc quelques choix ici et nous n'avons -malheureusement- pas encore testé le kit ONE35 !

So Restez à l'écoute!

/ab
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De retour en force ! Scooter Rally Toscano – Île d'Elbe 2024 – 3/5 mai

Des rumeurs circulaient depuis un certain temps selon lesquelles les Oignons Verts reviendraient à l'Elbe en 2024 ! À la mi-novembre, le moment était venu et c’était enfin officiel ! Le Rallye international aura lieu sur la plage de Morcone près de Capoliveri le premier week-end de mai. Vous trouverez ci-dessous les informations officielles de notre ami Gegio de Scooterismo.it, y compris les recommandations d'hébergement.

Voici une petite galerie de photos de 2007 provenant des archives du Scooter Center. Y compris la présentation des premiers produits bgm et le dos en tant que nouveau catalogue Lambretta. 






Rallye Scooter Toscano 2024

Baie de Morcone – Île d'Elbe – 3/5 mai 2024 – De retour en force !

Pour les personnes impliquées dans les scooters classiques au cours des 20 dernières années, le nom Rallye Scooter Toscano représente l'un des événements les plus importants d'Europe ! Les plus jeunes, quant à eux, ne peuvent qu’en rêver en écoutant les récits des vétérans….

Mais pour tout le monde, l’attente est enfin terminée ! L'original Rallye Scooter Toscano organisé par Club de scooter des oignons verts avec un petit partenariat de Scooterismo.it est de retour en force !

Quand? Du 3 au 5 mai 2024 !

Où? @ Mandel Club – Baie de Morcone – Capoliveri – Île d'Elbe (LI)ud.it



Informations sur le Rallye Scooter Toscano

 

Imaginez les ferries quotidiens vers l'île d'Elbe depuis Piombino submergés par des centaines de scooteristes de toute l'Europe, des centaines de Vespa et Lambretta garées vers la plage de Morcone ou bourdonnant dans les rues à couper le souffle autour de Capoliveri !

Bières et stands de nourriture directement sur le site du rallye, dj set sur la plage toute la journée + 2 All-Nighters @ Mandel Club avec les meilleurs sélectionneurs italiens en soul, les meilleurs sons jamaïcains et scooteristes, espace marché avec disques, pièces détachées, vintage et classiques vêtements et accessoires streetwear.

spectacle personnalisé pour les meilleurs scooters et des prix massifs pour les gagnants, une tombola et un concert live de Cléopâtre sur la plage !

Choisissez parmi plus de 10 hébergements à prix spéciaux : hôtel, camping, bungalow, B&B ou appartements (voir la liste ci-dessous et demander Scooter Rally Toscano Remise)!

Plus une course massive en scooter le samedi, des sorties gratuites et des restaurants partenaires pour votre meilleur Rallye Scooter Toscano l'expérience!

IMPORTANT! La pré-inscription sera disponible très prochainement et jusqu'à 31 Mars 2024 sur le site officiel : www.scooterralytoscano.it !

Il comprend l'intégralité Rallye Scooter Toscano forfait à prix réduit, seulement 30€ au lieu de 33€, et les exclusivités sont :

Billets pour les nuits blanches du vendredi et du samedi, écusson officiel du rallye, bracelet week-end pour l'entrée au site du rallye, course en scooter le samedi et donnera accès à des prix spéciaux pour les billets de ferry!

Alors, pas de souci, il est possible de s'abonner directement sur le site du Rallye avec des tarifs standards !

 

Plus d'informations à déterminer !

FB : Club de scooter des oignons verts

Email: 🇮🇹 ???????? info@scooterralytoscano.it

Site Web : www.scooterralytoscano.it

Les hébergements sélectionnés sont :

Eugenio Degli Innocenti
Patron ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

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Nouvel allumage électronique pour la série Lambretta lui & Junior de Vape !

Maintenant nouveau !

Il n'y a que deux allumages d'origine pour les séries Lambretta lui et Junior : un pour tous les modèles de cylindrée 50 cc Système d'allumage à 4 broches de Dansi et pour les modèles avec plus de cylindrée (lui 75 et J100-125) un Allumage Ducati à 6 broches.

La puissance des deux allumages est très gérable : l'allumage Dansi est inclus 6V / 18 watts et la version Ducati au moins avec 6V / 33W est indiqué.

Les modèles des années 50 ont - dans un sens négatif - un système électrique absolument minimal, qui n'a généralement même pas de feu stop. Une mise à niveau est impossible en raison des performances inexistantes de cet alternateur Lambretta.


VAPE


Comparaison de la puissance des systèmes d'allumage

Allumage Ducati 6 broches J 100, J 125                  6V / 33W

Allumage Ducati 6 broches lui 75                        6V / 33W 

Allumage Dansi 4 broches J 50, lui 50                  6V / 18W 

Ignition Vape lui 50-75, J 50-125           12V / 110W

                               Vape 80 Watt à 2.000 tr / min

                               Vape 110 Watt à 6.000 tr / min

Cela signifie que le nouvel allumage Lui et Junior Vape est une mise à jour plus que contemporaine 12V et 110 watts Performance. De plus, il y a l'avantage imbattable de chacun allumage électronique : Il n'y a ni condensateurs qui grillent, ni disjoncteurs sujets à l'usure. Les travaux d'entretien et une faible étincelle d'allumage appartiennent au passé.
En raison de l'énergie d'allumage très élevée à faible vitesse de démarrage, l'allumage par vape offre meilleur comportement au démarrage. Le CDI convient à tous les moteurs d'origine et réglés avec un calage d'allumage statique.

Grâce aux 12 aimants dans la roue magnétique et aux 9 bobines sur la plaque de base d'allumage, une sortie de courant élevée est disponible même à basse vitesse et le scintillement de la lumière au ralenti n'est plus présent. La puissance maximale de l'alternateur est de 110 watts.

Cela signifie que les modèles d'une cylindrée de 50 cmXNUMX peuvent également être parfaitement adaptés aux caractéristiques des modèles plus grands, telles que les feux de route et de croisement et un feu stop. Les consommateurs supplémentaires (prise USB, température des gaz d'échappement, etc.) ne posent bien sûr pas non plus de problème.

La roue magnétique d'allumage est monobloc, de qualité supérieure et équilibrée. Les pales du ventilateur sont fraisées CNC. La conception des quinze pales du ventilateur a été optimisée pour des performances de refroidissement plus élevées. Le poids de la roue magnétique avec pales de ventilateur est de 1,2 kg.


Comparaison du poids des roues polaires

Volant moteur Ducati 6 pôles (numéro Innocent 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 pôles (numéro Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 pôles (numéro Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape avec pales de ventilateur fraisées CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Nous avons rassemblé ici les composants essentiels - en plus de l'allumage - pour transformer le réseau de bord du J 50 en J 100 / J125 :





Liste de souhaits


Une particularité des modèles J50 est l'espace limité disponible avec le feu arrière 50 d'origine. Un feu arrière universel plat à LED peut être la solution ici.


Pièces sur J50

Lors de la mise à niveau du lui 50 vers le lui 75 électrique, cela ressemble à ceci :





Mise à niveau de la liste de souhaits

Le bornier lui 75 n'est - jusqu'à présent - disponible que pour les allumages par contact d'origine. Lors de la conversion à l'allumage électronique, toutes les connexions doivent être reliées entre elles afin que 12 V régulés soient disponibles sur chacun d'eux.

Seul le vert ne doit pas être combiné avec les autres couleurs ; ici le moteur est allumé et éteint.


lui 75 avec partage

Les klaxons/buzzers 6 volts peuvent être conservés sur tous les modèles. Cependant, il est important d’éviter de klaxonner à l’avenir, sous peine d’endommager le composant.

Allumage Lui et Junior Vape :





bgm952ASL

Plaques de maintien :





bgm9462KT





bgm94062S


VAPE Lui

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Marché des pièces Novegro – Mostra Scambio du 3 au 5 novembre 2023

Nous sommes fin octobre et dans quelques jours ce sera prêt Marché des pièces à Novegro 2023, Milan. Toujours un bon voyage pour chercher des pièces et des scooters.

L'audace perd !

Une semaine auparavant, un reportage désagréable avait circulé sur Facebook et dans certains groupes Whatsapp.

Dans la région de Bologne, deux Lambretta lui 50 sont volées à Roberta et Simone. Les photos et les numéros de cadre de la Lambretta blanche et turquoise circulent.

Après de fortes pluies du jeudi au vendredi 3 novembre, les portes d'une zone de Novegro bien arrosée se sont ouvertes. Soudain, il y a un peu d'agitation entre les suspects habituels : les noix de Lambretta. Il s'avère rapidement qu'un camion de livraison avec plusieurs scooters Lambretta chargeait également les scooters lui de Roberta et Simone sur le parking. Sam de Lambrettafinder, Marco de Rimini Lambretta Center, Carlos de Swiss Tony Scooter Spares, Jon Gilbert de JG Scooters, notre ami Dean Orton et quelques autres clarifient la situation et informent les propriétaires légitimes, le personnel de sécurité de Novegro et la police. 

Outre les scooters lui, les sacs, plaques d'immatriculation et clés correspondants ont également été retrouvés dans la camionnette de livraison du B*****. Et si cela ne suffit pas, une autre Lambretta volée apparaît sous la forme d'un modèle D.

Fin heureuse! Les scooters sont de retour et j'espère que l'idiot effronté recevra la punition appropriée !



Propriété numéro deux peu claire

Certaines personnes ont remarqué un lui 50 jaune sur le marché. Une couleur réservée aux véhicules de la famille Innocenti. Sur la colonne de direction, l'autocollant de la Casa Lambretta de Vittorio Tessera. La plupart des gens n’y pensaient pas ou pensaient que la Lambretta était une reproduction, fausse ou autre.

Il s'avère plus tard que le scooter provient en réalité du musée de Vittorio. Scooters & Lambretta vient. Vittorio a prêté le lui pour une exposition à un ami décédé entre-temps et sa veuve l'a vendu sans connaître la structure de propriété.

Mais là aussi, une fin heureuse est en perspective. L'acheteur et Vittorio sont en contact l'un avec l'autre et la semaine dernière, Vittorio a acheté un Lui 50 orange parfaitement conservé pour l'échanger.

Voici quelques impressions supplémentaires de Novegro !


Galerie Novegro 2023


Marché des pièces détachées Vespa


Ciao Piaggio


Guidon tubulaire Vespa


Lambretta

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Dernières nouvelles! Pot d'échappement Lambretta lui/vega 75 enfin disponible en repro !

Alors que l'EICMA présente actuellement des nouveautés concernant les scooters les plus modernes, le week-end dernier, à la Mostra Scambio (3 - 5 novembre 2023), de nombreux amis de Lambretta ont eu des nouvelles très attendues.

Le lui 75 est de loin l'échappement Lambretta le plus complexe à réaliser, mais aussi de loin celui qui fonctionne le mieux sur les modèles lui. (Les systèmes de résonance sont laissés de côté.)

Échappement Lambretta lui – la structure :


Plan de construction

Et là encore dans un beau dessin du classique :





Lambretta, livre de performances, de réglages et de conversions


S'inspirant du classique

À l'intérieur compliqué s'ajoutent deux écrans thermiques vissés à l'extérieur et une finition chromée sur l'échappement lui-même : un effort sans égal et qui fait de la reproduction un véritable défi.

Notre surprise à Novegro a été d'autant plus grande que deux constructeurs italiens ont présenté l'échappement comme une reproduction.


L'échappement comme reproduction

La structure semble plausible :


structure plausible

Nous avons commandé les systèmes et dès qu'ils auront reçu leur bain chromé, ils viendront chez nous et seront disponibles en boutique.





Pot d'échappement Lui, Vega 75s & 75SL / Lubematic

Tout comme les grilles de protection thermique :





Grande grille de protection contre la chaleur





Petite grille de protection thermique

Le produit concurrent de Tutto Lambretta était disponible à l'achat et notre échappement se trouve actuellement toujours à Dortmund. (Merci Corina & Marco pour le transport.)

Dès que les autres seront là, il sera mis à l'épreuve.

Un grand merci également à Dottore Markus pour ses compétences en traduction en Novegro !!!

Bientôt disponible!

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Siège électronique Lambretta GP 200 par bgm PRO

Sur la Lambretta dl 200 ou appelée GP 200 en Angleterre, environ 9.400 200 unités ont été construites. La quantité d’électronique dl et GP XNUMX qui a quitté l’usine est inconnue.

Dans notre historique pour chaque modèle, nous pouvons retrouver cette citation dans la section historique du modèle dl/GP :

« Mais l'amélioration ultime du DL 200 a été l'introduction d'un allumage électronique, développé en coopération avec Ducati. Le DL 200 Electronic est facilement reconnaissable grâce à un autocollant sur les protège-jambes. Le GP 200 électronique destiné au marché anglais dispose également d'un siège spécifique. Ce siège de nouvelle forme avec son revêtement structuré rappelle clairement les intérieurs des voitures de sport des années 70. Malheureusement, aucun numéro de production de l'Electronic n'est connu, car il a été produit à partir de 1970 aux côtés de la version standard avec allumage par points.

Vittorio Tessera de MAISON LAMBRETTA et MUSÉE SCOOTER & LAMBRETTA Fame examine de plus près les quantités des composants électroniques dl et GP 200 construits dans le brillant : 

Une lecture incontournable pour tout écrou de Lambretta !


65822

Livre -Histoire, modèles et documentation de Lambretta DL / GP- de Vittorio Tessera (italien, anglais, 96 pages, en couleur)

Notre unité CDI bgm rouge était destiné à rendre hommage à l'allumage électronique d'origine. Mais les sièges pour la Lambretta GP 200 électronique ont toujours été rares comme des dents de poule.

Face à une demande croissante, nous avons commencé à réfléchir à la refonte de ces sièges. Il était facile de trouver l'entreprise pour le faire. À qui d'autre faire confiance que nos artisans italiens pour les avoir Fait à la main en Italie.

La tâche difficile consistait à démarrer le projet avec un seul bon échantillon. Heureusement, nous trouvons l'aide de notre ami Martin Robinson d'Angleterre qui a déposé sur le chemin de la course Milan-Taranto non pas un échantillon, mais trois cadres de siège d'origine et deux housses de siège. Le travail de détective a alors commencé en Angleterre, en Italie et en Allemagne et nous avons étudié les dimensions, les mesures, les angles et les matériaux.


examiné les tailles


bon échantillon


angles et matériaux


Nous sommes plus que satisfaits du résultat et pouvons proposer des sièges complets et des housses de siège directement depuis l'étagère SC. Nous les avons fait fabriquer avec les coutures noires d'origine de l'usine et une version vintage avec des coutures blanches. L'Ecosse noire d'origine s'estompe au fil des décennies. Quelque chose que nous avons examiné plus tôt dans le blog SC : 

Casa Lambretta Housse de banc Lambretta
Housses de siège Lambretta de Casa Lambretta
Blogue SC

Disponible MAINTENANT OU BIENTÔT

Siège bgm PRO Lambretta GP 200 électronique


BGMGP200E

Noir                                                  BGMGP200E

 


BGMGP200EV

  Noir vintage avec surpiqûres blanches                           BGMGP200EV

 Housse de siège bgm PRO

Lambretta GP 200 électronique


BGMGP201E

Noir           BGMGP201E

 Noir vintage avec surpiqûres blanches                BGMGP201EV

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SIÈGES, HOUSSES ET ACCESSOIRES Lambretta

Pour presque toutes les applications, il existe un siège Lambretta adapté, d'époque et d'apparence parfaite. Des sièges standards pour une restauration parfaite, des sièges sport pour accompagner le style course ou simplement une touche personnelle. Le Pegasus, les sièges standards et leur dérivation ne devraient laisser rien à désirer.

SIÈGES LAMBRETTA COMPLETS

SIÈGES SPORT

FAMILLE LI


Siège -CASA LAMBRETTA ANCELLOTTI avec loquet

MADE IN ITALY
Short sport
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
noir – (aspect gaufré)


Siège -FABRIQUÉ EN ITALIE Fastback II

MADE IN ITALY
Fastback
Séries 1-3 
noir – côtés gaufrés


Siège -CASA LAMBRETTA ANCELLOTTI

MAISON LAMBRETTA ANCELLOTTI
LI, LI S, SX, TV, DL, GP


Siège -MADE IN ITALY Sportback court

MAISON LAMBRETTA ANCELLOTTI
avec loquet
LI, LI S, SX, TV, DL, GP


Siège -BGM Longtail- Lambretta

bgm Longue queue
Short sport
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
avec vivaneau magnétique


Siège -PLC CORSE fabriqué par NISA ITALY

PLC CORSE
fabriqué par NISA ITALIE
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
sans serrure, avec bouton-pression magnétique


Siège -BGM PRO 7Ts avec inscription Clubman Lambretta

bgm PRO 7T
avec script Clubman
Séries 1-3 
lettrage noir et blanc


Siège -BGM PRO 7Ts Cutback avec inscription Clubman Lambretta

bgm PRO 7T
Réduction avec le script Clubman
Séries 1-3 
lettrage noir et blanc


Short Ancellotti

ANCELLOTTI
Racer
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
Court 


pente dos XL

ANCELLOTTI
pente dos XL
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
noir / noir


noir / noir

Corsa
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
noir / noir


noir / blanc

Corsa
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
noir / blanc

GAMME LUI & J


Siège -BGM PRO, Fastback

bgm Fastback
Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL, Vega, Cometa
flancs gaufrés


Siège -BGM PRO, Fastback

bgm Fastback
Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL, Vega, Cometa
flancs lisses


Selle -BGM Longtail-

bgm Longtail
J50, J100, J125

SIÈGES PÉGASUS

FAMILLE LI

L'Angleterre était le seul marché où les ventes de Lambretta dépassaient celles de Vespa. La principale raison en est l'excellente stratégie marketing des concessionnaires Lambretta. L'histoire à succès de Lambretta est documentée de manière approfondie et détaillée dans le livre de Stuart Owen sur les concessionnaires Lambretta (article SC n° 3332513). Outre les modèles spéciaux, les combinaisons de couleurs spéciales, il y avait aussi le siège Pegasus. Celui-ci a été utilisé sur les modèles Rallymaster, Série 2, TV 175 et GT (TV) 200. Au cours de la production, il y avait différentes versions et spécifications. Tous nos sièges Pegasus sont fabriqués à la main en Italie. Le cadre est en métal pressé, le rembourrage est en mousse de haute qualité et correspond également à l'original. Le Pegasus, avec sa structure en métal et son éponge, est considéré par beaucoup comme l'un des sièges les plus confortables.


siège peau de léopard

MADE IN ITALY
Pegasus avec des rayures en alliage
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
peau de léopard


siège lambretta tartan

MADE IN ITALY
Pegasus avec des rayures en alliage
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
Tartan


Siège BGM PRO Pegasus

bgm PRO
Pégase avec badge et riveté
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
brun clair


Seat Pegasus avec bande et badge en aluminium

bgm PRO
Pegasus avec bande et badge en aluminium
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
noir / noir


Selle -BGM PRO Pegasus avec badge et riveté

bgm PRO
Pégase avec badge et riveté
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
noir


Selle -BGM PRO Pegasus avec badge et riveté

bgm PRO
Pégase avec badge et riveté
LI, LI S, SX, TV, DL, GP
rouge

SIÈGES STANDARDS

Les sièges standards que nous proposons sont tous fabriqués à la main en Italie. Ils étaient présentés sous forme d'unités complètes comprenant un cadre et un couvercle installés. Outre les sièges standard, de légères variantes sont également disponibles. Comme le bgm un avec des côtés Alfatex qui est clairement un hommage à l'un des prototypes Lambretta SX 200 Twincylinder existants. La housse de siège correspondante est également disponible seule pour s'adapter aux cadres de siège standard de la série 3.

FAMILLE LI


siège Lambretta TV (Série 1

MAISON LAMBRETTA 
Télévision (série 1)


Siège -MADE IN ITALY- Giuliari

MADE IN ITALY
Giuliari
DL, médecin généraliste
Noir


Siège double Lambretta J50

MAISON LAMBRETTA Double
J50 Spécial
noir marron


Banc_Max_Style

MADE IN ITALY
Style maximum
LI, LI S, SX, TV
Noir


alphatex

bgm ORIGINALE
Alfatex
LI, LI S, SX, TV
Noir


Siège électronique GP 200

Siège électronique du marché britannique GP 200

bgm PRO
GP 200 électronique
Noir

bon échantillon
Siège électronique Lambretta GP 200 par bgm PRO
Blogue SC

GAMME LUI & J


Siège -CASA LAMBRETTA- Lambretta Lui 75

MAISON LAMBRETTA 
Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)


Siège -CASA LAMBRETTA- Lambretta Lui 50

MAISON LAMBRETTA 
Il 50

COUVRE-SIÈGE

Toutes nos housses de siège proviennent de la Casa Lambretta de Vittorio ou sont fabriquées exclusivement pour nous en Italie. Les installer sur un cadre existant est facile, mais vous devez être prêt à prendre du temps et un coup de main peut également être un avantage.

Une bonne idée sur les housses de siège standard est d'incorporer la mousse du coussin de siège de bgm, cela rend les sièges plus confortables et plus agréables à utiliser sur de longues distances.

FAMILLE LI


Lambretta TV 175 (1ère série)

MAISON LAMBRETTA 
TV 175 (1ère série)


noir

MAISON LAMBRETTA 
LI, LI S, SX, TV
Noir


Bleu

MAISON LAMBRETTA 
LI, LI S, SX, TV
Bleu


et une transition qui soit juste.

MAISON LAMBRETTA 
LI, LI S, SX, TV
Green


rouge

MAISON LAMBRETTA 
LI, LI S, SX, TV
Rouge


beige bleu

MAISON LAMBRETTA 
LI, LI S, SX, TV
Beige bleu


rouge-beige

MAISON LAMBRETTA 
LI, LI S, SX, TV
Beige rouge


Assise à dossier large

MAISON LAMBRETTA 
Dos large
TV 175 (série 2), TV175 (série 3)
convient uniquement au siège Giuliari à dossier large


convient uniquement au siège Giuliari à dossier large

MAISON LAMBRETTA 
Dos large
SX200
convient uniquement au siège Giuliari à dossier large


Housse de siège -MADE IN ITALY- Lambretta TV

MADE IN ITALY
TV (série 2, modèles allemands)
noir


rouge/beige

MADE IN ITALY
TV (série 2, modèles allemands)
Rouge/Beige


Giuliari-Lambretta

MADE IN ITALY
Giuliari
DL, médecin généraliste


BGM PRO Alfatex

bgm PRO
Alfatex
LI, LI S, SX, TV
noir

MADE IN ITALY
Silmé
DL, médecin généraliste


Silme-Lambretta DL, médecin généraliste

bgm PRO
LI, TV (2e série)
rouge/beige

GAMME LUI & J


simple avec mousse

Simple avec mousse
Lui 50 C CL


double avec mousse

double avec mousse
Lui 75 S SL 


double

double 
J50 jusqu'à fin 1965


bleu unique

Simple avec mousse
J50DL
Bleu


double bleu

Double
J125 4 vitesses
Bleu


double Lambretta J50 Special - marron noir

Double
J50 Spécial
noir marron


Coussin d'assise (mousse)

bgm PRO
Coussin d'assise (mousse)
LI (série 3), LI S, SX, TV (série 3)
pour siège Giuliari standard

SANGLES DE SIÈGE

La prochaine nouveauté en provenance d'Italie, ce sont les sangles de siège. Ils sont disponibles dans la même teinte que la couleur spécifique de la housse de siège/du siège.

MAISON LAMBRETTA 
Télévision (série 1)
noir


Sangle de siège –CASA LAMBRETTA

MAISON LAMBRETTA 
Télévision (série 2)
Bleu


noir

MAISON LAMBRETTA 
LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), dl/GP 125-200, J 100, J 125 (3 vitesses), Lui 75 S/SL
noir


Sangle de siège bleue

MAISON LAMBRETTA 
LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), J 125 (4 vitesses)
Bleu


et une transition qui soit juste.

MAISON LAMBRETTA 
LI, LI S, SX, TV (séries 2-3)
et une transition qui soit juste.


rouge

MAISON LAMBRETTA 
LI, LI S, SX, TV (séries 2-3)
rouge    


CIEL type Biemme

SKY 
type Biemme 202
Vespa, Lambretta – 50 cm
rouge


Kit de fixation pour ceintures de sécurité

ARRÊT AU PIT DU JOCKEY
Kit de fixation pour ceintures de sécurité
Vespa, Lambretta


Boulon de sangle de siège -FABRIQUÉ EN ITALIE

MADE IN ITALY
Boulon de sangle de siège M6 x 20 mm
Série télévisée 1-2
Diamètre intérieur de l'oeil Ø=9mm
chrome


Boulon de sangle de siège -CASA LAMBRETTA

MAISON LAMBRETTA
Boulon de sangle de siège
LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), GP, DL, J, Lui, Cometa, Vega


Embouts de sangle de siège - UNIVERSEL

UNIVERSEL
Embouts de sangle de siège
Vespa, Lambretta
acier inoxydable


CADRES DE SIÈGE

Également fabriqué en Italie et comme les originaux. Si votre cadre est pourri par la rouille, c'est le bon choix. Pièce de rechange facile.

FAMILLE LI


Cadre de siège

LI, LI S, SX, TV


Structure de siège -MADE IN ITALY, Giuliari

MADE IN ITALY
Giuliari
DL, médecin généraliste


Silmé

MADE IN ITALY
Silmé
DL, médecin généraliste

GAMME LUI & J


Structure de siège -LAMBRETTA

J50 Deluxe


Structure de siège -LAMBRETTA- J50

J50 (1966-1967)

RESTAURATION DU CADRE DU SIÈGE

Nous pensons avoir en stock toutes les pièces nécessaires pour restaurer correctement un cadre de siège. Du crochet de verrouillage au jeu de ressorts complet et aux composants en caoutchouc. Et –désolé si ça devient ennuyeux- tous provenant d’Italie.


Tampon en caoutchouc pour siège Giuliari

Tampon en caoutchouc pour Giuliari Seat
LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
type boulonné


Kit de reconstruction de ressort de cadre de siège

MADE IN ITALY
Kit de reconstruction de ressort de cadre de siège
LI, LIS, SX, TV


Crochet de siège - Verrouillage du siège (avec bouton-poussoir)

MADE IN ITALY
Crochet de siège – Verrouillage du siège (avec bouton-poussoir)
LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
galvanisé 


Siège tampon en caoutchouc

MAISON LAMBRETTA
Siège tampon en caoutchouc
J 50 (-06.1966), J 100 Cento, J 125


Siège tampon en caoutchouc

Siège tampon en caoutchouc
Lui 50C/CL, Lui 75 S/SL


Tampon en caoutchouc pour siège Giuliari

Tampon en caoutchouc pour siège Giuliari
LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
clip sur

FIXATEURS

Des kits complets de fixation d'un siège sont disponibles sous forme de pièce individuelle.


Kit de fixation de selle -QUALITÉ OEM

QUALITÉ OEM
Kit de fixation de siège
LI (série 3), LI S, SX, TV (série 3), DL, GP


Kit de fixation de siège –CASA LAMBRETTA

MAISON LAMBRETTA
Kit de fixation de siège
LI (séries 1-2), TV (séries 1-2)


Kit de fixation de selle -CASA LAMBRETTA- Lambretta LI (série 3)

MAISON LAMBRETTA
Kit de fixation de siège
LI (série 3), LI S, SX, TV (série 3), DL, GP


Rondelle métallique M8 pour siège double

MAISON LAMBRETTA
Rondelle métallique M8 pour siège double
LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J 


Rondelle nylon M8 pour siège

MAISON LAMBRETTA
Rondelle nylon M8 pour siège
LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J 

Rondelle DIN 125-M8


Vis -DIN 933

MAISON LAMBRETTA
Vis -DIN 933 similaire- M8 x 20mm 
taille de la tête / taille de la clé 14 mm


Vis -DIN 933- M8 x 20mm

Vis -DIN 933 – M8 x 20mm 
taille de tête / taille de clé 13 mm


rondelle

Rondelle élastique ondulée -DIN 137- M8
galvanisé 


SUPPORTS DE SIÈGE

Tous les supports de siège sont disponibles en pièces de rechange, au cas où ils seraient perdus. Sur les nouveaux sièges ou cadres de siège, ceux-ci sont toujours inclus dans la livraison.

FAMILLE LI


Support de siège -CASA LAMBRETTA

MAISON LAMBRETTA
LI, LI S, SX, TV, DL, GP 


Support de siège -LAMBRETTA

LI, LI S, SX, TV, DL, GP 


Support de siège -LAMBRETTA

LI, LI S, SX, TV, DL, GP
Chrome


Support de siège -CASA LAMBRETTA ANCELLOTTI

CASA LAMBRETTA – AncellotTi
LI, LI S, SX, TV, DL, GP 


Support de selle -BGM PRO- Cutback, Fastback

bgm PRO
Réduction, fastback
Clubman Lambretta (séries 1-3)


Support de siège -FABRIQUÉ EN ITALIE

MADE IN ITALY
Pegasus avec garniture en aluminium
LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste


Support de siège -MADE IN ITALY Pegasus avec badge riveté

MADE IN ITALY
Pégase avec insigne riveté
LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste

GAMME LUI & J


Support de siège -CASA LAMBRETTA- Lambretta J 50

MAISON LAMBRETTA
J 50 (-06.1966), J 100 Cento, J 125 (-06.1966)


Support de siège -CASA LAMBRETTA- Lambretta J 50

MAISON LAMBRETTA
J 50 (-06.1966), J 50 De Luxe


INSIGNES DE SIÈGE

Le badge avec INNOCENTI a été utilisé jusqu'en 1968. De 1968 jusqu'à l'apparition de la gamme dl / GP, l'indication indiquait LAMBRETTA INNOCENTI. Avec la gamme dl/GP il y avait une grosse écriture de LAMBRETTA dessus.


Insigne siège Innocenti

Innocenti
LI, LIS, SX, TV, Junior J50, J100, J125 
Noir


Insigne de siège Lambretta innocenti

Lambretta Innocenti
LI, LIS, SX, TV, J50DL
Noir


Badge siège Lambretta

Lambretta 
DL, GP, LUI 75


Insigne de selle Lambretta -SAT TORINO- Extra Lusso – bleu

SAT TURIN
Extra luxueux
Bleu


Insigne de selle Lambretta -SAT TORINO- Extra Lusso – rouge

SAT TURIN
Extra luxueux
rouge


Insigne de selle Lambretta -SAT TORINO- Extra Lusso – noir

SAT TURIN
Extra luxueux
noir





Sièges Lambretta dans la boutique SC

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Amortisseur arrière Lambretta bgm PRO V3 de Rob Gray

En 2008, il y a quinze ans, nous avons lancé l'un des tout premiers produits bgm PRO Lambretta, notre amortisseur arrière.


Premier produit Lambretta


Amortisseur arrière

Au fil des années, il a bénéficié de quelques améliorations et améliorations, comme des bagues en caoutchouc pour les points de montage. Et aussi quelques nouveautés comme le réglage très intelligent de la hauteur. Copié par beaucoup d'autres. La deuxième version de l'édition BGM7772 Black a déjà été introduite en 2010 et était si bonne que nous l'avons laissée intacte jusqu'à l'année dernière.

Nous avions été en contact avec Rob Gray de @kickbackgarage la célébrité de toute façon, hier et aujourd'hui. Lorsqu'il nous a proposé son aide pour redéfinir les réglages de nos amortisseurs arrière, nous n'avons pas hésité une fraction de seconde.

La combinaison d'un technicien en suspension de conduite Lambretta était difficile à battre, nous avons donc fourni des échantillons, des dessins et tout ce dont il avait besoin et Rob a commencé sa mission en améliorant la configuration.

Quelques nouvelles cales et nouvelle aiguille de rebond plus tard…


Redéfinir les paramètres


technicien


échantillons

… Rob était heureux et a fait un test dos à dos contre l'amortisseur arrière précédemment privilégié. Et voici la comparaison directe de Rob :

Ces raffinements super astucieux d'un véritable professionnel de la suspension conduisent à une édition strictement limitée :

Rob Gray Kick Garage

« L'autre choc est bon mais l'échantillon bgm j'ai mieux suivi la route que lui.

 L'autre est légèrement suramorti et saute toujours sur la route même lorsqu'il est correctement configuré, car la compression à haute vitesse est trop dure.

 Le nouveau bgm a acquis une très bonne adhérence mécanique avec mes mods.

 Voici les points forts du nouveau choc :

  •   Peut être installé assez fermement sans être dur pour les moteurs plus rapides ou à 2.
  •  Le contrôle du rebond est non seulement meilleur, mais aussi plus facile à mettre en place.
  •  L'arbre de l'amortisseur est peut-être plus fin que sur les autres amortisseurs, mais c'est une bonne chose car il ne déplace pas autant d'huile. Cela signifie que l’huile ne surchauffera pas et qu’il y aura plus d’espace pour plus d’huile. (gagner, gagner)
  •  Peut être utilisé sur les séries 1 et 2 et la série 3 sans compromettre la longueur de course.
  •  L'utilisation de cales plus nombreuses mais plus fines donne plus de contrôle et l'avantage supplémentaire de la pile de cales pyramidales est qu'elles sont progressives. Cela signifie que si vous frappez un bord carré et dur, vous bénéficiez automatiquement d'un contrôle de compression à haute vitesse plus ferme. Un mouvement plus rapide sur l'amortisseur donne plus de soutien tout au long de la course de l'amortisseur.
  •  Nous avons résolu le problème du top-out ! Yay! Pas de bruit bizarre et meilleur amortissement du rebond.
  •  En raison de la configuration de la pile de cales, nous n'avons pas besoin d'utiliser des ressorts progressifs. Cela donne l'illusion que le trait est plus long qu'il ne l'est et, même si nous pouvons utiliser le trait complet, il ne touche pas le fond durement.
  •  Je recommande 15 à 20 % lors de la configuration de l'amortisseur, et je recommande également seulement 2 à 5 tours sur la précharge du ressort. 2 = coureur de 75 kg 5 = coureur de 110 kg. Un ressort se comporte toujours mieux sous moins de précharge. J'ai utilisé 3 tours mais je l'ai ramené à 2.5 (82 kg avec le matériel). J'ai également un rebond réglé à 14 clics depuis une ouverture complète.

Rob.


vrai dessin de suspension

Au moment de la rédaction de cet article, il n'en reste que cinq et tous sont accompagnés de cette note de Rob :

«Merci d'avoir acheté ce que je crois être le meilleur amortisseur arrière disponible dans le commerce pour votre scooter Lambretta classique.

J'ai combiné mes connaissances en tant que technicien de suspension et pilote de scooter pour améliorer les caractéristiques globales de conduite.

Ce n'est qu'après d'innombrables heures de monde réel, sur certaines des pires routes scandinaves, que j'ai été satisfait du résultat final.

La qualité de conduite du tapis magique est sportive mais avec une fantastique conformité aux petites bosses.

Cela donne une excellente adhérence mécanique, une manipulation confortable et inspirant confiance.

 

Profitez-en et bon scooter.

Rob Gray

- Coup de pied au garage


Amortisseur arrière Black Edition RGS

Amortisseur arrière bgm PRO R12 V3
RGS édition noire

Comme la série limitée a disparu ou le sera sous peu, nous sommes heureux d'annoncer que ces intérieurs améliorés sont disponibles dès maintenant en production en série :


RGS édition argent

Amortisseur arrière bgm PRO R12 V3
RGS édition argent

Pour tous les lui – vega – cometa affinés, nous proposons les argent/chrome dans un set avec les bagues de réduction de nos amis de Casa Performance / Rimini Lambretta Center :

Amortisseur arrière bgm PRO R12 V3
Édition Argent RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

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Real Scooterist Style de famille

Julius Nagy et upgrade son Lambretta 125 special avec la gamme bgm PRO Lambretta

C'est le premier week-end de février 2023 et enfin le La fusion du scooteriste tenue à nouveau. Comme d'habitude, de nombreux revendeurs sont présents sur place pour présenter les nouveautés, les évolutions produits et les classiques de la gamme. Entre autres, nos amis du Centre Lambretta de Rimini / Spectacle de la maison et ami et voisin Andreas von Rouleau d'étain Nagy.

Nous avons installé notre stand visasvis au Rimini Lambretta Center et à côté des goodies de réglage chauds comme le Sledge Hammer et le nouveau bimoteur nos yeux ne cessent de tomber sur les scooters que nous avons apportés avec nous et qui sont à vendre. En plus d'une Lambretta J 125 4 vitesses immaculée, c'est surtout une Lambretta 125 Special d'une beauté fantastique qui ne cesse d'attirer nos regards enthousiastes. Les deux scooters avec des papiers italiens et à des prix plus que corrects.

Alors que le Stelina retourne malheureusement en Italie, la famille Nagy prouve son savoir-faire et le 125 Special séjourne en Rhénanie. Julius Nagy, le plus jeune des deux fils d'Andrea, a acheté sa première Lambretta à l'âge de 16 ans et une d'une beauté fantastique. Le dimanche après un parfait Fusion numéro 9 le Rimini Lambretta Center fait un détour par Grevenbroich jusqu'à Nagy Blechroller et livre. Julius reçoit des instructions directes de Marco avec le 125 Special et peut faire le premier tour.





Post Rimini Lambretta Center

La fusion du scooteriste


performances de la maison 125



J'ai acheté une belle Lambretta

Notre conclusion personnelle intermédiaire de l'histoire jusqu'ici : super sympa !

Étant donné que Julius va toujours à l'école et que la Lambretta doit être utilisée au quotidien, il était clair dès le départ que le moteur devait être optimisé. Techniquement, Rimini Lambretta Center avait déjà réparé le scooter et il était de toute façon prêt à l'emploi.

Le réglage a été fait avec bgm composants est merveilleusement résumé par Andreas après les 2.000 XNUMX premiers kilomètres parcourus.


125 spécial

 

"Avant les vacances, la révision et l'augmentation des performances du moteur 125 Lis d'origine étaient dues. Étant donné que Julius utilise le scooter comme conducteur quotidien, il était clair dès le départ qu'une configuration adaptée aux tournées était nécessaire pour une utilisation quotidienne.

Comme j'ai moi-même été l'un des premiers il y a de nombreuses années bgm Cylindres Race Tour sur ma 2ème série sans aucun problème, le choix était clair :

  • RT195 sur 60 temps avec bgm Vague de course
  • bgm Embrayage ultra-puissant
  • allumage de la vape
  • bgm Clubman V4
  • Carburateur Dellorto 30mm


16 ans.


supports

 

Le projet père/fils a été soutenu par Philipp, qui compile la liste de commande et nous conseille intensivement sur la sélection des pièces. Comme l'argent de poche d'un jeune de 16 ans n'est pas particulièrement généreux, la sélection était basée sur la devise :

 "Ce qui est nécessaire doit venir, ce qui est bien reste inchangé !"

 De cette façon, nous avons pu garder les coûts sous contrôle tout en construisant un puissant moteur de tourisme.

famille Nagy

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien bgm Le kit ne laisse rien à désirer en matière de montage. Rien ne manque ! Toutes les petites pièces nécessaires sont incluses dans le kit. C'est exemplaire et montre la perfection que ce produit a atteint au fil des ans ! Ceci s'applique également au manuel fourni.

 Le montage a été fait avec l'aide du Manuel de Spanner de Sticky et le soutien de Philipp sans aucun problème, afin que le moteur puisse être terminé cinq jours avant le début des vacances. Grace à bgm inclus dans les instructions de montage conseils de pulvérisation le carburateur pouvait être facilement configuré et fonctionnait immédiatement.

 Entre-temps, le moteur a parcouru 2.000 XNUMX km, en partie lors de randonnées extrêmes en montagne, sans panne et aucun réglage n'a été nécessaire à part un changement de position de l'aiguille.

 Le moteur se caractérise par un couple élevé aussi bien en montagne que lors de longs trajets sur le plat. La vitesse maximale avec le BGM Clubman V4 est d'environ 120 km/h. Le moteur est plus confortable à une vitesse de croisière de 95 à 100 km/h et consomme environ 5,5 L/100 km !

 Dans l'ensemble, un concept de réglage absolument recommandable qui se caractérise par une qualité et une durabilité élevées à un prix adéquat ! 

 Une recommandation à 100% !"

André -

Rouleau d'étain Nagy





Après la conclusion, il était clair que Julius et Andreas devaient passer quelques essais au banc. L'état de livraison était tout à fait convenable avec 16,7 ch à 6.700 XNUMX tr/min.

Nous avons commencé les courses à partir de 3.000 XNUMX tr / min et la réponse de l'accélérateur à partir des régimes relativement bas était légèrement saccadée et avec de légers quatre temps.

Après un peu d'attention de Julius au carburateur, la réponse de l'accélérateur est considérablement améliorée, le moteur tourne plus librement et près de 2 ch de puissance de pointe supplémentaire ont également sauté. Voilà pour la théorie sur le banc d'essai.

Beaucoup plus important, cependant, est le retour de Julius Test sur la route et vous pouvez clairement voir le meilleur carburateur - peut-être pas encore parfaitement réglé. La meilleure réponse de l'accélérateur est une augmentation significative du facteur plaisir, en particulier lors de l'accélération hors des courbes et des ronds-points. De plus, les valeurs de consommation devraient également s'améliorer encore.

Upgrade Lambretta 125 special avec la gamme bgm PRO


Graphique

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Viva España - Édition Lambretta

Amenez les petits Espagnols

Nous sommes en 1954 et dans la ville espagnole Eibar La production sous licence de la Lambretta débute en Lambretta Locomociones SA. Le résultat de négociations entre la société espagnole déjà existante ALFA et Innocenti.

Le résultat est le deuxième scooter construit sous licence en Espagne. La production a pris fin en 1989 et pendant cette période, les Lambretta ont été produites sous différents noms.

Si vous voulez connaître tous les détails, et je dis bien tous les détails, vous ne pouvez pas éviter l'encyclopédie de Jaime Supereibar sur le sujet :


Jaime de Prat Salomoné


L'encyclopédie de Supereibar



Livre -EIBAR LAMBRETTAS

1954 - 1989- de Jaime de Prat Salomone (anglais), 368 pages, 4 couleurs
7677110   

Prochainement ...

Lambretta en fibre de verre 1980-1989

Club Lambretta Espagne


Club Lambretta Espagne


Nous n'avons eu que récemment le Lambretta Club de Espana en relation avec le brillant Jauge de réservoir :

Faire le plein avec l'image Lambretta
→ Blogue
Faire le plein en toute simplicité avec la Lambretta !

Il y en a une belle du Lambretta Club Spain Livre sur l'usine d'Eibar et tout ce qui s'y rapporte.


Livre sur l'usine d'Eibar

Les deux livres ne sont pas seulement une lecture absolument nécessaire, mais aussi un enrichissement pour chaque table basse.

L'histoire de la Lambretta construite à Eibar peut être grossièrement divisée comme suit :

  • Lambretta fabriquée à Eibar 1954 – 1989
  • Lambretta Locomociones SA (LL) (1954)
  • Serveta Industrial SA (1972)
  • Lambretta SAL (1982)
  • ORBAR (1986)


Histoire d'Eibar

Pièces détachées

Étant donné que le système modulaire espagnol est tout à fait compatible avec le système italien, presque toutes les pièces techniques et de réglage sont compatibles les unes avec les autres. Bien sûr, il y avait quelques particularités. Et nous vous offrons déjà beaucoup :
filtre à air – Lambretta Serveta 8006864 28,90 euros
succion -LAMBRETTA- Serveta (Série 3) 8006955 16,12 euros
Contacts d'allumage -MOTOPLAT- Serveta (Lambretta Espagne) 8012350 20,90 euros
Condensateur -MOTOPLAT- Serveta (Lambretta Espagne) 8012421 11,90 euros

Lentille de feu arrière -LAMBRETTA- Serveta (année 1974-1981) 8860035 17,90 euros

 Paillasson LAMBRETTA - Serveta (4 parties)

noir  53,90 €
Gris

Caractères

Kaskade -LAMBRETTA- Emblème Serveta – Serveta (Séries 2-3) 20,90€


Protège-jambes avec lettrage

legshield -LAMBRETTA- LI 150 – LI 150 (Série 2, Serveta/Eibar, Espagne) 8050113 12,59 €

Lettrage sous le siège
LAMBRETTA- Serveta LI (Série 3 – Scooterlinea) 
blanc
noir 8860015
13,90 € 


Lettrage Lambretta

caractères legshield -JOCKEYS- Lambretta – LI 125, LI 150 (Série 2, Serveta/Eibar, Espagne) 7675025 25,99 €


jockeys de plaque signalétique

étiquette de type -JOCKEYS- Serveta Eibar (Espagne) Lambretta (60x38x0,5mm) 7676141 9,80 €


plaque signalétique

étiquette de type -JOCKEYS- Serveta Eibar Lince/Exclusif (132×24,75×0,5mm) 7676146 9,80 €

Verre indicateur -JOCKEYS- Serveta


Cabochon de clignotant JOCKEYS

Et aussi l'une ou l'autre pièce spéciale dans un design supplémentaire pour les petits Espagnols :

Kit de pompe de frein, boîtier d'interrupteur -MMW Two in One- Lambretta Serveta Jet - aluminium 7675447 249,00 euros


Pompes de frein

pour tout le monde freins à disque hydrauliques comme le :


freins à disque hydrauliques

Ou celui-ci :
succion -JOCKEYS- Serveta 125-200cc (Série 3) - SH2/22 - carburateur largeur raccord AW=47mm 8006955N 24,99 euros

avec lequel des carburateurs tels que le Mikuni TM24, le Dellorto SH22 mais aussi le Keihin PWK28 et le Polini 28 mm et 30 mm peuvent être connectés au boîtier de filtre à air d'origine Serveta.

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Faire le plein en toute simplicité avec la Lambretta !

Jauge de carburant CLUB LAMBRETTA DE ESPANA pour Lambretta LI, SX, GP, D, LD

Quiconque conduit une Lambretta ne connaît que trop bien le problème :
Combien peut-il y avoir de plus ? Aucune idée!
Vous ne pouvez rien voir... Oh non ! Maintenant le réservoir est plus que plein et il n'y a plus de place pour l'huile..

Faire le plein avec la Lambretta

Faire le plein avec la Lambretta

Voici la solution élégante au vieux problème Lambretta Club Espagne mis en œuvre:

  • Jauge d'huile pliable en aluminium avec finition anodisée noire et graduation/lettrage blancs.
  • Les spécifications sont en litres.
  • Convient pour différents modèles Lambretta : LI, SX, GP, D, LD.
  • Livré dans un sac en coton noir.
  • Petit format, se glisse facilement sous le siège ou dans la boîte à gants.


Club Lambretta Espagne


se ravitailler en carburant


jauge de carburant


huile




huile

bgm PRO STREET

bgm PRO COMPÉTITION



Tasse à mesurer d'huile 

SC: 7670767

MAISON LAMBRETTA : CLA113

bg : 3332516


Benzin


Petite taille

 

Faire le plein avec la Lambretta LI, SX, GP, D, LD

convient aux réservoirs standard et XL



jauge de carburant

25,90 €

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Kits de cylindres Happy 10th Anniversary bgm PRO RT Lambretta

(Probablement) le meilleur kit Lambretta Touring

C'est fou comme le temps passe vite ! Il y a dix ans, en 2013, nous avons pu envoyer les premiers kits de cylindres MBgm RaceTour produits en série pour nos scooters Lambretta bien-aimés.

Le projet a débuté début 2012 en tant que coentreprise entre Développements MB et Scooter Center. Mark Broadhurst avait conçu les kits et les avait produits pendant un certain temps au Royaume-Uni. La production en Angleterre prenait beaucoup de temps pour Mark car elle impliquait de nombreuses étapes pour voir le kit fini et cela le rendait très cher.

Les principales différences entre la version UK MB et la bgm les versions sont* :

  • Les cylindres coulés
  • CNC usiné
  • Céramique plaqué
  • Culasse CNC avec plus de refroidissement
  • Horaires de port normalisés

*Selon l'excellent site mbtechsite.co.uk de Mark Broadhurst

Au fil de quelques bières, marque et nous avons décidé de faire produire les kits RT 195 et 225 en plus grande quantité et avec une culasse dédiée. Pour faire court, les kits RaceTour sont considérés par beaucoup comme le meilleur kit Lambretta Touring de tous les temps. C'est une conception à l'épreuve des balles qui donne un moteur ultra fiable avec une excellente consommation de carburant. Par conséquent, ce n'est pas sans raison que même ceux qui ont des scooters très puissants sortent leurs vélos équipés de RT pour faire du tourisme ou du rallye.

TESTER LES PROTOTYPES ET AMÉLIORER LA CONFIGURATION

Chez SC, nous avions huit kits de pré-production pour les tests, quatre de 65 mm et quatre de 70 mm. Cela s'est passé sur différentes machines sur le banc d'essai et ensuite pour des essais routiers appropriés. Il y avait de légères différences dans la configuration et nous avons testé de nombreux modèles de têtes avec différents taux de compression, tous usinés à la main par Mark. Ce qui nous a étonnés dans les échantillons que nous avions et plus tard dans la production, c'est la constance de notre fabricant de cylindres. Au fil des ans, nous avons assisté tant de clients avec des conseils sur la façon de le configurer et nos idées d'emballage/entretoise ont toujours fonctionné et ont donné le dégagement de squish souhaité.

PREMIERS ÉCHANTILLONS RT 195 ET 225 MBgm RT


ECHANTILLONS bgm cylindre


PREMIER RT Lambretta 195 ET 225 MBgm RT


ÉCHANTILLONS Cylindre RT


ÉCHANTILLONS Cylindre RT Lambretta


195rt ÉCHANTILLONS Lambretta

Ici, vous voyez la feuille Excel avec quelques informations sur le moteur :


Feuille Excel avec informations sur le moteur

TRAVAIL DYNO DE 2011 ET 2012

Voici quelques fiches dynamométriques réalisées pendant la période de développement et de test. 


TRAVAIL DYNO



Dyno


Cylindre RT Lambretta


place


période de développement

OUTILLAGE ET NOYAUX INTÉRIEURS

Cependant, cela ne s'est pas déroulé sans problème. Mark, en tant que perfectionniste, n'était pas totalement satisfait de l'outillage ; il a simplement été expédié dans le monde entier. Mark a ensuite passé 30 heures à modifier la disposition des orifices d'admission, de transfert et d'échappement. Le travail est fait et prêt à continuer.


NOYAUX INTERNES 65mm Lambretta
65mm


OUTILLAGE


NOYAU INTERNE 70mm
70mm

TÊTES USINÉES CNC FABRIQUÉES EN ALLEMAGNE

Lorsque le taux de compression parfait pour une bonne répartition de la puissance et la fiabilité intégrée des kits RT ont été définis, le moment était venu de faire fabriquer des culasses spécifiques. La première tentative avec des ébauches moulées en provenance d'Inde a échoué à cause de la porosité qu'ils n'ont pas pu obtenir de l'élément coulé. Il fallait donc un plan directeur et nous nous sommes penchés sur l'usinage CNC de la tête. L'atelier d'usinage CNC en face de chez nous est entré dans le jeu et a été la solution.


MECANIQUES


MECANIQUES RT Lambretta


culasse


bgm2200h

EMBALLAGE CORRECT Cylindre RT Lambretta

Le dernier point était l'emballage des kits. Il doit être sûr et aussi agréable et bien rangé. Objectif facile à atteindre.


emballage bgm Cylindre

Les premiers kits de production appropriés sont allés drôlement à de bons amis à nous Andy Gillard de (entre-temps) Trottinette Nova renommée et Markus Wessner de Arrêt au stand du jockey notoriété. La preuve historique dans notre système informatique ressemble à ceci :

Cylindre Lambretta RT225


RT1225 acheter chez Andy

Cylindre Lambretta RT195

Qui, à l'époque, aurait jamais pensé que huit ans plus tard, Sticky proposerait LAMBRETTA COMPLÈTE DU SPANNER'S LAMBRETTA Kit Book, où il a examiné et testé tous les kits de réglage Lambretta disponibles et les moteurs complets.

Voici quelques citations du Lambretta Kit Book de Sticky sur les kits MBgm :

Faits collants sur le cylindre RT Lambretta

Pour être honnête, les kits RT avaient au début un point faible. Initialement, ils étaient équipés d'un piston forgé qui causait des problèmes avec les chevilles de l'anneau. le 12th de juin 2016, un groupe Facebook nommé Problème Lambretta BGM RT195 apparu.

Le problème de la cheville de l'anneau qui s'est produit sur certains pistons forgés, mais pas tous, a causé de nombreux égratignures à la tête en Angleterre et en Allemagne. La solution était de changer de fournisseur pour les pistons. Avec le Entreprise italienne Meteor, nous avons la source parfaite pour des pistons littéralement indestructibles.

Fin janvier 2017, nous avions enfin été approvisionnés par Meteor avec nos nouveaux pistons, lancé un rappel sur les anciens et échangé les anciens contre des nouveaux gratuitement. Une offre valable jusqu'à fin 2017 et depuis que nos amis italiens ont fourni les pistons nous n'avions plus vu un seul piston tomber en panne.

Neil qui a lancé le problème du groupe Facebook a renommé le groupe en Lambretta bgm Groupe d'utilisateurs RT195/225. De loin le groupe le meilleur et le plus vivant pour toutes les questions techniques relatives aux kits bgm RT. Au moins les questions que notre notice de montage des kits RT et l'extension jet de glucides laisser sans réponse.

Nous disons BON ANNIVERSAIRE Kit RT et dans l'attente de beaucoup plus de sourires par kilomètre !


Cylindre Lambretta RT





Aller à la boutique SC

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Moteur Simonini Lambretta Mini Evo2

MMW Killercase - La réponse bavaroise au sujet de l'ultime moteur de tourisme Lambretta

Boîtier de moteur usiné CNC -Made In Germany- autour du Cylindres d'avions légers Simonini dans la Lambretta de la famille Li. Les cylindres Simonini avec gabarit de perçage de 80 mm x 80 mm s'adaptent, qui sont disponibles avec un alésage de 70 mm et en Big Bore avec un alésage de 72,8 mm.

La spécification du boîtier tueur transforme le concept de moteur en un moteur de sur-tourisme. Même avec un carburateur de 28 mm ou 30 mm et notre bgm Big Box Sport, la barre des 30 ch sur la roue arrière est rayée voire dépassée.

Les cylindres Mini Evo de Simonini sont usinés pour s'adapter sous un couvercle de cylindre Lambretta d'origine. Dans le Killercase, l'entrée se trouve directement au-dessus du carter et a été conçue pour une membrane de type RD350. En plaçant le système d'admission au-dessus du carter et donc du palier de bielle inférieur, l'ensemble du concept de moteur peut fonctionner en permanence et sans problème à 1:50.

Outre le carter du moteur, le cylindre, (à cause) du vilebrequin et du collecteur d'admission, des pièces Lambretta conventionnelles sont utilisées pour construire et compléter le boîtier du tueur. Ainsi, toutes les pièces de la série Li peuvent être utilisées. Ainsi, tous les allumages Lambretta conviennent au cône dl/GP, au carter de roue de ventilateur, à tous les composants d'entraînement, aux engrenages et aux petites pièces.

La plaque de recouvrement de la boîte de vitesses est comprise dans la livraison et est fixée avec huit vis M8. Avec le bon couple (22 Nm), des rondelles Schnorr et de la Loctite, c'est probablement la solution la plus sûre pour fixer définitivement le couvercle de la boîte de vitesses.

Le boîtier tueur est construit comme un boîtier d'origine et toutes les pièces peuvent être reprises du moteur Lambretta conventionnel. Avec le capot latéral installé, la Lambretta n'a pas l'air d'avoir subi un nouveau traitement cellulaire.

Nous proposons le boîtier tueur en conjonction avec le cylindre Big Bore (alésage de 72,8 mm) et un vilebrequin avec une course de 64 mm, vous donnant une cylindrée de 265 ccm.

vilebrequin

Notre vilebrequin avec une course de 64 mm, une bielle de 120 mm et un axe de piston de 18 mm est une coproduction germano-italienne. Les voiles de manivelle proviennent de Cosmoto de Turin, la bielle de Mazzuchelli et est en fait pour un Fantic 249 Strada. Helmut von a pressé, redressé et raccourci les manetons à la bonne taille www.az-zweitakt-power.de. 

Le travail sur chaque puits est documenté, les puits sont numérotés et il y a une vidéo pour chaque puits qui documente l'aller-retour.





Vilebrequin dans la boutique SC

Nous avons également vérifié le jeu de fonctionnement de tous les cylindres chez Helmut et les avons ajustés à 0.05 – 0.06 mm si nécessaire. Mieux vaut prévenir que guérir et donc (à condition que l'allumage et, surtout, les réglages du carburateur soient corrects) le moteur est complètement étanche au gaz après un demi-réservoir de carburant.


Fiche de Simonini Lambretta Motor Evo2


dégagement de tous les cylindres



Le concept est expressément conçu comme un moteur de tourisme stable avec une plage de régime facile à utiliser sur la route ; avec une parfaite adéquation pour un usage quotidien, de bonnes valeurs de consommation et une compatibilité élevée avec les composants Lambretta bien connus.

Autres avantages du concept de valise killer :

  • Trou déco pour un lancement facile
  • Couple au ralenti
  • Un mélange d'huile à 2% est suffisant, car l'entrée est située au-dessus du vilebrequin et le palier inférieur de bielle est déjà suffisamment lubrifié
    Apparence discrète, presque de production, visible uniquement sous les panneaux latéraux
  • Entraînement sans modification des pièces de tôlerie et avec le réservoir standard

Ensemble moteur - kit de réglage 


Echappement bgm PRO

Pot d'échappement bgm PRO Clubman Sport



Affaire tueur dans la boutique SC


Cylindre_SIMONINI_250cc

Cylindre Simonini 


Carter moteur MMW Killercase Simonini Lambretta

Carter moteur MMW Killercase Simonini

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Allumage VAPE Touring pour tous les scooters Vespa et Lambretta

Ignition Vape maintenant nouveau dans Scooter Center!

Depuis 1991, la société VAPE est devenue ce qui est probablement le premier fournisseur de systèmes d'allumage électronique pour tous les types de motos et scooters.

Au départ, la vape développait des composants électroniques en général, et les équipements électriques automobiles n'en étaient qu'une partie. Mais très vite, elle s'est spécialisée dans le développement et la production de systèmes d'allumage, de générateurs, de régulateurs de tension et de systèmes de contrôle pour motos.

Aujourd'hui, il existe des allumages pour tous les fabricants de deux-roues bien connus. En commençant par A pour Ancillotti et Aprilia (RX125 / AF1), cela va à peu près directement dans l'alphabet : Bultaco, Husqvarna, KTM, MV Agusta jusqu'à Yamaha et Zundapp en sont quelques exemples.

En tant que fabricant d'équipement d'origine, Vape a fourni Jawa, Simson, MZ et Motoco.

Dans le secteur des scooters, il existe des allumages pour le scooter Lohner et le classique oriental Simson Schwalbe en plus des allumages Vespa et Lambretta. Aussi la légendaire centrale électrique des allumages (2013) et Surrégime (2017) sont basés sur des composants tchèques.

A chacune de nos visites chez le fabricant certifié BS EN ISO 9001:2008, nous avons pu nous convaincre du fétichisme absolu de la qualité. Rien n'est laissé au hasard et la profondeur de production de l'entreprise est impressionnante.

La philosophie de l'entreprise comprend non seulement le développement complet en interne, mais également la réalisation d'autant d'étapes de production que possible en interne afin de pouvoir garantir un allumage parfait et une qualité constante.

En plus des machines CNC modernes pour le travail des métaux, le poinçonnage des pièces en plastique et le marquage au laser, le travail des métaux est également effectué en interne à l'aide de scies et de fraiseuses CNC. Le parc de machines est complété par le découpage mécanique, le moulage, l'emboutissage de tôles, le bobinage, l'assemblage de circuits imprimés avec des composants SMD, l'assemblage mécanique, l'assemblage ultérieur d'appareils électroniques et de générateurs. 

Nous avons hâte de vous voir à partir de maintenant Vespa et les allumages Lambretta de Vape dans le scooter.

Allumage VAPE





VAPE pour Vespa PX80-200, Cosa, LML125/150 (2T)





VAPE pour Smallframe V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S





VAPE pour Smallframe PK XL, PK XL2, HP3, HP4





VAPE AC pour AC Motovespa Largeframe 160, 160GT, 160GTI (09M/09C)

VAPE Lambretta





VAPE AC pour Lambretta GP, DL





VAPE AC pour Lambretta LI, LIS, SX, TV

Allumage Lambretta

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Coureurs de rue Lambretta - Le guide du constructeur - Par Stuart Owen

Ce livre est la cinquième partie du Série technique Lambretta par Stuart Owen et traite de tous les sujets liés à la construction d'un soi-disant street racer.

Détails
Pages 88
Images 400
Format 22×0,5×28cm


publicité pour les coureurs de rue Lambretta

Stuart Owen

Avant d'entrer dans les détails du livre, d'abord un mot sur l'auteur, Stuart Owen. Il s'est impliqué dans l'histoire des scooters au milieu des années 80 dans les Midlands anglais à travers la scène mod. Il contrôle les premières rencontres dans le van du groupe de Birmingham les types E ! à. Mais ensuite, il est allé à Scarborough en août 1987 sur son premier Lambretta restauré, un Li 150 Special (Pacemaker).


Disque d'album Band E Types!

Coureurs de rue Lambretta


Lambretta bleu rue


Exemples de coureurs de rue Lambretta


Restaurations Warsteiner

Pendant une courte période, Stuart a travaillé pour Disco Dez Gran Sport à Birmingham avant de créer sa propre entreprise. Club Lambretta à 100 mph devient indépendant et s'occupe de presque tout ce qui concerne la Lambretta, des restaurations plutôt ingénieuses aux réglages sans compromis.

Vous trouverez ici plus d'informations sur Stuarts Racing et les innombrables succès sur le circuit : Cliquez!

En tout cas, il a un caractère culte absolu Duel contre la Ferrari F40:

Les restaurations construites par Stuart et les véhicules préservés, qui sont travaillés avec beaucoup d'amour et de compréhension pour la substance d'origine, sont également sans compromis. Entre autres choses, le Lowline Supertune 666 CRK d'origine.

 

En tant qu'expert en technologie, il soutient Scootering Magazine depuis de nombreuses années et est heureux de partager ses connaissances d'expert assez larges.


Lambretta Lowline Supertune

Un livre -Coureurs de rue Lambretta - série technique

Dans ce cinquième volume du Série technique Lambretta Stuart met en évidence les caractéristiques particulières de la catégorie street racer, également en contraste avec les scooters personnalisés et explique la planification, la mise en œuvre et le résultat final, l'ultime coureur de rue Lambretta.

TUNING RACE – pour les professionnels


Contenu du livre Lambretta street racers


Moteur d'un street racers


Moteur de réglage Lambretta





À propos du livre - Série technique Lambretta

Livre -Concessionnaires Lambretta l'histoire complète 1951 à 1971- Stuart Owen

Dans son livre sur la Concessionnaires Lambretta les spécificités de certains modèles Lambretta pour le marché anglais sont abordées. Et plus important encore, il explique comment et pourquoi le marché anglais d'Innocenti devient le deuxième plus important au monde après l'Italie :


Couverture du livre Lambretta Concessionaires avec dessin d'un couple à Lambretta


Contenu du livre avec affiches Lambretta


Livre





Vers le livre - Concessionnaires Lambretta

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