Le jour de l'événement était arrivé et l'équipe SC est venue organiser son stand avec toutes les nouveautés et évolutions du bgm.

Nous vous remercions tous d'avoir pris le temps pour nous.

Casa Performance Twin

Le moteur du Casa Performance Twin était avec le nôtre #ScooterisWeekenderCologne à la première, mais l'essai routier de ce 250cc 76cv s'est fait devant tous les yeux impressionnés... quel nice Sonnez ça à partir de 14.000 XNUMX tr/min !!!

Salon personnalisé et commercial

Les scooters sont de véritables représentants des personnalités excentriques des visiteurs de Meltdown à Kalkar, bien que nous ayons également vu de très beaux O-Lacquers et Classics.

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De vrais scooteristes à Kalkar

Et s'il est possible de trouver un endroit qui concentre ces histoires uniques de Scooter, c'est au Scooterist Meltdown, où des visiteurs venus d'Angleterre, d'Allemagne, des Pays-Bas et de bien d'autres lieux se retrouvent pour s'entourer de gens "normaux".

Galerie Real SC

Et bien que nous aimerions raconter l'histoire de chacun, nous pensons que les photos parlent d'elles-mêmes.

Merci les scooteristes !
On espère vous retrouver bientôt et voir plein de photos de vos nouveaux t-shirts sur les réseaux ;)

Nouvelle année, nouveau slogan et redécouverte de notre philosophie

Après 30 ans, nous ne pouvons pas nous empêcher de regarder un peu en arrière et de nous demander - où se situent les différences par rapport aux débuts - et à nos clients.

Le résultat est en fait très simple...

Au début, les jeunes fondateurs ne pensaient jamais à ce que l'avenir pourrait apporter.
Les années ont passé, tout à coup trois décennies se sont écoulées et plus de 60 employés ont grandi.

Le monde a changé…
mais nous ne le faisons pas

maintenant nous avons accompli beaucoup, mais nous sommes restés les mêmes, qui vont aux réunions de club, aux sorties et aux spectacles personnalisés, donc nous sommes restés proches de la scène pour ne pas perdre le feu.
Et il est important que nous n'oubliions jamais qui nous sommes et d'où nous venons et que les scooters soient notre priorité.

nous n'avons jamais oublié d'où nous venons!

Et pas seulement nous, mais dans une scène aussi colorée, vous pouvez vous retrouver dans chaque histoire racontée par nos clients.

parce que nous tous sont des scooteristes,
DE VRAIS SCOOTERISTES

Avec ce nouveau slogan, nous voulons honorer la grande différence qui nous rend uniques.

Les outils plaisent non seulement au cœur d'un tournevis, mais avec le bon outil, le travail est également plus facile à faire.

Contrairement au mythe habituel selon lequel vous avez besoin de tonnes d'outils spéciaux pour le Lambretta, seuls quelques outils sont vraiment essentiels.

CATÉGORIE ESSENTIELS Ça ne marche pas sans eux

Clé Allen bgm PRO 3.5mm

Taille inhabituelle et utilisé pour les mamelons de serrage sur le levier de vitesses et l'embrayage. La clé bgm est livrée avec une rotule pratique. Cela signifie que le câble de changement de vitesse arrière peut également être atteint lorsque le câble d'embrayage est attaché et sans bloc de commande spécial.

 

volant

Extracteur de rotor M27x1,25

(A - D, LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui) 
8099000

Extracteur de rotor M30 x 1,5

(allumage de la place du moteur)
8099013

Porte volant 2+3 hublots

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, J50-125
8099008

Support de volant pour volant bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, GP, DL avec 29cm
bgm2109T

Support de rotor Casatronic (allumage IDM) 

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
3332382

Support de rotor Casatronic (allumage Ducati

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
3332382D

L'extracteur de volant et les supports appropriés sont le seul moyen de retirer le volant du cône du vilebrequin. Ceci est nécessaire pour tous les travaux sur le système d'allumage. Mais aussi si vous voulez ou avez besoin de pénétrer plus profondément dans les entrailles du moteur.

Le support de volant 2+3 fenêtres est destiné à tous les volants d'origine Innocenti et Indian avec les évidements correspondants.

La roue polaire bgm PRO possède un hexagone externe sur lequel est fixé le support correspondant. Le support prend appui sur l'écrou des grands silentblocs pour le maintenir en place.

Il existe deux variantes de l'allumage Casatronic, l'une basée sur l'allumage IDM et la variante actuelle fabriquée par Ducati Energia. Les roues polaires sont bloquées avec deux ou trois goupilles sur la roue polaire avec le support approprié.

Embrayage

Compresseur d'embrayage bgm PRO 

LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP, J, Lui 
bgm1220TL

Compresseur d'embrayage

LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP, J, Lui 
7671359

Support d'accouplement 

LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP 
8099003

Les deux sont irremplaçables. Le compresseur sert à soulager le circlip de l'embrayage Lambretta. Après avoir retiré la bague, le raccord peut être retiré.
L'écrou d'embrayage est serré avec 66 - 74 Nm. Pour desserrer et serrer l'écrou, le panier d'embrayage doit être bloqué avec l'outil/support approprié.

extracteur de tambour de frein

OEM 

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste             
7676162

MAISON LAMBRETTA 

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
8099005

MBD 

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
3333402

Au milieu des années 1960, la conception du tambour de frein a été modifiée. À ce stade, la série 2 aura trois filetages M7 au lieu des deux filetages M6 précédemment utilisés. Cela va de pair avec l'utilisation de la bague de retenue pour l'écrou borgne sur l'arbre principal/tambour de frein. Nos extracteurs sont livrés avec des vis M6 et M7 pour maintenir l'extracteur en place. S'il est fixé au tambour de frein, le tambour de frein est pressé par l'arbre principal via la grande vis centrale.

La qualité OEM de l'extracteur fonctionne, mais n'est pas la meilleure en termes d'haptique.

Casa Lambretta propose l'outil dans une belle qualité d'atelier et il correspond à l'outil original Innocenti.

MBD a optimisé le design d'origine et présente un moletage sur le bord extérieur et une boule dans la pointe de la vis centrale. Celui-ci s'insère dans l'évidement de l'arbre principal et est destiné à éviter tout dommage.

Clé de montage du jeu de direction MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui 

La clé MBD pour le roulement du jeu de direction est parfaitement adaptée au Lambretta. Le titulaire pour contrer est séparé selon les conditions de la Lambretta.

compresseur de ressort de fourche

OEM 

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste             
6660212

MAISON LAMBRETTA 

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
CBL212

MBD 

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
7670992

Le compresseur des ressorts de la fourche sert à la révision de la fourche. Ni les maillons de fourche ni les ressorts et leurs tiges de guidage de ressort ne peuvent être retirés de la fourche sans comprimer les ressorts. 

Le compresseur Casa Lambretta et le compresseur MB sont tous deux basés sur la conception originale de l'outil. C'est parfois un peu difficile à gérer et un troisième ou même un quatrième coup de main n'est généralement pas mauvais.

La conception OEM, en revanche, est vissée à la fourche et la manipulation est très simple et rapide. Donc ici : recommandation d'achat claire pour les OEM.

Outil de montage de silent bloc bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste

Les silentblocs ne peuvent être changés qu'avec l'outil approprié et avec un carter moteur suffisamment chauffé. L'outil bgm pour cela est une construction tournée solide.

AVOIR VAUT MIEUX QUE BESOIN

douille d'extraction de vilebrequin 

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste             
MRB0012

Outil de démontage de vilebrequin -MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
7671543

Outil d'extraction de vilebrequin 

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste
CPX231B

Il est préférable de tirer le vilebrequin dans le roulement côté entraînement. La douille d'entraînement d'origine avec la vis pour le pignon avant peut être utilisée pour cela.

La douille d'insertion est une version optimisée en longueur de la douille d'entraînement d'origine et offre confort et rapidité lors du vissage. Dans les deux versions, le vilebrequin doit être fixé (par exemple avec un outil de blocage de bielle.

La version Casa Performance est un développement plutôt ingénieux, dans lequel le vilebrequin n'a pas besoin d'être bloqué et l'arbre est tiré particulièrement doucement dans le siège du roulement.

L'outil MB reste le premier choix pour le démontage du vilebrequin. Il est vissé sur le carter du moteur, puis l'arbre peut simplement être poussé hors du siège du roulement

Outil CP vidéo

BUZZWANGLE de Sticky

L'outil buzzwangle est une idée géniale du collant. Un disque de degré numérique peut être serré sur les filetages de l'extracteur de volant à l'aide d'un adaptateur à quatre supports. Ainsi, le comparateur d'angle numérique est fixé de manière inamovible et le point d'allumage et les temps de contrôle peuvent être déterminés et ajustés avec une précision de 0,1°.

Convient à tous les modèles Lambretta Innocenti et leurs dérivés. Comme sur la plupart des modèles Vespa et Piaggio.

C'est mieux si tu regardes juste la vidéo

NOUVEAU la vidéo est également disponible avec une bande originale en allemand

99,00€

Clé à bougie bgm PRO SW21mm/13mm

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, Junior

L'accessibilité des bougies d'allumage de la famille Li n'est pas la meilleure. La clé à bougie d'origine convient, bien sûr, mais présente l'inconvénient que le retrait d'une bougie chaude peut entraîner des brûlures aux doigts. Avec la partie bgm, la bougie peut facilement être complètement dévissée à la main après desserrage. Et pas seulement cela, un aimant intégré maintient la bougie en toute sécurité dans la clé. Il n'y a pas de doigts brûlés garantis ici.

19,90 €

Support de montage bgm PRO

Lambretta série 1-3

Remplace le moteur pour les travaux de montage. La béquille de montage est vissée au cadre via la fixation de l'amortisseur et la vis moteur. Le scooter peut alors être manœuvré comme si le moteur était à l'intérieur. Convient à la fois pour maintenir le scooter mobile et droit lorsque le moteur est sur la table d'opération ou pour mettre en place le Lambretta après la préparation ou la peinture lorsque le moteur n'est pas encore prêt.

109,00 €

Marteau à riveter pour le lettrage

Lambretta A, B, C, LC, D, LD, LI, SX, TV, DL, GP, J, Lui

Tous les lettrages avec des épingles à l'arrière pour la fixation peuvent être attachés par des professionnels. Les broches sur le lettrage doivent être raccourcies de manière à ne dépasser que de 2 mm. Une astuce de Dean du Sticky Manual est de percer les épingles du lettrage. Pour référence page 203 Sticky Manual.

8,90 €

Marteau à riveter pour serrure de coffre à rivet

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste

Tous les lettrages avec des épingles à l'arrière pour la fixation peuvent être attachés par des professionnels. Les broches sur le lettrage doivent être raccourcies de manière à ne dépasser que de 2 mm. Une astuce de Dean du Sticky Manual est de percer les épingles du lettrage. Pour référence page 203 Sticky Manual.

11,95 €

Outil de montage griffe de levier de vitesse bgm PRO 'broyeur à billes'

LI, LIS, SX, TV, DL, généraliste

Le broyeur à balles est un outil intelligemment conçu. Avec lui, les billes de changement de vitesse et le ressort peuvent être installés facilement et commodément dans l'arbre principal. Sans cet outil, l'installation du shift dog peut être un vrai jeu de patience. Obtenir simultanément les boules en position des deux côtés et une précharge suffisante sans être projeté dans les étendues infinies de l'atelier par le ressort de commutation ?

Trousse à outils sans outils MAISON LAMBRETTA    

8050083

27,99 €

Trousse à outils avec outils de bord  MAISON LAMBRETTA

8050083KT

74,90 €

trousse à outils MAISON LAMBRETTA

LI (séries 1 à 3)

3331475

Clip de retenue pour sac à outils Lambretta    

La cerise sur le gâteau d'une belle restauration Innocenti est la trousse à outils de bord d'origine dans le bon sac avec des rubans Lambretta Innocenti, puis fixée avec le clip de retenue approprié.

Une belle recommandation de lecture au sujet des outils est la réimpression du catalogue d'outils Innocenti.

Catalogue d'outils -SCOOTERPRODUCTS

Lambretta et Lambro (modèles des années 1960)     

Et comme le bon outil ne sert à rien sans savoir s'en servir, voici l'ultime astuce de lecture Lambretta ! Depuis sa sortie en 2004, le Sticky Manual est le manuel de réparation définitif pour la Lambretta. Les étapes de travail sont expliquées tout au long avec des illustrations en couleur. En plus des instructions de réparation pures, le Sticky Manual est également une aide indispensable pour identifier et distinguer les pièces.

Livre -Manuel complet de Spanner Lambretta -Troisième édition

par Sticky

Grâce à notre ami Dean Orton, le Sticky Manual est également disponible en italien depuis plus de deux ans : 8100072IT

Attention!

Veuillez noter que Scooter Center restera fermé pour inventaire le 13 janvier 2023

Hotline téléphonique et Click & Collect le vendredi 13.01.23/XNUMX/XNUMX : pas possible!

A partir du lundi 16 janvier 2023 nous serons de retour pour vous !

Notre boutique en ligne est bien sûr toujours disponible pour vous 24h/7 et XNUMXj/XNUMX et votre commande sera traitée rapidement comme d'habitude :

Ici, vous accédez directement à notre:

 

Veuillez excuser la gêne occasionnée !

Quelle belle année !!
Alors que l'année se termine, regardons 2022, une année très importante pour sc alors que nous célébrons avec vous nos 30 ans.

Événements

et ici un regard sur  tous les événements de l'annéeauxquelles nous avons participé, à commencer par notre show personnalisé. Nous ne nous lassons pas de voir des photos et des vidéos et de nous souvenir des beaux moments que nous avons passés avec vous.

mais aussi des événements où nous avons vu les nouveaux scooters à Eicma, des événements où nous avons partagé la joie de la scène "mobylette" et des balades dans des endroits fantastiques…

 

Nouveaux produits

Si ce ne sont pas de nouveaux produits, ce sont des évolutions de produits existants, mais bgm nous surprend toujours avec des nouveautés

technique

Nos techniciens sont toujours guidés par leur curiosité insatiable et leurs vastes connaissances.

Actualités

usines fermées, collections de rêve et collaboration et soutien d'une grande scène

Vers une passionnante 2023 ensemble !
Votre Scooter Center dentaire

Je suis Heiko Fröse, propriétaire de HT Motors (HTPARTS.EU), né en 1980 à Dordrecht, Pays-Bas. Ma passion pour les cyclomoteurs et les motos était là quand j'étais encore en couches mais a pris une forme sérieuse à partir de l'âge de 14 ans. Mon premier cyclomoteur était un Puch Maxi, que j'aimais conduire, mais j'ai rapidement peaufiné plus que de le conduire. Ce n'était pas tant parce qu'il était toujours cassé, mais parce que je voulais juste en tirer plus de performance.

Les cyclomoteurs, scooters et cyclomoteurs manuels qui ont suivi n'ont jamais roulé à la vitesse d'usine spécifiée 😊. Dès l'âge de 16 ans, j'ai travaillé dans le garage de mes parents ou dans le jardin d'un client. Ma clientèle s'est développée grâce au bouche à oreille d'amis et de connaissances à Dordrecht et dans les environs, la publicité sur Internet a conduit à une clientèle à travers les Pays-Bas et la Belgique.

À 21 ans, j'ai participé pour la première fois au sprint de 150 m en trottinette et j'ai immédiatement obtenu une 5e place. Je voulais faire régler mon moteur et mon cylindre et je suis allé voir Freddy Koopmans avec mon histoire d'être le plus rapide des Pays-Bas. Il a alors immédiatement dit que ce n'était pas faisable.

J'ai laissé mes affaires et au cours des jours suivants, je n'arrêtais pas de penser que d'après Freddy, ce n'était pas faisable. Mais je le voulais tellement que j'ai ramassé mes affaires et j'ai commencé à "régler" moi-même. Et ça a commencé sur la table basse de mon appartement de 40m2 avec le célèbre Dremel.

Bien sûr, tout ne s'est pas fait tout seul, mais au cours des années suivantes, j'ai développé de plus en plus de connaissances et de compétences, que moi et plus tard mon chauffeur et bon ami Henk van den Heuvel (Henk de la Colline DSSC) avons utilisées pour remporter de nombreux titres et records. avec le sprint en scooter gagné.

Dans les années qui ont suivi, l'entreprise s'est développée avec des clients partout dans le monde. En 2018, HT Engineering a commencé à passer du réglage, de la révision et de la maintenance au développement et à la production de maxiscooters, de cyclomoteurs et de pièces de voitures classiques. L'accent est mis principalement sur la production de Des produits plug and play de qualité pour la route, tous fabriqués aux Pays-Bas.

Aujourd'hui, 4 ans plus tard, nous constatons que la plupart de nos commandes viennent de l'étranger et non plus des Pays-Bas où nous sommes basés. Principalement des clients d'Europe, principalement d'Allemagne, d'Italie, du Royaume-Uni, d'Autriche et d'Espagne, mais aussi de Nouvelle-Zélande, des États-Unis, du Mexique, d'Aruba, de Bonaire, de Curaçao, de Saint-Martin, etc.

Nous fabriquons des pièces tournées et fraisées CNC en série pour des clients et des collègues dans le pays et à l'étranger, bien que nous souhaitions de plus en plus nous concentrer sur les ventes interentreprises à partir de 2023.

En plus de certains autres fournisseurs internationaux, cela a également Scooter Center nos produits dans les leurs Webshop ajouté.

Je voudrais vous remercier pour cela Scooter Center et surtout à Michael, Daniel, Alex, Uwe et Frank !

Cordialement,
Heiko

Idées cadeaux de Noël

La saison de Noël est officiellement arrivée au Scooter Center et les décorations ne se sont pas fait attendre.

Toute l'équipe a travaillé ensemble pour décorer le sapin de Noël et quelques suggérer des produitsque tout scooteriste apprécierait cette période des fêtes.

Si vous ne savez pas quoi offrir en cadeau, voici quelques-unes de nos recommandations :

Bidon d'huile Castrol

Tapis d'huile "Saubermann"

Réservoir d'essence

Sac à outils

Trousse de premiers soins

lampe de poche

pâte à laver les mains

Huile "bgm PRO STREET"

Nettoyant moto

Gilet de sécurité

Tasse à mesurer d'huile

Calendrier des salons personnalisés 2023 (Vespa / Lambretta)

Sacs

Schlüsselanhänger

pneus d'hiver

La totalité Scooter Center-L'équipe vous souhaite un excellent Noël et passer un bon moment avec vos proches !

 

Attention!

Veuillez noter nos différentes heures d'ouverture et disponibilités pour le 02.12.2022 décembre XNUMX :

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Vendredi 02.12.22 janvier XNUMX: 09:00 - 16:00

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Scooter Center Boutique en ligne

Veuillez excuser la gêne occasionnée !

Photos boîte à photos

Après des heures de montage, les photos de notre box photo sont enfin prêtes et nous sommes heureux de vous montrer les clichés !
62 des 166 scooters enregistrés se sont présentés au rendez-vous photo et il y a 128 photos que vous pouvez voir ci-dessous ce lien pouvez télécharger!

Vespa ET3 - Pétra

ViatkaVP150 
Igor maléfique
Andreas Spiller – Frida & Carlo

VespaV50
laque O exposée
Moteur Quattrini M200

Spécial Lambretta

Thomas Schultz

L'équipe Vespa GTS
Barons Rouges

Lambretta Li 150 Série 2

Lambretta TV 175 Série 2
fermier fou
Centre Lambretta de Rimini

Vespa V50N Spécial - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMAV56
Moritz Nagy
Moteur Pinasco

Lambretta DL/GP
Performance Casa refroidie à l'eau
Moteur SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports No7
Martin - Celtes RC

Hachoirs Lambretta
Enola Gay
Le garage Stoffi

Réplique Vespa SS 50-90

Lambretta SX150
Ursula
Conception de flèche aérographe

V50
Ville libre hanséatique de Brême
Peter-Zottel Zossen

Calendrier 2023

Le Scooterists Weekender Cologne nous a laissé beaucoup de bons souvenirs ! Les points forts étaient bien sûr les beaux scooters que vous avez apportés avec vous et nous les avons tellement aimés que nous avons conçu une édition limitée de calendriers. Douze mois pour les fans de Vespa et Lambretta car le calendrier est imprimé recto-verso !

Merci à tous ceux qui sont venus au week-end avec leurs scooters - vous en trouverez bientôt quelques-uns avec une description détaillée dans notre blog !

Magazine

Scooter

Stan a écrit un excellent rapport sur l'événement dans le numéro d'octobre de Scootering Magazine, avec un suivi dans le prochain numéro.

Nous attendons avec impatience le prochain rapport !!!

Trottinette & Classique

A grands pas, nous approchons de notre "Red Friday" - du 25.11. jusqu'au 27.11

A grands pas, nous approchons de notre "Vendredi rouge" - du 25.11. jusqu'au 27.11. là avec le code “REDSC22” 10% de réduction sur votre panier dans la boutique - peut-être juste le bon moment pour commencer à penser à la saison 2023 et à faire le plein de pièces de rechange et de mises à niveau appropriées.

Entrez simplement le code du bon dans le panier et la réduction vous sera accordée !

DOUX SUR LE CADRE ET PLUS DE FISSURES SUR LE MARCHEPIED

Un marchepied fissuré par le pliage constant et incontrôlé de la béquille principale est quelque chose que nous voulons tous éviter.

Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop

La béquille principale Soft Stop est livrée avec des plaques de béquille spéciales, ce qui signifie qu'il n'y a plus de contact entre la base de la béquille et le marchepied - les fissures dans la zone du marchepied appartiennent au passé et le cadre est également protégé.

NOUVELLE Version V2

La butée souple est maintenant disponible avec une butée réglable, le filetage vous permet de régler la hauteur de repli de la béquille principale.

CAOUTCHOUC D'ARRÊT :

Quand les bonnes choses deviennent encore meilleures !

Vespa Largeframe (10 ″) Chrome BGM4950N

Vespa Largeframe (8 ″) Chrome BGM4970

Vespa Smallframe Chrome BGM4960N

Vespa Largeframe (10 ″) Noir BGM4951N

Vespa Largeframe (8 ″) Noir  BGM4971

Vespa Smallframe Noir BGM4961N

Vespa Largeframe (10 ″) galvanisé BGM4952N

Vespa Largeframe (8 ″) galvanisé BGM4972

Vespa Smallframe galvanisé BGM4962N

Le samedi 08.10 octobre, la finale de la saison EST a été annoncée à Jüterbog. Dans la plupart des catégories, les champions de l'European Scooter Trophy et de l'European PitBike Trophy de cette année étaient déjà certains, mais derrière eux, il y avait encore des points importants en jeu pour les autres places du classement. Malgré l'événement de jour, le peloton des pilotes était bien rempli et avant que la grande fête ne puisse commencer en soirée, la voie était libre pour un grand samedi de sport automobile sur le circuit de course EST.

Les résultats de l'épreuve par classe :

Classe 1 - Rookies par Scooter-Attack :

Le plus rapide de Hüske dans sa catégorie a également dominé le peloton lors de la première course de sprint. Derrière eux venait Piekatz. Jorgensen a pu récupérer Müller au départ. Cependant, Jorgensen n'a pas pu suivre le rythme dès le départ et s'est ensuite retrouvé à la 5e place. Winterscheidt a pu remonter jusqu'à la 3e place. Hüskes à l'avant a tourné une course solitaire avec un grand écart sur Piekatz et Hüskes n'a pas pu entraver les tours sur le chemin de la victoire. Piekatz prend une belle deuxième place devant Winterscheidt.

Les choses n'allaient pas bien pour Hüskes pour la deuxième course. Déjà dans le warm-up, il a eu des problèmes techniques et n'a pu rejoindre sa position sur la grille qu'avec un retard. Cela a été confirmé dès le début. Hüskes a traversé le champ. Piekatz a pris la première place avec lui, suivi directement par Jorgensen. Winterscheidt et Kienzle aux troisième et quatrième places. Piekatz était sous la pression de Jorgensen et devait tout donner pour ne pas perdre la tête. Mais bientôt, il est devenu clair qu'il ne pouvait pas arrêter Jorgensen. Cela a attrapé Piekatz. Dans le rôle de poursuivant, Piekatz a pu à nouveau faire monter la pression et a lancé la contre-offensive. Jorgensen s'y est opposé. C'était aussi excitant derrière. Winterscheidt et Kienzle se livrèrent un grand duel. Piekatz a chuté peu avant la fin et s'est privé de précieux points pour la victoire du jour. Au final, il a même dû abandonner complètement, donc Jorgensen s'est imposé devant Winterscheidt et Kienzle.

Journée classe 1 - Rookies par Scooter-Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 pts.
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 points
  3. #47 Sascha Huskes 30 pts.

Classe 2 - SuperSport

Triebs, qui était déjà champion à Juvaincourt, a également montré à Jüterbog pourquoi il est au sommet du SuperSport cette année. De grandes performances, un style de conduite calme et beaucoup de vitesse étaient également son parrain à Jüterbog. Le Danois Diabelez a essayé de suivre. Triebs, cependant, a pu le maintenir à une distance suffisante. Derrière eux, une bataille à trois faisait rage entre Merling, Drath et Apostel. Ici, c'était pour tout le monde, tout ce qu'il y avait dedans. Gardez votre sang-froid et ne faites pas d'erreurs. Le scooter de Merling a chuté après la mi-temps. Drath et Apostel ont su en profiter et ont pu dépasser. Drath, libéré de la bataille à trois, a pu s'éloigner de ses poursuivants. Cependant, Diabelez était déjà trop loin pour attaquer à nouveau. Rien n'a brûlé à l'avant et Triebs a remporté la première course.

Triebs s'est également éloigné de tout le monde dans la deuxième course. Diabelez a eu des problèmes techniques au départ et a été passé une fois dans le peloton. Depta à deux et directement en duel avec Drath. Cela n'a pas hésité et a dépassé Depta ainsi qu'Apostel. Les choses ne se sont pas bien passées pour Drath pendant la course. Le scooter manquait de puissance. Il a perdu de plus en plus de places. Cela a permis à Apostle de prendre la deuxième place. Par rapport à la première course, Sperling s'est nettement amélioré et s'est hissé à la troisième place. Et il a remarqué qu'il y avait encore plus à cela, donc le défi lancé aux apôtres était clair. Apôtre et Sparrow se sont battus.

Sperling avait le scooter le plus rapide, mais Apostel l'a intelligemment fermé. Cela est allé à la substance chez Sperling. En arrière-plan, Just et Depta s'étaient frayé un chemin jusqu'aux deux. Just a profité de l'inattention de Sperling pendant une seconde et l'a dépassé. Même les apôtres devraient encore y croire. Je l'ai très bien fait et j'ai pu le concéder aussi. Triebs n'a rien remarqué de tout cela au sommet. Cela lui a valu sa deuxième victoire de la journée.

Classement journalier classe 2 - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 points.
  2. #42 Bastian Seulement 29 pts.
  3. #32 Gabriel Apôtre 29 pts

Classe 3 - Expert par Scooter-Attack

Comme toujours, la course Expert a été spectaculaire. Ong s'était assuré la pole position devant Lukas et le champion Andersen. Andersen a pris un excellent départ et a immédiatement pris la deuxième place. Lukas sur trois et Schnell sur quatre. Andersen a également réussi à dépasser Ong au deuxième tour. Cependant, il ne le laissa pas partir, mais essaya de continuer. Deux longueurs de scooter derrière, Ong a attendu qu'Andersen commette une erreur. Lukas s'est retiré tôt de la lutte pour le podium après une chute. Avec de la chance, il a pu revenir dans la course devant le groupe important de poursuivants. En troisième place, Schnelle s'est affirmée. Dans la constellation, c'était tour après tour. Aucun des adversaires n'a commis d'erreur et Andersen a donc pu gagner devant Ong et Schnelle.

 

Dans la deuxième course, Andersen a conduit directement à l'avant du peloton. Ong derrière garda les yeux sur le Danois et ne le laissa pas s'éloigner. Lukas voulait également s'impliquer et a fait un combat à trois hors du duel et il est donc entré dans une lutte interne acharnée pour les tours. On pouvait sentir qu'Ong pouvait tirer le meilleur parti du scooter, mais dépasser Andersen était extrêmement difficile pour lui. Cependant, Ong a su saisir sa chance et freiner de l'intérieur, laissant Ong en tête devant Andersen et Lukas. Mais Andersen n'a pas laissé passer cela et a repris la tête. Au final, il a été récompensé pour une belle performance avec deux victoires. La deuxième place revient à Ong devant Lukas.

Journée classe 3 - Expert par Scooter-Attack

  1. #336 Stefan Andersen 50pts
  2. #169 Yannik Ong 40 points
  3. #111 Andreas Lukas 29 pts.

Classe 4 - Supramatique et BigBore

Hüser vient de sprinter loin du terrain. Au sommet solitaire, il a couru vers une victoire sans faute. Bickell a abandonné avec un défaut technique. Deuxième était Kazillas.

Deuxième course, deuxième victoire pour Hüser. Le concurrent direct Kazillas n'a eu aucune chance et a pris la deuxième place comme lors de la première course.

Classe de jour 4 - Supramatic & BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 pts.
  2. #191 Georgios Kazillas 40 points.
  3. #21 Sven Bickell 16 points.

Classe 5 - Stock PitBike par Scooter-Attack

Ullrich en 1ère place a dû renoncer à ses ambitions pour s'imposer en début de course. Des problèmes techniques lui ont apporté un gros carnet de commandes. Ullrich n'avait donc aucune chance de se classer parmi les trois premiers. Wittwer a pu prendre directement la tête et prendre une large avance sur Wolf. C'était une chaude bataille pour la troisième place entre Nabbefeld et Hartmann. Au final, Nabbefeld a eu le dessus. Wittwer a remporté la première victoire devant Wolf.

Dans la deuxième course, Ullrich a pu s'impliquer à nouveau comme d'habitude. Cela est également allé directement au sommet de la classe. Wittwer à la deuxième place n'avait pas grand-chose à faire contre Ullrich. Wolf a conduit à la troisième place. Au final, Wittwer était content de la victoire du jour.

Journée classe 5 - PitBike Stock by Scooter-Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 points.
  2. #99 Paul Ullrich 36 pts.
  3. #58 Sébastien Loup 36 pts.

6e année - GP ouvert

Gras a pris le départ de la course depuis la 1ère place, suivi de Florian Schweitzer. Les deux se sont battus pour la première place. Gras a d'abord réussi à contrôler Schweitzer. Schweitzer a accéléré petit à petit et a attendu sa chance. Et il devrait être récompensé. Au bon moment, Schweitzer dépasse Gras. Julian Schweitzer à la 3e place n'a pas pu tout à fait suivre pendant la course. Il a laissé partir le duo, qui s'est battu jusqu'à la ligne d'arrivée jusqu'au bout. Schweitzer est resté inébranlable et s'est imposé devant Gras.

Dans la deuxième course, Gras Schweitzer ne voulait pas s'avouer vaincu. Par rapport à la première course, Gras a pu étendre l'avance à tel point que Schweitzer n'était plus à portée de frappe. Et donc les deux se sont clairement éloignés du champ des poursuivants. Florian Schweitzer a pris la place, mais il ne pouvait plus représenter une menace pour le duo.

Classement du jour classe 6 - GP-Open

  1. #222 Herbe de Henning 45 points.
  2. #86 Florian Schweitzer 45 pts.
  3. #306 Julien Ziegler 29 points.

7e année - Débutants

Le départ des débutants a été interrompu par plusieurs chutes. En conséquence, la course a été arrêtée. A la relance, Illic passe en tête, suivi de Weiland. Gaidecka a dû passer tout de suite en raison d'un défaut technique. Maas et Kalms suivent en 3ème et 4ème place, Illic prend rapidement une avance sur Weiland. Maas a pu augmenter sa vitesse pendant la course et mettre Weiland sous pression. Celui-ci ne put se défendre contre Maas et dut le laisser passer. À la fin, c'était à nouveau serré pour Weiland alors que Kalms rattrapait de plus en plus. Cependant, avant qu'il ne puisse dépasser Weiland, la course était terminée. Ilic était heureux de sa victoire souveraine devant Maas et Weiland.

Classement journalier Classe 7 - Débutants

  1. #186 Danny Illic 25 points
  2. #34 Sascha Maas 20 points.
  3. #333 Tilo Weiland 16 points.

Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split

Dans la course longue distance écourtée, 16 équipes s'affrontent cette fois au départ. L'événement d'une journée couvrait traditionnellement la distance de course de 1 heure. La direction était donc d'appuyer sur l'accélérateur et non tactiquement. Et la course d'une heure et demie a également été mouvementée et claire. Au plus tard après une courte et abondante averse, le peloton était totalement embrouillé à la fin. À la fin de la journée, tout le monde était heureux que l'ambulance ait pu rester dans sa position d'attente malgré diverses chutes.  

Classement journalier classe 8 endurance

  1. #101 Genou tordu24
  2. #196 Lampadaires / R&D / Lukas Racing Team
  3. #265 Équipe de course RND
  4.  

Classement jour classe 9 Endurance Split

    1. #196 Usine Xpear
    2. # 99 Couguar bleu
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    André Noir
    (1er président EST eV)

Trophée d'Europe Trottinette

Challenge Scootentole – 10h de course à Magny-Cours, Nevers (F)

La dernière course longue distance de la saison s'est déroulée à Magny-Cours le week-end dernier. Scootentole invité à la course de 10 heures sur le 'PISTE CLUB', une piste de course de 2,53 km juste à côté de la célèbre piste GP. Comme les années précédentes, nous avons suiviProjet PAUL« - avec 40 autres équipes de course de toute l'Europe - leur invitation, car le titre de l'an dernier devait être défendu !

Malgré quelques turbulences à l'approche - dues au report des dates par l'organisateur et aux absences des pilotes pour cause de maladie - nous avons finalement réussi à gagner deux équipes de quatre pilotes chacune en classe SP1 ("Smallframe Proto") pour nommer :

Équipe 1 composé de Romain, Félix, Wolfi et Thomas est allé avec le 40 ch fort M200 V50 racer (#6) au départ,

Équipe 2 avec le Falc-PK (#176) avec environ 28 ch, piloté par Volker, Markus, Julia et Dennis, qui était aussi le patron et le mécanicien principal des deux équipes (ce qui devrait le pousser dans ses derniers retranchements). Mais depuis le début...

Après un long trajet et une courte nuit dans un mobil-home 10 personnes, disons "cosy", le samedi, veille de la course proprement dite, place à la mise en place, à l'entraînement et aux qualifications. Malheureusement, Peter n'a montré aucune pitié, encore et encore, il a coulé comme des seaux. Avec les positions 6 et 19 sur la grille après les qualifications et l'espoir de conditions plus sèches le lendemain, les choses se sont gâtées en début de soirée car le lendemain devait commencer tôt !

Heureusement, la journée de course a commencé beaucoup plus sèche que la veille, nous avons donc décidé de ne pas utiliser de pneus pluie. Et puis ça a enfin commencé ! Le coup de départ a été tiré à 8.45 h XNUMX. En slicks avec une route encore mouillée, Wolfi et Markus ont conduit avec confiance le premier relais. La piste s'est progressivement asséchée, ce qui a conduit à de meilleurs temps au tour - jusqu'à ce que la première course soit arrêtée après environ trois heures. Une grave chute d'un coureur d'une autre équipe a longtemps occupé l'équipe de secours, tous les coureurs étant coincés derrière la voiture de sécurité.

 

 

À ce stade, l'équipe 2 était de retour dans la surface avec son PK. Le moteur a calé lors du troisième relais. La cause a été rapidement trouvée : une perte massive de dents sur le pignon d'embrayage nous a donné une pause de quatre heures, pendant laquelle Dennis, Volker et Markus ont démonté le moteur pour rechercher les dents perdues. Je cite le voisin de fosse Robert : "Parfois tu es le chien et parfois tu es l'arbre"...

Pendant ce temps, la course avait repris de la vitesse - et notre Romain aussi : il a réalisé son nouveau meilleur temps au tour en 1.28.116:6:2 et donc le troisième meilleur temps au tour de toute la course. Partis de la position XNUMX, nous étions désormais en position XNUMX juste derrière « Vespa Italy Team » de Crimaz et devant « Superbordel Deluxe », nos partenaires de combat français de l'année dernière. Les Lambretta de Casa Performance et TD Customs étaient également aux premières loges pour une course passionnante !

Retombant à la 39e place, l'équipe 15 a commencé à se rattraper vers 2 heures. Bon, il ne peut être question d'une vraie course de rattrapage, mais au moins quelques tours ont pu être engrangés, car non seulement le moteur a tenu le coup, il a aussi a de nouveau fonctionné comme sur des roulettes. Les gars ont fait un excellent travail et n'ont pas lâché prise et c'est de cela qu'il s'agit au final !

Environ deux heures avant la fin de la course, l'équipe 1 a également été touchée.Après le patinage du carburateur, un roulement d'axe de piston défectueux nous a obligés à remplacer le moteur. Il y avait maintenant trop de tours entre nous et la très forte concurrence, qui continuait à se battre pour les premières places. Et même si une place sur le podium n'aurait pu être atteinte que si l'une des autres équipes abandonnait, la lutte s'est poursuivie jusqu'à ce que le drapeau à damier soit agité exactement 10 heures plus tard.

Au final, Project PAUL a obtenu la 1e place (Team 4) et la 1e place (Team 10) dans la classe SP2, soit les 7e et 33e places au général. Casa Performance a réalisé le meilleur temps au tour en 1.26.766, suivi de Vespa Italy Team (1.27.527) et Projekt Paul (1.28.116).

 

Nous félicitons tous les pilotes qui ont franchi la ligne d'arrivée et remercions chacun d'entre eux, en particulier l'organisateur Scootentole, qui a rendu possible ce week-end de course passionnant. Aussi nos sponsors, les Scooter Center, KR Automation, FalkR et Egig Performance, nous tenons à vous dire un ÉNORME MERCI, car ce n'est qu'avec vous que Project PAUL est ce qu'il est - une équipe d'amis à succès avec beaucoup de cœur pour le sport automobile !

placement-global

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

…et le Scooterist Weekender Cologne était en effet un week-end inoubliable, il nous semble ce qui s'est passé quand on voit les photos, c'est vrai !
Nous voulons partager tous ces souvenirs avec vous, alors profitez-en !

Visiteur

La variété des façons de profiter de la trottinette est impressionnante et nous le voyons parmi les centaines de De vrais scooteristesqui a pris le temps de nous rendre visite.

Même après 30 ans, nous tenons à vous remercier d'être avec nous, d'avoir construit ensemble cette merveilleuse scène ! Et nous espérons vous voir encore au moins 30 ans !