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Béquille centrale - Système BGM PRO Soft Stop V2

Général, Actualité, Vespa, Vidéos Vespa, Vidéos

DOUX SUR LE CADRE ET PLUS DE FISSURES SUR LE MARCHEPIED

Un marchepied fissuré par le pliage constant et incontrôlé de la béquille principale est quelque chose que nous voulons tous éviter.

Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop

La béquille principale Soft Stop est livrée avec des plaques de béquille spéciales, ce qui signifie qu'il n'y a plus de contact entre la base de la béquille et le marchepied - les fissures dans la zone du marchepied appartiennent au passé et le cadre est également protégé.

NOUVELLE Version V2

La butée souple est maintenant disponible avec une butée réglable, le filetage vous permet de régler la hauteur de repli de la béquille principale.

CAOUTCHOUC D'ARRÊT :

Quand les bonnes choses deviennent encore meilleures !

Vidéo

Vespa Largeframe (10 ″) Chrome BGM4950N

Vespa Largeframe (8 ″) Chrome BGM4970

Vespa Smallframe Chrome BGM4960N

Vespa Largeframe (10 ″) noir BGM4951N

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Vespa Largeframe (10 ″) galvanisé BGM4952N

Vespa Largeframe (8 ″) galvanisé BGM4972

Vespa Smallframe galvanisé BGM4962N

28/10/2022/by marketing

Rapport de course pour la 5e manche de l'EST 2022 à Jüterbog le 08.10.2022 octobre XNUMX

Général, EST, Courses, courses, Evènements

Le samedi 08.10 octobre, la finale de la saison EST a été annoncée à Jüterbog. Dans la plupart des catégories, les champions de l'European Scooter Trophy et de l'European PitBike Trophy de cette année étaient déjà certains, mais derrière eux, il y avait encore des points importants en jeu pour les autres places du classement. Malgré l'événement de jour, le peloton des pilotes était bien rempli et avant que la grande fête ne puisse commencer en soirée, la voie était libre pour un grand samedi de sport automobile sur le circuit de course EST.

Les résultats de l'épreuve par classe :

Classe 1 - Rookies par Scooter-Attack :

Le plus rapide de Hüske dans sa catégorie a également dominé le peloton lors de la première course de sprint. Derrière eux venait Piekatz. Jorgensen a pu récupérer Müller au départ. Cependant, Jorgensen n'a pas pu suivre le rythme dès le départ et s'est ensuite retrouvé à la 5e place. Winterscheidt a pu remonter jusqu'à la 3e place. Hüskes à l'avant a tourné une course solitaire avec un grand écart sur Piekatz et Hüskes n'a pas pu entraver les tours sur le chemin de la victoire. Piekatz prend une belle deuxième place devant Winterscheidt.

Les choses n'allaient pas bien pour Hüskes pour la deuxième course. Déjà dans le warm-up, il a eu des problèmes techniques et n'a pu rejoindre sa position sur la grille qu'avec un retard. Cela a été confirmé dès le début. Hüskes a traversé le champ. Piekatz a pris la première place avec lui, suivi directement par Jorgensen. Winterscheidt et Kienzle aux troisième et quatrième places. Piekatz était sous la pression de Jorgensen et devait tout donner pour ne pas perdre la tête. Mais bientôt, il est devenu clair qu'il ne pouvait pas arrêter Jorgensen. Cela a attrapé Piekatz. Dans le rôle de poursuivant, Piekatz a pu à nouveau faire monter la pression et a lancé la contre-offensive. Jorgensen s'y est opposé. C'était aussi excitant derrière. Winterscheidt et Kienzle se livrèrent un grand duel. Piekatz a chuté peu avant la fin et s'est privé de précieux points pour la victoire du jour. Au final, il a même dû abandonner complètement, donc Jorgensen s'est imposé devant Winterscheidt et Kienzle.

Journée classe 1 - Rookies par Scooter-Attack

#20 Marcel Winterscheidt 36 pts.
#991 Jacob Jorgensen 34 points
#47 Sascha Huskes 30 pts.

Classe 2 - SuperSport

Triebs, qui était déjà champion à Juvaincourt, a également montré à Jüterbog pourquoi il est au sommet du SuperSport cette année. De grandes performances, un style de conduite calme et beaucoup de vitesse étaient également son parrain à Jüterbog. Le Danois Diabelez a essayé de suivre. Triebs, cependant, a pu le maintenir à une distance suffisante. Derrière eux, une bataille à trois faisait rage entre Merling, Drath et Apostel. Ici, c'était pour tout le monde, tout ce qu'il y avait dedans. Gardez votre sang-froid et ne faites pas d'erreurs. Le scooter de Merling a chuté après la mi-temps. Drath et Apostel ont su en profiter et ont pu dépasser. Drath, libéré de la bataille à trois, a pu s'éloigner de ses poursuivants. Cependant, Diabelez était déjà trop loin pour attaquer à nouveau. Rien n'a brûlé à l'avant et Triebs a remporté la première course.

Triebs s'est également éloigné de tout le monde dans la deuxième course. Diabelez a eu des problèmes techniques au départ et a été passé une fois dans le peloton. Depta à deux et directement en duel avec Drath. Cela n'a pas hésité et a dépassé Depta ainsi qu'Apostel. Les choses ne se sont pas bien passées pour Drath pendant la course. Le scooter manquait de puissance. Il a perdu de plus en plus de places. Cela a permis à Apostle de prendre la deuxième place. Par rapport à la première course, Sperling s'est nettement amélioré et s'est hissé à la troisième place. Et il a remarqué qu'il y avait encore plus à cela, donc le défi lancé aux apôtres était clair. Apôtre et Sparrow se sont battus.

Sperling avait le scooter le plus rapide, mais Apostel l'a intelligemment fermé. Cela est allé à la substance chez Sperling. En arrière-plan, Just et Depta s'étaient frayé un chemin jusqu'aux deux. Just a profité de l'inattention de Sperling pendant une seconde et l'a dépassé. Même les apôtres devraient encore y croire. Je l'ai très bien fait et j'ai pu le concéder aussi. Triebs n'a rien remarqué de tout cela au sommet. Cela lui a valu sa deuxième victoire de la journée.

Classement journalier classe 2 - SuperSport

#313 Marcel Triebs 50 points.
#42 Bastian Seulement 29 pts.
#32 Gabriel Apôtre 29 pts

Classe 3 - Expert par Scooter-Attack

Comme toujours, la course Expert a été spectaculaire. Ong s'était assuré la pole position devant Lukas et le champion Andersen. Andersen a pris un excellent départ et a immédiatement pris la deuxième place. Lukas sur trois et Schnell sur quatre. Andersen a également réussi à dépasser Ong au deuxième tour. Cependant, il ne le laissa pas partir, mais essaya de continuer. Deux longueurs de scooter derrière, Ong a attendu qu'Andersen commette une erreur. Lukas s'est retiré tôt de la lutte pour le podium après une chute. Avec de la chance, il a pu revenir dans la course devant le groupe important de poursuivants. En troisième place, Schnelle s'est affirmée. Dans la constellation, c'était tour après tour. Aucun des adversaires n'a commis d'erreur et Andersen a donc pu gagner devant Ong et Schnelle.

Dans la deuxième course, Andersen a conduit directement à l'avant du peloton. Ong derrière garda les yeux sur le Danois et ne le laissa pas s'éloigner. Lukas voulait également s'impliquer et a fait un combat à trois hors du duel et il est donc entré dans une lutte interne acharnée pour les tours. On pouvait sentir qu'Ong pouvait tirer le meilleur parti du scooter, mais dépasser Andersen était extrêmement difficile pour lui. Cependant, Ong a su saisir sa chance et freiner de l'intérieur, laissant Ong en tête devant Andersen et Lukas. Mais Andersen n'a pas laissé passer cela et a repris la tête. Au final, il a été récompensé pour une belle performance avec deux victoires. La deuxième place revient à Ong devant Lukas.

Journée classe 3 - Expert par Scooter-Attack

#336 Stefan Andersen 50pts
#169 Yannik Ong 40 points
#111 Andreas Lukas 29 pts.

Classe 4 - Supramatique et BigBore

Hüser vient de sprinter loin du terrain. Au sommet solitaire, il a couru vers une victoire sans faute. Bickell a abandonné avec un défaut technique. Deuxième était Kazillas.

Deuxième course, deuxième victoire pour Hüser. Le concurrent direct Kazillas n'a eu aucune chance et a pris la deuxième place comme lors de la première course.

Classe de jour 4 - Supramatic & BigBore

#81 Christian Hüser 50 pts.
#191 Georgios Kazillas 40 points.
#21 Sven Bickell 16 points.

Classe 5 - Stock PitBike par Scooter-Attack

Ullrich en 1ère place a dû renoncer à ses ambitions pour s'imposer en début de course. Des problèmes techniques lui ont apporté un gros carnet de commandes. Ullrich n'avait donc aucune chance de se classer parmi les trois premiers. Wittwer a pu prendre directement la tête et prendre une large avance sur Wolf. C'était une chaude bataille pour la troisième place entre Nabbefeld et Hartmann. Au final, Nabbefeld a eu le dessus. Wittwer a remporté la première victoire devant Wolf.

Dans la deuxième course, Ullrich a pu s'impliquer à nouveau comme d'habitude. Cela est également allé directement au sommet de la classe. Wittwer à la deuxième place n'avait pas grand-chose à faire contre Ullrich. Wolf a conduit à la troisième place. Au final, Wittwer était content de la victoire du jour.

Journée classe 5 - PitBike Stock by Scooter-Attack

#112 Jonas Wittwer 45 points.
#99 Paul Ullrich 36 pts.
#58 Sébastien Loup 36 pts.

6e année - GP ouvert

Gras a pris le départ de la course depuis la 1ère place, suivi de Florian Schweitzer. Les deux se sont battus pour la première place. Gras a d'abord réussi à contrôler Schweitzer. Schweitzer a accéléré petit à petit et a attendu sa chance. Et il devrait être récompensé. Au bon moment, Schweitzer dépasse Gras. Julian Schweitzer à la 3e place n'a pas pu tout à fait suivre pendant la course. Il a laissé partir le duo, qui s'est battu jusqu'à la ligne d'arrivée jusqu'au bout. Schweitzer est resté inébranlable et s'est imposé devant Gras.

Dans la deuxième course, Gras Schweitzer ne voulait pas s'avouer vaincu. Par rapport à la première course, Gras a pu étendre l'avance à tel point que Schweitzer n'était plus à portée de frappe. Et donc les deux se sont clairement éloignés du champ des poursuivants. Florian Schweitzer a pris la place, mais il ne pouvait plus représenter une menace pour le duo.

Classement du jour classe 6 - GP-Open

#222 Herbe de Henning 45 points.
#86 Florian Schweitzer 45 pts.
#306 Julien Ziegler 29 points.

7e année - Débutants

Le départ des débutants a été interrompu par plusieurs chutes. En conséquence, la course a été arrêtée. A la relance, Illic passe en tête, suivi de Weiland. Gaidecka a dû passer tout de suite en raison d'un défaut technique. Maas et Kalms suivent en 3ème et 4ème place, Illic prend rapidement une avance sur Weiland. Maas a pu augmenter sa vitesse pendant la course et mettre Weiland sous pression. Celui-ci ne put se défendre contre Maas et dut le laisser passer. À la fin, c'était à nouveau serré pour Weiland alors que Kalms rattrapait de plus en plus. Cependant, avant qu'il ne puisse dépasser Weiland, la course était terminée. Ilic était heureux de sa victoire souveraine devant Maas et Weiland.

Classement journalier Classe 7 - Débutants

#186 Danny Illic 25 points
#34 Sascha Maas 20 points.
#333 Tilo Weiland 16 points.

Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split

Dans la course longue distance écourtée, 16 équipes s'affrontent cette fois au départ. L'événement d'une journée couvrait traditionnellement la distance de course de 1 heure. La direction était donc d'appuyer sur l'accélérateur et non tactiquement. Et la course d'une heure et demie a également été mouvementée et claire. Au plus tard après une courte et abondante averse, le peloton était totalement embrouillé à la fin. À la fin de la journée, tout le monde était heureux que l'ambulance ait pu rester dans sa position d'attente malgré diverses chutes.

Classement journalier classe 8 endurance

#101 Genou tordu24
#196 Lampadaires / R&D / Lukas Racing Team
#265 Équipe de course RND

Classement jour classe 9 Endurance Split

1. #196 Usine Xpear
2. # 99 Couguar bleu
3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance

ViSdP
André Noir
(1er président EST eV)

Trophée d'Europe Trottinette

14/10/2022/by alex

Magny Cours Projet Paul

Général, Actualité, Courses, courses, Evènements

Challenge Scootentole – 10h de course à Magny-Cours, Nevers (F)

La dernière course longue distance de la saison s'est déroulée à Magny-Cours le week-end dernier. Scootentole invité à la course de 10 heures sur le 'PISTE CLUB', une piste de course de 2,53 km juste à côté de la célèbre piste GP. Comme les années précédentes, nous avons suiviProjet PAUL« - avec 40 autres équipes de course de toute l'Europe - leur invitation, car le titre de l'an dernier devait être défendu !

Malgré quelques turbulences à l'approche - dues au report des dates par l'organisateur et aux absences des pilotes pour cause de maladie - nous avons finalement réussi à gagner deux équipes de quatre pilotes chacune en classe SP1 ("Smallframe Proto") pour nommer :

Équipe 1 composé de Romain, Félix, Wolfi et Thomas est allé avec le 40 ch fort M200 V50 racer (#6) au départ,

Équipe 2 avec le Falc-PK (#176) avec environ 28 ch, piloté par Volker, Markus, Julia et Dennis, qui était aussi le patron et le mécanicien principal des deux équipes (ce qui devrait le pousser dans ses derniers retranchements). Mais depuis le début...

Après un long trajet et une courte nuit dans un mobil-home 10 personnes, disons "cosy", le samedi, veille de la course proprement dite, place à la mise en place, à l'entraînement et aux qualifications. Malheureusement, Peter n'a montré aucune pitié, encore et encore, il a coulé comme des seaux. Avec les positions 6 et 19 sur la grille après les qualifications et l'espoir de conditions plus sèches le lendemain, les choses se sont gâtées en début de soirée car le lendemain devait commencer tôt !

Heureusement, la journée de course a commencé beaucoup plus sèche que la veille, nous avons donc décidé de ne pas utiliser de pneus pluie. Et puis ça a enfin commencé ! Le coup de départ a été tiré à 8.45 h XNUMX. En slicks avec une route encore mouillée, Wolfi et Markus ont conduit avec confiance le premier relais. La piste s'est progressivement asséchée, ce qui a conduit à de meilleurs temps au tour - jusqu'à ce que la première course soit arrêtée après environ trois heures. Une grave chute d'un coureur d'une autre équipe a longtemps occupé l'équipe de secours, tous les coureurs étant coincés derrière la voiture de sécurité.

À ce stade, l'équipe 2 était de retour dans la surface avec son PK. Le moteur a calé lors du troisième relais. La cause a été rapidement trouvée : une perte massive de dents sur le pignon d'embrayage nous a donné une pause de quatre heures, pendant laquelle Dennis, Volker et Markus ont démonté le moteur pour rechercher les dents perdues. Je cite le voisin de fosse Robert : "Parfois tu es le chien et parfois tu es l'arbre"...

Pendant ce temps, la course avait repris de la vitesse - et notre Romain aussi : il a réalisé son nouveau meilleur temps au tour en 1.28.116:6:2 et donc le troisième meilleur temps au tour de toute la course. Partis de la position XNUMX, nous étions désormais en position XNUMX juste derrière « Vespa Italy Team » de Crimaz et devant « Superbordel Deluxe », nos partenaires de combat français de l'année dernière. Les Lambretta de Casa Performance et TD Customs étaient également aux premières loges pour une course passionnante !

Retombant à la 39e place, l'équipe 15 a commencé à se rattraper vers 2 heures. Bon, il ne peut être question d'une vraie course de rattrapage, mais au moins quelques tours ont pu être engrangés, car non seulement le moteur a tenu le coup, il a aussi a de nouveau fonctionné comme sur des roulettes. Les gars ont fait un excellent travail et n'ont pas lâché prise et c'est de cela qu'il s'agit au final !

Environ deux heures avant la fin de la course, l'équipe 1 a également été touchée.Après le patinage du carburateur, un roulement d'axe de piston défectueux nous a obligés à remplacer le moteur. Il y avait maintenant trop de tours entre nous et la très forte concurrence, qui continuait à se battre pour les premières places. Et même si une place sur le podium n'aurait pu être atteinte que si l'une des autres équipes abandonnait, la lutte s'est poursuivie jusqu'à ce que le drapeau à damier soit agité exactement 10 heures plus tard.

Au final, Project PAUL a obtenu la 1e place (Team 4) et la 1e place (Team 10) dans la classe SP2, soit les 7e et 33e places au général. Casa Performance a réalisé le meilleur temps au tour en 1.26.766, suivi de Vespa Italy Team (1.27.527) et Projekt Paul (1.28.116).

Nous félicitons tous les pilotes qui ont franchi la ligne d'arrivée et remercions chacun d'entre eux, en particulier l'organisateur Scootentole, qui a rendu possible ce week-end de course passionnant. Aussi nos sponsors, les Scooter Center, KR Automation, FalkR et Egig Performance, nous tenons à vous dire un ÉNORME MERCI, car ce n'est qu'avec vous que Project PAUL est ce qu'il est - une équipe d'amis à succès avec beaucoup de cœur pour le sport automobile !

placement-global

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

07/10/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Galerie

30Y Scooter Center, Général, CustomShow, Actualité, Scooterscomment 2022, Evènements

…et le Scooterist Weekender Cologne était en effet un week-end inoubliable, il nous semble ce qui s'est passé quand on voit les photos, c'est vrai !
Nous voulons partager tous ces souvenirs avec vous, alors profitez-en !

Visiteur

La variété des façons de profiter de la trottinette est impressionnante et nous le voyons parmi les centaines de Real Scooteristsqui a pris le temps de nous rendre visite.

Même après 30 ans, nous tenons à vous remercier d'être avec nous, d'avoir construit ensemble cette merveilleuse scène ! Et nous espérons vous voir encore au moins 30 ans !

C'est dans les détails !

Des trottinettes, des trottinettes et encore des trottinettes !

Soirées avec notre équipe de DJ

Laissez les bouchons sauter et célébrez ensemble !

Musique assurée par : Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Éric dynamique, Pain Sinclair, Faulker Fuller, Léo Erns et Andi Aspossible.

Merci à eux et à tous ceux qui ont participé !

Votre Scooter Center Équipe

Et comme vous pouvez l'imaginer, nous sommes très heureux de bien fonctionner en équipe en dehors du SC et de si bien travailler ensemble pour passer du temps avec vous. Nous espérons vous revoir bientôt!

Merci à nos photographes :

CRISE STUDIO®

& Zoé Léon

05/10/2022/by Maryza

Scooter Liada Rallye 2022

Général, Evènements

Nous avons eu l'honneur de parrainer l'événement Scooter Liada Rally 2022 et Javier Peres nous raconte ici un peu ce qu'a été une expérience aussi incroyable.

merci javier de partager avec nous !!

Les organisateurs de l'emblématique Rallye Scooter Liada dans les Asturies (nord de l'Espagne) ont ramené l'événement populaire en force après une absence de deux ans. Le rallye a été annulé en 2020 et 2021 en raison de restrictions pandémiques, le dernier ayant eu lieu en 2019.

Les Asturies sont devenues rétro et sont retournées aux années 60 samedi dernier, le 20 août, en accueillant le tant attendu 10e anniversaire du Rallye Scooter Liada. Les amateurs de scooter de tous âges ont convergé vers la Plaza Europa dans le centre-ville à 11h. De là, ils se sont dirigés vers Muros del Nalón où ils se sont arrêtés pour boire un verre et assister à un concert, puis se sont dirigés vers 3 heures pour déjeuner dans un petit village appelé Pillarno. Vers 5h, une tombola a eu lieu et les plus chanceux ont été récompensés par des cadeaux et des lots.

En 2019, environ 75 scooters pris part à une balade à travers les magnifiques paysages de cette partie des Asturies. Pour célébrer son 10e anniversaire, les organisateurs ont réussi à faire venir 90 Vespa et Lambretta. Des passionnés se sont rendus à Piedras Blancas de toute l'Espagne pour partager leur passion avec d'autres cavaliers. L'atmosphère était fantastique car les gens qui y ont assisté étaient si formidables, c'était vraiment une agréable réunion Vespa et Lambretta. Un super groupe, des DJ sympas, tous toujours de bonne humeur et joyeux. C'était génial d'être là à cette réunion de famille du LSC
(Club de trottinette de Liada)

Scooter Liada – Page Facebook

01/10/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Clubs & Exposants

30Y Scooter Center, Général, CustomShow, Actualité, Scootershow, Scooterscomment 2022, Evènements

Cela fait presque un mois depuis notre week-end de fête, mais nous sommes toujours ravis que vous soyez tous venus et ayez fait de l'événement ce qu'il était : un énorme événement personnalisé avec une ambiance toujours excellente à tous égards ! Le complet Scooter Center L'équipe dit : MERCI !!!

Après avoir présenté ici les scooters gagnants du salon personnalisé, nous vous montrerons aujourd'hui quels clubs, revendeurs de pièces de rechange, influenceurs, youtubers, magazines et bien sûr revendeurs et ateliers sont venus à Cologne. Ici aussi, nous faisons poliment la révérence et disons : MERCI!

Équipes

Bella Ig

Étant donné que 2004 est le Bella IG une association enregistrée dans le but de permettre la préservation, la restauration et l'entretien des scooters historiques de l'usine de Zündapp.

Le Bella-IG a été fondé en 1984 par deux passionnés de Bella et compte aujourd'hui plus de 250 membres avec ses clubs sœurs en Grande-Bretagne et en Amérique du Nord. La «Bella Family» mène une vie de club colorée avec le magazine du club, le forum, l'approvisionnement et le réapprovisionnement des pièces Bella et la réunion annuelle Bella organisée par les membres IG dans différentes régions.

Pouvoir caché

Non seulement en raison de la proximité locale, nous avons une relation particulièrement bonne avec le club fondé en 1990 sous le nom de Hidden Power Scooter Club Hagen. Il est issu de la Hagen Modvereinigung, fondée en 1986 Volme Parka Society Hagen.
Les salons sur mesure organisés par Hagen au début des années 2000 ont établi des normes que nous avons pris plaisir à utiliser comme guide. Avec les vacances en
Sauerland, le HiH a ensuite également établi des normes dans le calendrier des courses.

sur Facebook

Club de roller celtique

Un autre club traditionnel du nord de l'Allemagne dont le stand du club nous a fait très plaisir. Fondée en 1994 et toujours à l'avant-garde. Lors du spectacle personnalisé, les gars en face de notre bar ont servi des stimulants circulatoires glacés sur les rochers avec leur machine Jägermeister. Il y avait aussi trois trophées pour les scooters qu'ils avaient apportés.

sur Facebook

Lambretta Club Espana

Félix est un vrai touche-à-tout et à ce titre également président du Club Espagnol Lambretta ! Les mots ne suffisent vraiment pas à décrire son goût de l'action et son inventivité ! Lors de notre week-end, il s'est jeté sur le stand du club espagnol Lambretta, a offert son merveilleux livre sur la production de Serveta / Lambretta en Espagne et a laissé les petits 45 tours sortir de ses boîtiers de disques les deux nuits.

Lambretta Club Allemagne

Lambretta Club Germany vous donne un attrait SX. Si nous devions vous expliquer, vous ne comprendriez pas ! L'apparence sympathique habituelle, ici dans les parties de l'image de l'ancien membre du conseil d'administration toujours joyeux.

Moins tournevis

Plus que quelques jours avant le 30e anniversaire de la clé à molette avec des courses de dragsters dans le cadre de la DBM et Nighter à Worpswede. CLIQUEZ! Avec le nom du club, il faut avoir le sens de l'humour et être sympathique !

moins tournevis facebook

Diables scoot

Christian et Ronny de Scoot-Devils SC Seevetal ont amené deux démonstrateurs de rollershop Zirri à notre dernière journée portes ouvertes. BLOG. Les deux ont amené un coureur Scauri bien en vue au salon personnalisé.

Salutations à Mathias Scherer ;-) Nous sommes curieux de voir ce que Christian et Ronny présenteront comme prochain projet.

Scootdevils Fb

Salle de jeux

Auto description : "Bêtises métalliques, principalement sur 10 pouces." Bel euphémisme nord-allemand! Ce qui se déroule ici, qualitativement et quantitativement, n'est que de la merde dégoûtante d'une autre planète.

salle de jeux fb

Esprit de scooteriste 84

Marieke et Marcus sont hyper actifs sur la scène scooter allemande et anglaise depuis les années 84. Le '90' dans le nom fait référence à l'année où le culte Scooterboy a explosé et a gagné en popularité depuis les années XNUMX. En tant qu'organisateur de La fusion du scooteriste ils ont mis en place un événement international complètement en dehors du calendrier bien connu des courses en février. Les inscriptions sont ouvertes ;-)

A la moitié de la barre

…est dans le Scooterszene est un slogan populaire pour rencontrer des amis et des personnes partageant les mêmes idées lors d'un moment ouvert sur une course ou trinquer et porter un toast avec une boisson fraîche. L'association du même nom qui en résulte prend en charge les scooteristes accidentés et, dans le pire des cas, leurs ayants droit dans le besoin. Car certains ne seront plus jamais au bar à une heure et demie.

Vandaliser des têtes de bave Ostholstein

L'un des premiers clubs d'Allemagne. Fondés à Lübeck en 1986, ils ont lancé la même année une course à la Pentecôte, basée sur les rassemblements anglais et qui est devenue un succès complet et le début d'un mouvement. Ici aussi, le club pourrait probablement équiper seul un spectacle personnalisé complet avec les propres scooters du club.

VsrcHL Facebook

Vesbeachy

Vesbeachi est le rendez-vous de la trottinette en tôle toutes marques sur la plage. Le Jelto organise cela et ce fut une réunion super populaire dès le début. Le deuxième tour aura lieu début octobre sur la plage du Beachclub Nethen et, à la demande générale, sera prolongé d'une soirée. Il a un peu annoncé le Vesbeachi avec nous et si vous n'avez pas encore vos billets, vous pouvez obtenir de l'aide ici -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Allemagne

Nous célebrons le Vespa Club d'Allemagne eV (VCVD en abrégé) existe depuis presque aussi longtemps que la Vespa inspire le monde.
Les plus anciens clubs Vespa d'Allemagne ont été fondés en 1950. Le Vespa Club of Germany volontaire est l'organisation faîtière des clubs Vespa allemands officiels. Si vous additionnez le nombre de pilotes qui y sont organisés, alors le Vespa Club d'Allemagne représente le
Intérêts de plus de 4.000 XNUMX amis Vespa et est donc l'un des plus grands clubs de marques en Allemagne, nous étions donc heureux de la visite du VCVD.

Vespa garçons Colonia

Les Vespa Jungs Colonia sont une association de Cologne Vespisti qui abordent des activités communes liées aux Vespas. Le groupe est vraiment grand et les voyages ensemble sont légendaires.

VJC Facebook

Shaggy Zossen

La Zottel Zossen Scooter Association existe depuis 33 ans et a mis en place un certain nombre de courses, de soirées et de scooters personnalisés pendant cette période. Vous pourriez probablement facilement mettre en place votre propre spectacle personnalisé avec leurs coutumes. Ce n'est pas la seule raison pour laquelle ce fut un grand honneur pour nous qu'ils soient venus avec beaucoup de couverts et qu'ils aient installé les deux plus grands stands du club avec la salle de jeux.

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Marché des pièces

Chercheur Lambretta

Le Sam a mis le doigt sur la tête avec son nom commercial. Avec plus de 60 Lambretta et Vespas d'occasion en stock dans 2840, Rumst, Belgique. Si vous avez besoin ou êtes intéressé, contactez-nous info@lambrettafinder.com mail.

Lambrettafinder.com

choux

station scooter

Station à rouleaux Fb

Thilo & Sébastien

Magazines et chaînes Youtube

Compagnons en étain

En plus de sa chaîne YouTube, Timo possède également une boutique en ligne avec des produits sélectionnés qu'il nous a présentés. La chaîne YouTube assez réussie et bien conçue de Timo est entièrement consacrée aux Vespas. Qu'il s'agisse de conversions individuelles, de restaurations, de réparations ou de réglages. Bien sûr, vous trouverez également des tutoriels sur tous les sujets, y compris tous les travaux de tôlerie ou des conseils de réglage. Celui-ci Lien vers YouTube

Sauvage Scooters

Sauvage Scooters est entièrement engagé dans la personnalisation et le réglage de PX. Le Kevin assomme les super douanes sans arrêt et son dernier travail est le CUDA. En plus des scooters de Kevin, il avait également un certain nombre d'expositions de son projet de calendrier personnalisé au début. Kevin présente les coutumes, les boutiques et tout ce qui concerne notre scène sur sa chaîne YouTube.

Sauvagescooters. De

Scooter

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Magazine de la trottinette est le magazine culte d'Angleterre. Scootering est publié sans interruption depuis 1985. Des nouvelles mensuelles sur les coutumes, les restaurations, les conversions, les critiques, les connaissances techniques et les antécédents et un aperçu approfondi de la scène du scooter font de Scootering une lecture si intéressante. Dans le numéro d'octobre actuel, il y a aussi un article sur notre week-end.

Trottinette Nova

Quand Andy nous a parlé de son projet de publier un magazine imprimé à l'Eurolambretta 2016 à Geiselwind, nous avons froncé les sourcils. Et ils avaient complètement tort. ScooterNova s'est fermement établi comme un magazine de scooter indépendant. ScooterNova Magazine est méga-attrayant à la fois en termes de contenu et d'esthétique. L'accent est mis sur les scooters Lambretta et Vespa, mais parfois il y a aussi des rapports sur DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp et d'autres vieux scooters. Avec ses propres mots : "Produit au Royaume-Uni, ScooterNova est un magazine auquel nous, les scooteristes, sommes fiers d'apposer notre nom, et un magazine que les lecteurs sont fiers de garder sur leur table basse." Mot!.

Scooterie

Si vous êtes intéressé par le thème de la Vespa moderne et du GTS, vous serez intéressé par le Scooterie Chaîne Youtube de Marc ne peut pas éviter. Son amour pour les Vespas et les Lambretta a commencé comme mod à la fin des années 70, début des années 80 ! Et l'influence est encore bien visible aujourd'hui. Avec le Café Racer 69 ils se sont rendus au salon personnalisé sur leur GTS Customs depuis Berlin !

Marques & Commerçants

Nous serions ravis de vous présenter chacun des trente exposants en détail et tous les temps forts, particularités, services et premières mondiales présentés. Malheureusement, comme cela dépasse le cadre, il n'y a que quelques points saillants du domaine du moteur.

friandise d'étain !

Café Racer 69

Développement de singe fou

Spectacle de la maison

Casa Performance / Centre Rimini Lambretta a bien sûr volé la vedette avec des premières mondiales annoncées longtemps à l'avance. A 15h2 précises, Mickey et Lorenzo ont dévoilé et démarré leur nouveau XNUMX cylindres sur scène. Après des années de travail de développement, ce fut un très bon moment avec un potentiel de chair de poule pour eux deux et bien d'autres.

Plus d'informations sur le moteur sur SLUK écrit par le collant

Rimini Lambretta

Classiques de vol

GoWoMo

Jola

vague de roi

LocoRoues

McCloudts

Rouleau d'étain Nagy

CSRN

PINASCO

PINASCO a un plein 251cc Smallframe moteur présenté. Une vieille connaissance est utilisée comme cylindre, le cylindre basé sur la conception T5 avec un alésage de 73 mm et une course de 60 mm, que nous connaissons déjà du jeu de moteurs PX CLIQUEZ. La phase de test des moteurs est terminée et un autre concept de moteur sera bientôt disponible Smallframe- Anneau à gauche.

PCL Corse

Powolotti

Rehab

Rétrospective

sac à roulettes

sucram

bgm

Vient maintenant un peu de publicité en notre nom. Travail de développement sur un nouveau bgm Le cylindre a été achevé à temps pour le spectacle. Ainsi, entre autres, nous avons présenté le travail de développement sur notre stand bgm.

Le cylindre est destiné à tous les moteurs MotoVespa 160 et peut être commandé par piston ou entraîné avec un dispositif d'aspiration à membrane disponible en plus. Cela signifie que les moteurs MotoVespa peuvent enfin recevoir une puissance de sortie contemporaine sans avoir à installer directement un autre moteur.

En raison de la réglementation du permis de conduire 125, le cylindre sera également disponible avec un alésage réduit.

La nouvelle série de cylindres est complétée par un cylindre de réglage pour la Vespa GS 150. Plus d'informations à ce sujet ici bientôt !

Superbes Lambretta

Super Lui Tom

Le garage Stoffi

véhicule

Nuage 8

ZConception

Merci à nos photographes :

CRISE STUDIO®

& Zoé Léon

Vidéo

29/09/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Scooter personnalisé – Partie 2 !

30Y Scooter Center, Général, CustomShow, Actualité, Evènements

Nous avons également pensé qu'il était temps de faire le point sur notre Scooterist Weekender à Cologne dans le blog SC.

Vous pouvez trouver les options d'enregistrement pour votre scooter sous www.scooterscomment.de.

Il y avait une première partie de scooters personnalisés enregistrés ici CLIQUEZ! Et aujourd'hui la deuxième partie concentrée et il y a plus à venir !

Dans notre événement Facebook, nous publions des nouvelles presque tous les jours : https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Bientôt disponible!

11/08/2022/by Philipp

VESPA L'OUEST 2022 GOURLIZON

Général, Actualité, Evènements, Vespa

Patrick nous raconte un peu ce qu'était ce grand événement :

"De Gourlizon, s'il pleut, nous allons à Douarnenez pour déjeuner chez un membre de notre restaurant de scooter club, où nous sommes sur la route avec 38 motos en raison du mauvais temps annoncé et conduisons à la mer à Penhors l'après-midi. Le dimanche matin nous roulons 80 km le long de la mer vers « La pointe du raz », arrêtons à Audierne et mangeons à la « taverne des troll » à Pont Croix, pendant le repas nous montons aux prix du rallye, meilleur parcours le rue.

Passe un très bon week-end, merci Scooter Center pour les friandises !"

Merci Patrick et salutations à tous les amis de : Vespa Kemper

: Affiche Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest sponsor SC

: Vesp'a L'ouest sponsor SC

: Scooter Center et Primavera

: Vespa

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Lambretta

: Lambretta

: scooter Center représentent

: paysage vespa

: Club de trottinette de Kemper

: Autocollants Vespa Club

18/07/2022/by Marketing Numérique

Mofafest 2022 - cyclomoteur dans toute sa splendeur

Général, mobylette, Actualité, Evènements, Vidéos

Mes aventures ne sont pas seulement liées aux Vespas, mais cette fois à leur petite sœur : les cyclomoteurs.
Dans un plan impromptu, j'ai accompagné quelques membres de l'équipe technique de Scooter Center: Marc, Frank et Roland testent leur Ciaos sur le Fête des cyclomoteurs 2022 par Iron Mofa.
Platonika resterait garée car je devais rouler dans un vrai véhicule ! Et je ne pouvais pas avoir une meilleure banquette arrière que le tandem de garçons Flatliners !
Ne sachant pas à quoi m'attendre, j'ai installé des caméras et nous nous sommes lancés dans une aventure qui s'est avérée beaucoup plus amusante que je ne l'imaginais.

C'était amusant de voir autant de bad boys dans ces petits véhicules, mais surtout, comme toujours, de rencontrer des gens merveilleux pleins de bonne humeur.

Bonjour tandem:

La raison de la construction de ce tandem est particulière, tout comme les composants qui permettent Scooter Center réussi à créer cette rareté!

Le tandem est entraîné par un Moteur de vitesse Polini avec un Cylindre DR Evo fermes.
Comme d'autres mesures de réglage étaient un carburateur 13/13 avec un Venturi SIL Tech et Filtre à air Malossi installé.
Les gaz d'échappement passent par un Gianeli Ori Puissance dérivé.
Le train d'atterrissage était à travers le Support d'amortisseur de MMW et bgm Amortisseurs ProF16 mis à niveau.
En raison de l'augmentation de la charge sur les essieux, le roulement normal de l'essieu avant a été remplacé par un Pièces MC Kit essieu avant remplace + jeu de douilles

Mais ce ne serait pas la seule particularité que je verrais à cette rencontre :
Le moteur de ce Ciao provient d'une meuleuse à tronçonner pour voies ferrées.

Vidéo

photos

15/07/2022/by Maryza

Munich et ses Vespa Clubs

Général, Actualité, Vespa, Vidéos Vespa, Vidéos

Sortie

Lors de ma visite chez Robin Davy j'ai pris le temps de mieux connaître la ville de Munich, mais ce n'est pas un voyage complet sans un tour en Vespa !
Alors le bon Mitschl Kelle m'a prêté sa Vespa T5 et organisé un magnifique voyage avec les Vespa Clubs de Munich, qui se sont réunis devant l'impressionnante architecture de la Königsplatz.

J'ai eu la chance d'avoir des membres de trois des clubs les plus représentatifs de Munich et plus largement d'Allemagne participant au tour :

Avec une longue tradition depuis les années 50 et reprise en 2013, le Vespa Club Munich traite exclusivement des Vespas qui correspondent à l'origine classique de la première heure.

J'ai noté la Vespa Cowboys Allemagne a été fondée en 2013 et comptait déjà 2018 pays connectés en 14 avec un grand sens de la communauté. Même la Colombie, mon pays d'origine, a son chapitre Vespa Cowboys Colombie.

Et avec la performance des acrobaties historiques de Vespa : le Amis de la voiture classique Vespa Munich auquel appartiennent à la fois Robin Davy et Kelle et dont j'ai eu la chance de voir le spectacle aux Vespa World Days à Celle 2017.

Et au cas où vous vous demanderiez ce que ça fait de rouler avec les membres de la Vespa Oldtimerfreunde München qui font partie de l'équipe d'acrobaties...

Comme toujours, c'est un rêve de partager mon hobby avec des gens aussi sympathiques et de voir leurs merveilleux scooters, et en plus je suis très honoré car ce n'est pas très courant que les clubs organisent des balades ensemble.

Merci les gars et à la prochaine !!!

photos

14/07/2022/by Maryza

Choses cool juillet !

Général, Offres réelles

11/07/2022/by Maryza

Découvrez en détail la collection Vespa de Robin Davy

Général, Actualité, Vespa, Vidéos Vespa, Vidéos

J'ai eu l'occasion de rencontrer l'un des plus grands collectionneurs de Vespa en Allemagne et peut-être même dans le monde ! : la collection Vespa de Robin Davy.
Et il est sur le aujourd'hui Scooter Center Couch, dans cette vidéo exclusive pas comme les autres, il nous raconte les détails de sa collection, les histoires étonnantes derrière chaque trouvaille.
En tant que fan de Vespa, je suis totalement fasciné, non seulement par les Vespas, mais par tous les objets de collection liés à la communauté Vespa.
Voici une vidéo à ne pas manquer !

La collection Vespa de Robin Davy

La collection regorge de trésors car, comme il le dit, la valeur de sa collection n'est pas dans la quantité mais dans l'incroyable qualité de ces pièces uniques. C'est bien que les deux soient plus que adéquatement représentés dans la collection de Robin.

Aujourd'hui, Robin nous a ouvert les portes de son musée et de sa maison, et nous de Scooter Center sont infiniment reconnaissants pour de merveilleux projets communs.

07/07/2022/by Maryza

XXVIII RADUNO NAZIONALE LAMBRETTA

Général, Commentaires sur les produits, Lambretta, Evènements

Le Lambretta Club Sardaigne a organisé la 28e édition du meeting national de l'est de la Sardaigne, précisément en Ogliastra, une destination que tous les scooteristes, environ 600 participants, ont appréciée pendant ces trois jours de mai en compagnie d'une mer cristalline et de grandes montagnes.

Mateo nous a envoyé quelques impressions de ce grand événement dans l'un des plus beaux paysages d'Italie ! Merci Mateo !

17/06/2022/by Maryza

Boîtier 30mm

général, Général, SC Werkplaats, Boutique, Non classé

YSN contre Dellorto

Chez nous, conducteurs de scooters, le plus éprouvé est populaire. Principalement parce qu'il existe souvent une riche expérience avec des composants établis sur lesquels on peut s'appuyer. Cela inclut également les carburateurs Dellorto dans la conception PHBH, qui sont connus depuis des décennies. Des centaines de valeurs empiriques circulent pour ce carburateur, ce qui peut être utile lors de l'ajustement pour une grande variété de concepts de moteur.

Malheureusement, Dellorto ne s'est pas consacré à la production de carburateurs comme d'habitude ces dernières années et les atomiseurs de carburant populaires ne sont disponibles que sporadiquement.
Bien sûr, ce n'est qu'une question de temps avant que les conditionneurs de mélange apparemment anachroniques ne soient victimes de réductions chez Dellorto et soient ainsi complètement mis hors production.

Afin de satisfaire la demande du populaire carburateur PHBH, une autre source a dû être trouvée.

L'une de ces sources s'appelle YSN. Le fabricant d'Extrême-Orient s'est incliné devant l'original et a ressuscité le PHBH.

Comme probablement beaucoup d'entre vous, je suis toujours un peu sceptique lorsqu'il s'agit de répliques de pièces d'origine. Surtout avec des carburateurs. Les fabricants d'autres dérivés ont montré ces dernières années à quel point ce n'est pas possible et vous bousiller un sac plein de problèmes sur votre véhicule bien-aimé que vous n'auriez pas sans ce composant.

Le PHBH 28 a été le premier carburateur produit par YSN dans cette conception. A l'époque, nous avons fait quelques tests avec ce carburateur pour savoir ce que nous pouvions lâcher sur nos clients.

Pour ce faire, nous avons comparé un Dellorto PHBH 28 à un YSN 28. Le Dellorto a été réglé sur un moteur et le réglage de ce moteur a été parcouru sur la route pendant de nombreux kilomètres et a fait ses preuves.

Afin de pouvoir comparer la conception du YSN un à un, tous les composants pertinents du carburateur Dellorto ont été transférés au carburateur YSN après la comparaison sur le banc d'essai. Faites glisser, aiguille de buse, tube de mélange, vis de réglage, flotteur, aiguille de flotteur, buse auxiliaire, principale et starter.

Donc, si le YSN PHBH fait quelque chose de différent du Dellorto PHBH en raison de sa conception ou de sa fabrication, cet effet serait alors visible sur le graphique de mesure des performances et ressenti sur la route.

Lors de la comparaison directe des deux exécutions, rien n'a été vu - aucune différence de comportement ; ce qui est plutôt bien. L'essai routier avec le YSN sur la route était également banal - donc c'est bien aussi.

La comparaison, c'est-à-dire les composants avec les mêmes spécifications du carburateur YSN implanté dans le Dellorto, a apporté le même résultat. Nous savons donc que les composants utilisés par YSN et le carburateur lui-même sont le modèle Dellorto et ne prêtent pas à confusion.

Forts de cette riche expérience, nous avons décidé d'inclure les carburateurs YSN dans notre gamme.

Peu de temps après, nous avons envoyé une demande au fabricant pour savoir s'il pouvait également proposer le très convoité PHBH avec un passage de 30 mm.

Cela a pris un certain temps, mais finalement des échantillons de carburateurs de 30 mm sont arrivés.

Comme pour le PHBH 28 mm d'YSN, j'ai examiné de près l'échantillon de la version 30 mm.

Bien entendu, le test des échantillons comprend également la collecte et la documentation de toutes les données.

Alors que le 28 YSN fonctionne parfaitement, le 30 YSN a eu quelques problèmes de démarrage. En plus de diverses petites choses telles que le mauvais tube de mélange, une mauvaise buse de starter, des canaux ouverts qui ont désactivé le starter et le moteur ne démarre alors pas à froid et des aiguilles flottantes qui n'étaient pas à ressort, il y avait le problème que la glissière n'a pas pu être complètement ouvert. Le modèle du carburateur 30 ne permettait qu'une ouverture de glissière de 28,5 mm.

Alors que les carburateurs YSN30 étaient déjà commercialisés ailleurs avec le passage inférieur et les problèmes listés plus haut, après quelques contacts avec le constructeur nous avons décidé de remédier aux ennuis de jeunesse.

L'identification et la réparation des canaux ouverts dans le système d'étranglement ne nécessitaient qu'un e-mail et deux photos.

Nous avons dû faire plus pour résoudre le problème avec le curseur. Au total, 3 échantillons de carburateurs avec des approches différentes ont fait des allers-retours entre Taïwan et l'Allemagne. Nous avons envoyé un Dellorto PHBH30 original et des tubes mélangeurs Dellorto et des vannes à flotteur à YSN comme échantillon et après presque 4 mois de tests d'échantillons, de rendez-vous Skype et de temps d'attente, le carburateur YSN30 était exactement comme nous l'avions imaginé.

Nous avons ensuite testé l'échantillon final du carburateur YSN de 30 mm de la même manière que le PHBH de 28 mm auparavant et nous sommes à nouveau arrivés à la même conclusion. Les courbes se déroulent de manière congruente et le moteur tourne discrètement lors de la conduite et sans aucune différence avec le Dellorto PHBH30.

Lors de la commande du carburateur 30, nous avons également décidé d'équiper le carburateur selon nos spécifications.

Gicleur de ralenti 55
Gicleur principal 125
Tube mélangeur AS266
Aiguille à jet X2
Gicleur de starter 70
Vanne à pointeau à flotteur 250
starter de câble

Nous avons délibérément sélectionné cet équipement en fonction de l'expérience, car il nous donne un très bon point de départ avec de nombreux moteurs.

Avec de nombreux concepts de moteur, vous commencez avec une configuration utilisable pour les premiers essais sur route et les modifications nécessaires se limitent à quelques ajustements de la boîte à buses.

A 250, le pointeau flotteur est nettement plus gros que dans la série et couvre une large plage, qui s'étend jusqu'à l'utilisation d'un gicleur principal 190. Nous ne pouvons pas recommander une soupape à pointeau à flotteur plus grande de plus de 300 par rapport aux concepts habituels avec les scooters à changement de vitesse. Le poids élevé du grand pointeau du flotteur et le grand alésage nécessitent souvent une configuration complètement différente dans la plage de charge partielle inférieure ; concernant le coulisseau, l'aiguille et le tube mélangeur. Si une pompe à carburant est utilisée, le pointeau du flotteur ne doit jamais être supérieur à 280. Sinon, la pression générée par la pompe à carburant peut simplement ouvrir le robinet à flotteur et faire déborder le carburateur ou conduire à des résultats ambigus lors du réglage.

Habituellement, le YSN30 nécessite des jets principaux dans la gamme 120 à 150. L'équipement de base avec la vanne pointeau à flotteur 250 offre également d'autres concepts de sécurité importants.

Sur notre moteur d'essai avec arbre central de 62 mm et 244 Quattrini, [lien vers le blog], par exemple, l'un de ces carburateurs YSN a également fonctionné. Ici, la section du carburateur était suffisante pour une puissance de plus de 40 ch.

Il est donc toujours là - le compagnon bien connu mais nouveau - PHBH30

13/06/2022/by Maryza

Carburateurs dans le test - YSN PHBH 30 contre Dellorto PHBH 30 - la grande comparaison

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YSN PHBH 30 contre Dellorto PHBH 30 dans le test - la grande comparaison