Am Journée portes ouvertes 22.04.23 la scène des cyclomoteurs a montré à quel point elle est forte, nous avons reçu des groupes entiers de fans et parmi eux, nous avons vu des pièces uniques, mais une chose a particulièrement attiré notre attention, et lorsque nous étions avec son propriétaire Marcus Bullock parlant, nous lui avons demandé de nous en dire plus sur cette belle coutume Bonjour Santa Cruz dire, et il a fait :
"J'ai encore de vieilles plaques d'immatriculation de l'UTHA ici. Emportez-les avec vous ! Sinon ils vont à la poubelle« Ainsi, ou quelque chose de similaire, était la phrase quand le copain Marc dissolvait une entreprise. En même temps, je me suis souvenu de mon premier ciao dans ma jeunesse, où ce genre de pièces ne pouvait pas manquer au début des années 90. En principe, l'idée est venue de construire un Ciao comme je l'aurais souhaité à l'époque. Le concept de couleur a été fixé dans la mesure où les plaques d'immatriculation ne devaient pas être peintes. Une couleur contrastante s'imposait, tout comme c'était la bonne forme dans les années 90 !
Alors jaune ou blanc ? Oh peu importe, les deux !
Ainsi commença la recherche d'accessoires contemporains. Tapis de selle et guidon de France, lampes blanches (teintes) de Suisse, masque de lampe d'Italie, poignées / leviers rouges de Pologne, etc. Certaines des pièces collectées dans ce pays avaient encore des étiquettes de prix roses, l'un ou l'autre sait lequel magasin qui était.
"Vous aviez l'habitude d'obtenir tout cela pour une poignée de DM?" Ces jours semblent révolus.
côté moteur il devait s'agir d'un apport latéral dans tous les cas - c'était clair. Par chance j'ai eu une prise de membrane Simonini. Un boîtier de réplique a été utilisé associé à un arbre de joue complet Pinasco. Le cylindre Polini refroidi à l'eau de 41 mm m'est arrivé par accident. Un bon ami à moi a tellement aimé l'idée du CIAO des années 90 qu'il m'a laissé l'avoir pour un bon prix. Les pistons et les joints du cylindre refroidi à l'eau ont conduit le scooter quelque part. De même, toutes les autres pièces nécessaires telles que les pneus, les roulements, les freins, le faisceau de câbles, etc. proviennent de Bergheim Glessen. Le réservoir à l'endroit où se trouve normalement le compteur de vitesse a été ajouté en tant que pièce imprimée en 3D.
La Ciao roule sur des jantes 16 pouces Ten-Spoke et la transmission de puissance passe par un embrayage série (renforcé) incluant une poulie courroie via une boîte 8,5 Bravo. Le moteur est ventilé via un carburateur 16 Dellorto (avec un distributeur à 7 tiroirs - important !) et le carburant brûlé est expulsé via un échappement FalkR Reso. Cela nécessite des temps de contrôle assez élevés, de sorte que le moteur rotatif a fonctionné pendant une durée non négligeable et a mangé le matériau du cylindre et du carter.
Le châssis est un Ciao (cyclomoteur C6V) qui a reçu une jambe de force. D'une part, beaucoup de matière a disparu pour faire passer l'admission latérale à travers le cadre, d'autre part, le cadre est déjà préparé pour le Malossi Big Deps avec carburateur 21. Là encore, certaines tôles ont disparu, d'où l'idée de renfort. Le Ciao a été peint par un bon ami, le choix de la couleur était basé sur les pièces en plastique existantes.
La combinaison des couleurs a provoqué un certain nombre de suggestions de devise dans mon garage. Après la tondeuse à gazon Wolf et, bien sûr, le McDonald-Mobile, j'ai finalement opté pour la variante Santa Cruz. Mobylette - skateboard - années 90... c'est vrai !
