Piaggio Ciao mono ou vario ?

Différences entre le variateur mono Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer et le variateur vario

Avertir ! Tout d'abord, les composants du variateur mono et ceux du variateur sont entre eux non compatible ou mixable! Le vilebrequin, quant à lui, est le même pour les deux types d'entraînement.

Le moyen le plus simple de reconnaître ce rapport de l'extérieur est de regarder les couvercles latéraux à gauche dans le sens de la marche.
A le couvercle latéral à l'arrière aussi un renflement est un modèle de variateur.

1. Entraînement du variateur
2. Mono-entraînement

Convertisseur / variateur

Sur le modèle à variateur, le bloc convertisseur avec embrayage intégré est situé à l'arrière. Le variateur se trouve devant. L'avantage de l'entraînement du variateur est qu'il vous offre une automatique en continu. Courtement adapté au démarrage, long adapté à la vitesse. Le principe est encore utilisé dans tous les scooters automatiques aujourd'hui.

3. Ensemble convertisseur / embrayage combiné
4. Variateur

Entraînement mono

Classiquement, les cyclomoteurs allemands ont le mono drive à 25 km/h, mais il existe aussi des versions cyclomoteurs avec le mono drive, sans variateur.

5. poulie
6. Couplage

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

L'avant est assis Kupplungsglocke, à l'intérieur ça passe courroie du ventilateur sur un cyclomoteur sur une rainure d'un diamètre de 26mm à l'intérieur. (6)

La poulie arrière est montée directement sur la mono-boîte. L'engrenage mono peut être reconnu par le fait que l'arbre d'engrenage ne dépasse que d'environ 13 mm de l'engrenage et que seule la poulie à courroie plate est installée (5). Celui-ci a un diamètre de 25mm pour le cyclomoteur à 90km/h. La transmission standard du Ciao a un rapport de démultiplication de 10,5:1, celui du Bravo de 8,5:1

( voir également Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )

7. Transmission du variateur
8. Pignon simple pour poulie

Mises à niveau ou optimisation judicieuses de la traduction

Vitesse simple :

Le réglage le plus simple pour augmenter la vitesse de pointe est étendre la traduction.

Nous avons exactement trois options avec la boîte de vitesses mono :

Echange de l'embrayage avant, embrayage cyclomoteur sorti et embrayage 30km/h rentré.
L'attelage standard a un diamètre intérieur de 26mm, l'attelage 30km/h de 41mm.
Remplacement de la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao a un diamètre de 90 mm.
Mais seules les poulies de 70mm ou 80mm sont vraiment mobiles car le serrage est encore acceptable au démarrage.
Remplacement de la boite de vitesse. Pour déterminer le rapport de transmission, jetez un oeil à: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: La transmission standard des cyclomoteurs du Ciao a un rapport de 10.5:1En installant la boîte de vitesses Bravo 8.5:1, le rapport global est augmenté d'environ 20%.

ASTUCE: Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.