Une histoire de Royal Alloy par un Real Scooterist
À "Real Scooterists » est tout au sujet d'histoires qui ne sont pas montrées dans des vidéos spectaculaires mais partagées dans des conversations entre nous parce que les histoires font partie de notre passion quotidienne du scooter et de nos vies. Aujourd'hui, nous avons eu l'occasion de raconter l'histoire d'Elmar, un scooteriste de Cologne.
ber mich :
Elmer de Cologne
Bj. 1967
Scooters
Vespa PX 80 (135DR)
1983 - 1986 avec 43000 km parcourus en ces trois années 😎 ( "Apparemment tu as eu le temps")
quoi 200
("Il faut être malchanceux dans la vie 😖😉") Le cauchemar absolu - comment pourrais-je ❓
Vespa Sprint 150 Véloce
("Le Daily Oldi avec lequel même la façon de travailler était amusante pendant des années - et tout le monde ne peut pas dire ça 🤭")
Selle oscillante, moteur PX 200 avec 210 Malossi, embrayage Cosa, vilebrequin sport et translation modifiée.
Un peu de rêve jusqu'à la perte totale suivie en 2002. Accident - sans faute de sa part, 9 mois d'arrêt de travail, enfant de 2 ans et la décision : - plus jamais de deux-roues -
Alliage royal
2023 20 ans plus tard
C'est la première fois que j'entends parler du fabricant britannique Royal Alloy
(Fabriqué en Thaïlande et en Chine).
tomber amoureux instantanément Beaucoup de tôlerie, capots amovibles, ABS, le moteur 300 Vespa GTS QUASAR construit sous licence avec 25 ch à l'intérieur et déjà culte au Royaume-Uni. Je ne suis pas encore vraiment arrivé ici, même si je pense que c'est une réplique vraiment réussie d'une Lambretta 2ème ou 3ème série.
J'ai alors opté pour la 2e série (Royal Alloy TG 300 S) et j'ai de la chance qu'il y ait un revendeur à Brühl.
En raison de la position sur le marché anglais, de nombreux accessoires et même certains accessoires s'adaptent à l'ancien Lambretta d'origine.
Grâce à des recherches à TORQUAY (UK) je trouve le club »Trottinette Club Torbay Mods” avec 50 à 60 membres.
La particularité : bien que fondée par des garçons plus âgés, toutes les marques sont les bienvenues. (Bien sûr, Lammys et Vespas dominent). J'aime ça et je vais entrer en contact. Je reçois des commentaires très amicaux.
Comme il y avait une tournée au Pays de Galles prévue cette année (en voiture), je prends rendez-vous pour rencontrer certains des Torbay Mods à Paignton.
"Cette année, j'étais avec mon nouveau scooter à la "Journée Portes Ouvertes" du Scooter Centers et a pu faire connaissance avec Maryzabel grâce à la publicité, entre autres »
Alors l'idée :
Je vais demander de la marchandise pour les mods au Royaume-Uni.
Naturellement, un impressionnant paquet de marchandises a été mis en place pour moi, ce qui a également suscité l'enthousiasme des Anglais. Scooter Center et surtout bgm est aussi un concept là-bas.
Merci encore au nom de tous Scooter Center. Une journée inoubliable pour moi et certainement spéciale pour les Anglais.
Tous ceux qui m'ont rencontré, moi et ma femme, étaient super sympas et intéressés. Au fait, il y avait aussi un scooter Zundapp, des Vespas chromés brillants, des Lammys d'origine, un Royal Alloy...
Une petite délégation d'un club autrement grand qui sort tous les dimanches et se réunit pour discuter au port tous les mercredis (par mauvais temps au pub ;).
Le contact avec Torquay sera assurément maintenu. Le rêve serait d'y aller en scooter. Voyons.
Oui - je ne l'avais jamais oublié le scooter était une partie importante de ma vie et - il est resté ainsi – tout à l'heure sans l'embrayage ;)
Elmar
