Boîte de vitesses Benelli pour Vespa Smallframe

Nouvelles de Benelli : boîte de vitesses BULL-6 Benelli pour Vespa Smallframe

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Nouvelle boîte de vitesses BULL-6 Benelli pour Vespa Smallframe

Nouveautés de la rentrée 2018 : nouveauté Boîte de vitesses Benelli pour Vespa Smallframe.

Le Stefano Benelli du fabricant italien de boîtes de vitesses lancera prochainement une boîte de vitesses renforcée pour Vespa Smallframe moteurs.

Sélecteur de vitesse à 6 bras et nouvelles roues dentées

Les Boîte de vitesses BULL-6 est composé d'un sélecteur de vitesses spécialement conçu et de roues dentées Benelli.

Ce sélecteur de vitesse Vespa particulier à six bras peut répartir la charge sur une surface plus large.

 

 

Changement de vitesse propre, usure réduite - la boîte de vitesses 50HP+

Selon Stefano Benelli, le sélecteur à six bras de la nouvelle Boîte de vitesses Benelli pour Smallframe réduit l'usure et améliore la facilité de sélection des vitesses ainsi que la fiabilité de la transmission. La boîte de vitesses a déjà été testée par les pilotes de scooter des catégories les plus performantes de la compétition italienne IDC. la Boîte de vitesses BULL-6 convient également aux moteurs de plus de 50 CV.

 

Boîte de vitesses complète avec arbre de transmission

La boîte de vitesses plug and play, y compris le arbre de transmission renforcé est disponible dans le rapport déjà connu du GPR ainsi que Boite de vitesse BULL.

  • 1ère vitesse : 12-58
  • 2ème vitesse : 13-42
  • 3ème vitesse : 15-38
  • 4ème vitesse : 17-37

Les prix de la boîte de vitesses BULL-6 complète sera probablement autour de 980 €. Vous pouvez commander le nouveau Boîte de vitesses Benelli pour Vespa Smallframe dans notre Scooter Center magasin en ligne:

Achetez ici la boîte de vitesses Benelli Vespa

 

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Variateur de vitesse pour Vespa V50 9 pouces

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Engrenage Speedo pour Vespa V50 avec jantes 9 pouces

Le pignon d'entraînement de compteur pour Vespa 50 est maintenant disponible dans notre boutique en tant que pièce de rechange unique ou dans set.

Jeu de pignons d'entraînement Speedo Vespa V50 9″, référence 1079157KT

Jeu de pignons d'entraînement de compteur -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dents, Ø=21,8mm, métal + 9 dents, l=31mm, carré 2,7mm, noir (pour pignon de vitesse 9 dents) – (pour Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, roue 9 pouces) )

Jeu de vis sans fin pour compteur de vitesse Vespa-1079157KT (3)Jeu de vis sans fin pour compteur de vitesse Vespa-1079157KT (3)
Jeu de vis sans fin pour compteur de vitesse Vespa-1079157KT (1)Jeu de vis sans fin pour compteur de vitesse Vespa-1079157KT (1)
Jeu de vis sans fin pour compteur de vitesse Vespa-1079157KTJeu de vis sans fin pour compteur de vitesse Vespa-1079157KT
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Pignon d'entraînement Speedo, référence 1079157A, correspond à la référence Piaggio 79158

engrenage d'entraînement de speedoSCOOTER CENTER- Vespa 9 dents, l= 31mm, carré 2,7mm, noir (pour Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, roues 9 pouces)

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Pignon d'entraînement Speedo sur moyeu, référence 1079157B, correspond à la référence Piaggio 79157

Pignon d'entraînement de compteur dans le moyeu -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dents, Ø=21,8mm, métal (pour pignon de vitesse 9 dents) – (pour Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, roues 9 pouces)

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Notre conseil : remplacement du câble de compteur

Câble compteur bgm PRO Vespa V50

Musique de fond PRO Les câbles speedo correspondent aux câbles standard mais ils offrent des caractéristiques de haute qualité à un prix avantageux. Pour chaque modèle de véhicule, la longueur des câbles est la même que celle des câbles standard, de sorte qu'aucune modification n'est nécessaire pour leur montage. Une attention particulière a été accordée aux détails de haute qualité qui permettent un montage facile et rapide : manchon de haute qualité et câble bien pressé de forme carrée. câble de compteur déjà graissé résultats donc rapides et faciles.


Câble de compteur de vitesse vespa v50-BGM6440SCCâble de compteur de vitesse vespa v50-BGM6440SC
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Le câble de compteur Vespa s'adapte aux modèles suivants :

Vespa

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T - 1963)
  • 50 S (V5A1T - 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)

Dans notre boutique en ligne, vous pouvez également trouver compteurs de vitesse en VespaV50.

 

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Vilebrequins Vespa bgm PRO de retour en stock

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Vilebrequin bgm PRO Vespa

Le recherché vilebrequins bgm PRO Vespa  pour Vespa PX, Vespa PK et Vespa V50 sont maintenant de retour en stock.

vilebrequin bgm PRO Vespa à Scooter Center disponible!

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Kits d'entretien pratiques pour moteurs Vespa

Dans notre boutique en ligne, vous trouverez également des kits de réparation à un prix avantageux. Les kits pratiques et utiles comprennent toutes les pièces détachées dont vous avez besoin pour la révision de votre moteur Vespa : Kits de réparation Vesps

Kit de révision Vespa

Aussi recommandé : gants de protection bgm PRO

Pour protéger vos mains contre les blessures ou la saleté, nous vous suggérons d'utiliser notre gants de travail par bgm PRO.

gants de montage de protection bgm

 

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Nouveaux tambours de frein bgm PRO Vespa Vespa Wideframe 8 pouces et Vespa V50 10 pouces

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Nouveaux moyeux de frein bgm PRO Vespa - des scooteristes pour les scooteristes

Thèse Vespa Tambours de frein bgm PRO ont été développés par Scooter Center. Alors qu'il travaillait sur un projet pour la Vespa Wideframe Alex a remarqué que le moyeu de frein nécessitait quelques améliorations.

Cela a conduit au développement d'un nouveau tambour de frein, Fabriqué en Allemagne, en matériau solide et avec une puissance de freinage maximale. Parallèlement, nous avons également développé le nouveau tambour de frein pour la Vespa V50 avec des pneus de 9 et 10 pouces. Les performances des nouveaux tambours de frein ont été couronnées de succès, même lors de tests difficiles :

Les tambours de frein fonctionnent parfaitement !!!!!!!!! J'ai participé au rallye Vespa Vespina (avec un joint d'huile arrière défectueux et un très mauvais frein arrière), à ​​travers les montagnes, avec un dénivelé de près de 1,000 XNUMX mètres, en utilisant exclusivement le frein avant, pas de surchauffe, super puissance de freinage incroyable !!!!!!!!!Citation : Zini, le garage de Stoffi

 

Tambour de frein avant Vespa 8″ -BGM PRO-

Tambour de frein avant 8″ -BGM PRO fonte- Vespa Wideframe V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambour de frein avant "Made in Germany" de Strohspeed pour BGM PRO.
Convient à tous les modèles Vespa avec des pneus de 8 pouces (sauf Vespa Super VNC/VBC).

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Fabriqué en fonte de première qualité, ce tambour de frein offre de nombreux avantages par rapport aux tambours de frein conventionnels en tôle d'acier mince :

  • convient aux jantes d'origine et tubeless
  • pas de déformation causée par le chauffage
  • roulement parfait grâce au centrage exact sur l'axe (tolérance 0.2 mm !)
  • pas de grognement au freinage
  • meilleure dissipation de la chaleur grâce aux ailettes de refroidissement
  • plus de stabilité grâce à l'épaisseur totale accrue de la paroi
  • renforcé avec des ailettes de refroidissement
  • pas d'évanouissement des freins dû à l'échauffement (température max. 200-240°)

Avec ce tambour de frein, même un Vespa comprenant Pneus de 8 pouces aura une puissance de freinage améliorée !

Acheter ici tambour de frein Vespa 8 pouces

 

Tambour de frein avant Vespa V50 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T jusqu'au n° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambour de frein "Made in Germany" de Strohspeed pour BGM PRO. Convient à tous les modèles Vespa V50 avec jante à 4 trous.

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Fabriqué en fonte de première qualité, ce tambour de frein offre de nombreux avantages par rapport aux tambours de frein conventionnels en fine gaine d'acier :

  • pas de déformation causée par le chauffage
  • roulement parfait grâce au centrage exact sur l'axe (tolérance 0.2 mm !)
  • pas de grognement au freinage
  • meilleure dissipation de la chaleur grâce aux ailettes de refroidissement
  • plus de stabilité grâce à l'épaisseur totale de la paroi de 11.5 mm (dont 6.5 mm d'ailettes de refroidissement)
  • renforcé avec des ailettes de refroidissement
  • pas d'évanouissement des freins dû à l'échauffement (température max. 200-240°C)

Avec ce tambour de frein, même un VespaV50 aura une puissance de freinage améliorée !

Acheter ici tambour de frein Vespa V50

Attention : les tambours de frein sont enduits d'une huile anti-corrosion. Avant de monter le tambour de frein, veuillez éliminer toute trace d'huile (par exemple avec un nettoyant pour freins, voir articles associés). Comme tous les tambours de frein en fonte, ces tambours se corrodent s'ils ne sont pas protégés et s'ils sont exposés à l'humidité. Afin de protéger la surface extérieure du tambour de frein, vous pouvez utiliser une peinture d'échappement résistante à la chaleur.

 

 

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Filtre à air bgm PRO pour carburateurs Polini CP Vespa / Lambretta

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Nouveau filtre à air extra plat bgm PRO pour carburateurs CP

Filtre à air bgm PRO pour carburateurs Polini CP

Filtre double couche BGM PRO fabriqué par Marchald pour carburateurs Polini CP

Filtre à air extra plat spécialement conçu pour les carburateurs Polini CP. Disponible en deux tailles :

Avec une épaisseur de seulement 30 mm, ce filtre est parfait pour le Vespa Wideframe ou Lambretta à l'écoute.
La version 55 mm est également une bonne option pour le Vespa Smallframe.
Le filtre BGM a été spécialement développé pour les carburateurs CP. La gomme du filtre à air épouse parfaitement la forme du carburateur et cela évite tout risque de patinage.

La cloche s'adapte parfaitement au carburateur et a donc un forme profilée. Grâce à la forme compacte et à la haute perméabilité du matériau filtrant, ce filtre est la meilleure option si vous souhaitez avoir une prise d'air parfaite sans perte de puissance.

Caractéristiques du filtre à air double couche Marchald Power

  • montage facile et rapide
  • haute performance de filtration et flux d'air optimisé grâce à la mousse high tech double couche
  • Superbe caoutchouc hermétique, aucun risque de fuites d'air
  • résistant à l'eau - même après un mouillage complet, le filtre ne doit pas être remplacé
  • lavable
  • grâce à sa conception très plate, ce filtre peut être installé dans le plus petit espace
  • évasement intégré pour une meilleure entrée du carburateur

La longueur fait référence à la longueur supplémentaire (millimètres) du groupe carburateur/filtre après le montage du filtre.

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Carburateurs Polini CP

Le Polini Carburateurs CP, caractérisés par leur design compact, sont très populaires et largement utilisés.

 

Le carburateur CP peut être utilisé pour remplacer le carburateur d'origine du Smallframe modèles ou pour obtenir plus de puissance sur les moteurs Vespa et Lambretta : en effet, il se caractérise par une design compact et propose donc de bien meilleures options de configuration que les carburateurs SHB.

Coopération bgm PRO / Marchald

Nous avons décidé de coopérer avec la société italienne Marchald, spécialisée dans les filtres à air, et de développer ensemble ce que nous considérons comme le filtre à air parfait pour les carburateurs CP.

 

Haute qualité et vaste expérience dans le développement de filtres à air

Le caoutchouc de haute qualité, que Marchald utilise depuis des années, peut résister à des contraintes mécaniques constantes et à une exposition chimique.

Afin d'assurer une parfaite adhérence et de prévenir tout risque de patinage, la gomme épouse parfaitement la forme du carburateur.
Grâce aux deux rainures dans le caoutchouc et à la pince (également incluse dans l'article), le filtre à air est fixé de manière stable à sa place.

Avec sa cloche, le caoutchouc s'adapte parfaitement à la forme spéciale du carburateur CP, une forme qui augmente les performances du carburateur.

 

Filtre à air disponible en deux tailles

En fonction de la place disponible pour monter le filtre, nous avons conçu ce filtre à air en deux versions.

La longueur indiquée dans la description de l'article fait référence à la longueur du filtre une fois qu'il a été monté sur le carburateur.

Les filtres à air BGM conviennent à tous Carburateurs Polini CP du Ø17,5 au Ø24mm et sont disponibles en deux tailles : 30mm ainsi que 55mm.

 

 

Pour Vespa Smallframe: filtre à air 55mm

Les 55mm version est une bonne option pour le Smallframe des modèles. Même si l'amortisseur est entièrement dévié, il reste encore beaucoup d'espace entre le filtre à air et le châssis.

Pour Vespa Wideframe, Smallframe et Lambretta :

Les 30mm version est particulièrement idéal pour les Vespa Wideframe car ils peuvent être montés même dans de petits espaces.

Avec une longueur de seulement 30mm, ce filtre est assez court pour éviter tout choc ou pression contre le volet du carburateur.

 

 

Si vous utilisez ce filtre sur une Vespa Smallframe vous aurez beaucoup plus d'espace autour du carburateur.

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Mesure de synchronisation de port avec roue graduée numérique

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Outil de synchronisation de port 360 ° DN Performance

Comment mesurer avec précision le calage des orifices de votre moteur 2 temps ?
Jusqu'à présent, la mesure de la synchronisation du port pour Vespa, Lambretta & co. était une procédure complexe, mais maintenant vous pouvez avoir une mesure précise grâce à notre Roue graduée numérique - DN Performance 360° Port Timing Tool.

Appareil de mesure de synchronisation numérique DNperformance PT360

Outil numérique DNperformance pour la mesure de la synchronisation des ports PT360

Le nouveau système d’ Outil de synchronisation des ports by DN Performance est très facile à utiliser, adapté à presque tous les moteurs et avec un degré de précision égal à 0,05°.

Plus de réglage fastidieux de la roue graduée, plus de parallaxe (erreur de lecture due à la vue de côté), très rapide ainsi que tres précis!
Fixez simplement la roue graduée numérique au carter du moteur et connectez-la au vilebrequin avec une clé à douille appropriée.

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CONSEIL :  nous vous suggérons également d'utiliser notre comparateur pour mesurer le point mort haut.

Comparateur -UNIVERSEL 0,01-10mm-- avec support

Référence 8099009 : outil de mesure de précision pour déterminer le point mort haut et le calage de l'allumage. L'article est également fourni avec un support de fixation qui doit être monté à la place de la culasse.

Comparateur -UNIVERSAL 0,01-10mm- avec support réf. 8099009

Vidéo - mesure de la synchronisation du port

Regardez cette vidéo et voyez comment vous pouvez mesurer rapidement la synchronisation des ports de votre moteur !

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VWD17-Vespa - Gagnez une Vespa aux Vespa World Days à Celle, Allemagne

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Tirage au sort : gagnez une Vespa V50s !

Aux Journées Mondiales Vespa à Celle Scooter Center mettra en jeu une Vespa V50 nouvellement restaurée. Le produit des billets vendus ira à une association caritative. Les billets pour le tirage seront disponibles pendant l'événement. Ici, vous pouvez décider à quoi ressemblera la Vespa ! En jeu également 3 bons d'une valeur de 100 euros à échanger dans notre Scooter Center Boutique en ligne!

Utilisez le configurateur pour avoir un aperçu et personnaliser le look de la Vespa mise en jeu lors des Vespa World Days !

Personnalisez le look de la Vespa en jeu VWD2017

 

L'organisation des Vespa World Days

Les Vespa World Days sont un événement organisé par Piaggio qui a lieu chaque année dans un pays différent. Le pays ou le club local soumet au Vespa World Club une candidature pour l'organisation de l'événement. Pour 2017 le Vespa Club Celle a été nommé organisateur de l'événement.

Le Vespa World Club est composé, pour moitié, d'employés de Piaggio, tandis que l'autre moitié est représentée par les membres nommés des clubs nationaux.

Le Vespa World Club a nommé le Vespa Club allemand pour l'organisation de la VWD 2017 et celui-ci, à son tour, a nommé le Vespa Club Celle. 

Journées mondiales Vespa 2017 Celle

Vespa World Days : le grand rallye international

Vous souhaitez rejoindre le plus grand rallye Vespa ? Vous pouvez participer en tant que visiteur enregistré et obtenir de nombreux services ou vous joindre à entrée gratuite en tant que visiteur journalier. Les visiteurs quotidiens sont également les bienvenus et peuvent visiter l'ensemble de l'espace événementiel avec de nombreux stands de pièces détachées et expositions. Vous pourrez même rejoindre le tourbillon des Vespas. Les événements du soir, par exemple, sont réservés aux visiteurs enregistrés.

Comme vous pouvez le constater, les Vespa World Days ne sont pas qu'un rallye. Piaggio établit avec précision et ceux-ci sont indiqués dans le contrat avec le Vespa Club Celle. Voici deux points significatifs :

  1. L'inscription aux Vespa World Days n'est possible qu'en utilisant l'outil en ligne du Vespa World Club.
  2. Les données de connexion pour l'outil sont données à chaque club national ou club local organisé dans le club national respectif.

Cela signifie que vous ne pouvez pas vous inscrire pour les Vespa World Days si vous n'êtes pas membre d'un club organisé. Comment rejoindre l'événement ? Deux possibilités s'offrent à vous : rejoindre un club organisé ou fonder un nouveau club. Donc, si vous souhaitez participer, veuillez contacter votre club national pour plus d'informations.

Pourquoi s'inscrire?

Le Vespa Club Celle est tenu contractuellement de différencier les visiteurs inscrits et non inscrits. 

  • Tous les visiteurs ont accès au Vespa Village.
  • Tous les visiteurs peuvent rejoindre le tourbillon Vespa.

Services pour les visiteurs enregistrés :

  • Réservation d'un camping
  • Accès aux soirées et concerts se déroulant en soirée
  • Accès au parking scooter de l'espace événementiel

Pour plus d'informations, veuillez consulter la section FAQ du site Web VWD2017 :

http://vespaworlddays2017.com/registration-for-the-vespa-world-days-2017-celle/faq/

Les inscriptions pour les tickets "Light-Entry" ont commencé le 28 janvier. Plus de 3,000 XNUMX billets étaient encore disponibles.

Pour toute autre question, veuillez contacter le Vespa Club Celle par e-mail (info@vespaworlddays2017.com) ou via Facebook (https://www.facebook.com/vwd2017), il n'est pas possible de contacter le club par téléphone.

Personnalisez le look de la Vespa en jeu VWD2017
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Extracteur d'embrayage et compresseur d'embrayage BGM PRO Vespa Largeframe, Smallframe

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Outil d'embrayage pour Vespa

Notre nouvel outil d'embrayage est un extracteur d'embrayage pour Vespa Largeframe et un compresseur d'embrayage pour gros et Smallframe à la fois. Cet outil super petit et pratique dans qualité atelier devrait faire partie de chaque ensemble d'outils de bord et de chaque garage !

Desserrage rapide, sûr et en douceur des embrayages serrés !

extracteur d'embrayage bgm extracteur d'embrayage (15)

Un écrou de fixation resserre les soi-disant embrayages à ressort 6 et 7 de Vespa Largeframe-des modèles.

Cette connexion à vis n'est souvent pas assez solide pour la transmission de puissance.
Provoquant le cisaillement de la clavette et la déformation du moyeu d'embrayage sur le vilebrequin. "Vissé" sur le cône de cette manière, vous ne pourrez pas desserrer facilement l'ensemble de l'embrayage après avoir desserré l'écrou de fixation du vilebrequin comme vous le feriez habituellement. Il faut plutôt s'attendre à une résistance féroce.

Allusion: Voulez-vous continuer à rouler avec un embrayage à 6 ou 7 ressorts hélicoïdaux ? Utilisation notre écrou spécial à tête hexagonale pour serrer l'embrayage. L'utiliser est beaucoup plus facile et plus sûr qu'un écrou de fixation ordinaire.

Extracteur d'embrayage pour Vespa Largeframe

Notre extracteur BGM PRO desserre également des embrayages très résistants et facilite le démontage. extracteur d'embrayage bgm extracteur d'embrayage (2)

Vous n'aurez plus besoin d'outils lourds, de gros leviers, qui abîment la surface d'étanchéité du carter d'embrayage. Il en va de même pour travailler ou même détruire l'ensemble de l'embrayage.

Acheter un outil d'embrayage pour Vespa
L'extracteur est composé de acier à haute résistance. Il s'engage avec l'étoile d'embrayage, serre fermement et retire le moyeu d'embrayage du vilebrequin.

extracteur d'embrayage bgm extracteur d'embrayage (17)

Compresseur d'embrayage pour Vespa Smallframe ainsi que Largeframe

Le petit outil peut également être utilisé comme compresseur d'embrayage pour changer les disques et les ressorts of Largeframe- Et Smallframe- embrayages. extracteur d'embrayage bgm extracteur d'embrayage 002

Cet outil pratique est petit et rentre dans n'importe quelle boîte à outils. On ne part plus sans...

Acheter un outil d'embrayage pour Vespa
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Embrayage BGM pour Vespa à nouveau disponible

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Les embrayages BGM PRO SUPERSTRONG sont de retour en stock

Cliquez ici et jetez un coup d'œil aux embrayages Superstrong dans le Scooter Center Boutique embrayage bgm

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Jerrican pour boîte à gants Vespa

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FuelFriend, le plus petit jerrycan du marché, compatible avec les pistolets à essence !

Nous sommes bien dans la saison ! De nombreux scooteristes sont actuellement en route vers le Journées Mondiales Vespa à Saint Tropez / sud de la France. L'année prochaine, la distance sera plus courte pour les fans de Vespa venant d'Allemagne. Journées mondiales Vespa 2017 aura lieu à Celle / Allemagne.

Peu importe où aller, une excursion en scooter avec des amis est toujours très amusante. Et le équipement parfait ajoute au plaisir et rend le voyage aussi beaucoup plus sûr!

Transporter des bagages sur une Vespa

Bien emballer est crucial. Vous devez serrer vos bagages aussi centralement et solidement que possible sur votre scooter. Le mieux serait un sac, qui dure au moins aussi longtemps que votre Vespa : le Sac de voyage SEA'N'SAND T-Bag Vespa.

Sac de voyage Vespa maintenant disponible

Augmentez l'autonomie de votre Vespa

Avez-vous déjà eu une panne à cause d'un réservoir vide ? Notre bien-aimé scooters n'ont souvent pas la plus grande portée, qui peut être encore moindre après quelques réglages. Nous recommandons donc : la durabilité et mini réserve de carburant sûre, qui tient dans la plus petite boîte à bagages ou à casque ! Les bidons de scooter avec un volume de 1, 2 ou 3 litres pour la boîte à gants d'une Vespa PX, T5, etc. Voir les photos :

Jerrican FuelFriend PLUS 1L

  • le plus petit jerrican du marché, compatible avec les pistolets à essence !
  • la réserve de secours pour motos, scooters, quads et autres moteurs de petite puissance
  • petite taille, très robuste, répond aux exigences de sécurité les plus élevées
  • avec des œillets sur les côtés pour fixer les sangles de serrage, etc.
  • Compatibilité E10
  • portée : jusqu'à 30 km
  • couvercle noir
  • tuyau d'évacuation disponible séparément :

Dimensions jerrican Vespa 1 litre

  • ø intérieur de la buse = 29mm
  • profondeur=65mm
  • largeur=125mm
  • hauteur=165mm
Achetez un jerrycan de scooter ici

Également disponible en jerrycan de 2 litres ou plus:

jerricans

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Kit silencieux moteur -BGM PRO- Vespa Small- et Largeframe

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Bloc silencieux Vespa

Soyez honnête - avez-vous déjà remplacé les silentblocs de votre Vespa ? Même lors d'un relooking total, c'est la partie qui est souvent négligée.

Il se peut qu'après de nombreux kilomètres sur la route, la vue du plus beau derrière de la terre soit un peu étrange.

Jetez un œil à la roue arrière par derrière. S'il est légèrement incliné, le blocs silencieux dans le carter du moteur auront passé leurs meilleurs jours.

Pourquoi des caoutchoucs silencieux ?

Les caoutchoucs silencieux remplissent une tâche difficile : ils sont destinés à éliminer les les vibrations du bras oscillant de l'unité d'entraînement et, simultanément, donner un guide de sécurité de la roue arrière. Le caoutchouc silencieux à droite doit également supporter la majeure partie du poids du moteur. Par conséquent, le bon caoutchouc silencieux supporte plus de charge et s'use plus rapidement.

Un nouvel ensemble de caoutchoucs silencieux devrait résoudre ce problème. C'est du moins ce que vous pourriez penser...

Attention à la « qualité OEM »

Il semble que, appelons-les, "d'autres" fournisseurs aient désormais trouvé leur place dans le sac Piaggio.
Les caoutchoucs silencieux d'origine sont parfois très mous, ce qui fait que le moteur est incliné par rapport au châssis, simplement par le biais de son propre poids. Chargé, c'est-à-dire avec chauffeur, ça ne s'arrangera pas. Les Vespas plus rapides avec des silentblocs usés ou trop mous ont parfois tendance à se balancer vers et depuis l'axe longitudinal à une vitesse plus élevée.

Solution : silentblocs orientés charge

Nous avons donc choisi une gomme un peu plus dure pour la Silentblocs BGM PRO et a opté pour un caoutchouc encore plus dur pour le côté tendu, qui doit supporter le moteur.

Le côté droit, plus dur, agit donc contre le poids du moteur et constitue un guide sûr pour le bras oscillant de l'unité d'entraînement.

Les silentblocs BGM PRO pour moteurs Vespa sont marqué de couleurs:

BGM7952 (1)

  • GREEN marque le caoutchouc silencieux plus dur pour le côté droit (vu dans le sens de la marche)
  • RED marque le silentbloc pour le côté gauche.

Bloc silencieux Vespa

Assemblage facile des silentblocs

Lors de la détermination de la forme des silentblocs, nous avons opté pour une version en deux parties.

Cela rend le montage des caoutchoucs silencieux beaucoup plus facile.
Pâte de montage de pneu aide à ajuster les caoutchoucs.
Vous ne devez pas utiliser de graisse.

Nous proposons actuellement des silentblocs pour les modèles Vespa suivants :

BGM7955

Kit silencieux moteur -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Kit silencieux moteur -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

BGM7951

BGM7952

Kit silencieux moteur -BGM PRO- Vespa PX200

BGM7952

Amortisseur en caoutchouc silencieux Vespa

Astuce : Nous offrons également le caoutchouc silencieux pour le support inférieur de l'amortisseur arrière. Il s'agit de la complément idéal aux caoutchoucs silencieux du boulon du moteur. 1157103 (2)

Le caoutchouc large supporte parfaitement les amortisseurs et, par rapport à d'autres alternatives à poitrine étroite, il résiste beaucoup mieux à l'usure.
Les bagues en caoutchouc et silentbloc populaires sont disponibles dans ces ensembles :

Silentblocs Lambretta

Les amateurs de Lambretta à chaîne, peuvent déjà se tourner depuis un moment vers les ensembles silentbloc.
Lors du développement des ensembles de silentblocs pour Vespa, nous avons bénéficié de la expériences positives de développement caoutchoucs silencieux pour Lambretta avec différents degrés de dureté.

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Silentblock set moteur -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP - boulon moteur 29cm

ImageDocument BGM7950G

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Astuce : Jeu de caoutchoucs pour œillets et caoutchoucs de bouchons vierges d'un scooter

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Passe-fil et bouchon en caoutchouc pour Vespa & Co.

Lors de la transformation ou restaurer un scooter ce sont souvent les petites choses qui manquent et qui peuvent alors faire perdre son sang-froid au mécanicien.

Par exemple : un petit bouchon en caoutchouc vierge, alias grommet, manque pour brancher la batterie ou le clignotant, ou il manque un bouchon en caoutchouc pour fermer un trou dont on ne veut plus, car on veut monter un autre feu arrière.

Bouchon en caoutchouc 003

C'est un glissement de côté comme celui-ci qui prend vraiment du temps et qui vous énerve.

Bouchon en caoutchouc 004

Un trou ouvert dans l'un des panneaux latéraux n'ajoute pas vraiment à l'apparence d'un scooter. Vous pouvez souder, polir et peindre cette pièce. Mais vous pourriez éviter tout cela en obturant le trou visible avec un bouchon en caoutchouc vierge.

Bouchon en caoutchouc 006

A ensemble de caoutchoucs ou d'œillets de bouchon vierges vous aide dans cette cause.

Le conseil pour tout garage

Les ensembles couvrent une large gamme de caoutchoucs des diamètres populaires, dont vous avez besoin pour la plupart des scooters. Tous les bouchons sont triés selon leur diamètre extérieur et sont livrés dans une boîte transparente. Votre garage à scooter restera rangé !

Grommet

Numéro d'article 3331729
Cadre de jeu de caoutchouc de prise vierge -UNIVERSEL, ouvert (type : œillet) 128pc. – noir – Ø=6-24mm
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Caoutchouc de bouchon vierge

Numéro d'article 3331728
Cadre de jeu de caoutchouc de prise vierge -UNIVERSEL, fermé (type: bouchon en caoutchouc vierge) 140pc.- noir – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
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Une Vespa V50S spéciale

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Une Vespa spéciale en promotion

Scooter Center importe des conteneurs de Vespas du Japon. Et parfois nous expédions un scooter de collection à Bergheim-Glessen ou à d'autres moments un peu bizarre scooters.

Ce scooter spécial est un mélange des deux. À quelle fréquence voyez-vous un vieille Vespa 50S avec 334 km réels (trois cent quarante-trois !) ?

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Excellent état général

L'état général de ce scooter est conforme à son kilométrage...- mais au deuxième coup d'œil, on a du mal à en croire ses yeux : "Ce n'est pas possible !!"

En regardant le côté gauche du scooter, vous ne pouvez pas vous empêcher de réaliser ce qui s'est passé : l'arrière du scooter a dû rester dans l'eau pendant looooongtemps. Assez longtemps pour que l'eau marque son niveau sur le panneau latéral.

Mais c'est encore pire. Triste mais vrai : le marchepied et des parties du tunnel du cadre ont également dû être sous l'eau. Ceux-ci sont miteux. Malheureusement, il y a aussi le grippage du piston.

Donc, c'est deux en un:

  • l' pièce de collection et en même temps
  • extrême restauration nécessaire.

Si vous ne craignez pas, vous pouvez remplacer précisément la tôle et conserver l'aspect d'origine - ou simplement la mettre de côté comme objet de collection.

Cette Vespa V50S est à vendre

Vous pouvez jeter un oeil au scooter dans le Scooter Center. Vous pouvez l'emporter chez vous en échange de 1,600 XNUMX € ;-)

Vous voulez le restaurer ? Vous aurez besoin des pièces suivantes :

  1. Tunnels de cadre : http://www.scooter-center.com/en/product/218450
  2. Marchepied: http://www.scooter-center.com/en/product/5320073

Vespas à vendre

Ce scooter spécial n'est pas votre tasse de thé ? Nous proposons une large gamme d'occasions scooters, avec des nouveautés régulièrement :

Vespa d'occasion scooters
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Carter moteur LML SE - convient aux grands ports de transfert Vespa PK125

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En offre : ce carter moteur pour Vespa smallframe est très demandé

Nous avons eu la chance de mettre la main sur quelques-uns de ces légendaires Carters moteur LML SE.

Disponible en deux versions : avec préparation e-start et sans e-start.

Ports de transfert beaucoup plus grands par défaut

Le carter moteur LML SE est en fait comparable au carter moteur d'une Vespa PK125XL2. Avec une seule différence : les ports de transfert sont beaucoup plus grands que dans le carter moteur Piaggio.

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Remplacement ou base parfaite pour le réglage

Facilement repérable : Les deux conduits sur les côtés offrent beaucoup d'espace pour d'autres modifications, ce qui facilite le montage de cylindres de course solides.

Nous l'avons démontré avec un Parmakit SP09:

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Vous pouvez voir qu'il y a de la place pour d'autres modifications de la base du cylindre : joints de base Parmakit sur le LML SE - smallframe.

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Vous n'aurez qu'à investir un peu de temps pour adapter parfaitement un tel cylindre aux ports de transfert - contrairement à un carter moteur populaire de Piaggio.

Admission à 3 goujons

Le carter moteur SE comporte 3 goujons d'admission.

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La surface d'étanchéité de la soupape rotative avec sa longueur de 42 mm est assez grande, ce qui fait du carter moteur une option intéressante en tant que soupape rotative pour les concepts de moteurs axés sur les performances.

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Sièges de roulement stables - permettent de meilleurs vilebrequins

Vous trouverez le siège de roulement et le carter d'huile pour le roulement à aiguilles NBI côté allumage, comme d'habitude pour PK XL 125. Vous pouvez donc directement utiliser un vilebrequin PK-ETS stable avec siège de roulement de 25 mm.

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Les carters moteur ont été développés pour la fourchette de sélection de vitesse d'un XL2 avec "un système de câble".

Carter moteur PK SE grands canaux de surintensité 005

Vous souhaitez installer le boîtier dans une Vespa avec le système de câble de changement de vitesse habituel à 2 vitesses ? Vous aurez besoin d'un ensemble de conversion.
Grâce à sa fabrication mécanique précise en petits lots, le passage des vitesses est plus précis, ce qui est le gros avantage de cette solution. Le choix de matériau de haute qualité empêche en outre porter.

SMALLFRAME CARTER MOTEUR LML SE
Carter moteur SE125 par LML India. Le carter moteur de l'Indian LML Sensation 125 est une copie fidèle à 99% du carter d'une Vespa PK125 XL2. Les nouveaux carters de moteur Piaggio fabriqués en Italie ne sont plus disponibles depuis des années. Un carter moteur signé LML est donc une très bonne alternative.
Les carcasses sont des produits NOS, parfois des pellicules de rouille sur les pièces métalliques.

PK125 XL2 / PK125 ETS

Le carter moteur peut être utilisé comme remplacement 1:1 pour PK125 XL2 et PK125 ETS.
Livré avec un adaptateur pour fixer les câbles de changement de vitesse.

CARACTERISTIQUES

  • Type de carter moteur : PK125 XL2
  • Type de vilebrequin : PK 125XL2/ PK125 ETS (cône 24/25mm)
  • Siège de roulement côté allumage : Ø=38mm (roulement à aiguilles PX)
  • Type de câble de changement de vitesse : 1 câble rigide comme pour PK XL2
  • Admission : longue surface de soupape rotative (42 mm)
  • Prise : 3 heures
  • Port de transfert : plus grand que dans la production en série
COMMANDER SMALLFRAME BLOC MOTEUR

Essayage smallframe vilebrequins

vanne rotative

Ces vilebrequins conviennent (valve rotative, à partir de 125cc):

soupape à clapets

Vilebrequins pour moteurs avec admission à lamelles et cylindrée supérieure :

 

Ensembles de roulements et joints

Un montage jeu de roulements à billes livré avec roulement NBI côté volant.

Les joints d'huile et les jeux de joints sont également les mêmes que pour la version Piaggio ETS.

 

Huile de boite de vitesse pour Vespa

SAE30 - huile de boîte de vitesses pour moteurs Vespa
Huile de boîte de vitesses BGM PRO STREET SAE30* – API GL3 Huile monograde traditionnelle comme stipulé par Piaggio pour toutes les Vespas classiques. Couvre parfaitement toutes les conditions de charge ordinaires et est idéal pour tout moteur, qu'il soit produit en série ou réglé haut de gamme.

  • Légèrement allié, parfait pour les embrayages à bain d'huile
  • Film lubrifiant avec une bonne adhérence, résistant à la pression
  • Excellente stabilité à l'oxydation
  • Anti-usure

Huile pour engrenages Vespa

CONSEIL : Portez des gants d'atelier

gants bgm

Gants en maille fine BGM Protection

Les gants en maille fine bgm PROtection sont le bon choix pour l'atelier et votre boîte à outils. Ils sont en maille fine 100% nylon pour un ajustement parfait et un confort de port élevé. Le dos de la main respirant donne un bon climat. L'intérieur de la main et des doigts est protégé contre la saleté et l'huile grâce à un revêtement en PU. Les gants s'adaptent comme une seconde peau et la sensation de la surface n'est en aucun cas limitée.

  • 100% polyamide noir
  • Revêtement PU noir
  • EN388, Cat. 4 résistance à l'abrasion
  • EN388, Cat. 1 résistance aux coupures
  • EN388, Cat. 3 charge de propagation de déchirure
  • EN388, Cat. 1 force de perforation
  • Maille fine, sans couture
  • Ajustement parfait
  • Protégé contre la saleté
  • La sensation de la surface n'est pas limitée
  • Lavable
  • Jumelé dans un poly-sac
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Vérification des outils pour Vespa Smallframe- outil de montage pour transmission primaire -BGM PRO- BGM7905TL

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Outil spécial transmission primaire pour Smallframe

Des compléments comme les bons outils simplifieront votre travail, n'endommageront pas le matériau et ne causeront pas de stress. Nous vous proposons une large gamme d'outils. Commençant par une simple jauge d'épaisseur et se terminant par des chariots à outils équipés.

Pour reconstruire l'ensemble du moteur d'un scooter Vespa, vous aurez besoin de beaucoup de choses, par exemple outils spéciaux. Des outils pratiques comme notre support auxiliaire, des aides au montage ou notre Multitool améliorent le plaisir lors de la réparation ou de l'entretien de votre scooter.

Assemblage non dommageable

Les outil de montage pour roues motrices primaires par BGM permet de tirer la grande roue motrice primaire dans son siège de roulement sans causer de dommages. Il fonctionne sur n'importe quel Smallframe Vespa La douille de l'aide au montage repose uniquement sur la bague intérieure du roulement, ce qui signifie qu'il n'y aura aucune pression sur la surface sensible du roulement, le roulement lui-même ou le carter du moteur.

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L'outil a été façonné de manière à ce qu'il n'y ait aucune pression sur les pièces sensibles comme la bague en métal ou le roulement de la roue motrice primaire et le siège de roulement du 16005 dans le carter du moteur.

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+06.01.2016 (005)XNUMX XNUMX

Manipulation sûre et facile

Les outil de montage est manipulé facilement et en toute sécurité. Il est donc pratiquement impossible d'endommager le carter moteur, la roue motrice primaire ou le roulement lors du montage.

Convient à tout lecteur primaire de classique Smallframe des modèles:

  • Vespa V50, V50N, V50L, V50R
  • Vespa PK50, PK50S, PK50XL, PK50XL2
  • Vespa V125, PV125, ET3
  • Vespa PK125, PK125S, PK125XL, PK125XL2
Achetez l'outil pour l'entraînement primaire Vespa ici

 

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Trouver des pièces de rechange pour scooters à l'aide de vues éclatées

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Vous trouverez ici toutes les pièces détachées pour Vespa et autres scooters

Pour certains, c'est un carburateur, pour d'autres un carburateur, et pour quelqu'un d'autre encore, il peut s'agir d'un carburateur, d'un carburateur ou d'un carburateur. Le moteur de recherche de notre Scootershop essaie d'éliminer cette malveillance. Quels termes utilisez-vous ? Peu importe les termes utilisés par les autres ou si vous ne connaissez pas le terme correct : Plans de vue éclatée de pièces de scooter

Recherche simple de pièces de rechange à l'aide de vues éclatées

Notre chercheur de pièces de rechange le rend encore plus facile : la navigation des pièces optiques dans nos vues éclatées vous aide à trouver tous les pièces de rechange pour votre scooter vous avez besoin.

Essayez-le tout de suite. Choisissez votre modèle de scooter ici ou cochez tous vues éclatées en dehors.

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Ajustez l'allumage Vespa avec la baleine

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Régler l'allumage d'une Vespa à l'aide de "la Baleine"

La baleine est un outil qui vous aide, précisément régler l'allumage de votre Vespa. "The Whale V-Duo", un étrier, convient à Vespa largeframe ainsi que smallframe. Un outil adapté à Lambretta est en cours de développement.

Le pied à coulisse est composé de deux parties et est livré avec des pointes de mesure qui peuvent être déplacées librement et une plage de mesure effective d'environ 40° chacune. Pour définir facilement le point d'allumage pour calage d'allumage statique et variable.

  • Convient aux points de fixation existants sur le couvercle du volant
  • Réglez la position 0° pour marquer parfaitement le centre de la mort supérieur
  • Acier inoxydable avec gravure industrielle résistante
ACHETEZ LA BALEINE ICI

Instructions vidéo pour régler l'allumage Vespa

Il s'agit de la tutoriel ultime (en allemand) de Jörg Pien et Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Ils montrent trois manières de régler l'allumage de votre Vespa avec "The Whale", le nouveau outil d'allumage pour Vespa.

Instructions PDF réglage de l'allumage Vespa

Comme alternative, vous pouvez télécharger les instructions de Jörg Pien ici :

CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE (en allemand)

ACHETEZ LA BALEINE ICI
Merci CMD, Jörg Pien et Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

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Béquille auxiliaire Vespa Scooter désormais également disponible pour Vespa V50 et Lambretta

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Support auxiliaire pour scooter Adaptateurs abordables disponibles individuellement pour Lambretta et Vespa Smallframe

Supports supplémentaires pour le béquille auxiliaire pour Vespa V2 -PX GARAGE Nienburg- sont maintenant disponibles pour Vespa Smallframe (V50/PV/ET3) et Lambretta (S3).

Béquille auxiliaire scooter pour Vespa Largefame, Smallframe et Lambretta
Offrant une stabilité fiable et un travail flexible sur votre scooter. Vous avez besoin des éléments suivants :

Vous pouvez acheter le support auxiliaire pratique ici !

Montage rapide et facile - stabilité fiable

Les supports supplémentaires pour le support auxiliaire abordables ainsi que assemblé facilement, rapidement et en toute sécurité. Adaptateur pour support de montage Lambretta 3331044LS3 Support de support de montage Vespa Smallframe 3331044VSF (

Support VespaV50

Le support est facile à utiliser pour Vespa Smallframe V50 / Primavera / ET3 etc. et empêche votre scooter de basculer involontairement. Support V50_2

Une autre option consiste à fixer le support à la jambe de force. C'est probablement le meilleur choix pour les travaux qui demandent plus de force. Support de pince V50

Adaptateur pour Lambretta série 3

Le support pour l'extrémité arrière de la Lambretta est plutôt petit, ce qui signifie que le support peut rester attaché au véhicule. Titulaire Lambretta

Le cadre cache bien le support.

Support Lambretta_3

La béquille auxiliaire et un vissage serré garantissent une stabilité fiable pour votre Lambretta.

Grâce à un arrière surélevé, même les travaux sur le marchepied ou l'échappement s'avèrent plus faciles. Support Lambretta_2

Grâce au support supplémentaire pour Vespa Smallframe et Lambretta, vous n'avez pas besoin de modifier la béquille auxiliaire et vous pouvez toujours l'utiliser pour presque n'importe quel scooter classique à tout moment. Support de montage bon marché pour scooters

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