Cylindre 160cc V2 de Pinasco pour Vespa Wideframe dans le puesto de prueba de potencia del Scooter Center

Réglage Vespa Wideframe

Modèles Wideframe gozan cada vez de más popularidad, por lo cual se desarrollan no solamente reproducciones de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar la potencia. Lo que se solia hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir un leve aumento de potencia.

Nouveau cylindre de Pinasco

Pinasco pronto lanzará un cylindre en aluminium de 160cc pour les moteurs de los viejos de Vespa que disponen de tres pernos de sujeción.

Andreas Nagy, cliente leal y amante de estos modèles particuliers, s'intéresse beaucoup à l'aumento de potencia, por lo cual coopera estrechamente con Pinasco.

Hace poco vino avec un Prototype de cylindre 160cc V2 Puesto para tester la puissance.

Prototype secret du nouveau cylindre

Nos hubiera gustado contemplar el cilindro 160cc de Pinasco más details, pero se quedó por debajo de la tapa deflector.

Cilindro racing pour Vespa Wideframe

Ya que queríamos ver la potencia de la moto, hemos probado different escapes, entre otros el BGM PRO BigBox Touring para los models PX del cual hemos tenido que adaptar la suspension para que sea compatible con la Wideframe.

Schémas des prestations du prototipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe

10CV et 100km/h

Bueno, il verdad. Con un Malossi MHR puesto en una PX es fácil de conseguir más de 35CV y por eso los 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originales de una Vespa Wideframe. Les modèles de série alcanzan unos 5CV et une vitesse maximale de 70 km/h sur une rue nivelée.

Maintenant avec nous 10CV dans la route à 8 poulies y con una desmultiplicación primaria adecuada, il est possible circulaire a plus de 100km/h, comme dans le cas d'un original PX200.

A ver que tal el nuevo cilindro de Pinasco.

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