Rallye de Vespa Marruecos 2014 : ¡la carrera de Vespas más dura del mundo !

En lo que llevamos de año ya se han celebrado tres Rallys de Vespa en Marruecos. Una competición de seis dias que discurre por un trazado montañoso a través del desierto. Avec todo, un recorrido serpenteante por el que hay que sortear peñascos del tamaño de pelotas de fútbol y obstáculos similares.

Además de la condition física excepcional de la que deben hacer gala los pilotos, los promedios de velocidad de crucero alcanzados cuentan más bien poco. Solo, il est possible de pointer pasando por los puntos de control reglamentarios.

Sticky avec llantas de acero bgm PRO indestructibles en el desierto

La rivalité entre les équipes est impregnada de una atmósfera de juego limpio y una predisposición general de ayuda mutua. La gran batalla se libra contra las dificultades de la naturaleza, more qu'entre los pilotos.
Ferran, uno de los organizadores, puso a disposición de Sticky una Vespa PX rosa para que ampliase su dilatado historic de participaciones en circuitos de carreras. La Vespa PX est bien équipée pour cette typo de carreras et a demostrado su eficacia en tres temporadas de competiciones por el desierto. En este sentido, no hay qu'olvidar el rally panafricano de 2011, compétition dans la que se a inspiré les organisateurs du rallye de Marruecos.

J'ai utilisé la jante BGM sur la roue avant pendant 5 jours et à l'arrière pendant les deux derniers jours. Au départ, je craignais que le pneu arrière ne tourne sur la jante lisse et ne déchire la valve lors d'un fonctionnement à basse pression, mais cela n'a jamais été le cas. . Le jour 6, j'ai roulé jusqu'au point de contrôle avec un pneu avant dégonflé sur une jante BGM, mais malgré le fait d'avoir heurté de gros rochers, la jante était toujours en bon état lorsque j'ai changé la chambre à air. La lèvre sur le bord extérieur de la jante est beaucoup plus épaisse et plus solide que la norme. Changer les pneus et les chambres à air avec ces jantes en acier inoxydable est beaucoup plus facile qu'avec de la peinture écaillée et de l'acier rouillé ou avec des roues tubeless. Si les jantes BGM s'avèrent fiables à long terme, vous vous attendez à ce que chaque changement de pneu soit aussi simple. gluant

A pesar de los problemas de salud (que también podrían haber a affecté a su pasión conseguir siempre la carta ganadora), il capaz de recorder unos 200 kilomètres al day a bordo de su Vespa.

Précision des amortiguadores, llantas et neumaticos, as como las delicadas carcasas del motor están constammente expuesta a daños o acaban complètementamente destrozadas. En la suite imagen apprécié una llantas negras estándar original que no han soportado las cargas :

El quinto día Sticky lleva ya recorrida una larga distance y sufre daños en las llantas. Además, se le rompe el soporte del GPS in pleno terreno semidesértico. El soporte del GPS se vuelve a sujetar con cinta americana y las llantas originales de la Vespa Piaggio se cambian por unas llantas de acero inoxydable bgm PRO. Une décision acertada. Avec l'établissement et l'esthétique de las nuevas llantas de acero inoxidable bgm PRO, ¿quién va a necesitar llantas cromadas ?

Al final de la carrera, lisez llantas de acero inoxydable bgm están pratiquement como nuevas y sin abolladuras, car il ne se produit pas avec les llantas standard. Cela peut provoquer des déformations et des ondulations.