Get In Gear - Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - moteur de réglage de test - Partie 3

L'entrée du carburateur et de la valve rotative est préparée et prête !

Maintenant, les carters nus peuvent être remplis avec tous les éléments internes qui font un bon moteur.

Pour la boite de vitesse nous avons opté pour une complète Boîte de vitesses P200 avec arbre intermédiaire, pré-assemblé et de qualité OEM. Pas une bonne idée de couper les coins ronds ici. Parce qu'il est uniquement pré-assemblé, nous le démontons, le vérifions et le remontons en faisant attention au jeu de la boîte de vitesses.

Pour bien le maintenir en place, on équipe le cruciforme de la boîte de vitesses d'une goutte de filetage.

Roues dentées, clip de fixation et roues dentées, seeger et le cales de boite de vitesse ressembler à ceci une fois assemblé.

La boîte de vitesses doit être calée correctement. Sinon, des problèmes surgiront. La bonne tolérance est de 0.05 mm à 0.15 mm. La meilleure façon de vérifier si tout est parfait est d'utiliser deux jauges d'épaisseur. Pour les nouvelles cales, vous devriez opter pour les tolérances plus strictes. La surface s'use beaucoup plus qu'avec des cales déjà utilisées sur quelques milliers de kilomètres.

Le moyen le plus simple et le meilleur pour monter la piste intérieure du roulement de volant est d'utiliser le bon outil pour elle.

Nous sommes maintenant prêts à recevoir le kit de roulement montés sur les carters moteur. La seule bonne façon est de chauffer le carter ou de geler les roulements ou encore mieux de faire les deux. Si cela est fait, le montage est un travail qui pourrait être fait à la maternelle.

Pour gagner du temps, nous avons refroidi les roulements avec notre spray de refroidissement.

L'exception à la règle sont les petits roulements à aiguilles. Ceux-ci doivent également être équipés du bon outil.

La roulement côté volant doit être guidé avec le bon outil pour le travail.

Pour le B188portant c'est une bonne idée de consulter un bon persuasif pour le mettre correctement en place.

Lorsque vous les roulements en place, il est temps d'obtenir le jeu de joint d'huile monté. Normalement, le montage du joint d'huile ne doit pas trop perturber le flux de travail. Il faut beaucoup plus de patience pour obtenir le roulement à aiguilles des Arbre de Noël en place. Pour donner à chaque aiguille un bon frottis avec une belle graisse aide beaucoup ici. Chaque aiguille doit être comptée et le résultat final doit être 21.

La Pignon de démarrage ainsi que Arbre sont les seules pièces restantes sur l'établi, pendant que le moteur attend celles-ci.

Un à regarder! N'oubliez pas de vous adapter le ressort de démarrage, il est conseillé de le maintenir en place avec un peu de graisse.

Maintenant, la manivelle est montée et les demi-carters peuvent être assemblés.

Le moteur goujons de carter sont serrés uniformément.

L'entraînement par engrenages à huile est monté.

La roue motrice en a un machine à laver de chaque côté. Sur la photo il n'y a que le anneau de sécurité manquant qui maintient la roue fermement en place.

Après le roue de pompe à huile est équipé de la fine traînée d'huile, le gaier peut être mis sur la manivelle. Il y a un côté chanfreiné au niveau de la roue, ce côté doit faire face au carter du moteur. Sinon, la roue et la manivelle pourraient se toucher. Cela dépend principalement de la conception de la manivelle.

Une fois monté, vous pouvez voir la beauté et la belle conception du vilebrequin bgm avec le joint d'huile à double lèvre.

L'une des choses les plus importantes est d'obtenir la puissance de l'extrémité supérieure transmise à l'extrémité inférieure. Par conséquent, nous recommandons fortement le bien éprouvé bgm Embrayage ultrarésistant.

Conçu pour être utilisé avec 10 ressorts d'embrayage, il existe de nombreuses variantes pour faire face à n'importe quelle puissance !

Pour la livraison de puissance attendue, nous optons pour 10 Ressorts XL.

Encore une fois : du pétrole ! Cette fois pour lubrifier hub conçu par vague.

Nous allons maintenant monter le pignon d'embrayage et les disques d'embrayage. Si vous allez acheter un complet bgm SUPER FORT tout cela sera fait pour vous. Et vous recevez une unité Plug & Play complète.

Pour le premier montage quelques gouttes d'huile suffiront !

Pour les tôles d'acier la position des courbe est d'importance.

Celui-ci doit être légèrement plié, seulement quelques dixièmes de millimètre pour que l'embrayage fonctionne correctement dès le début de l'action du levier.