Nouveau vilebrequin Polini Vespa PX125 & PX200

Nouveaux vilebrequins Polini Vespa P-range montés

Nouveau de Polini et déjà arrivé à Scooter Center sont les vilebrequins de la gamme P.

Disponibles sont les Manivelles Polini Vespa dans ces spécifications :

• Vespa P200, course 57 mm, bielle 110 mm
• Vespa P200, course 60 mm, bielle 110 mm
• Vespa P125, course 57 mm, bielle 105 mm

En détail:

Après leur arrivée, nous avons regardé de plus près. à ces.

A première vue, l'entrée de la vanne rotative attire notre attention. Ceci est fortement usiné et beaucoup de matériel a disparu.

Ensuite, la coupe lourde attire notre attention. Cela donne une fermeture très brutale. C'est bien parce que sur d'autres conceptions, un quai intégré recrache le carburant. La fenêtre en face de la valve racine est très grande pour obtenir le bon équilibrage.

Les P125 et P2 course 57mm sont équipés d'un axe de tête de bielle 22mm. Alors que la version 60 mm est livrée avec une broche à gros bout de 20 mm pour avoir suffisamment de viande au-dessus de la broche.

La découpe sur la bande de manivelle de la vanne rotative définit la durée d'ouverture de l'entrée. Sur un nouveau carter moteur P2 nous avions 110° avant point mort haut et 75° après point mort haut.

La période d'ouverture de 185° est très sportive.

Sur le Px 125, il donnait 110° avant le point mort haut et 63° après le point mort haut. Le point mort haut a été trouvé avec notre disque de degré de synchronisation.

La largeur du côté de la valve rotative n'a pas été touchée par Polini. Et comme sur un vilebrequin d'origine il fait 17 mm.

Polini annonce que la manivelle est équilibrée pour se débarrasser des vibrations désagréables, nous avons donc vérifié ce que nous avons trouvé ici. Nous vérifions donc le facteur d'équilibrage à l'aide de la manivelle P2 avec une course de 57 mm.

Sur le gabarit, il s'arrête presque à 12 h.

Le facteur d'équilibrage peut être utilisé comme une indication de la douceur de fonctionnement du moteur.

Si vous voulez essayer de calculer un peu, nous avons quelques lectures pour vous ici.

La partie translationnelle de la bielle a un poids de 60.25gr

Le contrepoids qui doit être placé sur le vilebrequin pour s'immobiliser à chaque positionnement possible est 104,35gr