Sur le dyno Mugello 186 équipé Lambretta. En test : bgm Clubman, JL KRP3, Style63

Aujourd'hui client et ami de Scooter Center est venu voir les performances de la bgm PRO MRB Big BOx.

Le kit Mugello était réglé sur un transfert à 128 ° et un calage d'échappement à 190 °.

Le carburateur est un Koso de 34 mm et le système d'allumage monté est le Varitronic.

L'échappement Style63 faisait près de 29 ch.

Si vous comparez les chambres d'expansion et la puissance de pointe du Big Box, ils gagnent.

Mais lorsqu'il s'agit d'un moteur souple à conduire et facile à maintenir dans la plage de puissance, le Big Box est à nouveau le gagnant.

Le calage de l'allumage a été réglé sur 23 ° -15 °, ce qui convient aux gros monstres en régime. Mais même avec ce réglage de la chambre d'expansion, le Clubman surpasse l'expansion avec environ 3 ch et 3 Nm de couple en plus bas.

À environ 5.600 63 tr/min, les JL et Style1.000 commencent à performer et doublent la puissance dans une plage de puissance de XNUMX XNUMX tr/min.
Une accélération constante peut être trouvée marquée en rouge dans la feuille de dyno !