Scooter Center L'équipe remporte la course Vespa la plus difficile

Course Vespa 24h à Zuera

C'est comme les deux ans d'avant GSF /SCOOTER CENTER - Équipe de course J'ai voyagé avec certains des meilleurs pilotes EuroScooterChallenge (ESC) à la course Vespa la plus difficile de l'année : la course de 24h à Zuera, organisée par l'équipe Vespa Barcelona (TVB).
L'équipe apparaissant traditionnellement à Zuera sous le nom de « Team Germany » se composait cette année presque des mêmes membres que les années précédentes. En plus de Scooter Center Les pilotes réguliers Andreas Putz et Michael Betz étaient à nouveau Christian Kachel et Jens Fischer, complétés par le nouveau venu Maik Persch... et donc quatre champions ESC. En tant que nouveau team manager, Jens Wolters avait toutes les ficelles en main.

Au vu de la victoire de l'année précédente, au cours de laquelle le tour le plus rapide, la victoire de classe et la victoire au général pouvaient être obtenus en parallèle, la barre était très haute. Afin de répondre à cette exigence, les préparatifs ont commencé très tôt. Comme le scooter de course 2012 n'est revenu en Allemagne que sous forme de tôle après une chute lors de la course d'endurance à Magny Cours en octobre, la reconstruction a commencé en novembre. Le scooter a été construit selon le principe de la forme suit la fonction, en tenant compte des leçons apprises de l'année précédente, car une bonne préparation empêche de mauvaises performances. Ou quelque chose comme ça.

Bref aperçu des caractéristiques du scooter :
Cadre renforcé aux endroits à risque de chute et muni de crash pads
Réservoir de 25 litres dans le passage avec système de réservoir rapide
Système de freinage en configuration endurance avec pompe de freinage radiale pour un freinage sans fatigue
Phares au xénon
Électricité avec quatre circuits séparés pour l'éclairage, les feux de position, le boîtier de communication et les instruments de bord avec des composants redondants
Ordinateur portable

La configuration du moteur a été conçu pour une durabilité absolue :

• Parmakit SP09 60mm
• Logement Quattrini
• Couplage Hartz4
• Arbre intermédiaire DRT Runner
• Griffe de changement de vitesse DRT
• Vespatronique

Après que le scooter ait été adapté aux conditions climatiques de Zuera vendredi et que le châssis ait été ajusté en fonction des exigences des différents pilotes, la séance qualificative s'est déroulée samedi matin.
Étant donné que la position de départ est d'une importance mineure dans une course de 24 heures et que le scooter doit être épargné autant que possible, le scooter a été ramené aux stands pour un dernier contrôle avant la course après avoir atteint la deuxième place. Ici, une légère fuite a été trouvée sur le piston de l'étrier de frein, après quoi le système de freinage de remplacement préparé (pompe de frein, étrier de frein y compris ligne pré-ventilée) a été installé pour être du bon côté.

À 12 h la course a commencé samedi, avec la GSF /SCOOTER CENTER Racing Team était deuxième dans les premières heures. Pendant ce temps, le "Laranja Team Racing" a défendu la première place avec beaucoup de succès, qui était sur la route avec un cylindre Yamaha RD24 de 100 CV 80 cm avec refroidissement par eau et ce qui semblait permanent 13000 XNUMX tr/min. Un maximum de respect à ce stade pour ce concept de moteur !
Avec le changement de pilote pour Andreas Putz en début d'après-midi, il a également obtenu la première place, qu'il a pu étendre à deux tours d'avance à la fin de son relais. Au cours de l'après-midi, Andreas Putz et Maik Persch ont établi un record du tour à deux reprises, qui a toutefois dû être remis à Johannes Kachel (frère du membre de Team Germany Christian Kachel) de Team Heives dans la soirée. Néanmoins, même après un arrêt de maintenance à 19h, la tête n'a pas été cédée, même si l'avance à ce moment-là n'était qu'un tour en raison de la forte concurrence (deuxième place Laranja, troisième place Heives).

À 23 h il y a eu un tournant majeur dans la course : un scooter avait distribué toute sa réserve d'huile de transmission sur la piste, ce qui a entraîné un décollage en masse dans le virage rapide à droite après la ligne droite départ/arrivée. Maik Persch, qui était en piste pendant ce temps, a pu remporter le GSF /SCOOTER CENTER Garder les scooters de course sur la piste pendant des années de routine de course. En conséquence, il y a eu une pause d'environ une heure de course, au cours de laquelle la piste a été nettoyée de l'huile. L'équipe a utilisé ce temps pour équiper le scooter du système de freinage principal, qui a maintenant été réparé, et pour le mettre sur des pneus neufs.
L'avance a été continuellement élargie sous la direction de Jens Wolters après un redémarrage à minuit, de sorte que, notamment grâce aux performances toujours solides de Christian Kachel et Jens Fischer au début du dernier relais à 11 heures, l'avance était largement dépassée. 30 tours d'avance.

À 11: Horloge 20 la course et avec elle la classe et la victoire au général étaient déjà inégalées grâce à cette avance ... mais le meilleur tour en course était toujours entre les mains de Team Heives. À cette époque, le pilote Michael Betz, qui conduisait le dernier relais comme les années précédentes, a vu un panneau des stands du directeur de l'équipe Jens Wolters avec l'inscription "P1, PUSH". L'ordre était clair, comme l'année précédente, l'ensemble devait être ramené à la maison : classe, victoire au général... et aussi le meilleur tour en course. Dans la situation confortable de ne plus pouvoir remettre en cause la victoire, la chasse au meilleur temps a commencé dans les tours suivants... et s'est terminée avec succès. Un peu plus tard, le compteur était de 1:21:74, une demi-seconde plus rapide que Team Heives, qui manquait de puissance en raison d'une panne de moteur et ne pouvait plus parer.

GAGNÉ TRIPLE !

Meilleur tour, victoire de classe, victoire au général.
Le GSF / SCOOTER CENTER Le scooter de course avait la course sans un seul défaut 920 tours de course et avec ça 1.564 km survécu en garniture de course.

À midi la course a été interrompue comme prévu, les positions finales au classement général sont :
1ère place : Team Germany - powered by GSF / SCK
2ème place : Laranja Team Racing
3ème place : Rolando Motorledo Racing

Team Germany remercie son team manager Jens Wolters pour ses 28 heures de performances ininterrompues, les autres équipes allemandes (Heives, Dart Racing, Pussy Power) pour la bonne coopération et la bonne ambiance ! Comme toujours, c'était une fête pour vous accompagner !

Un merci spécial aux équipes locales espagnoles/catalanes, portugaises et françaises qui nous ont si gentiment accueillis parmi elles ! Rarement vu une telle hospitalité et une sympathie honnête.
Et bien sûr, last but not least, l'incroyable équipe de TVB Team Vespa Barcelona, ​​qui organise la course de manière désintéressée avec un travail inlassable et la réussit avec un professionnalisme incroyable !

Sans exagération, cette course est LE moment fort de chaque saison... nous nous reverrons certainement l'année prochaine !