Scooter Center Équipe de course d'endurance

L'équipe SCK GSF Endurance Racing, composée uniquement de pilotes de haut niveau de l'ESC, a roulé pendant Scooter Center aux 24h de Saragosse. La formation de pilotes composée d'Andreas Putz, Robert Leibfarth, Christian Tile, Jens Fischer, Michael Betz et le team manager Andreas Bayer a déjà démontré ses capacités l'année dernière avec la troisième place au général et la deuxième de sa catégorie. Le fait que ce très bon résultat puisse être augmenté à nouveau n'était pas prévu par quiconque étant donné qu'il y avait 59 équipes au départ cette année.

Lors des qualifications, la première place a pu être assurée, qui a également été élargie dans les premières heures de la course. Cependant, cela a pris fin brutalement lorsque, après 2.5 heures, un volant d'inertie Vespatronic s'est cassé, ce qui a également affecté la plaque de stator spécialement adaptée pour la lumière au xénon. En un temps record, une nouvelle plaque de stator a été ajustée et montée, mais cela a abouti au rang 45. Dotée d'une motivation ininterrompue, l'équipe a de nouveau lutté avec des temps au tour supérieurs vers l'avant.

Plus de 5 heures après le début de la course, le podium était à nouveau à portée de main, mais le prochain arrêt indésirable est également survenu : les freins ne copiaient pas avec notre rythme extrême, même l'étrier de frein était endommagé de manière irréparable. Cependant, après avoir installé le frein de remplacement, toujours uniquement au n ° 32, la poursuite a recommencé. Des arrêts imprévus se sont répétés plusieurs fois, il y a eu une perte d'huile à l'arrière, un mamelon de commutation en moins, 2 couvercles de volant moteur cassés, un feu arrière manquant, une vis de levier d'attelage desserrée, une pénalité de deux tours à cause d'une infraction et un stand programmé arrêtez avec le changement de pneus et de plaquettes de frein aussi.

Après la pause de la journée, tous ces arrêts d'assistance chronophages ont pu être compensés par nos pilotes rapides, de sorte que l'équipe était constamment au # 1 dans les dernières heures de la course. Cependant, il était clair pour tous que la dernière avance existante de 15 tours pouvait être enlevée rapidement en raison d'un autre défaut majeur. Ainsi, la tension est à son comble lorsque l'équipe constate que le pilote s'arrête peu avant l'arrivée hors piste et n'avance pas plus loin ! Le siège a été replié, le panneau latéral a été ouvert et tout le monde se demandait ce qui n'allait plus maintenant ? Au final, c'est le troisième carter de volant moteur qui endommageait déjà à nouveau l'allumage et cela occasionnait à nouveau 10 tours de pénalité pour pièces perdues sur le circuit. Le pilote a largué la couverture complètement détruite et a conduit les minutes restantes sans refroidissement forcé…. qui a réussi au final ! Après 24 heures, 926 tours et 1574 km de temps de course, l'équipe avait réalisé le meilleur temps au tour, remporté une victoire de classe dans la catégorie Proto Smallframe et aussi le grand gagnant dans toutes les catégories ! Cela s'est traduit par des tasses énormes pas vraiment faciles à transporter et une douche au champagne copieuse de… temps heureux!

Là encore, un grand merci à tous ceux qui nous ont soutenus avec des pièces de rechange et un coup de main ! Un grand compliment à l'organisation de la course qui a parfaitement organisé cette course. Et enfin, un grand merci à l'équipe qui a tenu bon malgré tous les obstacles et toujours un excellent esprit d'équipe dans toutes les situations avec une volonté absolue de gagner la course !

Muchas gracias, nous vous verrons l'année prochaine!