Vespa Smallframe Carter moteur réduit
Nous avons actuellement la Vespa haut de gamme Smallframe Carter moteur GP One réduit de 33 %.
Celui fraisé à partir du bloc plein d'aluminium Vespa Smallframe Carter moteur pour Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 etc. peut également faire face aux charges massives de la génération de cylindres modernes tels que Falc 153cc ou Parmakit W-Force.
Économisez plus de 490 euros maintenantGP One Tuning Parts - Le meilleur réglage autrichien de Vespa
GP One Tuning Parts développe des produits fraisés CNC fabriqués à partir de matériaux à haute résistance qui se démarquent de la foule. Les Autrichiens se sont appuyés sur le Développement d'articles de tuning Spécialisé pour les scooters Vespa 2 temps. Composants de moteur uniques et fraisés CNC de la plus haute qualité qui individualisent votre Vespa classique.
Carter de moteur CNC personnalisé
Nous avons également dans notre Vespa personnalisée Vespa Smallframe Démonstrateur de génération XI le carter moteur installé :
Carter moteur également bon pour 37HP +
GP One a publié des graphiques de performances assez spectaculaires obtenus avec vos carters moteurs.
Ici en PDF : Diagramme de performances Vespa_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Carter moteur -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S/XL, PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL, PK125 ETS - Ø pied / Ø joues = bandes de manivelle Ø = 88.0 mm
N° d'article 7674577
Fraisé à partir d'un bloc complet d'aluminium Carter moteur pour Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 et ainsi de suite
Le boîtier fabriqué par GP One d'Autriche est également capable de résister aux charges massives de la génération de vérins modernes telles que falc 153cc ou Parmakit W Force Gewachsen
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La solution pour les moteurs puissants
Carter moteur d'origine : Afin de pouvoir installer cette classe de cylindre avec un alésage de 60 mm, il est nécessaire d'apporter des modifications au boîtier de série, la paroi devenant très mince à certains endroits. Dans le cas des moteurs très puissants, les supports de culasse étaient déjà arrachés.
Carter moteur GP One : Le cas de Gernot Penn, en revanche, est à l'épreuve des balles. Il y a suffisamment d'aluminium solide partout et des améliorations de détails astucieuses sont également incluses dans les moteurs bien plus de 30cv une base sécurisée sur la roue arrière.
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