Al jefe se le ha ocurrido algo: ¡Lambretta Lui dyno days !
Desde el principio, desde 1992, la Lambretta avait sido una gran cosa en Scooter Center. Mucho ha cambiado en casi tres décadas, mientras que en los 90 era principalement el GP y, si era necesario, otros models de la Serie 3, la gama completea de la Serie 1 y 2, los models cardán y la Lambretta 'Smallframes'* se ha hecho más popular que nunca.
A lire surtout Pequeñas Lambrettas avec 50 cc eran complètement inútiles pour su extremadamente modesto kilométrage, jusqu'à l'apparition du cylindre 75 Maison Lambretta début 2009.
Las Lambrettas Lui de Ulf, sur le banc d'essais
Tomamos el cierre (Lockdown) como una oportunidad para poner a prueba, una parte de la colección de los Lui de Ulf, particulièrement intéressant à como el cilindro de Casa Lambretta de 75 cc fonctionne contre le cylindre d'origine Innocenti de 75 cc. y have no sorprendimos de lo bien que funcionaba el cilindro de aluminium de 75 cc avec recubrimiento Nikasil.
Dans le diagramme de rendu se ve en la esquina Azul, una Lui 50 C entièrement d'origine. desafortzunadamente debe buscar la courbe de puissance avec une puissance "pico" de 2.1 HP à la hauteur de la courbe de par de los dos 75s.
La courbe verde avec 4,5 CV et 5.500 20 tr/min a sido de una Vega original avec carburateur SHXNUMX.
La courbe rouge est un moteur 75 Casa. Le cylindre est disparó avec le kit de carburateur 15 SHA (jet principal 68). Une caractéristique particulière du moteur, il y a une évasion du modèle 75cc, ce qui signifie qu'il n'y en a pas de nouveaux dans le Mercado, et il y a beaucoup de bus.
Configurateur de sintonía de Lambretta LUI
Le moteur LUI a sido ensamblado utilisant ce configurateur :
Si todo esto no es suficiente, certainement deberías echar a vistazo a los kits de afinación y parts de nuestros amigos de Rimini de Performance de la maison…pour les mantenernos ocupados :
¡y hay mucho más que esto ! Mais tu es dans les prochains jours Journées Lambretta Lui dyno…
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/11/lambretta-lui.jpg972500Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-12-08 11:11:142020-12-17 17:23:05Lambretta Lui en el banc de pruebas
Hoy en day el suministro de recambios para la Lambretta es most que in los últimos 50 años, puesto que l'offre de divers fabricants se amplía constantemente.
Nous ne voulons pas penser à l'escaso suministro de recambios en quelle époque, dans la cual creamos el Scooter Center. Incluso si las piezas por fin se podían montar perfectamente, variaban los matices de gris de las piezas de goma de la serie 3 desde blanquecino amarillo hasta antracita. Para los série 1 ou 2 ni siquiera había repuestos.
Somos Casa Lambretta Allemagne
Depuis le début du nouveau milenio, nous avons l'honneur de ser Revendedor oficial de Casa Lambretta para Alemania. En las ediciones de Noviembre y December 2017 de la revista Scootering podéis vide un article muy intéressant sur l'histoire de Victor Tessera y Casa Lambretta, les articles actuels actuels sont disponibles en ligne :
Habla un poco sobre the history of Casa Lambretta that comenzó in 1979/80, it decir poco después del fin de la production de los models DL/GP. Sumamente intéressant es el parallèle establecido entre las experiencias de Vittorio en los primeros años después del lanzamiento de la Lambretta y las experiencias de los Lambrettas en los años 90. En aquellas épocas uno tenía que justificar su pasión por la Lambretta, pero bueno, nos desviamos et poco…
Queríamos presentaros the guías suelo de Casa Lambretta para los models LI. Empecemos desde el comenzo.
Lambretta TV 175 série 1
Para la TV 175 serie 1, a modelo pilar del cual se fabricaron 10.000 1957 unidades entre 1958 et XNUMX, podemos presentaros la
La série LI 1 differencia entre les modèles de 125cc et de 150cc. Le LI 125 est équipé de guides suelo delanteros de aluminio et de guides traseros de plastico gris :
Después de haber made unos 150.000 1 ejemplares de la Lambretta serie 2, se produisent la serie 175, con los mismos guías suelo. La série TV 2 150 dota de los mismos guide suelo y terminaux que la LI XNUMX.
Lambretta LI série 3
Todos los models de la serie 3 llevan los mismos guides suelo traseros de plastico, guides suelo delanteros de aluminio con goma y terminaux:
Tous lanzar la serie DL/GP, cambia el color de los guías (negro en vez de gris), el design de los terminales y évidemment la longitud de los guias delanteros, en comparaison avec la série 3 :
Le meilleur des monuments de la Casa Lambretta est, à part de la excellente qualité, que beaucoup d'eux se fabriquent en respectant les Avions originaux d'Innocenti. Le matériel de montage necesario viene incluido.
Fabriqué avec des outils et des machines originales
En el caso de los guías suelo para la serie 3 hay un aspecto plus por descubrir si os gustan los details. Dichas piezas se fabrican incluso con las herramientas originales de Innocenti, de manera que corresponden al 100% al original. Sin olvidarse del estriado en la superficie. Détails de Son pequeños, pero de gran valor para una restauración exacta.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/03/lambretta-zeichnung-fussleisten.jpg8961200Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2018-03-21 10:08:222018-03-21 10:08:22Guides de la Casa Lambretta
Made in Italy : Fundas de sillines hechas a mano de Casa Lambretta
Llevamos años colaborando estrechamente with Vittorio Tessera de Casa Lambretta porque nos une el amor por las motos italianas y una relation amical.
Produits de la Casa Lambretta parties pour la famille LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL et GP), les modèles avec moteur pequeño, comme les modèles Junior et LUI, et les modèles avec transmission par cardan.
Aparte de esta rama, Vittorio Tessera comprend également une collection de motos différentes et las expone dans le Musée Scooter et Lambretta. Suele tomarse el tiempo para ofrecer una visita guiada :
Musée Lambretta Museo Italie Milano Vittorio Tessera : le plus vieux Lambretta du monde 😯
Además, Vittoria a écrit et publié les obras de base sur les Lambrettas pour informer sur les particularités et les modifications des modèles correspondants.
Hace a tiempo decidio desarrollar y produire piezas de tuning con Doyen Orton, Les cuales vendent sous la marque Spectacle de la maison.
Fundas de asians hechas a mano
Les fonds de sillines de Casa Lambretta Se fabrique à la main en Italie et aquellas pour la famille LI ya vienen con el anagrama Innocenti tal como era el caso en los modelos hasta 1968 :
Para more la comodidad, sobre todo durante viajes largos, se recomienda colocar el acolchado de bgm PRO Suivant:
Restaurer le sillín d'una Lambretta
Aussi possible restaurar el chasis viejo del sillín, reemplazando los les ressorts:
Nouveau chasis sillín
Si vous préférez comparer un nouveau châssis en vez de restaurar el viejo, encontrarás lo que estás buscando en nuestra tienda online :
Couleur de la costura de la funda de asiento
Una cuestión muy polemica es : ¿cuál es el color de las costuras ? ¿Blanco or del mismo color que el sillín? Para contestar a la pregunta, Vittorio nos ha enviado alguna photos originales de Innocenti. Lo que aussi se ve en la photo con los dos models Silver Special es que en aquella época, ambos tipos de terminales se usaban en las asas.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/lambretta-sitzbankbezug-casa-lambretta-ZB_24877_Casa-SC-imp.jpg1000989Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2018-01-03 10:46:212018-01-03 10:46:21Fundas de asians pour Lambretta de Casa Lambretta
L'équipement de Casa Lambretta Racing monte les produits de BGM PRO
Course Lambretta
Nous vous proposons une grande quantité de Produits BGM PRO de haute qualité avec équipement "Casa Lambretta Racing" de Vittorio Tessera.
Ahora mismo tienen mucho exito y están ganando todas las competitions in Europa. Nos alegra mucho de poder contribuir de tal manera a su exito. Las siguientes piezas están montadas en sus motos de carrera :
Articles de BGM PRO
Amortiguador trasero -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – nègre, référence BGM7772
Version ultime de l'amortiguador BGM pour Lambretta. Comparando con la version anterior, muchos details han sido mejorados.
L'innovation majeure est l'ajustement de l'altura del amortiguador de unos 10mm para poder crear más espacio entre el chasis y el collector de admissionión. Novedades:
– casquillos con silent blocks
– muelle progressive
– suspension et precarga del muelle avec inscripción duro -> blando
– Ajuster l'altura de 10 mm Caractéristiques probables :
– grande masse d'un diamètre de 14mm
– réglementation de la precarga del muelle
– Corps CNC, anodizado
Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – 47 services, référence BGM8011NR47
L'embrayage BGM PRO Superfort pour Lambretta c'est la solution Plug & Play – Made in Germany.
L'embrague viene completo, con seis discos de embrague de BGM PRO, 10 muelles spécialement fabriquées pour cette version et cinq séparateurs d'embrague de 1,5 mm de gros. No se requieren ni juntas distanciadoras ni otras modificaciones para colocarlo.
La superficie des disques de embrague et des muelles inclus fueron diseñados pour transmettre un couple de 60Nm. Si le moteur est configuré correctement dans le sens de la puissance, il est recommandé de nous contacter plus souvent.
En cas de querer cambiar los muelles, rogamos prestar atención a que la medida del muelle complètement recalcado no supere los 15mm. Tous les composants de l'embrague fresados CNC sont en 42CrMo4.
Juego muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – dur (5,5 vues) – 10 unités, référence BGM8010FX
Los muelles de embrague de BGM PRO se produit en Alemania y están sometidos a controles de calidad continuos. Gracias al material Oteva70® vuelven a su longitud original después de haber sido comprimidos por completo. A la hora de apretar el resorte hasta que alcance la compression maximum, éste no se desvía lateralmente. Además, la fuerza elástica se mantiene siempre al mismo nivel. Hay que resaltar que la constante elástica del muelle es mayor que la de los muelles originales, por lo cual se prestan para motors con una mayor potencia.
Câbles Juego -BGM PRO- Lambretta DL, GP, référence BGM6401N
Version plus longue du jeu des câbles BGM PRO pour Lambretta. Algunas características évidemment pas las hemos cambiado, tal como la longitud exacta de las fundas interiores y exteriores, el tubito de PTFE, que garantiza suavidad, y el el esquema detallado de cómo tendre los cables. Las novedades son el doble prensado de los extremos del cables y la mayor resistencia contra el desgaste de los interiores. Además, los cables interiores del cable de embrague y del cable de freno delantero ahora vienen con barriletes extraíbles para sensitivemente la carga del cable en el prisionero. La gran ventaja de todos estos cambios es que los cables de embrague ya no se rompen.
Les jeux incluent : cable de cambio (2x), cable de embrague, cable de freno delantero, cable de freno trasero, cable de gas, additional un cable de gas interior más largo para carburadores más grandes, cable de tirador estárter y cabeza de soldadura pour adapter la longueur et le caso de haber montado un carburador no original.
Casquillo embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP, référence BGM8010B
Le casquillo embrague de BGM PRO est un autre produit innovant pour les motos Lambretta. Le matériel particulier de excelente calidad asegura un most deslizamiento, permite que el embrague se separate sin dificultad y que la puesta en marcha resulte más agradable. Il en résulte une acquisition majeure de l'embrague, notamment dans une combinaison avec un moteur extrêmement puissant. El casquillo se fabrica de un special material para funcionar con poco lubrificante.
– matériel de haute résistance
- Fabriqué en Allemagne
– embrague se para con suavidad
– Puesta en marcha agradable
– ranura de graisse
– compatible avec Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-01 11:55:282016-08-01 12:14:34Equipo de Casa Lambretta Racing tiene beaucoup de sorties avec les produits de BGM PRO puestos
Como en la manana fuimos a Polini (pour tous les aquelos les aficionados de la Vespa), entonces en la tarde tocó Casa Lambretta.
Piezas de repuesto, accessoires et piezas de tuning para Lambretta
Toutes les Piezas de restauration de Lambretta que os ofrecemos fils de Casa Lambretta, c'est pourquoi la gamme de produits s'étend des pièces pour les modèles viejos avec cardan m (A) – F, jusqu'aux pièces pour Lambretta Smallframe de los modelos Junior et Lui y para los modelos Li. Aparte de piezas de repuesto "Fabriqué en Italie", Victor Tessera offre également des accessoires et des pièces de réglage pour tous les scooters Lambretta.
El centro de Casa Lambretta es Vittorio, quien decide sobre todas las reproducciones que se hacen. hace poco, Doyen Orton et l' Centre Lambretta de Rimini han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de calidad de los products de Casa Lambretta para contribuir a meilleurs de manière constante. De esa manera ha sido posible perfect p.ej. la cerradura de baul de la série 3 con una nueva cerradura de tambor de pins, así que por fin dejó de traquetear.
Vittorio Tessera a également écrit plusieurs versions livres sur Lambretta y scooters en général pero la obra fondamentale sobre la historia de la Lambretta es su libro Innocenti L'histoire définitive que más tarde fue ampliado por a guide de restauración en el que se explican detalladamente las bases de la restauración de diversos modelos Lambretta :
singularités,
granges,
processus de galvanisation
et tout ce qui est important pour avoir un compte.
Musée Lambretta
Pero eso pas es todo. Il existe également un musée qui expose les hits del desarrollo de la Lambretta que provienen de cada rincon del mundo y que, en caso necesario, fueron restaurados. El museo se centra en las Lambrettas, desde la más vieja hasta los prototipos, los cuales también se presentan in el libro Innocenti The Definitive History.
après un grande et informiva visita guiada dans le musée du scooter, bajamos a la tienda y el almacén de Casa Lambretta.
Ahí Vittorio nous a montré tous les jours nouvelles piézas pour Lambretta que había lanzado desde nuestra última visita o que todavía están por productirse.
Pronto Vittorio nos va a bastecer entre otros de los siguientes products nuevos de Casa Lambretta :
toutes les pièces de rechange pour le carburateur SH, mezcladores inclus,
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajo a Italia – 4 Casa Lambretta et Museo Lambretta
Voyage du Scooter Center a Italia – 1ère partie Rimini Lambretta Center
L'équipe Scooter Center, it decir Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenian mucho planeado porque querian aprovechar al maximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. Dans un solo fin de semaine recorrieron más de 3.000 XNUMX km.
Les étapes de su viaje a Italia:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Center y jour de puertas abiertas / Rimini
Centre Lambretta de Rimini
20. anniversaire et jour de puertas abiertas / Rimini
Contemplando los origenes del Scooter Center sur le lac de garde
Vidéo de la primera etapa
El primer destin fue el lago de Garda, donde visitaron a amigos con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar desempeña un papel important en la l'histoire de Scooter Center, qui a commencé il y a plus de 23 ans.
Oliver Kluger compró le scooter d'amorce, una Vespa Rallye TS 125 en Malcesine para llevarla a Colonia, después restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos it fall, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender principalement repuestos y piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters d'occasion.
Après avoir dormi très peu, les trois madrugaron el sábado pour continuer votre chemin vers là-bas Rimini. Las ciudades por las que pasaron tenían nombres muy bonitos : "Vérone, Mantoue, Modène, Bolonie, Imola, Rímini" et cuánto más se acercaron al destin final, más se alegraron.
En el brazo de Dean se nota, que para él el engranaje de 5 marchas no es solamente una pieza del scooter – su brazo estáorado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros produits BGM Porque los utilizan al restaurar los scooters, qu'il la tarea principal del equipo de Dean Orton. El RLC no solamente ama Lambretta, lo vive! Puesto que Oliver, Philipp et Heiko sabían que en el taller del RLC nacen scooters Lambretta doit être impressionnant et inhabituel, mais les attentes sont énormes. Y aucun resultaron decepcionados…
Rimini dans la région d'Émilie-Romagne
"Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa - una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar". Pero para el equipo del Scooter Center había cosas plus importantes. Su destin ère el 20. Aniversario y el day de puertas abiertas del Rimini Lambretta Center dans la "Zone Industrielle".
Después de haber saludado a lotos viejos amigos, empezaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los products a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Por suerte pudieron servirse de los products que el RLC ténia almacenados.
Journée des Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Center
Fueron à peu près unas 500 Personnes, sur tout l'Italie et l'Angleterre, avec unas 120 lambrettes et seulement un puñado de Vespas pour célébrer les juntos avec le RLC.
Dean n'est pas déçu, ni gastos ni médios pour présenter aux invités quelque chose de spectaculaire à l'occasion du anniversaire. En entrant dans la pièce, vous pourrez vous contempler Lambretta plus marquista mundial avec la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista entre Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico ce jour, Romolo Ferri conduit à une vitesse de 200km / h. Se dés que le moteur sobrealimentado de 125cc ténia unos 21CV.
Una pizzeria móvil proporcionó no solamente especialidades de la region, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Recorrido de prueba spectaculaire
Le RLC a déjà fermé un circuit de circulation pour que les visiteurs puissent sonder les Lambrettas dans le pôle industriel.
Une partie de la scooters du RLC, qu'il est possible de tester pour la Casa Lambretta. El centro de interest fueron sin duda los dos Prototipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos lesquels Victor Tessera había dejado modificar por le RLC en los ultimos meses. En junio en la revista Scooter il n'y a aucun détail qui peut être modifié, y compris ceux qui sont résistants à l'eau à l'intérieur du moteur. L'équipement de Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se produit en série.
Lambretta avec 305cc et 50CV
305cc et plus de 50CV - lo más guay que los tres han conducido - y eso es el prototype deBSG CasaPerformance 305cc. Dispose d'un corps de moteur CNC avec un cylindre BSG de 305cc, l'engrènement à 5 marches Cyclone5 et le embrague BGM PRO Superstrong por el cual llega a Plus que le 50CV. Para el recorrido de prueba se redujo la potencia de la Lambretta a 45CV a través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la seconde partie podéis ver el vidéo de la salida en ruta.
ESR Corse había levado scooters avec une puissance impressionnante. Sobre todo las Vespas Smallframe dejaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles numeros de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presentes casi todos los italianos aficionados al réglage de los Smallframes.
Chaque événement, y compris le plus bonito, arrive à la finale mais après avoir profité d'une scène et d'une nuit avec une vue magnifique sur les montagnes.
Nuit à las montañas de Emilia-Romaña
Venez tous ensemble dans une osteria des montagnes où nous célébrons également Allnighter. Depuis, nous pouvons voir les villes de Rimini et de Saint-Marin.
Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no podían descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento : la salida en ruta en la que podían probar el Prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los products BGM que se usaron en este.
Toutes les photos de la primera etapa del viaje a Italia :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajo a Italia – 1 Rimini Lambretta Centre
