Poteaux

Piaggio Ciao mono ou vario ?

Piaggio Ciao mono drive ou vario drive ?

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Disparaître Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving

Attentif ! La chose la plus importante est - Les composants du mono-aandrijving et du variatoraandrijving zijn non compatible avec la quantité rencontré elkaar ! Les crukas sont différentes pour les deux types.

La construction de camionnettes est deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te savoir aan de zijdelingse afdekkingen links in de rijrichting.
Comme de zijafdekking ook une balle sur la hauteur achterkant, est-il un modèle de variateur.

1. Variateur et commande
2. Mono-aandrijving

Variateur variateur mono

Convertisseur / variateur

Bij het modèle de variateur bevindt de omvormer met de couplage intégré zich aan de achterzijde. Voici l'état du variateur. La valeur du variateur et de la conduite est celle deze et un piège à position automaat biedt. Quand le départ est correct, le court terme est long. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds built in elke scootmobieautomaat.

3. Gecombineerde omvormer/kupplungingseenheid
4. Variateur

 

 

Mono-andrijving

Klassiek élève le bromfietsen de mono-aandrijving allemand à 25 km/u, car il zijn bromfietsversies avec de mono-aandrijving, variateur de zone.

5. Riemschijf
6. Couplage

(5) poulie (6) embrayage

 

Koppelingsklok, catrol et V-riem

Aan de voorzijde zit de verrou d'attelage, boucle intérieure de courroie trapézoïdale van de bromfiets op een groef avec un diamètre de 26 mm à l'intérieur. (6)

Le navire arrière est monté directement sur la mono-transmission. Le monoversnellingsbak est te reconnu par le fait que le versnellingsbakas seulement environ 13 mm du versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf est gemonteerd (5). Deze a un diamètre de 90 mm à 25 km/h bromfietsen. La transmission standard du Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

(Zé d'accord Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )

7. Versnellingsbak du variateur
8. Mono-transmission pour riemschijf

 

(7) Pignon de variateur (8) Pignon mono pour poulie à courroie

Améliorations salopes de tuning van de vertaling

Transmission mono :

La meilleure façon de s'y prendre est de le cacher porte de overbrengingsverhouding te verlengen.

De ce fait, nous augmentons les prix qui sont possibles avec la mono-transmission :

  1. Verwisselen van de kupplunging voorin, bromfietskupplunging uit en 30km/u kupplunging in.
    Le raccord standard a un diamètre interne de 26 mm, le raccord 30 km/u de 41 mm.
  2. Oubliez le catrol arrière. Le catrol original de Ciao avait un diamètre de 90 mm.
    Maar alleen de katrolle avec 70 mm ou 80 mm zijn vraiment te rijden, omdat het pak ici n'est pas acceptable jusqu'à ce qu'il commence.
  3. Vervang de versnellingsbak. Sur l'overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Le bromfietsoverbrenging van de Ciao standard a soulevé une camionnette verhouding 10,5:1, parce que l'installation du overbringing 8,5:1 du Bravo a exprimé le overbringingsverhouding total atteint 20 % verhoogd.

CONSEIL : Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.

Accessoires Mofa / Brommer dans le catalogue tuning :

Ciao Cyclomoteur Cyclomoteur Catalogue Vespa
Brochure cyclomoteur Vespa 2020 / 2021

BROCHURE 2020/21 . vespa
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Cie.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

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