Castrol Classique Koopwaar
Wij biden een pue klassieke artikelen van high quality, van olieblikken / oliekannen tot magneten en muurborden, toujours avec l'iconische Logo Castrol Classique uit 1946. De het nu in de workplaats est de thuis, nos odeurs nostalgiques combineert zowel retrostijl comme fonctionnaliteit. Avec d'autres accessoires de lieu de travail, des vêtements et de la mer, il est pour un ancien propriétaire de -liefhebber wel iets te vinden.
De ce nu een cadeau est pour un scooteriste fanatique de een cadeau pour jezelf, je trouve qu'il est parfait dans notre sélection !
su_spacer]L'idée de ricinusolie
Castrol a été poursuivi par Charles « Cheers » Wakefield sous le nom de « CC Wakefield & Company ». En 1899, Wakefield a vendu deux baan par Vacuum Oil om zijn propre besoin de commencer par les machines Verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en Zware. Au début du 20e anniversaire de la réclamation de Charles pour deux nouveaux véhicules motorisés : l'automobile et le véhicule. Zijn bedrijf begon oliën te développé pour les nouveaux moteurs. Deze oliën devrait dun genoeg zijn om koud te start and that genoeg om at high temperature te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten que le problème peut être résolu porte huile de castor orteil te voegen, une huile plantaire le van ricinuszaden wordt maakt. Ze noemden le nouveau produit"Castrol“. En 1919, John Alcock et Arthur Brown ont construit Castrol-olie tijdens le premier vol transatlantique sans escale dans les gescheidis.
L'idée de Heiko avec le parrainage de Castrol et peu de temps après
CC Wakefield vond pas tous un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon de clients potentiels pour le produit à gagner : parrainage. De nom Castrol scheen op spandoeken et vlaggen par luchtraces, autoraces et enregistrements rapides. Dans le cas d'une boucle, on notera que l'huile moteur sera connue par le van de Oprichter/Onderneming. Ce statut s'est produit en 1960 lorsque le nom de "CC Wakefield & Company" dans Castrol Ltd. est mort. su_spacer]
Scooter Shop, Scooter & Mods, Scooterboys fr Scootersdîners
Nous savons ce que c'est avec le moteur: nous parlons des schakelen ongecontroleerd, qui se sont trompés de schakelkruis «ronds». Le concessionnaire Vespa suivant facturera 700 DM pour le changement, car c'est ce qu'il veut faire avec le budget de ma mise à jour de scooter bien informée. Je suis en contact avec d'autres conducteurs de scooter. Il y avait un patineur sur une planche à roulettes et maintenant il y avait un complot motorisé sur une nouvelle Vespa PX 80 Lusso. Een maand plus tard ontmoette ik hem weer, daar zat hij in a pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. Ce qui suit ne veut pas dire que je veux faire ça, que j'aide mon scooter et aussi que j'ai un sabot. Dans des endroits allant de mooie leren beautiful et a pak, droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn knieën, un broek camouflage et un blouson aviateur. Op zijn hoofd était van zijn "poppermanen" alleen nog een hoorntje haar over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn helm had afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de scooter en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was a CutDown! Hij avait het warschijnlijk al eerder ontdekt, pour moi ce qu'il toen nieuw: de MOTORETTE, de Scootermag et maintenant bien en Zwart-wit. En zo est allé au gang kwaad zijn. Nu sera aussi de jaren '80 op de een d'autre manière te traag pour moi, camarades de classe avec DT, RD, MBX & Co et les petits-enfants de zelf Mofa, étaient plus tôt que moi. Vous que je dois changer le versnellingspook dans le moteur eruit haal in demonteer, puis-je de le moteur net zo goed een beetje maken rapidement… Intussen avait ik aussi de Catalogue ROLLERSHOP découvrir en de SCOOTER. Les travaux de peinture personnalisés des magazines sur papier glacé m'ont fasciné, alors je l'ai eu dans mon "kinderkamer" des années 80. Oui ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelden fonctionne : su_spacer]
Castrol sponsorise le « Castrol Vespa Racer »
Vous op de een autre manière kwamen mijn dromen sur le travail de peinture personnalisé pas vraiment uit, dus nam ik plus tard het initiatief en vroeg Castrol om een sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij : ik was he vrij zeker van dat ik dat op 16-year-old leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de Brief aan Castrol, que j'ai raconté dans mon doos "Scooter Scene", ce que j'ai dit al quoi ou à ce moment al bezig a rencontré un taakstraf.
Angle Castrol classique
Il devrait y avoir des accords de parrainage pour nos produits Classic Castrol, et nous pouvons maintenant donner aux produits rétro cool Castrol Racing un prix raisonnable dans notre boutique. Boutique Castrol classique recevoir:
Niet tous les borstels zijn hetzelfde!
U heft warschijnlijk un cadre en acier classique dans uw gereedschapskist. So'n all-round borstel van de doe-het-zelfzaak est pratiquement dans heeft veel toepassingsgebieden, maar met weinig moeite kan het nog veel better: Ici j'en ai 4 petits porte-fils chez LESSMANN (Made in Germany) pour speciale toepassingen, les travaux sur le scooter sont faits sur commande et réparés !
1. De vijlcleaningsborstel
Staalborstel pour het schoonmaken van vijlen. U hoeft geen nieuw te kopen as het niet meer het verwachte effect heeft, vaak is een opschoning van het al voldoende ! Deze speciale borstel van Lessmann est destiné à nettoyer van de slagen van metaalvijlen, de sorte que le snijeffect que nous pouvons pleinement signaler. Le vijlcleaningsborstel est une histoire bijzonder pour het verwijderen van copeaux et métaux forts tels que le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.
2. La brosse à gomme rôtie
Gomme torréfiée de haute qualité avec poils en acier. La bride est idéale pour une réparation minutieuse de quelque chose qui doit être fait avec la peinture d'origine préparée pour le travail de plaque prévu, de sorte qu'il ne soit pas nécessaire de l'endommager. Sleutelwood : Redding O-verf. Avec le roestgum, les oxydes peuvent être éliminés au maximum, même si les roseaux sont endommagés. Le borstelharen aan both zijden hebben vanishing dictes pour les travaux nautiques. Puisqu'il peut être rendu passif avec un milieu envoyé (bv multifilm). CONCLUSION: Accueillir peu de responsabilité avec un grand effet dans un facteur agréable
3. La brosse en acier pour l'usine de bosquet
Ce cadre en acier de qualité fait partie de l'histoire de het verwjderen van grof vuil so als Roest. Il n'y a pas d'antécédents d'utilisation de plastique, aluminium, cuivre, enz.
4. La brosse en laiton pour nettoyer la bougie
Brosse en laiton pour nettoyer les masses et les électrodes médianes des bougies. Omdat borstels van staal het oppervlak onnodig ruw maken, hecht nieuw vuil zich more than dan voorheen, before het clean van bougies moet old a borstel van a zachter material then staal been bruuikt.
Stylos de qualité LESSMANN | Fabriqué en Allemagne
À Scooter Center vous obtenez Lessmann penseL'histoire du bâtiment sera également discutée et traitée à l'avenir dans l'atelier et dans les travaux de réparation/réparation de la camionnette scooters. Ainsi, les petits poils peuvent être utiles zijn en vraiment très beau travail sur votre scooter / Vespa / Lambretta, etc. !
Disparaître Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving
Attentif ! La chose la plus importante est - Les composants du mono-aandrijving et du variatoraandrijving zijn non compatible avec la quantité rencontré elkaar ! Les crukas sont différentes pour les deux types.
La construction de camionnettes est deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te savoir aan de zijdelingse afdekkingen links in de rijrichting.
Comme de zijafdekking ook une balle sur la hauteur achterkant, est-il un modèle de variateur.
1. Variateur et commande
2. Mono-aandrijving
Convertisseur / variateur
Bij het modèle de variateur bevindt de omvormer met de couplage intégré zich aan de achterzijde. Voici l'état du variateur. La valeur du variateur et de la conduite est celle deze et un piège à position automaat biedt. Quand le départ est correct, le court terme est long. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds built in elke scootmobieautomaat.
3. Gecombineerde omvormer/kupplungingseenheid
4. Variateur
Mono-andrijving
Klassiek élève le bromfietsen de mono-aandrijving allemand à 25 km/u, car il zijn bromfietsversies avec de mono-aandrijving, variateur de zone.
5. Riemschijf
6. Couplage
Koppelingsklok, catrol et V-riem
Aan de voorzijde zit de verrou d'attelage, boucle intérieure de courroie trapézoïdale van de bromfiets op een groef avec un diamètre de 26 mm à l'intérieur. (6)
Le navire arrière est monté directement sur la mono-transmission. Le monoversnellingsbak est te reconnu par le fait que le versnellingsbakas seulement environ 13 mm du versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf est gemonteerd (5). Deze a un diamètre de 90 mm à 25 km/h bromfietsen. La transmission standard du Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1
(Zé d'accord Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )
7. Versnellingsbak du variateur
8. Mono-transmission pour riemschijf
Améliorations salopes de tuning van de vertaling
Transmission mono :
La meilleure façon de s'y prendre est de le cacher porte de overbrengingsverhouding te verlengen.
De ce fait, nous augmentons les prix qui sont possibles avec la mono-transmission :
- Verwisselen van de kupplunging voorin, bromfietskupplunging uit en 30km/u kupplunging in.
Le raccord standard a un diamètre interne de 26 mm, le raccord 30 km/u de 41 mm. - Oubliez le catrol arrière. Le catrol original de Ciao avait un diamètre de 90 mm.
Maar alleen de katrolle avec 70 mm ou 80 mm zijn vraiment te rijden, omdat het pak ici n'est pas acceptable jusqu'à ce qu'il commence. - Vervang de versnellingsbak. Sur l'overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: Le bromfietsoverbrenging van de Ciao standard a soulevé une camionnette verhouding 10,5:1, parce que l'installation du overbringing 8,5:1 du Bravo a exprimé le overbringingsverhouding total atteint 20 % verhoogd.
CONSEIL : Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.
Accessoires Mofa / Brommer dans le catalogue tuning :
BROCHURE 2020/21 . vespa
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Cie.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf
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Magasin de tuning de cyclomoteurs
Gravel ici uw bromfiets / modèle de moteur :
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
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- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Spécial (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Spécial (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Piaggio Cyclomoteur Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)