Escape Vespa BGM BigBox Sport et le puesto de prueba de potencia
Michael Holden, ancien client d'Angleterre, nous avons visité antes de ir al encuentro vespista "Vacaciones en el Sauerland" para probbar el escape Vespa Big Box Sport.
Vespa PX 200 avec Malossi 210 et carburateur PHBH30
Su scooter est un Vespa PX200 allemand, la cual había comprado cuando formaba parte de las fuerzas armadas britanicas estacionadas en aquel entonces en Alemania.
Le moteur est simple. Se compose d'un cylindre "viejo" Malossi 210, d'un carburateur DellOrto PHBH 30 et d'un cigüeñal de compétition Mazzucchelli avec carrera de 57mm et d'un échappement Taffspeed MK4.
Michael nos cuenta que antes del viaje actual a Germany en un puesto de prueba de potencia Dynojet en Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 ch (potencia al freno, it decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por components como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). C'est bueno saberlo porque así podemos compare las mediciones y podemos ver si el motor pierde de potencia. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden compare las mediciones.
Los años 90: l'évasion Taffspeed MK4 Vespa
En 1996, nous vendons des primeros échappe MK4 avec dictamen TÜV (équivalent à l'ITV) en Allemagne. En aquel entonne le MK4 était un évasion polifacetico con buenos resultados, il décir con una buena potencia. Generalmente se puede decir lo siguiente : un moteur, que tiene una potencia minima de 10CV in 5000 rpm y cuya potencia y cuyo par de giro se aumentan al subir el número de revoluciones, se considera "agradable" en cuanto a las cualidades ruteras. En 6000 tr/min, le MK4 tiene apenas 18Nm por lo cual hay que poner una marcha más corta si en la cuarta velocidad, yendo a menos de 90km/h, se requiere una mayor aceleración.
Escape racing moderne : BGM PRO BigBox Sport
À l'époque du MK4, c'est l'époque de l'évasion plus moderne et nadie podía imaginarse un escape tipo original with una potencia parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan échappe aux puissants avec la conception des évasions conventionnelles. Queriendo cumplir exactement ces quisitos, be desarrolló el escape BigBox :
BigBox Sport contre Taffspeed MK4
Une comparaison directe : BigBox Sport contre Taffspeed MK4.
Comparez avec le MK4, le BigBox Sport consigue et maire par de giro et un plus de puissance à partir de 4500 tr/min.. Soyez nota sur la calle porque el scooter dispone de un maire par de giro pour accélérer. À partir de 5500 tr/min, conduit en voiture ou autopiste, il est plus facile à réaliser. A Michael le encantó tanto el BigBox Sport que nos dejó desmontar el escape y que continuó su camino hacia el Sauerland con el BigBox puesto.
Pour essayer la nouvelle évasion pour Vespa :
Si vous voulez aussi connaître la puissance du BigBox Sport en combinaison avec votre moteur, suite à un correo electronico à :
pruefstand@scooter-center.com
