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Vis de réglage du mélange d'air du carburateur Vespa Si

Carburateur Vespa SI Short Air Mixture Vis de réglage Carburateur SI Dell'Orto & Spaco

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Vis de réglage de mélange Vespa Conversion bgm PRO pour carburateurs SI Dell'Orto & Spaco

Vis de réglage de mélange bgm PRO pour la conversion des carburateurs Dell'Orto SI avec vis de réglage de mélange à six pans longs en vis à fente courte. Cette conversion bgm PRO réglage du mélange d'air La vis est utilisée pour utiliser des carburateurs avec une longue vis de réglage de mélange à six pans également dans les moteurs plus anciens (avec des goujons pour le montage du carburateur). Il remplace la vis de réglage trop longue sur les nouveaux carburateurs Spaco et Dell'Orto SI et permet une installation sans problème du carburateur. En raison de la vis plus courte, le bol du carburateur peut être laissé d'origine ! S'adapte à tous les carburateurs à longue vis hexagonale de réglage de mélange. (Utilisé départ usine dans les modèles PX à partir d'environ 1989 et tous les nouveaux carburateurs Dell'Orto/Spaco SI)

Vis de réglage mélange air carburateur Vespa SI bgm PRO, court- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Vis de réglage du mélange d'air du carburateur trop longue ?

Un carburateur est aussi une pièce d'usure et parfois il ne suffit tout simplement pas de nettoyer un carburateur, il en faut un neuf. Surtout si vous voulez un peu plus de puissance et ajustez la configuration de votre moteur, vous avez généralement besoin d'un nouveau carburateur plus gros. Vous trouverez ci-dessous des instructions sur la façon d'installer le carburateur SI. Carburateur Vespa SI

Carburateur SI pour Vespa

Aujourd'hui, tous les nouveaux carburateurs proviennent de SPACO, même s'il est écrit Dell'Orto dessus. Les nouveaux carburateurs SI, qu'ils soient Dell'Orto ou Spaco, sont toujours fournis avec un capuchon de réglage de mélange hexagonal long (couleur laiton). L'exception est notre carburateur bgm PRO Faster Flow - mais plus à ce sujet ci-dessous.

Problème de vis de réglage du mélange d'air trop longue

Pour les carters de carburateur des moteurs sans graissage séparé, cela nous pose un peu problème, car :

  • les carburateurs ne rentrent plus correctement dans le marais
  • si vous avez réussi à le faire entrer, il n'y a plus de joint en caoutchouc dessus
  • et il est difficile d'y accéder

Avec la vis de réglage du mélange trop longue, cela ressemble à ceci :

Et voici à quoi cela devrait ressembler:

Vis de réglage du mélange d'air de conversion bgm PRO

Maintenant, vous pouvez avoir l'idée et simplement visser l'ancienne vis courte de mélange d'air dans le neuf carburateur. Malheureusement, cela ne fonctionne pas, car les filetages des nouveaux carburateurs Lusso sont différents. N'essayez pas de forcer, le pas de filetage différent détruira le filetage fin du nouveau carburateur et rendra le réglage impossible. Notre vis de conversion apporte un remède : avec notre vis courte de réglage du mélange pour les tournevis à fente, vous pouvez résoudre le problème à moindre coût, facilement et rapidement.

Achetez la vis de réglage du mélange courte ici

Carburateur bgm Faster Flow

Alternativement, vous pouvez utiliser un bgm Faster Flow carburateur urettor directement si vous en commandez déjà un nouveau de toute façon, ici nous avons déjà fourni la mise à jour. Les carburateurs bgm viennent, pour les modèles sans graissage séparé, directement avec la vis de conversion courte. Carburateur bgm Faster Flow

Tutoriel d'installation du carburateur

Tutoriel Vespa PX assemblage bgm du carburateur SI Scooter Center

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Carburateurs bgm PRO FASTER FLOW Vespa Dellorto / Spaco SI 24-26

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Carburateur bgm PRO FASTER FLOW SI pour la Vespa rapide

La série de carburateurs SI est un million conception éprouvée avec un grand potentiel.

Surtout ces dernières années, les carburateurs sont dus à leur conception compacte et chemins d'aspiration courts redeviennent également plus populaires sur les moteurs aux performances accrues.

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Avec une augmentation des performances du moteur les buses du carburateur doivent également être ajustées. Avec les concepts de moteurs actuels, les jets principaux de plus de 140 ne sont pas rares. à un alimentation en carburant ininterrompue avec des jets principaux plus grands Pour garantir, le carburateur doit être traité assez laborieusement ou nos carburateurs finis doivent être utilisés :

Carburateur PRO FASTER FLOW SI

Carburateur SI FASTER FLOW tuning pour Vespa

Nous pouvons vous proposer le carburateur de finition optimale pour votre projet de moteur. Ainsi, vous conservez le carburateur SI d'origine en tant que sauvegarde et obtenez un carburateur réglé par des professionnels. Vous pouvez trouver le nôtre ici Carburateur PRO FASTER FLOW SI

Sûr et rapide en déplacement sans perdre de poids

Avec le carburateur optimisé bgm PRO Faster Flow, vous pouvez également Des réalisations bien supérieures à 20 ch avec plein régime continu conduire sans perdre de poids ou d'autres problèmes.

Carburateur déjà fini
Afin d'assurer une alimentation en carburant ininterrompue avec des buses principales plus grandes, le carburateur doit être traité de manière très complexe ou nos carburateurs prêts à l'emploi doivent être utilisés immédiatement :
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Détails sur les carburateurs optimisés 26 SI

Avec notre réglage de carburateur Couvercle de la chambre du flotteur, porte-buse et trous édité professionnellement.

Dans le détail, le trou pour l'aiguille du flotteur est agrandi à 2,8 mm et le guide pour l'aiguille du flotteur est pourvu de deux trous supplémentaires pour une alimentation en carburant plus rapide.

 

Trou de flotteur FasterFlow

 

Important: La surface d'étanchéité du siège d'aiguille du flotteur est restaurée avec un outil réalisé après perçage.

 

Vanne à flotteur SI FasterFlow

 

Réglage fin: Le niveau du flotteur est vérifié et réglé sur 32 mm.

 

SI débit plus rapide 029

 

L'aiguille du flotteur de 5,2 mm est à ressort et aide l'aiguille du flotteur à avoir une durée de vie plus longue - elle doit interrompre le débit de carburant plusieurs milliers de fois par heure, puis le relâcher.

 

SI débit plus rapide 042

Pulvérisation rapide et constante jusqu'à la buse principale 180

Par alésage de valve élargi Dans le siège de l'aiguille du flotteur et à travers les trous supplémentaires dans le guide pour l'aiguille du flotteur, le carburant s'écoule sans entrave. Cela signifie que le niveau de carburant dans la chambre à flotteur reste constant.

Pour que le carburant puisse s'écouler suffisamment rapidement vers l'ensemble buse, l'alésage de la chambre du flotteur à l'ensemble buse est agrandi de 1,2 mm à 1,8 mm. Ce diamètre est avec un 180 gicleur principal Dellorto équivalent - cette taille de buse peut également être utilisée si nécessaire.

Nous ne connaissons actuellement aucun moteur nécessitant un jet principal dans la région autour de 180. Le Fasterflow offre donc toujours des réserves dans ce domaine.

Configuration touring avec 25HP avec gicleur principal jusqu'à 160

Dans les moteurs de tourisme actuels d'environ 20-25 CV, des gicleurs principaux compris entre 135 et 160 sont souvent utilisés.

SI débit plus rapide 040

Se pencher pendant la phase d'accélération ou avaler par manque de carburant lors des changements de charge appartiennent au passé avec le bon équipement de buse.

Les 25s sont les meilleurs carburateurs SI 26s

En y regardant de plus près, vous constaterez que le carburateur marqué 26/26 a un alésage effectif de 25 mm.

SI débit plus rapide 041

 

Carburateur Vespa SI avec un alésage de les vrais 26 mm sont sujets à une usure prématurée et élevée dans la zone du guide coulissant. Une fois cette zone sensible usée, le carburateur est inutilisable.

En raison du faible chevauchement de la glissière et du guide avec un alésage de 26 mm, de l'air supplémentaire peut passer à travers la glissière dans les zones usées du guide et influencer fortement la douceur de fonctionnement du moteur.

Cela va jusqu'à la montée en régime involontaire au ralenti et à une émaciation notable ou à des secousses maigres lors de l'accélération.

Par conséquent, les carburateurs bgm PRO 26er SI - sont dotés d'un alésage efficace optimal de 25 mm.

Astuce : robinet de carburant bgm PRO Faster Flow

Ensemble avec notre Robinet d'essence bgm PRO Faster Flow les carburateurs révisés sont un système parfait pour un approvisionnement en carburant fiable.

Robinet d'essence Vespa - l'original ! Vespa tuning robinet de carburant bgm Faster Flow

robinet d'essence à débit plus rapide vespa

Si tuning carburateur Vespa
La version actuelle du carburateur Fasterflow de 25 mm est un compagnon discret et permanent sur de nombreux kilomètres. L'usure du guide coulissant est réduite au minimum possible par un chevauchement plus important.
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