Après que notre bgm Pro Clubman a déjà montré ce qu'il peut faire sur les cylindres TS1 dans les parties 1 et 2, nous allons prendre notre vélo d'essai bgm aujourd'hui.
Le moteur se compose d'un cylindre bgm Pro RT225 branché, d'un vilebrequin bgm Pro course 60 mm et d'un carburateur 30 mm. Le cylindre est la version de série actuelle avec une culasse CNC.
Le bgm PRO Clubman, Ancillotti von Sito et le JL KRP3 sont disponibles comme canidés de test.
Comme première comparaison ici bgm Pro Clubman contre Sito
Comme pour les cylindres TS1, la supériorité du Clubman en termes de performances et surtout de couple est perceptible. Jusqu'à plus de 7000 tr/min, le Clubman a une longueur d'avance avec 1Ps et 2Nm.
Clubman contre JL KRP3
Sur la plage de vitesse de 4500 8500 tr/min à 1 XNUMX tr/min (!), le bgm Pro Clubman prend le relais XNUMXPs du JL Road. Même le court pic de couple du JL ne peut plus vraiment marquer.
Dans l'ensemble, on peut dire que le bgm Pro Clubman délivre une performance assez cohérente sur un cylindre bgm RT225 branché. Surtout dans le domaine de l'aptitude à l'utilisation quotidienne et du comportement au couple, le concept fonctionne parfaitement - sans traitement complexe ni membrane.
