Poteaux

Booster intelligent Vespa KYTRONIC

KYTRONIK Vespa Smart Booster 2016

Ici, nous l'avons pour vous Smartbooster Kytronik pour Vespa présenté. Maintenant, il y a des nouvelles à ce sujet ;

En plus d'un nouveau logo Kytronic, qui nous semble quelque peu familier, il existe désormais une nouvelle version du Smartbooster Kytronik Vespa.

Fonctionnalités:

  • Améliore considérablement l'accélération et les performances
  • Réduit les contraintes mécaniques et les températures à haute vitesse.
  • Aide à réduire la consommation
  • installation plug and play, aucune batterie requise
  • 16 révisé Courbes d'allumage pour une efficacité maximale
  • Le calage de l'allumage est constamment calculé numériquement par un microcontrôleur extrêmement précis pendant que le moteur tourne (précision 0,3°)
  • Coulé dans une résine époxy très résistante.
  • Boîtier en plastique ABS rouge
  • 40 x 33 x 19 mm

 

Vidéo Vespa Smartbooster :

Cytronic Vespa CDI

Cytronic Vespa CDI

Réglage CDI Kytronic

Le Kytronic est un mini module CDI aux performances énormes ! Vers la mise à jour 2016/2017

Montage facile

Ce module complémentaire CDI est simplement branché sur le CDI d'origine. Capot latéral retiré, protection en caoutchouc vers le haut, retirez la prise et insérez AddOn. Changer le pré-allumage. Fini.

16 courbes d'allumage différentes

Par simple insertion Alors, avez-vous un CDI avec 16 courbes d'allumage différentes!
En dessous il y a aussi une courbe que la connue Vespatronic est très similaire.

Le moteur se trouve généralement dans la plage de vitesse inférieure nettement plus de pré-allumage et, selon la courbe d'allumage choisie, la reprend plus ou moins avec l'augmentation du régime moteur. Ainsi, le moteur peut fonctionner dans la plage de vitesse inférieure meilleur couple produire sans surchauffer ou ne pas vouloir tourner dans la plage de vitesse supérieure. Au contraire, la réduction de l'angle d'allumage dans la plage de vitesse supérieure favorise la montée en régime.

Ralenti propre comme un Vespatronic

Dans le domaine du régime de ralenti, l'angle d'allumage est également considérablement réduit et garantit ainsi un démarrage facile et bon ainsi qu'un ralenti très silencieux. Une caractéristique que la chère Vespatronic ne possède malheureusement pas et qui fait souvent vibrer le moteur au ralenti.

Le seul travail de réglage nécessaire est d'augmenter le pré-allumage à 24° -28°, en fonction du moteur de base et du degré de réglage.

Fonctionnalités:

Les fonctionnalités du module Smart Booster sont :

  • Amélioration clairement perceptible de l'accélération et des performances
  • Réduction des contraintes mécaniques et thermiques sur les composants du moteur à des vitesses plus élevées
  • Réduit la consommation, la fumée et les polluants dans les gaz d'échappement
  • Plug and play, facile à installer, aucune batterie requise
  • 16 courbes d'allumage préprogrammées différentes, adaptées à votre moteur pour une meilleure efficacité
  • En pot dans un étui protecteur en uréthane orange

Fabricant:

Cytronique
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik

Remarque:

Ne fonctionne souvent pas avec la réplique Mitsubhi CDI.
Nous le recommandons alors contre une Ducati d'origine ou
CDI de musique d'ambiance Decevoir!

CDI + BGM + ORIGINAL + Vespa + PX + à + Bj052011 + Rally200 + Ducati + PK + XL + ET3 + Lambretta + Ducati