Vespa GTS 500
Sur une Vespa GTS 500, c'est tellement che molti piloti GTS sognano. Un ingénieur italien qui a pensé en série et visualisé un modèle 500cc della GTS, il vidéo su Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino a battuto la Piaggio. Con il suo progetto "La Mutata" Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP et 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio : questa conversione non è solo fatta ! Ci vogliono environ 4 mesi e costa un po' di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 euros. Marc di Scooteria vi presenta le projet "La Mutata", sur une Vespa GTS 500 convertita, ci-dessous
La Mutata Vespa GTS
La conversion d'une Vespa Gts en un moteur 500 Piaggio avec légal Tedesco e Almeno 39 CV! L'italien pour "Il mutato" - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia plus alta e sulla potenza di picco significativamente aumentata. Un point culminant pour tous les ajustements apportés au réglage de la Vespa ! Presto ci sarà una prova di guide con la Vespa Gts 500 – iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla !
Conversions techniques de données Réglage GTS
- Variantes de moteur : 459cm³ avec 29kw/39hp à 7250rpm et 43Nm à 5500rpm 493cm³ avec 30kw/41HP à 7250 rpm et 46Nm à 5250 rpm 493cc avec 32kw/44hp à 7750rpm et 47.5Nm à 5500rpm
- Pleine vitesse: 148 km/h (gouvernement)
- suspension: 120/70-13 davanti et 130/70-13 dietro Sospensione anteriore par arrangement, ad esempio abbinando Amortisseur Vespa GTS bgm PRO avec TÜV Sospensione posterior La Mutata regolabile
- freins: Antérieur Brembo P2 sur disco de 255 Postérieur Brembo P2 sur disco de 240
