Vespa World Days 2023 avec Platónika

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Avec l'idée de MvW 23 Visiter la Suisse nous trottait dans la tête depuis longtemps, mais décidé seulement la veille, et Platónika et moi sommes partis de Cologne à Interlaken pour enfin faire pour quoi Platónika a été créé: Assister à des événements et raconter des histoires.

Platonique en route

Jour 1 en route vers les Vespa World Days 2023

Étant un scooter avec absolument tout "nouveau" (2021), il n'a pas nécessité d'entretien majeur, néanmoins ce n'est pas superflu, au moins un de rechange, Bière, Coffret universel et bougie avoir.

Après le travail à 18h30 je suis parti et après cinq heures et demie de conduite sur autoroute et 442km j'arrivais à Fribourg pour rencontrer des Vespistas qui étaient sur la route.

Et l'un des problèmes des sorties nocturnes est le manque de lumière, mais le phares à LED faire une grande différence.

freebug
Phare Moto Nostra

Jour 2 Route de campagne d'Interlaken

Déjà encore avec le Club de scooter guerrier unis, nous avons décidé de conduire les 180 km restants à travers la belle campagne jusqu'à Interlaken.

Sortir
Warflet Warriors SC
Mvv d'Interlaken
SC aux Vespa World Days 2023 Interlaken

MvW 2023

Musée Vespa

Ici, les joyaux de la couronne ne faisaient qu'un Vespa 98 (1946) et un 125 (1947) et le "Service rapide", qui me regarde Scooter Center rappelé. 😉

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Vespa Gymkhana est un test de compétence consistant en un parcours avec divers obstacles qui doivent être surmontés dans les plus brefs délais et a été mon point culminant personnel. Ce que c'est drôle! mais la gentillesse et l'engagement des bénévoles datent Vespa Club Italie sont incomparables !

Gymkhana
Musée Vespa
service rapide

Real Scooterist!

Chaque club a sa propre histoire et j'ai eu l'occasion de connaître de première main des clubs que je n'aurais jamais pensé connaître : Vespa Club Hong Kong, Russie, Thaïlande et bien d'autres où j'ai aussi trouvé l'honneur, ma bien-aimée Vespa Club Colombie représenter!

L'escadrille des cigognes

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS de la Capitale du Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albanie

Vespa Club Albanie

Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE

Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE

Vespa Club Colombie

VC Colombie et Vespa Club Borinage

Clubs Vespa

Vespa World Club

Vespa World Club – Secrétaire Général

Conseil d'administration VC Suisse

Conseil d'administration du Vespa Club Suisse

VC Albanie

Vespa Club Albanie

Équipe d'Indonésie

Équipe d'Indonésie

Club Vespa

Vespa Club Zurich

VC Pordénone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palerme

Vespa Club Tessin

VC Italie

Vespa Club Italie

Vespa Club Ostende, Belgique

AutricheGleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Berne

Vespa Club Naples

Vespa Club Lörrach

VC La Côte

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'alquila

Vespa Club L'Aquila

Ancien SC contre nouveau SC
autocollants Sc

SC était là !

Nous ne pouvions pas partir les mains vides dans la chasse aux souvenirs, alors nous avons renouvelé la passion de certains qui nous ont suivis de près pendant ces 30 années et gagné de nouveaux passionnés !

 

Rencontrer des amis, se faire de nouveaux amis, représenter la Colombie à la réunion présidentielle pour la première fois, élargir ma collection de trésors et, surtout, renforcer la relation de confiance avec Platónika ne sont que quelques-unes des nombreuses expériences dont je me souviens.

mais le voyage de retour sera de moins en moins amusant. Près de 9 heures sur l'accueil Autobahn. Même si j'ai la meilleure vitesse que j'aie jamais eue ! (je roule presque à 120 km/h en continu) 🤩

Merci à tous pour cette belle expérience !

Maryza & Platonica !

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Vespa Club de Munich

Monaco di Bavaria et le Vespa Club

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Sortie

Lors de ma visite chez Robin Davy j'ai pris le temps de mieux connaître la ville de Munich, mais ce n'est pas un voyage complet sans un tour en Vespa !
Alors le bon Mitschl Kelle m'a prêté sa Vespa T5 et organisé un magnifique voyage avec les Vespa Clubs de Munich, qui se sont réunis devant l'impressionnante architecture de la Königsplatz.

J'ai eu la chance d'avoir des membres de trois des clubs les plus représentatifs de Munich et plus largement d'Allemagne participant au tour :

Avec une longue tradition depuis les années 50 et reprise en 2013, le Vespa Club Munich traite exclusivement des Vespas qui correspondent à l'origine classique de la première heure. 

J'ai noté la Vespa Cowboys Allemagne a été fondée en 2013 et comptait déjà 2018 pays connectés en 14 avec un grand sens de la communauté. Même la Colombie, mon pays d'origine, a son chapitre Vespa Cowboys Colombie.

Et avec la performance des acrobaties historiques de Vespa : le Amis de la voiture classique Vespa Munich auquel appartiennent à la fois Robin Davy et Kelle et dont j'ai eu la chance de voir le spectacle aux Vespa World Days à Celle 2017.

Et au cas où vous vous demanderiez ce que ça fait de rouler avec les membres de la Vespa Oldtimerfreunde München qui font partie de l'équipe d'acrobaties...

Homme debout sur une Vespa rouge

Comme toujours, c'est un rêve de partager mon hobby avec des gens aussi sympathiques et de voir leurs merveilleux scooters, et en plus je suis très honoré car ce n'est pas très courant que les clubs organisent des balades ensemble.

Merci les gars et à la prochaine !!!

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Lambretta sur la route
deux membres du vespa club munich accueillent maryzabel
Kelle
arrêté plusieurs Vespas dans la rue
une rangée de Vespa devant un pré vert
Vespa
T5 avec autocollant bgm superstrong sous le logo vespa
Siège avec logo
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La collection Vespa de Rovin Davy

Conoscere dans les détails de la collection de Vespa par Robin Davy

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J'ai eu l'occasion de rencontrer l'un des plus grands collectionneurs de Vespa en Allemagne et peut-être même dans le monde !
Et il est sur le aujourd'hui Scooter Center Couch, dans cette vidéo exclusive pas comme les autres, il nous raconte les détails de sa collection, les histoires étonnantes derrière chaque trouvaille. 
En tant que fan de Vespa, je suis totalement fasciné, non seulement par les Vespas, mais par tous les objets de collection liés à la communauté Vespa.
Voici une vidéo à ne pas manquer !

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La collection regorge de trésors car, comme il le dit, la valeur de sa collection n'est pas dans la quantité mais dans l'incroyable qualité de ces pièces uniques. C'est bien que les deux soient plus que adéquatement représentés dans la collection de Robin. 

La collection Vespa de Robin Davy
la forme du monde et les scooters qui l'entourent
Badges de nombreux clubs Vespa
grande collection Vespa dans une pièce avec un signe Vespa original
Petite Vespa et collection d'huile
Porcelaine de femmes sur Vespas à côté d'une fenêtre
Collection de médailles et de livres sur le sol d'une chambre

Aujourd'hui, Robin nous a ouvert les portes de son musée et de sa maison, et nous de Scooter Center sont infiniment reconnaissants pour de merveilleux projets communs.

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CARTER D'HUILE VESPA GTS 300 AVEC VISEUR VESPA GTS AVANT 2019 AVEC CONNECTEUR DE REMPLISSAGE

Coppa olio Vespa gts 300 avec spia Vespa gts prima del 2019 avec bocchettone di riempimento

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Coppa olio Vespa GTS con spia GTS fin al 2019 presa volpe

 

Sono Jack Volpé Coppe dell'olio con spia per il vecchi modèles Vespa GTS fino al 2019 environ, riconoscibile dal bocchettone di riempimento direttamente sulla coppa dell'olio.

Pour les nouveaux modèles GTS disponiamo également di coppe dell'olio con vetro spia : Huile Coppa Vespa GTS 300 HPE avec viseur spia

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Vis de réglage du mélange d'air du carburateur Vespa Si

Vespa carburatore SI vite di regolazione della miscela aria corta SI carburatore Dell'Orto & Spaco

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Vespa Conversione vite di regolazione della miscela bgm PRO per carburatori SI Dell'Orto & Spaco

Vite di regolazione della miscela bgm PRO per the conversione dei carburatori Dell'Orto SI con vite di regolazione della miscela esagonale lunga a vite corta scanalata. Questa vite di regolazione della miscela dell'aria di conversione bgm PRO è usata per usare i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga anche nei vecchi motori (con borchie per il montaggio del carburatore). Sostituisce la vite di regulation troppo lunga sui nuovi carburatori Spaco e Dell'Orto SI e permette un'installazione senza problemi del carburatore. Grazie alla vite più corta, la tazza del carburatore può essere lasciata originale ! Si adatta a tutti i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga. (Utilisé sur les nouveaux modèles PX à partir de 1989 en poi e in tutti i nuovi carburatori Dell'Orto/Spaco SI)

Vis de réglage mélange air carburateur Vespa SI bgm PRO, court- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Vite di regolazione della miscela dell'aria del carburatore troppo lunga ?

Aussi un carburatore è una parte soggetta a usura ea volte non è suffisante pulire un carburatore, ne serve uno nuovo. Spécialement vuoi un po' plus de potenza et regoli il tuo setup del motore, è allora che di solito hai bisogno di un nouveau carburateur plus grand. Di seguito troverete le istruzioni su come installare il carburatore SI. Carburateur Vespa SI

Carburateur SI pour Vespa

Oggi tutti i nuovi carburatori sono della SPACO, aussi se c'è scritto Dell'Orto. Je nouveaux carburateurs SI, sia Dell'Orto che Spaco, sono semper dotati di un lungo tappo esagonale di regolazione della miscela (couleur ottone). L'eccezione sono in nostri carburatori bgm PRO Faster Flow – ma di più sur ce point.

Problema con la vite di regolazione della miscela d'aria troppo lunga

Per i pozzetti dei carburatori per motori senza lubrificazione separata, questo ci presenta un po' un problema, perché :

  • le carburateur n'est pas adapté plus que le carburant
  • se lo metti in n'importe quelle façon, nessuna guarnizione di gomma ci sta più sopra
  • e uno ci arrive mâle

En ce qui concerne la vite di regulation de la miscela troppo lunga, ressemblez à ceci :

E queto è come dovrebbe essere in realtà :

vite di regolazione della miscela dell'aria della conversione bgm PRO

Ora si potrebbe avere l'idea e semplicemente avvitare la vecchia vite corta della miscela dell'aria nel carburatore nove. Purtroppo questo non funziona, parce que la filettatura dei nuovi carburatori Lusso è diversa. Per favore non cercate di forzarlo, il diverso passo della filettatura troublerà la filettatura fine del nuovo carburatore e renderà impossible la messa a punto. Il rimedio è la nostra vite di conversione : Con la nostra vite de régulation de la miscela corta pour pouvoir résoudre le problème de manière économique, facile et rapide.

Acquista qui la vite di regolazione della miscela corta

Carburateur bgm Faster Flow

Dans les alternatives, vous pouvez les utiliser directement Carburateur bgm Faster Flow se ne ordini comunque uno nuovo, qui abbiamo già provveduto all'aggiornamento ora. I carburatori bgm vengono, per i modelli senza lubrificazione separata, direttamente con la vite di conversione corta. Carburateur bgm Faster Flow

Tutoriel d'installation du carburateur

Tutoriel Vespa PX assemblage bgm du carburateur SI Scooter Center

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Echappement Vespa GTS Euro5

Confronto tra gli scarichi della Vespa GTS Euro 5 - qu'est-ce qui est disponible ? Akrapovic Flèche LeoVince

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Scarico Vespa GTS Euro 5

La nouvelle normale Euro 5 ha messo en difficoltà i produits d'accessori. Je nouveaux modèles Vespa GTS saranno disponible seul avec Euro 5 dal 2021. Ora vi mostriamo quali système de scarico donc pas de già disponible par i nouveaux modèles. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi models, insieme al nostro partner di Berlino Café Racer 69Dans cette vidéo.

 

Nouvelle Vespa Gts 300 Présentation des modèles Vespa GTS Euro 2021 5

 

Réglage de la Vespa GTS Euro 5

Già in tempi passati où le caso che la prima cosa che si faceva où cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato ! Personnellement, credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning e quindi rende semper lo scarico il plus gross possibile. Ma question est en solo une hypothèse personnelle…. Con una new Euro5 GTS non si aveva la possibilité di ottenere uno scarico legale fino ad ora. Ma ora sta succedendo qualcosa : abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire ciò che è fondamentalmente valido per i sistemi di scarico con omologazione : si tratta principalemente di ottica e tuning del suono. Un grand cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più – o che è actualmente disponible o che rientra nel tuo budget… Per facilitarvi la scelta, abbiamo incluso nei video delle immagini dei sistemi di scarico e del suono dello scarico, fornite dal producteur.

Flèche – disponible ora

Vespa GTS Euro 5 Flèche Le nouveau scarico Flèche GTS Euro 5 c'est disponible. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. Le système Arrow appartengono ai préféré Cafe Racer 69 et sono anche uno votre nostri plus venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si éventuellement trovare qui BOUTIQUE FLÈCHE Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 +Cat/e-tested/EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - avec catalizzatoreArrow code article : AW536EXC

Acheter Arrow GTS Euro5 avec

Pot d'échappement Arrow Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince – ora già disponible

Vespa GTS Euro 5 LeoVince LEOVINCE NERO EN ACCIAIO INOX | SYSTÈME COMPLET 1/1 VESPA GTS 300 HPE/RACING SIXTIES/SUPER/SEI GIORNI/SPORT/TECH/TOURING 2021

Acquérir LeoVince GTS Euro5 qui

Son d'échappement LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021

Akrapovic - ora disponible en pré-commande - disponible dalla fine di agosto

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS)- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero

Suggestion : utiliser la fonction de promomoria

Lo scarico sarà disponible en solo dans un numero limitato di pezzi. Puoi preordinare lo scarico per Courriel o par téléphone et prenotarlo in modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è disponible. États-Unis la fonction de promomoria dans la négociation. Naturellement, ce qui est requis pour chaque article du produit qui n'est pas disponible pour le moment :

rappels Scooter Center Boutique

Invite AKRAPOVIC plus de puissance allo volume de stress mais j'ai un suono très plus gutturale.

Acquérir Akrapovic GTS Euro5 qui
Comparaison du son d'échappement Akrapovič Vespa GTS 300 Euro 5 - présentation et montage

AKRAPOVIC ci dà i seguenti dati e fa anche un bel confronto con lo scarico original:

UNITÉ STOCK AKRAPOVI ? AUMENTO MASSIMO
puissance maximale kW Tr / min 14.1 / 7150 Tr / min 14.6 / 7200 + 0,6 / 7400 tr/min
CV (m) Tr / min 19.2 / 7150 Tr / min 19.8 / 7200 + 0,8 / 7400 tr/min
PV (i) Tr / min 18.9 / 7150 Tr / min 19.5 / 7200 + 0,8 / 7400 tr/min
couple maximal Nm Tr / min 19.7 / 7000 Tr / min 20.3 / 7100 + 0,8 / 7400 tr/min
lb-pi Tr / min 14.5 / 7000 Tr / min 15.0 / 7100 + 0,6 / 7400 tr/min
Volume dB Tr / min 84.2 / 4125 Tr / min 84.2 / 4125 0
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selle bgm PRO Sport selle sport Vespa

Siège sportif Vespa bgm PRO sport

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sedile sportivo bgm PRO Produit « Sport » de Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile sportif per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produire il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. Le nouveau sportif bgm PRO est disponible sur une Vespa Largeframe et Vespa Smallframe et il est disponible dans la version :

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Banc_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Banc_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
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Sedile sportivo au look authentique

Il sedile BGM Pro Sport a un bel rivetage Alfatex (motif gaufré en rilievo) sui lati e sul retro ed è également disponible avec bordino grigio. Il sedile ha aussi un rivestimento liscio con cuciture longitudinali parallele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. Ainsi, le BGM Pro Sport ricorda fortement nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa so quando si è in piedi.

Siège Vespa Sport bgm PRO Fabriqué en ITALIE par NISA Siège Vespa

Configurateur de la Vespa

Potete aussi trovare il posto nella sectione Configurateur de sièges centraux pour scooter, date un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa :

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completeamente imbottita. Questo offre un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sell per il passeggero in un pizzico.

Ordina il posto qui

Moderna chiusura magneta

Un'altra featurea intelligent è la chiusura magnetica del banco tramite un magnete al neodimio estremamente potente. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il plus grande vantaggio della tecnologia magnetica è che la panca poggia senza rumeur sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magneta è so alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano in Italia

Le teleaio della panchina est gras en plastique ABS resistant agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e da alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è tipicamente Nisa molto massiccia e solida e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso altamente improbabile di un difetto). Disponible par Vespa Smallframe e Largeframe (Les modèles Largeframe avec serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180/200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei Sprint/PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSION: Bel piatto sedile con grande look da corsa ma qualità da turismo!

Nota per la version Largeframe et Vespa PX Per i modèles PX adatto solo toutes les versions di serbatoio con coperchio incernierato. Non adatto ai modelli Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere :

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Outils Toptul pour conducteurs de scooters - outils pour réparations et ateliers de scooters

Suggestion: strumento TOPTUL

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Strumento Toptul pour les conducteurs de scooter

Abbiamo nous offre une grande consegna, quindi et populaire appareils TOPTUL sono di nuovo disponible.

Outils TOPTUL pour scooters

Entreprise TOPTUL

Le Centro Scooter TOPTUL produit des ustensiles de haute qualité depuis plus de 20 ans et l'a définitivement imbattable dans un fronto prezzo/prestazioni. Je prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. e convincono ancora e ancora.

Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Le design massif et robuste avec 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 degrés (1/72 di giro). Questo significa che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, également dans luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Les ustensiles TOPTUL sont naturellement soddisfano ou superano gli norme commune viennent DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. Dans la base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i produits TOPTUL ad ogni « utilizatore intensifo di chiavi » avec la coscienza pulita.
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Acquista ora TOPTUL quiDirectement au produit à Scooter Center Boutique

Questions sur les points saillants de la vidéo :

  • Jeu de bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + embouts – 49 pezzi Articolo n. : GCAI4901

E belli sono ancora i set, come questo :

  • Ensemble de cacciaviti -Série TOPTUL Pro- 20 pièces Code de l'article : GZC2005
  • Ensemble de pinze par anelli di mare -TOPTUL- 4 pièces Code de l'article : GPAQ0401
  • Ensemble de chiavi à brugola -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pièces Code article : GAAL0916

CONSEIL: Depuis momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare other raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les instruments Toptul pour les scooteristes si vous les trouvez dans notre Boutique TOPTUL

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Porte-bagages Moto Nostra Vespa GTS hpe

Portapacchi Vespa GTS HPE antérieur MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA portapacchi Vespa GTS HPE antérieur

Il s'agit de nos nouveaux portapacchi innovants pour les nouveaux modèles GTS. Questo portapacchi anteriore MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:

  1. Montaggio senza foratura = réversible
  2. Superficie d'appoggio a 90° = bagaglio profondo & il faro non è coperto

Porte-bagages Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montage facile sans forare

Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superiore dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, le trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e offre so un levelo di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Questo significa che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA en trois versions :

Le montage est facile et rapide ! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono inclus nel prodotto. Naturellement, puoi aussi ottenere gli strumenti da noi : Magasin d'outillage TOPTUL

MOTO NOSTRA est une marque de commerce de Scooter Center!

Sélectionnez le portapacchi HPE qui oraScooter Center Boutique

Istruzioni di montaggio nel vidéo

Dans cette vidéo, nous présentons le nouveau portapacchi anteriore MOTO NOSTRA pour les modèles Vespa GTS HPE.

Porte-bagages AVANT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instructions de montage 🔧 ❤

Télécharger le manuel

Naturellement, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O in questo momento qui :

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Variateur bgm PRO pour moteurs Piaggio Quasar, par ex.Vespa GTS

Variateur d'essai Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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Il variatore bgm PRO V2 par Vespa GTS en prova

Notre bgm PRO Vario pour i modèle Vespa GTS è très populaire. Dans une question sur la vidéo Marc di Scooterie Découvrez le variateur bgm PRO V2 pour Vespa GTS.

"Un message un peu économique et efficace pour tous les pilotes de Vespa Gts 300. Lo confronto con the prestazioni del variatore di serie sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada."Marc, Scooteria

Conclusion du test

  • Plus sportif : plus rapide et plus haut numéro de giri
  • Giri molto più alti
  • Accélération molto migliorata
  • Prestazioni molto plus agressif
  • Senza rumeurs molesti
  • +5 km/h vitesse massivement 125 km/h seconde au GPS avec cerchi da 13″ senza dischi

Acquista qui il kit bgm PRO vario

Test du variateur vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variateur BGM2311V2

Comparaison-performances-vespa-gtsComparaison-performances-vespa-gts
Comparaison-performances-vespa-gts-bgm-poliniComparaison-performances-vespa-gts-bgm-polini

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Variateur BGM2311V2

Installation et montage: le manuel Vespa GTS variatore bgm PRO

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Venez si installa il variatore bgm PRO sur une Vespa GTS?

Installation de variateurs bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria est le Cafe Racer 69 et Micha de l'équipe Cafe Racer 69 spiega en 25 minutes molto simpatici e details cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio Housse GTS vario, qui a beaucoup trouvé plus beau.

avec bgm PRO Vario kit qui

Tester Variomatic

Non sei ancora sicuro ? Dans la vidéo, Marc montre le variateur en détail et l'essentiel de l'effet du bgm PRO Sportvario lors d'un test du guide.

Instructions vidéo pour le montage Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – installation

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Sur une Vespa GTS 500, c'est tellement che molti piloti GTS sognano. Un ingénieur italien qui a pensé en série et visualisé un modèle 500cc della GTS, il vidéo su Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino a battuto la Piaggio. Con il suo progetto "La Mutata" Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP et 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio : questa conversione non è solo fatta ! Ci vogliono environ 4 mesi e costa un po' di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 euros. Marc di Scooteria vi presenta le projet "La Mutata", sur une Vespa GTS 500 convertita, ci-dessous

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

La conversion d'une Vespa Gts en un moteur 500 Piaggio avec légal Tedesco e Almeno 39 CV! L'italien pour "Il mutato" - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia plus alta e sulla potenza di picco significativamente aumentata. Un point culminant pour tous les ajustements apportés au réglage de la Vespa ! Presto ci sarà una prova di guide con la Vespa Gts 500 – iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla !

Conversions techniques de données Réglage GTS

  • Variantes de moteur : 459cm³ avec 29kw/39hp à 7250rpm et 43Nm à 5500rpm 493cm³ avec 30kw/41HP à 7250 rpm et 46Nm à 5250 rpm 493cc avec 32kw/44hp à 7750rpm et 47.5Nm à 5500rpm
  • Pleine vitesse: 148 km/h (gouvernement)
  • suspension: 120/70-13 davanti et 130/70-13 dietro Sospensione anteriore par arrangement, ad esempio abbinando Amortisseur Vespa GTS bgm PRO avec TÜV Sospensione posterior La Mutata regolabile
  • freins: Antérieur Brembo P2 sur disco de 255 Postérieur Brembo P2 sur disco de 240

Réglage de la VESPA GTS 500 cmXNUMX

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