Mes aventures ne sont pas seulement liées aux Vespas, mais cette fois à leur petite sœur : les cyclomoteurs.
Dans un plan impromptu, j'ai accompagné quelques membres de l'équipe technique de Scooter Center: Marc, Frank et Roland testent leur Ciaos sur le Fête des cyclomoteurs 2022 par Iron Mofa.
Platonika resterait garée car je devais rouler dans un vrai véhicule ! Et je ne pouvais pas avoir une meilleure banquette arrière que le tandem de garçons Flatliners !
Ne sachant pas à quoi m'attendre, j'ai installé des caméras et nous nous sommes lancés dans une aventure qui s'est avérée beaucoup plus amusante que je ne l'imaginais.

C'était amusant de voir autant de bad boys dans ces petits véhicules, mais surtout, comme toujours, de rencontrer des gens merveilleux pleins de bonne humeur.

Bonjour tandem: 

La raison de la construction de ce tandem est particulière, tout comme les composants qui permettent Scooter Center réussi à créer cette rareté!

Le tandem est entraîné par un Moteur de vitesse Polini avec un Cylindre DR Evo fermes.
Comme d'autres mesures de réglage étaient un carburateur 13/13 avec un Venturi SIL Tech et Filtre à air Malossi installé.
Les gaz d'échappement passent par un Gianeli Ori Puissance dérivé.
Le train d'atterrissage était à travers le Support d'amortisseur de MMW et bgm Amortisseurs ProF16 mis à niveau.
En raison de l'augmentation de la charge sur les essieux, le roulement normal de l'essieu avant a été remplacé par un Pièces MC Kit essieu avant remplace + jeu de douilles

Mais ce ne serait pas la seule particularité que je verrais à cette rencontre :
Le moteur de ce Ciao provient d'une meuleuse à tronçonner pour voies ferrées.

Vidéo

photos

Vespa Club de Munich

Sortie

Lors de ma visite chez Robin Davy j'ai pris le temps de mieux connaître la ville de Munich, mais ce n'est pas un voyage complet sans un tour en Vespa !
Alors le bon Mitschl Kelle m'a prêté sa Vespa T5 et organisé un magnifique voyage avec les Vespa Clubs de Munich, qui se sont réunis devant l'impressionnante architecture de la Königsplatz.

J'ai eu la chance d'avoir des membres de trois des clubs les plus représentatifs de Munich et plus largement d'Allemagne participant au tour :

Avec une longue tradition depuis les années 50 et reprise en 2013, le Vespa Club Munich traite exclusivement des Vespas qui correspondent à l'origine classique de la première heure. 

J'ai noté la Vespa Cowboys Allemagne a été fondée en 2013 et comptait déjà 2018 pays connectés en 14 avec un grand sens de la communauté. Même la Colombie, mon pays d'origine, a son chapitre Vespa Cowboys Colombie.

Et avec la performance des acrobaties historiques de Vespa : le Amis de la voiture classique Vespa Munich auquel appartiennent à la fois Robin Davy et Kelle et dont j'ai eu la chance de voir le spectacle aux Vespa World Days à Celle 2017.

Et au cas où vous vous demanderiez ce que ça fait de rouler avec les membres de la Vespa Oldtimerfreunde München qui font partie de l'équipe d'acrobaties...

Homme debout sur une Vespa rouge

Comme toujours, c'est un rêve de partager mon hobby avec des gens aussi sympathiques et de voir leurs merveilleux scooters, et en plus je suis très honoré car ce n'est pas très courant que les clubs organisent des balades ensemble.

Merci les gars et à la prochaine !!!

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La collection Vespa de Rovin Davy

J'ai eu l'occasion de rencontrer l'un des plus grands collectionneurs de Vespa en Allemagne et peut-être même dans le monde !
Et il est sur le aujourd'hui Scooter Center Couch, dans cette vidéo exclusive pas comme les autres, il nous raconte les détails de sa collection, les histoires étonnantes derrière chaque trouvaille. 
En tant que fan de Vespa, je suis totalement fasciné, non seulement par les Vespas, mais par tous les objets de collection liés à la communauté Vespa.
Voici une vidéo à ne pas manquer !

photos

La collection regorge de trésors car, comme il le dit, la valeur de sa collection n'est pas dans la quantité mais dans l'incroyable qualité de ces pièces uniques. C'est bien que les deux soient plus que adéquatement représentés dans la collection de Robin. 

Aujourd'hui, Robin nous a ouvert les portes de son musée et de sa maison, et nous de Scooter Center sont infiniment reconnaissants pour de merveilleux projets communs.

Brosses Lessmann fabriquées en Allemagne

Non tutti i pennelli sono uguali !

Probabilmente hai una classica spazzola d'acciaio nella tua cassetta degli attrezzi. Una tale spazzola tuttofare da negozio fai da te è pratica e ha molte aree di applicazione, ma con poco sforzo può essere molto meglio: Qui vi mostro 4 piccole spazzole métallique de LESSMANN (Made in Germany) pour les applications spéciales, vous rendez le moteur de votre scooter plus facile pendant la réparation et la manutention !

 

Logo brosse LESSMANN

1. La spazzola par la pulizia dei file

Brosse en acier pour nettoyer les limes.

Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime. Il n'est pas nécessaire de comparer un nouveau fichier, mais il n'est pas nécessaire de faire l'effetto spesso basta una pulizia del file ! Questa spazzola speciale della Lessmann è adatta per pulire i tratti delle lime metalliche in modo che l'effetto di taglio sia nuovamente available. La spazzola per la pulizia delle lime est particulièrement adatta per rimuovere trucioli e metalli fortement aderenti come rame, ottone, bronzo e aluminum.

2. Le pennello pour annuler la ruggine

Gomme antirouille avec poils en acier du fabricant allemand de qualité Lessmann

Gomma antiruggine di haute qualité avec setole in acciaio. La spazzola è ideal per un'accurata riparazione del vostro veicolo con vernice originale with la lamiera partziale arrugginita, che non deve essere levigata in piano. Mot de passe : Sauvetage O-paint. Con la gomma antiruggine, le particelle di ossido possono essere rimosse senza sforzo, also su superfici già sfregiate. Le setole su entrerambi i lati hanno spessori diversi per un lavoro preciso. In seguito, l'area può essere passivata con un agente adatto (per esempio multifilm). CONCLUSION: Grande strumento piccolo avec grand effetto e fattore di divertimento

3. La spazzola d'acciaio per le cose ruvide

Brosse en acier pour enlever la saleté grossière comme la rouille.

Questa spazzola d'acciaio di qualità è particulièrement adatta per rimuovere lo sporco grossolano come la ruggine. Non è adatto all'uso su superfici di plastica, alluminio, rame, ecc.

4. La spazzola di ottone pour la poudre des bougies

Brosse en laiton pour nettoyer les électrodes de masse et centrales des bougies d'allumage.

Spazzola in ottone per pulpe gli elettrodi di terra et centrali delle candele. Poiché le spazzole in acciaio irruvidiscono inutilmente la superficie e quindi il nuovo sporco aderisce ancora meglio di prima, per la pulizia delle candele si dovrebbe semper usare una spazzola di un materiale più morbido dell'acciaio.

Spazzole de qualité LESSMANN | Fabriqué en Allemagne

Brosses Lessmann

Da Scooter Center vous obtenez Spazole Lessman che abbiamo trovato particulierement adatti e provati nel nostro lavoro quotidiano in officina e nella riparazione / messa a punto degli scooter. Una spazzola so piccola può essere molto utile e facilitare davvero il lavoro di pulizia sul tuo scooter / Vespa / Lambretta, ecc!

Piaggio Ciao mono ou vario ?

Différence Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive et vario drive

Attention! La cosa plus importante direttamente in anticipo – I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore non sont compatible ou miscelabili au revoir! L'albero motore è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Depuis tout l'esterno, questo rapporto di transmissione è plus facilmente riconoscibile dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
La couverture latérale est également là un fiamento rigide sur le dos, si il s'agit d'un modèle de variateur.

1. Réglage du variateur
2. Monocommande

Variateur variateur mono

Convertisseurs / variateurs

Nel modello con variatore, il group convertitore con la friction integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Le principio è ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Convertisseur combiné / Frizione
4. Variateurs

 

 

Levier unique

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km/h, ma sistono anche versions di ciclomotori with la trazione mono, senza variatore.

5. Pulleggia a nastro
6. Accompagnement

(5) poulie (6) embrayage

 

Campana della frizione, puleggia et cinghia trapézoïdale

Dans la partie antérieure si tu trouves la campana de la frizione, à l'intérieur du ceinture trapezoidal del ciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla transmissione mono. Le riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). A un diamètre de 90mm et 25km/h de ciclomotori. Le standard de transmission del Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

(voir aussi Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )

7. Réducteur du variateur
8. Transmission mono per puleggia a cinghia

 

(7) Pignon de variateur (8) Pignon mono pour poulie à courroie

Améliorations utiles au message au point de traduction

Transmission mono :

Il est plus simple d'augmenter la vitesse massive Allemand il rapporto di transmissione.

Tout simplement il existe une possibilité de transfert mono :

  1. Cambiare la friction antérieure, basculer la friction et insérer la friction à 30 km/h.
    Le frottement standard a un diamètre interne de 26mm, le frottement est de 30km/h et 41mm.
  2. Sostituzione della puleggia posterior. La puleggia originale del Ciao a un diamètre de 90 mm.
    Ma seulement le pulegge da 70mm et 80mm sono veramente guidabili, parce que la tuta è ancora accettabile all'avvio.
  3. Scambio de cambio. Pour connaître le rapport de transmission, consultez le site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La norme de transmission del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, installation de la transmission 8,5:1 de Bravo, le rapport de transmission totale est Augmentation d'environ 20 %.

CONSEIL: Molto discreto come frizione e puleggia può rimaner originale.

Accessoires pour cyclomoteurs / ciclomotori et réglage du catalogue :

Ciao Cyclomoteur Cyclomoteur Catalogue Vespa

Opuscolo del ciclomotore Vespa cyclomoteur 2020 / 2021

OPUSCOLO 2020/21 . NUMÉRO 01Vespa
vélomoteur | Cyclomoteur Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Cie.

Avri | décharge | Envoyer

Magasin de tuning de cyclomoteurs

Scegliete qui il vostro modello di ciclomotore / moto :

Scooter Center Fermé le samedi

Siamo chiusi il sabato à partir d'octobre 2020

Si prega di notare i nostri noovi orari di apertura :


Titre du service

Orario di opening negozio
Kurt-Schumacher-Str. Xnumx
50129 Bergheim - Glessen, Allemagne
Allemagne

Lun-Ven 13h00 - 18h00

Téléphone

 Hotline de Service
+ 49 (0) 22 38 30 74 30
Lun-Ven 10h00 - 12h00 | 13h00 - 18h00


NUOVO : CLIQUEZ ET COLLECTEZ NUOVO : CLIQUEZ ET COLLECTEZ
Ordina en ligne – ritira al magazzino
www.scooter-center.com
Lun-Ven 08h00 - 18h00

[/ Su_row]

 

Suggestion: utilisation du lundi au vendredi de 8h00 à 18h00 possibilité de rendre la merce tramite CLIQUEZ ET COLLECTEZ!

 

Trottinette Centro CLICCA & RACCOLTA

Acquista online et ritira il tuo ordine al Centro Scooter in modo rilassato. Mettiamo insieme gli articoli per voi e prepariamo tutto in modo che possiate ritirare il vostro ordine senza lunghi tempi di attesa.

Nella cassa del negozio online trouverete ora CLICK & COLLECT « Retrait au Scooter Center »sous la Mode de livraison

Mode d'expédition de la capture d'écran Click & Collect

Méthodes possibles de pagamento

Click & Collect est-il gris et non-sélectionnable ? Ciò può essere dovuto al method di pagamento sbagliato :
CLICK & COLLECT non fonctionnel avec le pagamento anticipato et le contrassegno !

Modes de paiement CLIQUEZ & COLLECTEZ

 

Dopo l'invio dell'ordine il vostro ordine verrà elaborato rapidamente. Non appena il vostro ordine viene ritirato, riceverete una e-mail che vi informa che la vostra merce è pronta per il ritiro presso il magazzino centrale dello Scooter Center.

Si può ordinaire 24 minerai su 24!
Il ritiro est possible dalle 8.00 alle 18.00.

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Clignotant Vespa GTS Led avec feu de position

Clignotants gli perfetti per la conversione della tua Vespa GTS

Nous Già introdotto i les indicateurs popolari une LED avec luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Ainsi, le partenaire nostro Cafe Racer 69 ama utilise les indicateurs à côté conversion Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indicatorsi di direzione colorati ofrono un'ottica esclusiva e nobile. Dans l'azione gli Indicateurs de direction GTS donc pas de spettacolari, inoltre si inseriscono parfait dans la conception et dans la ligne de la carrozzeria de la Vespa GTS : vedi anche qui nel vidéo!

Installation simple

Ora c'è une vidéo su Youtube, la manière la plus simple d'installer les clignotants à LED est de bene :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" partie 6 – Clignotants LED Vespa de Moto Nostra

Les Indicateurs de direction à LED de Vespa GTS avec luci de marcia sont disponibles en vetro transparente ou nero colorato, singulièrement par la parte antérieure ou postérieure e dans un ensemble pratique:

Clignotants LED Vespa GTS avec feux de position

Clignotant Acquistai LED pour Vespa GTS

Clignotant MOTO NOSTRA avec luce di marcia dinamica pour Vespa GTS

Indicateurs de direction MOTO NOSTRA sono dotati di LED a controllo individuale e producono quindi una luce di marcia completeamente dinamica, proprio come si conosce dai veicoli della class superiore (ad esempio Audi A7). L'effet de luce généré est molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatorsi di direzione. Venez caractériser aggiuntiva, gli indicatorsi di direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e brillant in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.

PERCHE LED ? PIÙ SICUREZZA ATTRAVERSO LA TECNOLOGIA!

Si vous souhaitez augmenter la valeur de la vue du scooter et la possibilité de le personnaliser avec le GTS et les caractéristiques distinctives des éléments suivants, c'est un point important à comparer avec les grands indicateurs sur la LED :

Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posterior al buio e migliora notevolmente la percezione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicatori di direzione sono già chiaramente visibili a lunga distance. La luce di marcia è aussi otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatorse di direzione.

QUALITÉ

Une préoccupation particulière par noi era la qualità e la forma. Entrée sono ad un level molto alto con gli indicatorsi di direzione MOTO NOSTRA e quindi un'alternativa di alta qualità agli indicatorsi di direzione Power 1.
De plus, les indicateurs de direction du Moto Nostra sont donnés au préalable avec des adattatori du collegamento. Pertanto, non è necessario apporteare alcuna modifica al cablaggio !

 

APPROBATION : NESSUN PROBLEMA CON IL TÜV

Naturellement, les indicateurs ont un marché de vérification et de son omologati per l'uso su strade pubbliche (non è richiesta l'omologazione TÜV).

 

Animation des phares LED Vespa PX

Fari LED Vespa PX

Dans ce didacticiel vidéo de Vespa vi mostriamo, installez il nostro Faro LED Vespa PX pour Vespa PX. II faro et LED ad alta potenza MOTO NOSTRA HighPower doit également être installé sur d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con il teleaio specifico per auto incluso, l'installation du faro sur la LED de la Vespa PX comme faro et LED par Vespa PX c'est molto simple!

TENEUR

  1. Montage de l'air Vespa PX 00:08
  2. Parte eletrica / collegamento fari Vespa LED 01:42

Tutoriel phares LED Vespa PX Phares LED MOTO NOSTRA Vespa PX

TELECHARGER PDF Instructions de montage pour la Timbre au format PDF

PERCHÉ UN FARO A LED SULLA VESPA?

La limite avec le lampadine conventionnelle Bilux sulla maggior parte degli scooter est una lampadina par loin con 45/45 W. L'accensione da 80 W a max 120 W not dà di più. La luminosité misurata en lumen est inférieur à 400 e il proiettore a LED a une luminosité tre volte superiore (1300 lumen). Il consomme uniquement 20 W d'énergie. Cela correspond à toute l'efficacité lumineuse d'un faretto conventionnel de 100 watts. Ciò significa che con un determinato alternatore/alimentazione si può ottenere un'illuminazione notevolmente migliore. Inoltre, rimane plus capacità per gli altri consumatori

ELENCO RICAMBI / NEGOZIO

Partie utilisée dans la vidéo questo

  • Phare à LED avec écran de conversion Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Numéro d'article: mn1101kt
  • Interruptor di accensione -VESPA a 4 cavi – Vespa PX Lusso (1984 et successifs)
    Numéro d'article: 9520133
  • Interruttore della luce -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cavi (DC, modèles avec batterie, ouverture normale)
    Numéro d'article: 9520145
  • Relè lampeggiatore en gomma Vespa PX
    Numéro d'article: 3330940

FARI A LED MOTO NOSTA !

Proiettore une LED avec marquage E9 (homologazione stradale) et fascio abbagliante/anabbagliante ad haute intensité. Une caractéristique ultérieure est une luce di posizione commutabile separatamente. Avec un diamètre de 143 mm si adatta parfaitement pour ne pas dello sterzo dei modèles PX e Cosa et alla lunetta della lampada, ad exemple, di Vespa Sprint, GTR e Rally.

 

Phares LED haute puissance Vespa Moto Nostra LED

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Luminosité 1300 lumen Tension : 12 Volt DC (corrente continue) Potenza assorbita : 1,8A/1,3A Potenza assorbita : 21,5W/15W/1,9W Diametro : Ø143mm Profondità complessiva body: 54mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro) Profondità complessiva complessiva : 79 mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro con ingresso cavi)

NOTE

Il farto une LED funziona exclusivement a corrente continua, qui nécessite une batterie ou une autre source d'alimentation équivalente avec 12V DC. Il funzionamento con una care di tensione a corrente alternata porta ad un difetto immediato.

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Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NOUVELLE: Scarico bgm PRO BigBox TOURING pour Vespa PK50 & PK125

Le coût est le résultat de notre nouvelle négociation scarico da corsa pour Vespa PK. Oggi vi presentiamo le nouveau scarico Vespa PK della bgm PRO.

Échappement de course Vespa PK – bgm PRO BigBox Vespa PK | FAIT MAIN en EUROPE

Abbiamo due versioni :

  1. de Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. de Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)

L'histoire de la questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i model PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico ne abbiamo riconosciuto il potentiel et nous sommes à un niveau de maîtrise d'un sport effrayant avec ottica originale, basse niveau de turbulence et augmentation significative des prestations. Lo scarico di quality bgm PRO è ora fatto a mano en Europe et il est Confortablement disponible: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sul dinamometer ha questo aspetto :

Dynamomètre d'échappement de course Vespa PK

 

bgm PRO BigBox pour la tua Vespa PK [/ Su_button]

Vespa PK scarico PK con più potenza, look discreto e basso rumeur

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l'aspetto discreto e l'acustica di uno scarico original Vespa, in combination with a caratteristica di scarico sportivo with coppia elevata e ampia banda di potenza. Questo sistema è stato originariamente progettato per sostituire i sistemi di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un système de scarico sportivo moderno et complète.

Abbiamo attribue une grande importance à una bonne performance un niveau de rumeur discreto ea un buon adattamento.

  • Une puissance significativement plus grande
  • Scarico de corsa silencieux
  • Bonne vestibilité
  • Otique originale
  • Coppie élevée et précoce
  • Ampio range di velocita
  • Più velocita finale
  • Molto discret
  • Si adatta senza modifié
  • Fatto a mano en Europe

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene avec un moteur standard alors venez avec i classici cilindri di sintonia come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Assemblage facile

Le collettore diviso relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. Il collegamento è assicurato da molle di tensione in modo stabil ma rapidamente staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all'inizio per motivi di sicurezza.

AMBITO DE FORNITURE

  • Corps de peur
  • Collecteur d'échappement
  • Molle de scarico
  • Guarnizione cilindro/ collettor

ASTUCE Vespa PK Scarico :

  1. Régulation du système de spruzzatura vedi sopra.
  2. Un peu de résistant à la sigillante al calore (Voir accessoires pour le scarico) tracez le collecteur et le corps de scarico en gardant cette zone en permanence pulita.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai suivants modèles di Vespa PK50 e Vespa PK80:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai suivants modèles di Vespa PK125 e Vespa PK75:

Ordina qui: scarico Vespa PK moderno
Porte-bagages CIao devant

Portabagagli Ciao davanti

Che cos'è? Molto richiesti, nessun posto dove ottenere di più e se, poi sul mercato dei ricambi troppo spesso prezzi astronomici.
Esatto : un portabagagli frontale pour un Ciao Mofa!

Non potevamo lasciarla donc. Et voilà : E un remake del portapacchi classique Faco, ou une presse disponible MOTO NOSTRA.

Porte-bagages avant Ciao by MOTO NOSTRA

I portapacchi si adattano a tutti i Ciao che hanno l'attacco laterale per il parafango all'interno della forcella.

Ciao portabagagli acquista qui Ciao portabagagli acquista qui

Disponible nei colori nero opaco, bianco opaco et cromo :

 

 

Ciao negozio di ricambi, tuning et accessori

Potete trovare qui altre parti per il vostro Ciao, scegliete il vostro modello :

 

Scooter Center nouvelles heures d'ouverture

Depuis lundi 20 avril 2020 nouvel orari di apertura Scooter Center vendita negozio Bergheim

Abbiamo il permesso di riprire il nostro negozio depuis lundi, non siamo molto felici ! Naturellement abbiamo preso le opportune precauzioni igieniche and the distance per proteggere i nostri dipendenti ei nostri clienti.

De nouveaux sons d'ouverture du commerce sont valides depuis le lundi 20.04.2020:

Lundi - Vendredi 13h00 - 18h30
Sabato : 10h00 – 14h00 . Chiuso il sabato de novembre 2020 !!!

Durante la settimana, il nostro negozio non apre fino all 13:00, altrimenti tutto rimane uguale!

Coffret Polini Vespa

POLINI ROAD BOX Vespa PX ora disponible di neuf

Le scarico Polini Road Box est désormais disponible par motori piccoli e grandi:

Questo scarico Polini per Vespa è un'ottima alternativement alla vecchia SIP Road. Il Polini supera le SIP Road su tout le banda di giri, sia in potenza che in coppia. L'application precoce et elevata della coppia rende la Polini Box la idéaux de la compagnie de viaggio. La conception à l'étude du sistema di scarico permette di mantenere il livello di rumeurosità basso e piacevole del sistema in modo permanente.

Naturalmente abbiamo testato noi stessi lo scarico e abbiamo guidato per molti chilometri. La qualité et l'adaptation sono buoni, aussi le vernice di scarico sul collettore dura più a lungo della media. Si armonizza molto bene con il cylindre BGM177.

CONSEIL: Choisissez le carburateur che spruzza environ 2-3 dimensions plus grandioses d'une route SIP

Pot d'échappement Vespa PX Polini

SOLO EN VESPA PX ?

Lo scarico è stato prévu spécifiquement pour i modèles Vespa PX. Su veicoli più vecchi, série costruiti prima della PX, Est-il possible che la piastra di arreto del supporto principal tocchi il collettore. Dalla nostra esperienza hanno toccato solo la piastra angolare dello stand principal di Vespa Sprint, Rally e Co.

bgm BigBox – un bon moment !

Notre bgm BigBox si adatta naturellement su PX la “Touring” senza problemi aussi su Vespa Rally, Sprint & Co. e spesso è una super alternative non solo par question vecchietti. Scegliete tra Tournée BigBox o Big Box Sport, la seconde du concept et les caractéristiques du moteur.

Echappement bgm Bigbox Vespa

 

Magasin en ligne Scooter Center: articles récemment contactés et nouveaux

 

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Sulla pagina delle catégorie trovi in ​​​​alto a sinistra trovi il name dello scooter selezionato. Ainsi, vous pouvez disponibili i relativi esplosi, la denominazione del veicolo conterrà un link che ti collegherà alla pagina degli esplosi.

Dans la page principale de l'esplosi, vous pouvez sélectionner les groupes que vous souhaitez visualiser :

 

Per poter trovare rapidamente i ricambi presenti nei diversi gruppi, una volta selezionata la prima tavola di esplosi, verrà visualizeizzato a sinistra il menu content le altre tavole relative al modello del veicolo :

Gli esplosi sono già disponibili per molti models, ma sono in aggiornamento anche gli esplosi di ulteriori models.

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Echappement Vespa GTS inox Spark

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SUGGÉRÉ :
En combinaison avec la nouvelle marmitta consigliamo aussi il collecteur de scarico en acciaio inox bgm PRO

Collier de serrage -BGM PRO, acciaio inox- Vespa GTV/GTS 250/300ie

Code de l'article BGM0052: Le collecteur de scarico BGM Pro est réalisé en acciaio inossidabile e quindi mai plus ruggine!
Il collettore è sostituibile one-to-one all'originale Piaggio e si distinction per la sua buona struttura (fabriqué en Europe). Come per il collettore original, also who è presente l'attacco per la sonda lambda che va insert nella sede filettata eventualmente con l'ausilio di pasta di rame.

MARMITTE ORIGINAL E SPORT : il collettore est compatible avec marmitte originali che con tutte le cosiddette marmitte sportive slip-on.

Acquista qui collettore scarico en acier inoxydable acciaio par Vespa

Marmitta par Vespa GTS seul 299 euros

Avez-vous donné une occhiata sur Internet avec les offres originales de marmitte Piaggio della Spark ? Le prix d'une marmitta Spark peut arriver à 600 euros, puis il coûte environ 500 euros. Nell'boutique en ligne di Scooter Center Invece potrai acquistare la marmitta Spark a soli 299 euros IVA inclusa e con spedizione gratuita in Germania.

La nuova marmitta per la tua Vespa a soli 299 euros

Marmitta avec marche d'homologation européenne E

La marmitta est homologuée et compatible avec les modèles suivants :

(Je dati VAR et VERS sono riportati nei documentsi del veicolo)

  • Vespa GTS 278cc, 15.8kW code moteur : M454M VAR.2 VERS.00
  • Vespa GTS 244cc, 15.7kW code moteur : M451M VAR.1 VERS.00
  • Vespa GTS 244cc, 15.7kW code moteur : M451M VAR.1 VERS.01
  • Vespa GTS 244cc, 15.7kW code moteur : M451M VAR.1 VERS.02

 

Feu arrière Vespa LED ultraplat

Nouveau fanale postérieur à LED pour Vespa GTS/GTV et Vespa moderna Sprint/Primavera

Scooter Center ti presenta la sua ultima novità: lo splendide nuovo fanale posteriore a LED a marchio MOTO NOSTRA con omologazione europea (marchio E).

Il feu arrière à LED slimline pour Vespa si distinction par la sua forma ultrapiatta e si adatta perfettamente e armoniosamente al profilo della tua Vespa. Tuning estetico di ottima qualité et garantie di sicurezza.

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Merci à la technologie LED moderne, je fanali sono molto lumineux, ben visibili e naturellement modifié par la circolazione stradale.

Feu arrière Vespa LED ultraplat

Fanale LED pour Vespa moderne

La lumière du jour est de couleur rouge vif, tandis que la lumière d'arrêt émet une lumière intense grâce à chaque LED.

 

Feu arrière LED Vespa GTS Feux arrière MOTO NOSTRA

 

Fanale disponible en différentes couleurs

Compatibilité avec la Vespa GTS/GTV et la Vespa moderna Primavera et Sprint, s'il y en a a posteriori qui sont disponibles dans les couleurs suivantes :

  • rouge
  • incolore
  • néron fumé

Montaggio semplice sui seguenti modèles Vespa

La versione par la Vespa GTS/GTV modèles séquentiels monta sui :

Ventilateur LED Vespa GTS

Piaggio

  • Vespa GTS 250 ABS
  • Vespa GTS 250
  • Vespa GTS 300ie Super
  • Vespa GTV 125
  • Vespa GTV 250
  • Vespa GTV 300
  • Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
  • Vespa GTS250ie
  • Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
  • Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45202)
  • Vespa GTS 300ie Super Sport
  • Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM 45300)
  • Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM 45300)
  • Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM 45300)
  • Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM 45301)
  • Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM 45200)
  • Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM 45202)
  • Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM 45200)
  • Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM 45200)
  • Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM 45200)
  • Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM 45200)
  • Vespa GTV 300ie Vie de la Moda (2012, ZAPM 45201)
  • Vespa GTV 300ie Via Montenapoleone (ZAPM 45201)

La versione par la Vespa Version Sprint/Primavera modèles séquentiels monta sui :

Ventilateur LED Vespa Primavera

Piaggio

  • Vespa Sprint 125 (2014, RP8M 82111)
  • Vespa Sprint 125 (2014, ZAPM81300)
  • Vespa Sprint 125 (2014, ZAPM81301)
  • Vespa Sprint 50 (2 temps, 2014, ZAPC 53201)
  • Vespa Sprint 50 (2 temps, 2014, ZAPC 53201)
  • Vespa Sprint 50 (4 temps V4, 2014, ZAPC 53101)
  • Vespa Primavera 125 (V3, ZAPM81100)
  • Vespa Primavera 150 (V3, ZAPM81200)
  • Vespa Primavera 50 (2 vitesses, ZAPC 53200)
  • Vespa Primavera 50 (4 tempiV4, ZAPC 53100)

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