2ème partie Teste Cromate Scooter Club rallye / Rimini
1. 20e anniversaire de Rimini Lambretta Center et journée portes ouvertes / Rimini
2. Essai rallye Cromate Scooter Club / Rimini
3. Visite de l'usine de Polini / Bergame
4. Visite de Casa Lambretta et du Musée Lambretta / Milan
Rallye Lambretta
Le club régional Lambretta Club Teste Cromate SC une offre à un rallye le dimanche pour le programme complet des journées portes ouvertes du Rimini Lambretta Center, en parcourant les collines de la Région Émilie-Romagne.
Voir la vidéo
Voici toute la vidéo du rallye entier à partir du premier arrive chez Europlastsucci avec Calculateur de vitesse GPS. Amusez-vous bien !
Arrêt avec des royaux
Après avoir conduit en cortège avec environ 50 Lambretta, à l'arrivée à la première destination, c'ést-à-dire chez l'entreprise Europlastsucci, client de longue date et fabricant des composants PRV de châssis et d'autres Produits spéciaux pour Lambretta.
Là on nous sert un apéritif pour ne pas avoir trop de faim jusqu'au déjeuner. On quitte la ville pour continuer la route en parcourant les montagnes.
Lambretta BSG Corse avec 45ch et 305cc
Bien sur on a déjà essayé une multitude de scooters extreme mais le scooter que Philipp un conduit vers rallye est sans précédent:
Un BSG Corse Lambretta de 305cc et un 50ch poussable. C'est le plus extrême qu'on n'a jamais conduit. Un carter moteur CNC fraise d'une seule pièce, un cylindre BSG Corse de 305ccune engrenage Cyclone5 à 5 vitesses et non Embrayage BGM PRO Superfort. Ce véhicule attaché plus de 50ch. Malheureusement le jour de l'anniversaire du RLC la puissance a été réduite de 51ch à 45ch.
Notre première impression :
L'accélération est vertigineuse. On dépasse rapidement les km 100 / h. Grâce à l'embrayage BGM PRO SUPER FORT la sélection de vitesses s'effectue de manière correcte, facile et douce et l'engrenage avec 5 vitesses assure une transmission parfaite à chaque vitesse. En résumé : beaucoup de puissance, même à chaque vitesse.
Lambretta avec alimentation
Le commande numérique par ordinateur de moteur dispose d'un vilebrequin avec des volants larges. Quant à la suspension sur recourt à des éléments éprovés (amortisseurs BGM PRO et jeu Silent Bloc BGM) pour profiter au maximum de la puissance du vérin 305cc. En raison de la cylindrée élevée, il faut un pot d'échappement volumeux. Neanmois, la garde au sol est assez grande, meme dans les virages en épingle à cheveux. Donc il n'y a aucun souci à se faire. En extérieur, un véhicule avec tant de puissance a besoin d'un free performant et c'est pour cela que le RLC a choisi le Frein a disque MMW.
Car le moteur est assez performant, le châssis atteint ses limites. Ce n'est pas complet inattendu parce que la puissance du moteur du BSG Corse est cinq fois plus élevée que la puissance du moteur de la série.
Merci beaucoup, Dean Orton, pour ces expériences inoubliables ! Et merci beaucoup, Essayez Cromate SC, pour cette journée formidable !
Toutes les photos
Parlons des photos du rallye à Rimini :
