Poteaux

ESC course de scooter Cheb 2020

La course de trottinettes ESC – European Scooter Challenge

La Scooter Center soutient les sports mécaniques ainsi que l'ESC – European Scooter Challenge. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une série de courses sur circuit avec classiques scooters en tôle, principalement Vespa et Lambretta. Déjà dans les années XNUMX, les premières courses sur circuit ont eu lieu en Autriche et en Allemagne.

L'objectif principal de l'ESC est de fournir une large plate-forme pour les passionnés de course de scooter avec toutes sortes d'exigences.

Les différentes classes de course, qui couvrent les débutants aux professionnels ainsi que les dames, sont basées sur ces pensées.
En particulier, les classes standard doivent être soulignées, dans lesquelles un véritable sport automobile de haut niveau peut être réalisé avec peu d'entretien et de dépenses.

 

Rapport de course ESC – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020

 

Après l'année 2020 n'offrait pratiquement aucune possibilité d'activités sportives sur l'ancien quart de travail 2 temps scooters, le moment était enfin venu le 01.08.2020 !

La première course de l'European Scooter Challenge de l'année 2020 pourrait avoir lieu. La Kartarena de Cheb, en République tchèque, a ouvert ses portes et plus de 40 coureurs Vespa sont venus de

  • Allemagne,
  • L'Autriche,
  • France
  • et la Pologne

pour enfin laisser briller à nouveau l'asphalte.

 

Chaleur Bataille de Cheb

Avec des températures de plus de 30°C et un soleil radieux tout le week-end, c'était un exercice facile. Ceux qui sont déjà arrivés jeudi ou vendredi ont pu profiter du temps pour obtenir les dernières places d'ombre dans le paddock et tester le scooter de manière approfondie sur la piste.

Jour de course

Samedi était le jour. Jour de course ! Nous avons commencé en 5 classes, dont 3 "classes standard" deux pour les petits cadres, une pour les grands cadres, où le scooters doivent être équipés de composants de moteur uniformes pour permettre des conditions égales et des duels passionnants.

Les petits agriculteurs étaient particulièrement excitants. 17 partants ont concouru pour les places sur le podium dans la petite classe K5. Parmi eux, les légendes Vespa Stoffy Maier et nouveau venu Valentino Randazzo. Le vieux maître et le jeune casse-cou se sont offert des duels palpitants avec des manœuvres de pilotage audacieuses en tête du peloton. Peu avant la fin de la course, cependant, les deux leaders ont été impliqués dans un accident, et la victoire est donc revenue à Markus Moder, qui s'est fait remarquer avec presque des temps au tour. Valentino s'est sauvé à la 3e place, la 2e place est revenue à Felix Richter.

Le deuxième duel captivant de la journée était dans le plus rapide Smallframe Classe monotype K4 entre Achim Wolf et Robert Leibfarth. Ce dernier a pu s'assurer la pole position lors des qualifications. Avec un départ en fusée, Achim s'est placé directement en tête du peloton. Après quelques duels au sommet, Robert a pu se pousser avec une manœuvre de freinage brusque devant le leader et ramener la course à la maison. Le podium du K4 a finalement été complété par Benedigt Neuberger qui n'a franchi la ligne d'arrivée qu'un clin d'œil plus tôt que son concurrent Albert Heigold.

Les autres classes de course ont également montré des courses passionnantes lors de cette merveilleuse journée de course. Félicitations à tous les podiums.

 

Bienvenue aux nouveaux arrivants !

L'ESC a également pu accueillir trois nouveaux partants ce week-end. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le cercle des pilotes et - comme tout nouveau participant à l'ESC - ont été exemptés du droit d'engagement lors de leur première course.

Pour ceux d'entre vous qui sont maintenant d'humeur pour les courses de scooters : 2 autres courses ESC auront lieu cette année. Le GP de Pologne ESC le 29.08.20/26.09.20/XNUMX à Zielona Góra (PL) et la course « KR automation » au Harzring le XNUMX/XNUMX/XNUMX. Inscription et entrée sur www.eurochalenge.de

Merci aux aides et organisateurs, et au SCK pour leur soutien.

Rendez-vous à la prochaine course... ;)

 

Les résultats en détail:

  • K1 : 1. Romain Baguet ; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3 : 1. Toni Fattorusso ; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4 : 1er Robert Leibfarth ; 2e Achim Wolf; 3ème Benoît Neuberger
  • K5 : 1. Markus Moderer ; 2. Félix Richter ; 3. Valentino Randazzo
  • K6 : 1. Matthias Sinkovits ; 2. Maïko Jandl ; 3. Igor Kulesza

 

Meilleur tour en course : Achim Wolf (1:03.102)

 

Auteur : RL

 

 

 

Pneus PMT

Pneus PMT – des pneus de sport et de course sans compromis pour scooters

Avez-vous déjà roulé avec les nouveaux pneus PMT ? Si vous aimez également les courses de scooters, vous connaîtrez les énorme importance des pneus.

Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon composé de caoutchouc. Le pneu optimal est réglé :

  • correspondant à la météo
  • adapté à la piste
  • adapté au véhicule
  • adapté au style de conduite et à la capacité

Nous avons maintenant une large gamme de pneus de PMT Tyres

L'énorme différence de performance de pneus en sport automobile est immédiatement évident pour quiconque a essayé le légendaire Pneus PMT.

Achetez des pneus maintenant pour être prêt pour la piste de course

Pneus scooter PMT Tyres pour les courses de scooter

Fabriqué en Italie : Pneus PMT

Le fabricant de pneus italien PMT (Pauselli Modell Tyres) existe depuis 1990, produisant à l'origine des pneus pour les voitures RC et la populaire série italienne de courses de minibikes. Puisqu'ils ont aussi développé des pneus pour motos et surtout pneus de course pour scooters, ils ont très vite atteint une place de choix parmi les pneus préférés des pilotes de course. la Pneus PMT sont disponibles dans des composés parfaits pour les différentes conditions de sol, de temps et de température.

Pneus PMT

PMT Pneus Pluie & Intermédiaire

Slick, mélange : dur

Le slick avec composé dur est idéal pour les pistes avec des températures d'asphalte élevées et une utilisation intensive en raison de nombreux virages d'échange et de manœuvres de freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et peut donc très bien être utilisé dans les courses d'endurance / longue distance. La phase de préchauffage pour la température de fonctionnement optimale (~ 80°C) est significativement plus longue avec ce composé qu'avec le composé "moyen" ou "doux".
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Nappe, mélange : moyen

Le médium comble le fossé entre le mélange dur et persistant ainsi que le mélange doux qui adhère extrêmement bien mais qui s'use aussi rapidement. Le médium couvre ainsi une très large gamme d'applications. Sa température de fonctionnement optimale est de ~ 75°C et, comme le composé dur, nécessite un temps de rodage plus long que le composé tendre pour atteindre la température.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Slick, composé: doux

Le composé PMT souple offre une adhérence totale même à des températures plus basses. Il s'use en conséquence rapidement à des températures plus élevées et n'offre alors plus son plein niveau d'adhérence. En revanche, il atteint très rapidement sa température optimale de fonctionnement de 70°C.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et de 1.4 à 1.9 bar pour l'arrière.

Slick, pluie

PMT propose avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Basé sur le mélange de caoutchouc du pneu pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Il est idéal pour les conditions météorologiques changeantes avec la même proportion de sections humides et sèches.
La pression de gonflage recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

course de pluie

Le pneu pluie de PMT joue dans la plus haute ligue des experts de la pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excuse si ça n'a pas marché avec un bon placement…
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Course de dragsters

Les pneus Drag Race de PMT sont idéaux pour tous les moteurs quartermill.
Ici, aucune adhérence n'est perdue et toute la puissance est transférée à l'asphalte sans glissement.
Cela signifie également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses.

Achetez de nouveaux pneus PMT ici