Essai d'échappement Vespa
Dans le cadre de notre développement du cylindre 125cc pour le PX80, différents systèmes d'échappement ont été testés sur un PX80 entièrement d'origine afin d'avoir des références disponibles pour comparaison.
Nous avons testé les systèmes d'échappement suivants :
Piaggio d'origine (courbe verte)
SITO Plus (courbe rouge)
Route SIP (courbe bleue)
Il est remarquable de voir à quel point le Sito Plus est courageux contre le puissant Road. Jusqu'à 4500 tr/min, le pot d'origine n'est pas seulement à hauteur des yeux, mais encore un peu plus fort pour ensuite dire au revoir aux deux autres de manière spectaculaire.
Comme prévu, on ne peut pas s'attendre à des surprises d'un changement d'échappement sur un cylindre aussi apprivoisé. Les nombres absolus n'entraînent qu'une différence maximale d'un demi-cheval.
Cependant, il est plus important de considérer la courbe de performance ici. Ainsi le moteur avec le Sito Plus à 7000 tr/min a encore un remarquable 5HP sur la roue arrière, le pot d'origine n'a que 3,5HP.
Les 7000 tr/min correspondent à environ 80 km/h en quatrième vitesse (le diagramme montre les mesures en troisième vitesse). Il n'y a donc que 2,5 CV de plus sur la roue arrière en changeant l'échappement avec le Sito Plus.
Le résultat est que le moteur peut beaucoup mieux maintenir cette vitesse sans être forcé à se mettre à genoux par une résistance de conduite accrue comme une pente ou un vent de face.
Le SIP Road, en revanche, a plus de couple en termes absolus, mais cela est appliqué beaucoup plus tôt et, en comparaison directe avec le Sito Plus, n'est perceptible que dans le projet ou à mi-vitesse.
Ici, la traduction finale devra peut-être être un peu allongée afin d'exploiter tout le potentiel du système.
