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La gamme Lui n'est pas seulement un design révolutionnaire, elle est aussi très amusante à conduire. Du moins tant que le moteur n'est pas conforme aux spécifications d'origine. Le moteur d'origine de 50 cmXNUMX est pénible avec 1.5 ch au vilebrequin et une vitesse de pointe dite être 38.5 km/h / 24 mph.

Comparés au lui 50, les modèles 75 sont une affaire beaucoup plus adulte. Le grand bloc optique avec feux de route et feux de croisement, un feu stop arrière et d'autres caractéristiques lui donnent un aspect beaucoup plus adulte.

Grâce au battage médiatique et à l'engouement autour de la gamme Lui, qui ont probablement commencé avec le première expérience Lui Dolomiti la situation des pièces de rechange et de réglage est meilleure que jamais. Et vous pouvez facilement transformer votre 50 en spécifications du 75.

Pour plus de détails, voici l'historique des deux modèles en un seul lien :

Nous avons commencé une liste de souhaits avec les principaux composants pour réaliser la conversion :

Dans cette liste se trouve également le nouveau kit Casa Lambretta 80 cc. Nous avons déjà fait quelque chose là-dessus ->

Nouveau cylindre CASA LAMBRETTA 80cc pour lui et J50 remplace le 75cc X3 Blogue SC

DYNO

Enfin, nous l'avons eu sur le banc avec le carburateur d'origine SH20, le boîtier de filtre à air et l'échappement d'origine lui 75. Le SH20 a été projeté comme ceci pour des performances et une fiabilité optimales :

Principal jet:             65
Gicleur de ralenti :                48
Atomiseur:            5899-5

Un très bon résultat avec le prototype Innocenti transformé en réalité par Casa Lambretta. D'autant plus que ce test précédent avec le kit cylindre 75 cc donne un maximum de 4.9 ch à la roue arrière. Ici, nous avons un moteur et un kit frais - non installés 5.5 ch tout de suite.

Si vous avez envie de plus de puissance sur un moteur lui de 50 cc ou 75 cc, le Casa Performance Trousse ONE05 est la voie à suivre. Nous l'avons également testé avec sur le lui 75 avec échappement d'origine et le carburateur SH20.

Avec le boîtier de filtre à air standard 75, le jet du SH20 était :

Principal jet: 76
Gicleur de ralenti : 45
Atomiseur: 5899-5

Avec un filtre à air 75 modifié selon les spécifications du manuel de réglage du 6T, le jet du SH20 était :

Principal jet: 85
Gicleur de ralenti : 50
Atomiseur: 5899-5

Et sur le banc d'essai avec la configuration ultérieure, cela ressemblait à ceci :

Donc quelques choix ici et nous n'avons -malheureusement- pas encore testé le kit ONE35 !

So Restez à l'écoute!

Le patron a trouvé quelque chose : Lambretta Lui dyno days !

Depuis le début - depuis 1992 - la Lambretta fait partie intégrante de notre entreprise Scooter Center. Beaucoup de choses ont changé en près de trois décennies. Dans les années 90, c'était principalement le GP et, si nécessaire, d'autres modèles de la série 3, maintenant toute la gamme est disponible à partir des séries 1 et 2, les modèles à cardan et jusqu'au Lambretta 'Smallframes'*plus populaire que jamais.

Noter le petites Lambrettas avec une cylindrée de 50 cc étaient jusqu'à l'apparition de la 75 cylindre Casa Lambretta Complètement inutile au début de 2009 en raison des performances de conduite extrêmement modestes.

Ulfs Lui Lambrettas mis à l'épreuve

Nous avons profité du confinement en douceur pour mettre à l'épreuve une partie de la collection Lui d'Ulf. Nous nous sommes particulièrement intéressés à la façon dont le Cylindre Casa 75 cc contre l'Innocenti d'origine 75 cc Beats.

Et j'ai été surpris de voir à quel point c'était bon cylindre en aluminium 75 cc avec revêtement Nikasil.

Im Graphique des performances Dans le coin bleu, vous pouvez voir un lui 50 C tout à fait original. La courbe de performance avec des performances "de pointe" de 2,1 CV que vous devez malheureusement rechercher à la hauteur de la courbe de couple des deux 75.

La courbe verte de 4,5 CV à environ 5.500 20 tr/min était livrée par une Vega d'origine avec un carburateur SHXNUMX.

La courbe rouge est un moteur Casa de la série 75. Le cylindre a été tiré avec le kit de carburateur 15 SHA (injecteur principal 68). Une particularité du moteur est l'échappement des modèles 75, qui n'est malheureusement pas disponible et qui est très populaire.

Configurateur de réglage Lambretta LUI

Le moteur LUI a été assemblé à l'aide de ce configurateur :

Configurateur de réglage LUI

Le résultat : un moteur facile à conduire qui permet vraiment au lui d'être utilisé au quotidien.

Si vous voulez en savoir plus sur la série lui, vous pouvez la trouver ici Historique du modèle ceci:

https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Si tout cela ne vous suffit pas, vous devriez certainement consulter les kits de réglage et les pièces de nos amis de Rimini de Spectacle de la maison occuper: