bougies d'allumage pour scooters Vespa, Lambretta & Co.
Le personnel universel de bujías de Heiko era bastante pequeño y sencillo :
- Moteurs d'origine : BOSCH W5CC
- Syntonisation de la lumière : BOSCH W4CC
- Sintonisation ambitieuse : BOSCH W3CC
- il y a aussi : BOSCH W2CC
Así ha sido siempre para él, pero por desgracia, desde hace algún tiempo su universal se desmoronó, ya que las bujías BOSCH dejaron de existir. Aunque, todavía pudímos asegurar un gran stock de BOSCH W3CC. Adicional, porque también tenemos grandes alternatives. Pero funcionan de forma differente y los valores son otros… Razón suficiente para abordar el tema de las bujías.
en Scooter Center notre offre variée de bouchons des principaux fabricants. 
La rose de la bujía
Las bujías se enroscan en la culata y hay bujías disponibles en différents diamètres et longitudes. Les roses habituelles sont M10, M12 et M14.
- Les Vespas et Lambrettas classiques sont una rosca M14.
- Les moteurs modernes, les quatre temps et les plus nouveaux temps avec injection de combustible utilisent les bougies les plus petites comme le M10 ou le M12.
Las longitudes de rosca habituelles fils de 19 mm (rosca larga) et de 12,7 mm (rosca corta), pour cela, vous devez prêter attention à la longueur correcte de la bujía et suivre les instructions du fabricant. Una bujía demasiado larga puede dañar el pistón porque sobresale demasiado en la cámara de combustión y una bujía demasiado corta seguramente tendrá una pérdida de potencia, si es que el motor arranca. Recordemos que una combustión poco limpia provocaría sin duda la rapida formación de residuos en la cámara de combustión, lo que podria causar daños en el motor. 
Valeur thermique
El valor thermico it decide para la resistencia a la fatiga thermica de la bujía, así como para su efecto de autolimpieza. Por ello, se distinction entre las llamadas bujías frías y calientes.
Une bujia fria it para motors que desarrollan una temperatura muy alta en la cámara de combustión, normalement motores que tienen mucha potencia en relación a su cilindrada. En cambio, una bujia caliente se utiliza en motors de production con poca carga. Este tipo de bujía alcanza rápidamente una temperatura elevada, lo que significa que el hollin que se acumula en la bujía se quema bien. La resistencia a la temperatura se consigue con aislantes de distinto diseño, una bujía fría puede disipar mucha temperatura a través de la culata ; con una bujía fría, se evita precisamente esto. El valor térmico no tiene nada que ver con la resistencia o el rendimiento de una bujía. Una bujía fría en un motor frío (debil) se engrasa o se llena de hollín y puede romperse sin dañar el propio motor. Una bujía caliente en un motor de carreras se quema y daña el motor, normalement de forma grave. El valor thermico de una bujía no está estandarizado.
Cada fabricante tiene su propio code :
- NGK de frio a caliente = 10-9-8-7-6
- Bosch de frio a caliente = 2-3-4-5-6
- DENSO de frio a caliente = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
matériau d'électrode
En este caso se utiliza cobre, platino, plata o incluso iridio. El cobre es el más común, seguido de la plata y el platino. Debido a los elevados precios de los metales preciosos, las bujías son también more caras que sus homologas de cobre. Les électrodes d'iridio extrêmement fines (Ø = 0,6 mm) tiennent une tension d'encendido plus haut et la propagation du front de lama dans la chambre de combustion mejora.
¡Dix précautions avec la céramique !
La cabeza aislante de la bujía es de cerámica y está claro qu'aquí no se debe utilizar la fuerza bruta. Las bujías deben manipularse con cuidado y es mejor no dejarlas caer, y también deben protegerse de la humedad.
Utilisez un clé de bujias con una insertion de goma. 
Qu'est-ce que c'est pour avoir un bujia?
Si se ajuste trop bas, existe el riesgo de pérdida de compression y sobrecalentamiento. Il est également possible que se rompa el aislante o el electrodo central debido a las vibraciones.
Si l' par d'apriete es demasiado alto, la bujía puede romperse. La carcasa también puede estirse ou retorcerse. Las zones de disipación de calor están alteradas, el riesgo de sobrecalentamiento y fusión de los electrodos existent, e incluso de daños en el motor. Les fabricants sont recommandés una clé dynamométrique pour installation professionnelle de una bujia. Como sabemos que casi nadie lo hace y que ni siquiera sirve para la Lambretta, podrias seguir, por ejemplo, la siguiente regla general :
Apretar a mano = enroscar a mano y luego apretar de un cuarto a media vuelta con la llave de bujías. Nuestra nueva llave de bujías bgm : protégé la bujía y tiene un imán para que no se queme los dedos al quitar la bujía.
CONSEIL : Vous pouvez nettoyer les bujías avec un brosse métallique fino pendant le montage et le démontage.
Imagen de la bujia
Vous pouvez également utiliser le photo de un bougie d'allumage para sacar conclut sobre la correcta combustión de su motor.
PARFAIT: Si la bujía es "cervatillo", su moteur arderá perfectamente.
LEAN (pobre): Si la vela est démasiado brillante - blanca, esta démasiado caliente, éventuellement le carburateur est démasiado pobre ou el encendido est mal ajusté.
GRAISSE (rica): Si tiene una bujía negra y con hollín, le moteur está funcionando demasiado rico. 
Connecteur de bujías
Dans le cas d'un connecteur de bujía, debe prestar atención a si se utiliza con o sin boquilla de bujía / tuerca SAE. Le capuchón de la bujía comprend également une pieza qui s'exprime par calor ya las vibraciones, por lo que debe revisarse regularmente y sustituirse si es necesario. Un boo tapon de bujia solo cuesta unos pocos euros, lo cual es una buena inversión.
CONSEJO : Siempre tengo un segundo enchufe y cable de encendido en mis herramientas.
