Buzzers et klaxons 6V et 12V pour la famille Li des Lambretta et leur fixation
Au vu des 14 années de construction de la famille Li - commençant par le TV 175 Série 1 en septembre 1957 et se terminant par le dl/GP 200 en avril 1971 - la variation des klaxons et buzzers et leur fixation au châssis Lambretta n'est pas ce déroutant.
Tout d'abord, il convient de mentionner qu'il y a soit un bourdonnement (pour les systèmes à courant alternatif à tension alternative), soit des klaxons (pour les systèmes à courant continu à courant continu à reconnaître par la batterie). Tous les Lambretta étaient livrés à l'origine avec une électronique embarquée 6 V.
Lors de la conversion aux systèmes 12 V, les avertisseurs sonores et klaxons d'origine continuent de fonctionner sans aucun problème, même avec les 12 volts qui sont maintenant disponibles. Mais les humiliations doivent être évitées, sinon ils quitteront le service tôt ou tard.
Modèles de la série 1 et des premiers modèles de la série 2 jusqu'en juillet 1960
Sur tous les modèles des séries 1 et 2 jusqu'en juillet 1960, le support de klaxon est soudé directement au cadre et ressemble à ceci :
La corne droite :
Klaxon -GPM 12V CC
Lambretta LI 150 (série 1), LI 150 (série 2), TV 175 (série 1), TV 175 (série 2)
est vissé directement au cadre et découplé du cadre par deux caoutchoucs anti-vibrations rectangulaires.
Série 2 à partir de 07/1960 et Série 3 jusqu'à fin 1967
Lors de la construction de la Série 2, la fixation du klaxon a été modifiée. Le support soudé avec deux boulons est remplacé par un bloc rectangulaire avec un goujon M8. Une plaque de retenue, souvent appelée support en Y, y est fixée. Et l'original ressemble à ça :
Cette plaque de retenue spéciale n'était pas disponible en repro depuis longtemps, Timo de TD Customs s'en est occupé et nous la fournit :
Support Klaxon -TD-Customs
Lambretta LI (Série 2), TV (Série 2) -> 07/1960
On connaît déjà le klaxon correspondant :
Klaxon -GPM 12V CC
Lambretta LI 150 (série 1), LI 150 (série 2), TV 175 (série 1), TV 175 (série 2)
Comme le montage de la série 2 tardive est connu pour être identique à celui de la série 3, la plaque de retenue de la série 3 peut également être utilisée avec le klaxon correspondant. La plaque de retenue de la série se rapproche beaucoup plus du nom Y-Bracket :
Trouvez ici:
et en utilisant cette partie:
fixé au cadre avec un écrou M8 et une rondelle ondulée sur le goujon.
Les klaxons (ou buzzers) adaptés au support sont disponibles en 6 V et 12 V :
Klaxon (buzzer) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3)
Zink
Série 3 de 1968 et dl/GP
Fin 1967, soit en 1968, la fixation est simplifiée et le support en Y est remplacé par un support soudé au châssis.
Afin de découpler le klaxon des vibrations, les trous de la plaque de retenue sur le klaxon sont agrandis et des vis Allen spéciales, des caoutchoucs et des rondelles de vibration sont utilisés.
Voici le klaxon avec les caoutchoucs anti-vibration :
Trouvé pour les systèmes électriques à courant alternatif (CA) et à courant continu (CC) :
Et voilà à quoi ça ressemble installé sur un dl 200 préservé :
L'arrière-plan ne semble probablement pas étranger au connaisseur incliné de Lambretta.
Un grand merci à Markus pour les droits d'image.
Et maintenant quelque chose à propos des grandes cornes. À l'origine, les vraies cornes (c'est-à-dire les choses DC) avaient un diamètre plus grand. A savoir 85mm. De temps en temps, nous recevons aussi ceux de Casa Lambretta :
