Poteaux

Afin que nous puissions avoir un aperçu des participants à un stade précoce, nous vous serions reconnaissants de bien vouloir vous nommer en ligne dès que possible. Vous y trouverez également toutes les informations sur la réglementation, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

rabais spectateur

Scannez simplement le code QR et vous le recevrez 5 Eur Remise avec le code promotionnel : début2022

NEWSLETTER

programme-cadre

La première manche de 2022 sur le circuit du Grand Prix du Ring est le premier week-end de juillet. Cette fois avec encore plus de temps de trajet et un programme de soutien coloré.

En plus d'autres séries de courses passionnantes telles que les side-cars et IG Königsklasse devrait enfin Spectateurs à nouveau autorisés être. Nous installons une petite ville de tentes dans le paddock et attendons avec impatience une joyeuse rencontre et un échange animé entre pilotes et visiteurs.

âge minimum

Nous avons ajusté la réglementation. L'âge minimum est maintenant Année 14. Allez donc à l'atelier et construisez un coureur pour les enfants...

Voici les données:

Ouvert à tous les scooters jusqu'à 13 pouces.
Date: 01.-02.07.2022 (arrivée le 30.06.2022 au soir)
Itinéraire: Piste du Grand Prix du Nürburgring (5,2km)
temps de conduite: 135 minutes (3x formation, 1x qualification, 1 GLP)
Frais: 299€ plus 19€ Race Card DMSB

DMC Scooter Center Coupe 1ère-2ème juillet 2022

Salut à tous,

ça se passe dans Scooter Center Coupe au Nürburgring.
Le première manche 2022 sur le circuit du Grand Prix du Ring est le premier week-end de juillet. Cette fois avec encore plus de temps de trajet et un programme de soutien coloré.

En plus d'autres séries de courses passionnantes telles que les side-cars et IG Königsklasse, les spectateurs devraient enfin être à nouveau autorisés. Nous installons une petite ville de tentes dans le paddock et attendons avec impatience une joyeuse rencontre et un échange animé entre pilotes et visiteurs.

La réglementation reste inchangée et est ouverte à tous les scooters jusqu'à 13 pouces.

Voici les données:

Date: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Arrivée le 30.06.2022/XNUMX/XNUMX au soir)

Itinéraire: Piste du Grand Prix du Nürburgring (5,2km)

temps de conduite: 135 minutes (3x formation, 1x qualification, 1 BPL)

Frais: 299€ plus 19€ Race Card DMSB

Afin que nous puissions avoir un aperçu des participants à un stade précoce, je vous serais reconnaissant de bien vouloir vous nommer en ligne dès que possible. Vous y trouverez également toutes les informations sur la réglementation, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

je mettrai à jour sur Facebook poster régulièrement.

Je te verrai sur le ring.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Vidéo SC Cup au Nürburgring 2021

ESC course de scooter Cheb 2020

La course de trottinettes ESC – European Scooter Challenge

Les Scooter Center soutient les sports mécaniques ainsi que l'ESC – European Scooter Challenge. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une série de courses sur circuit avec classiques scooters en tôle, principalement Vespa et Lambretta. Déjà dans les années XNUMX, les premières courses sur circuit ont eu lieu en Autriche et en Allemagne.

L'objectif principal de l'ESC est de fournir une large plate-forme pour les passionnés de course de scooter avec toutes sortes d'exigences.

Les différentes classes de course, qui couvrent les débutants aux professionnels ainsi que les dames, sont basées sur ces pensées.
En particulier, les classes standard doivent être soulignées, dans lesquelles un véritable sport automobile de haut niveau peut être réalisé avec peu d'entretien et de dépenses.

 

Rapport de course ESC – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020

 

Après l'année 2020 n'offrait pratiquement aucune possibilité d'activités sportives sur l'ancien quart de travail 2 temps scooters, le moment était enfin venu le 01.08.2020 !

La première course de l'European Scooter Challenge de l'année 2020 pourrait avoir lieu. La Kartarena de Cheb, en République tchèque, a ouvert ses portes et plus de 40 coureurs Vespa sont venus de

  • Allemagne,
  • L'Autriche,
  • France
  • et la Pologne

pour enfin laisser briller à nouveau l'asphalte.

 

Chaleur Bataille de Cheb

Avec des températures de plus de 30°C et un soleil radieux tout le week-end, c'était un exercice facile. Ceux qui sont déjà arrivés jeudi ou vendredi ont pu profiter du temps pour obtenir les dernières places d'ombre dans le paddock et tester le scooter de manière approfondie sur la piste.

Jour de course

Samedi était le jour. Jour de course ! Nous avons commencé en 5 classes, dont 3 "classes standard" deux pour les petits cadres, une pour les grands cadres, où le scooters doivent être équipés de composants de moteur uniformes pour permettre des conditions égales et des duels passionnants.

Les petits agriculteurs étaient particulièrement excitants. 17 partants ont concouru pour les places sur le podium dans la petite classe K5. Parmi eux, les légendes Vespa Stoffy Maier et nouveau venu Valentino Randazzo. Le vieux maître et le jeune casse-cou se sont offert des duels palpitants avec des manœuvres de pilotage audacieuses en tête du peloton. Peu avant la fin de la course, cependant, les deux leaders ont été impliqués dans un accident, et la victoire est donc revenue à Markus Moder, qui s'est fait remarquer avec presque des temps au tour. Valentino s'est sauvé à la 3e place, la 2e place est revenue à Felix Richter.

Le deuxième duel captivant de la journée était dans le plus rapide Smallframe Classe monotype K4 entre Achim Wolf et Robert Leibfarth. Ce dernier a pu s'assurer la pole position lors des qualifications. Avec un départ en fusée, Achim s'est placé directement en tête du peloton. Après quelques duels au sommet, Robert a pu se pousser avec une manœuvre de freinage brusque devant le leader et ramener la course à la maison. Le podium du K4 a finalement été complété par Benedigt Neuberger qui n'a franchi la ligne d'arrivée qu'un clin d'œil plus tôt que son concurrent Albert Heigold.

Les autres classes de course ont également montré des courses passionnantes lors de cette merveilleuse journée de course. Félicitations à tous les podiums.

 

Bienvenue aux nouveaux arrivants !

L'ESC a également pu accueillir trois nouveaux partants ce week-end. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le cercle des pilotes et - comme tout nouveau participant à l'ESC - ont été exemptés du droit d'engagement lors de leur première course.

Pour ceux d'entre vous qui sont maintenant d'humeur pour les courses de scooters : 2 autres courses ESC auront lieu cette année. Le GP de Pologne ESC le 29.08.20/26.09.20/XNUMX à Zielona Góra (PL) et la course « KR automation » au Harzring le XNUMX/XNUMX/XNUMX. Inscription et entrée sur www.eurochalenge.de

Merci aux aides et organisateurs, et au SCK pour leur soutien.

Rendez-vous à la prochaine course... ;)

 

Les résultats en détail:

  • K1 : 1. Romain Baguet ; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3 : 1. Toni Fattorusso ; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4 : 1er Robert Leibfarth ; 2e Achim Wolf; 3ème Benoît Neuberger
  • K5 : 1. Markus Moderer ; 2. Félix Richter ; 3. Valentino Randazzo
  • K6 : 1. Matthias Sinkovits ; 2. Maïko Jandl ; 3. Igor Kulesza

 

Meilleur tour en course : Achim Wolf (1:03.102)

 

Auteur : RL

 

 

 

Pneus PMT

Pneus PMT – des pneus de sport et de course sans compromis pour scooters

Avez-vous déjà roulé avec les nouveaux pneus PMT ? Si vous aimez également les courses de scooters, vous connaîtrez les énorme importance des pneus.

Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon composé de caoutchouc. Le pneu optimal est réglé :

  • correspondant à la météo
  • adapté à la piste
  • adapté au véhicule
  • adapté au style de conduite et à la capacité

Nous avons maintenant une large gamme de pneus de PMT Tyres

L'énorme différence de performance de pneus en sport automobile est immédiatement évident pour quiconque a essayé le légendaire Pneus PMT.

Achetez des pneus maintenant pour être prêt pour la piste de course

Pneus scooter PMT Tyres pour les courses de scooter

Fabriqué en Italie : Pneus PMT

Le fabricant de pneus italien PMT (Pauselli Modell Tyres) existe depuis 1990, produisant à l'origine des pneus pour les voitures RC et la populaire série italienne de courses de minibikes. Puisqu'ils ont aussi développé des pneus pour motos et surtout pneus de course pour scooters, ils ont très vite atteint une place de choix parmi les pneus préférés des pilotes de course. la Pneus PMT sont disponibles dans des composés parfaits pour les différentes conditions de sol, de temps et de température.

Pneus PMT

PMT Pneus Pluie & Intermédiaire

Slick, mélange : dur

Le slick avec composé dur est idéal pour les pistes avec des températures d'asphalte élevées et une utilisation intensive en raison de nombreux virages d'échange et de manœuvres de freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et peut donc très bien être utilisé dans les courses d'endurance / longue distance. La phase de préchauffage pour la température de fonctionnement optimale (~ 80°C) est significativement plus longue avec ce composé qu'avec le composé "moyen" ou "doux".
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Nappe, mélange : moyen

Le médium comble le fossé entre le mélange dur et persistant ainsi que le mélange doux qui adhère extrêmement bien mais qui s'use aussi rapidement. Le médium couvre ainsi une très large gamme d'applications. Sa température de fonctionnement optimale est de ~ 75°C et, comme le composé dur, nécessite un temps de rodage plus long que le composé tendre pour atteindre la température.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Slick, composé: doux

Le composé PMT souple offre une adhérence totale même à des températures plus basses. Il s'use en conséquence rapidement à des températures plus élevées et n'offre alors plus son plein niveau d'adhérence. En revanche, il atteint très rapidement sa température optimale de fonctionnement de 70°C.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et de 1.4 à 1.9 bar pour l'arrière.

Slick, pluie

PMT propose avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Basé sur le mélange de caoutchouc du pneu pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Il est idéal pour les conditions météorologiques changeantes avec la même proportion de sections humides et sèches.
La pression de gonflage recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

course de pluie

Le pneu pluie de PMT joue dans la plus haute ligue des experts de la pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excuse si ça n'a pas marché avec un bon placement…
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Course de dragsters

Les pneus Drag Race de PMT sont idéaux pour tous les moteurs quartermill.
Ici, aucune adhérence n'est perdue et toute la puissance est transférée à l'asphalte sans glissement.
Cela signifie également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses.

Achetez de nouveaux pneus PMT ici

Casa Lambretta Racing Team utilise des pièces BGM PRO Tuning

Animation de course Lambretta

Course Lambretta

Equipe de course Casa Lambretta

Nous fournissons une sélection de nos produits de haute qualité Produits BGM PRO Lambretta à l'équipe de course Casa Lambretta de Vittorio Tessera.

L'équipe de course connaît beaucoup de succès et remporte actuellement des victoires dans toute l'Europe. Nous sommes heureux d'être autorisés à contribuer avec nos pièces BGM. Les pièces suivantes équipent les Lambretta de course :

Produits BGM PRO

  • Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – noir, numéro d'article BGM7772
    Version la plus récente de l'amortisseur Lambretta BGM. Par rapport aux versions précédentes, cela a été encore optimisé.
    La plus grande nouveauté étant le réglage en hauteur de l'amortisseur jusqu'à 10 mm. Permettant ainsi de générer plus d'espace entre le châssis et l'admission.
    Nouvelles fonctionnalités:
    – Buissons soutenus par des caoutchoucs silencieux
    – Ressort à enroulement progressif
    – Amortissement en détente et en compression avec des marques dur -> doux
    – Réglage de la longueur jusqu'à 10 mm
    Les fonctionnalités éprouvées sont restées les mêmes :
    – Tige de piston massive de 14 mm
    – Réglage de la précharge du ressort
    – Corps CNC solide, anodisé
  • Jeu de câbles -BGM PRO- Lambretta DL, GP, numéro d'article BGM6401N
    Version révisée du jeu de câbles éprouvé Lambretta BGM PRO. Les caractéristiques bien connues, comme la longueur correcte des coques intérieure et extérieure, le câble extérieur avec manchon PFTE pour une utilisation facile et le plan détaillé de pose des câbles n'ont évidemment pas changé. Les détails améliorés sont nouveaux. Comme les manchons d'extrémité de câble à double pressage ou les câbles intérieurs, qui durent plus longtemps. Les câbles pour l'embrayage et le frein avant sont désormais livrés avec des câbles intérieurs avec tourillon de câble. Cela prend un peu de tension sur les câbles au niveau du levier, ce qui fait que les câbles d'embrayage déchirés appartiennent au passé. Câble de gaz à utiliser avec des carburateurs plus gros, câble de starter et raccord à souder pour ajuster la longueur aux carburateurs non d'origine.
  • Douille d'embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP, numéro d'article BGM8010B
    La douille d'embrayage BGM PRO est une autre innovation dans la technologie d'embrayage pour Lambretta. Un matériau spécial de haute qualité est toujours synonyme de comportement de glisse parfait. La douille permet un comportement de désengagement en douceur de l'embrayage, perfectionnant votre démarrage et résultant en un engagement propre sans à-coups même pour les moteurs à hautes performances. La douille BGM est fabriquée dans un matériau spécial (à utiliser avec un peu de lubrifiant uniquement) et précisément constituée d'un bloc.
    – Matériau spécial pour charges élevées
    - Fabriqué en Allemagne
    - Comportement de désengagement en douceur de l'embrayage
    – Démarrer sans à-coups
    – Rainure de lubrification circonférentielle
    – Compatible avec Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP

Vidéo Lambretta Racing

Photos Lambretta Racing

Trottinette Trolley Magny Cours

10 heures de course de trottinette d'endurance Scootentole à Magny Cours

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La troisième endurance, organisée par l'Association Scootentole et Rétro Scooter Nivernais sur la longue piste Club de Magny Cours, est entrée dans une nouvelle phase :

  • 34 équipes au départ,
  • quelque 130 pilotes de
  • six nationalités différentes.
 Le principe : Départ le dimanche matin à 9h00, finissage 10h plus tard. Le premier sous le drapeau coché gagne. Simple! 

Beau temps, belle piste, l'événement est plein de promesses. Les qualifications de samedi ont vu la confrontation des "équipes officielles" au cours de laquelle , les 225SS Casa Lambretta vole la perche au véloce ” plein Argent ” Vespa refroidi par liquide. Juste derrière, le Team Burzock LML PX 215 Pinasco moteur créé la surprise en battant la Squadra Corse MitoLambretta (AF Rayspeed RB20 ) et l'équipe allemande de course de fléchettes PK 150 Polini Evo...

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Dimanche, pour le plus grand plaisir des pilotes et des spectateurs, dès le début de la course, s'est engagée une bataille de piste qui a opposé les meilleurs Lambretta aux meilleurs Vepas. Côté Lambretta, dès la première heure, les garçons de Casa Lambretta avaient un vilebrequin cassé, alors que la MitoLambretta Rayspeed AF était toujours aux avant-postes, et que la Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) tenait la 4e place… avant de casser son échappement . On dirait que Vespas allait gagner le combat cette année !

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Vespa Pugenti Corsa Quattrini a mené la course du début à la fin, formidable pour une première participation ! Pour la deuxième place, la bataille pour le podium entre quatre adversaires, a vu les Allemands du Dart Racing prendre l'avantage sur les Français LML-Pinasco-Burzock (troisième et premier largeframe), suivi de l'espagnol PK Racing Rolando Quattrini, et de l'équipe italienne de MitoLambretta. Classés un temps dans le top 5, le PK de SPRT (Quattrini), le PK de PRT-Korona (Falc), le PX Authentik (210 Malossi) et Old Scoot Racing (Parmakit 177), et le petit Pinasco VSP21, dû à des chutes ou à des problèmes mécaniques, ont été contraints de rétrograder dans le classement. … Malgré la piste longue (difficile pour les moteurs) et le soleil brûlant, la plupart des équipes classées dans la première partie du classement, sont celles qui n'ont connu aucun problème mécanique majeur !

Comme les années précédentes, cette épreuve s'est parfaitement bien déroulée, et quel plaisir de voir la joie des équipes qui ont réussi à franchir la ligne d'arrivée. Cette course est déjà un classique. Les organisateurs espèrent qu'une extension probable de la grille à 45 équipes rendrait les choses encore plus excitantes ! À l'année prochaine!

Un grand merci à nos partenaires : Scooter Center

Classement final / classement final :

1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA-Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125cc full Quattrini liquide - 352T. - MTC : 1.33.225
2e Dart Racing (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh) - Vespa 150 Polini Evo- 340T. - MTC : 1.35.612
3.Equipe Burzock-LML France (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard) - LML Star4 moteur PX 215 Pinasco - 332T. - MTC : 1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo (ESP-Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327T. - MTC : 1.40.465
5e MitoLambretta Squadra Corsa (ITA-Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - MTC : 1.35.811
6.Scuderia Heini Zoller Hof (GER-Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S "Scramblenette" - 314T. - MTC : 1.44.965
7e Squadra Corse Unogas (ITA-Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T.- MTC : 1.42.695
8e Stihl Racing Team (GER-Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - MTC : 1.45.855
9. Authentique Lambretta (FRA-Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambretta LD MB dev 195RT - 309T. - MTC : 1.43.541
10.Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - MTC : 1.45.428
11.Bozamix Racing (ITA-Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - MTC : 1.40.093
12. Equipe VSP 21 (ITA-Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Small Pinasco - 298T. - MTC : 1.39.216
13e SPRT 1 (FRA- F-Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - MTC : 1.36.446
14.La Drouille Racing 2 (FRA-Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - MTC : 1.50.082
15ème B&B Racing Team (FRA-Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC : 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA-Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - MTC : 1.45.313
17e TVSC Racing (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher) - Vespa PX 177 Pinasco - 288T.- MTC : 1.51.567
18.Bic Racing Team (FRA-Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T.- MTC : 1.52.865
19.GDM 1 Vespa club Savoie (FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier) ​​​​- Vespa PX 215 Pinasco - 242T.- MTC : 1.48.431
20e Boyscoot Shop 2 (FRA-Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - MTC : 1.44.715
21.Boyscoot Shop 1 (FRA-Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T.- MTC : 1.46.374
22.Casa Lambretta (ITA-Mattia, Micol et Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T.- MTC : 1.31.025
23.La Drouille Racing 1 (FRA-Jean-Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - MTC : 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA-Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25ème Authentik Racing Team (FRA-Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T.- MTC : 1.37.116
26e Evénements Scooter Boys (FRA-Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T.- MTC : 1.38.113
27.PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa) - Vespa PK 130 Falc Racing - 159T.- MTC : 1.31.717
28.Jean Jean Motion (FRA-David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T.- MTC : 2.00.112
29.Old Scoot Racing (FRA-Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF/AB - MTC : 1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo) - Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF/AB - MTC : 1.50.257
Equipe 31e GDB (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger) - Vespa PK 133 Polini - 212T.- DNF / AB. - MTC : 1.50.414
32.Team Bricol'Boys (FRA-Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T.- MTC : 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA-Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T.- MTC : 1.48.661
34.RSP-Area 51 (FRA-Benjamin Arneguy / Richard Beaudet / Olivier Muscat) - Vespa SS réplique Quattrini - 148T.- DNF / AB / DEC - MTC : 1.43.655
Meilleur temps en course / meilleur tour : Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini) : 1.31.025

 

 

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