Vous pouvez maintenant facilement convertir votre ancienne Vespa PX avec batterie
Un système électrique moderne sans batterie sur votre scooter ne détruit pas l'optique, c'est un gain supplémentaire invisible et économique en sécurité et en confort, car
- Sans batterie, il n'est pas nécessaire d'acheter / remplacer ou d'entretenir la batterie
- Vos installations électriques et tous les consommateurs fonctionnent quel que soit l'état ou le niveau de charge de la batterie
- Vous évitez efficacement les dommages causés par la corrosion à votre Vespa PX par la batterie / l'acide de batterie qui a débordé
- Beaucoup plus de sécurité grâce à un flux lumineux accru = visibilité accrue = mieux être vu et mieux voir
Faisceau de conversion pour tous les modèles Vespa PX construits jusqu'en 1982
Ce faisceau de câbles est parfait pour connecter votre Vespa PX, qui dispose d'une batterie de l'usine Piaggio, à un moderne et sans entretien Conseil électrique rénovation sans batterie. Nous proposons un ensemble peu coûteux et pratique avec tous les nouveaux interrupteurs et serrure de contact dont vous avez besoin (BGM6685KT).
De plus, il s'agit d'un échange/restauration du Faisceau de câblage PX dans la version italienne pour les modèles sans batterie. Dans ce cas, les clignotants, le klaxon (appelé bourdonnement) et tous les autres consommateurs sont alimentés directement via le réseau de bord AC. La plaque de base d'allumage utilisée dans ces véhicules est adaptée à cela avec seulement 3 câbles (modèles à allumage par contact) ou 5 câbles (véhicules à allumage électronique).
Modèles de véhicules :
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sans batterie : conversion sans batterie
Pour la conversion de votre scooter à l'électricité moderne, vous avez besoin des pièces suivantes et à l'avenir vous économiserez la batterie, l'hivernage et le soin / entretien de la batterie du véhicule
- RÉGULATEUR DE TENSION
Fondamentalement, le simple régulateur de tension à 3 broches (G | G | M) est utilisé avec ce faisceau de câbles (par ex. 9100001). Le régulateur de tension à 5 broches utilisé à l'origine (A | A | B + | G | M) peut toujours être utilisé dans les véhicules livrés d'usine avec une batterie. Seules les connexions B+ et G restent inoccupées (anciennement courant de charge de la batterie). Une meilleure alternative est le régulateur de tension compact et puissant BGM Pro (BGM6690). Celui-ci peut, par exemple, également alimenter une prise USB avec une tension continue de 12 V pour charger le téléphone portable / le système de navigation, etc. - ALLUMAGE / PLAQUE ALLUMAGE / LIMA
Le type à 5 câbles est utilisé comme plaque de base d'allumage (également reconnaissable aux câbles bleu et noir pour l'alimentation unique). Le Lima 7 fils d'origine des modèles de batterie ne peut plus être utilisé. Cependant, en raison de leur âge, ceux-ci présentent de toute façon très souvent des dommages à l'isolation des câbles. Une conversion vers la plaque de base d'allumage plus puissante des derniers modèles Lusso (par ex. BGM8025N ou BGM8032N) est donc fortement recommandé. Cela augmente considérablement le rendement lumineux global du réseau AC, car plus aucune électricité n'est détournée pour charger la batterie. Cela signifie que les anciens modèles PX peuvent également être équipés d'une lampe 35/35W. La plupart des alternateurs à 5 fils ont un connecteur circulaire. Le faisceau de câbles proposé ici a (comme dans l'original italien) des fiches plates de 6,3 mm. Soit le faisceau de câbles peut être converti en connecteur rond, soit la plaque de base d'allumage en connecteur plat. Les pièces nécessaires se trouvent dans les accessoires. - RELAIS CLIGNOTANT
Les modèles à batterie utilisent un relais clignotant CC (courant continu).
Après la conversion, un relais clignotant AC (courant alternatif) est requis (par ex. 1195703). - INSTRUCTIONS / SCHÉMA DE CÂBLAGE
Ce qui suit vous aidera à connecter les câbles Instructions / schéma de câblage.
Liste de contrôle : pièces de rechange/pièces connectées au faisceau de câbles
Pour que tout fonctionne, vous devez parcourir cette liste et vérifier que vos anciennes pièces sont toujours en bon état. Sinon, vous pouvez les commander directement dans notre boutique Vespa en utilisant le lien :
- corne 232K15
- Clignotant avant gauche 9520155S
- Clignotant avant droit 9520049S
- Clignotant lumineux 9520072*
- Clignotant lumineux 7675200 **
- Témoin lumineux de contrôle 9520074*
- Témoin lumineux de contrôle 7675201**
- serrure de contact 4350063
- interrupteur de lumière 7676859
- des clignotants 7676856
- Interrupteur de lumière de frein 9520018
- presse-papiers 1163603
- clignotant 1195703
- Zündung BGM8025 / -N
- Régulateurs de tension 9100001
- CDI BGM6668KT
- Boîte de câble 1149082
- Connecteur de clignotant 9520077
- Clignotant arrière gauche 9520046S
- Clignotant arrière droit 9520047S
- feu arrière 5320007
- Ampoule BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Ampoule BA15s 12V 5W 9512005
- Ampoule BA15s 12V 10W 9512110
- Ampoule BA15s 12V 21W 9512013
- Ampoule BA7s 12V 2W 9512115
- Ampoule BA7s 12V 2W 9512115*
- Ampoule W2 x 4,6d 12V 2W 9512027**
- Ampoule BA7s 12V 2W 9512115*
- Ampoule W2 x 4,6d 12V 2W 9512027**
* 9512115 ? 9520072 + 9520074 / ** 9512027 ? 7675200 + 7675201
CONCLUSION : Conversion absolument judicieuse à une électricité moderne, plus puissante et sans entretien
Instructions vidéo sur le faisceau de câblage d'installation du didacticiel
Il s'agit d'un harnais PX Lusso, il a des connexions différentes, alors ne vous y trompez pas. Le principe de base du pull-in est cependant le même et ce tutoriel vidéo peut vous aider à acheminer et connecter le faisceau de câbles dans le corps de votre Vespa.
