Kit alliage Polini 210 cc testé sur notre dyno jet P4

Aujourd'hui, nous avons eu le nouveau Polini 210cc kit sur notre dyno. Bast a amené sa Vespa pour des tests. Malgré sa haute écoute Smallframe et Lambretta scooters, il vient d'acheter son premier Largeframe Vespa Le moteur P200 très tôt installé n'était pas ce qu'il recherchait pour l'utiliser en tourisme et en rallye. Le nouveau Polini était donc son kit de prédilection.

Il n'y avait rien de modifié sur le moteur de la gamme p. La manivelle standard à course de 57 mm et le SI24 (rejeté) sont restés intacts. Rien n'était au sol ou porté. Un nouvel échappement a été installé. Un de Route SIP les.

Dès la sortie de la boîte, le kit Polini donne des horaires de port appropriés pour une utilisation rapide sur route. Nous avions un calage de transfert de 123 ° et un calage d'échappement de 171 °. Le calage de pré-soufflage de 24 ° donne une répartition de puissance agréable et large et devrait se traduire par un moteur économe en carburant.

Résultat : puissance Plug & Play à bon prix pour une utilisation rapide sur route. Et avec des carburateurs plus gros, un système d'échappement à expansion et un portage et une correspondance des transferts supplémentaires, on peut trouver encore plus de puissance.