L'embrayage est fourni avec deux vis et des écrous longs.
Sur la face avant de l'étoile d'embrayage, il y a deux pattes marquées d'un point qui signale sur leur base un trou fileté pour la vis.
Pratique et simple d'utilisation :
Les vis pour la précontrainte de la base d'embrayage seront insérées dans les deux trous filetés.
Les découpes sur la base de l'outil de positionnement sont spécialement conçues pour garantir plus de surface libre pour les écrous hauts utilisés pour précharger l'embrayage pour le montage.
Rapide et facile : dès que l'embrayage est préchargé, vous pouvez retirer l'outil.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2017/02/zentrierhilfe-kupplung.jpg531900Emmanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmmanuela Lucatuorto2017-03-08 12:06:232017-03-08 12:06:23BGM8011TL2 Outil de positionnement de ressort d'embrayage pour embrayage BGM PRO Superstrong - Lambretta
Chambres à air modernes en butyle pour Vespa et Lambretta
Les nouvelles chambres à air bgm ont été conçues pour répondre aux besoins des scooters. Au cours des dernières années, il y a eu un grand développement dans les mesures de réglage et, par conséquent, une augmentation de la puissance du moteur. Les freins à disque modernes combinés aux amortisseurs bgm offrent un scooter performant. En tant que conducteurs de scooter, nous bénéficions souvent des développements de nouveaux pneus de moto qui sont ensuite appliqués aux pneus plus petits. Néanmoins, depuis des lustres, aucune innovation n'a été développée pour les tubes, mais maintenant nous vous présentons notre chambres à air neuves:
Position de soupape différente pour Vespa et Lambretta
Nos chambres à air sont spécialement fabriquées pour les spécificités de Vespa et Lambretta :
Nous avons un tube avec une tige de valve à 90° pour Vespa et autres scooters, tandis que pour la Lambretta nous avons un tube avec une tige de valve à 45°. Ces vannes sont positionnées et vulcanisées différemment. La quantité de butyle est supérieure à 50% et cela garantit étanchéité à l'air et fiabilité extrêmement élevées. En raison de la quantité élevée de butyle, les coûts de production sont plus élevés, mais le résultat est, à notre avis, un tube de haute qualité.
Chambre à air pour Vespa
Tube-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 - Position de valve Vespa, référence BGM8700V, tige de valve à 90°, convient à Vespa et bien d'autres des modèles.
Chambre à air pour Lambretta
Tube-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – Position de valve Lambretta, référence BGM8700L, tige de valve 45°. Pour votre sécurité. La position de la tige de soupape empêche le frottement de la soupape contre l'axe de tringlerie de suspension arrière et que, tôt ou tard, elle se détache.
Toujours fidèle aux détails et au style classique
Et pour les amateurs de détails, nous avons non seulement assuré la sécurité de l'angle droit de la tige de valve, mais nous avons également fourni un capuchon de valve en métal et un extracteur de valve, tout comme les chambres à air d'origine pour Lambretta.
Haute qualité et positionnement parfait
Les chambres à air avec une faible quantité de butyle ont par contre une plus grande quantité de caoutchouc ce qui les rend plus souples. En conséquence, ils peuvent être utilisés pour de nombreux autres pneus de tailles différentes (jusqu'à 130/90-10). Cependant, les tubes contenant plus de caoutchouc sont moins étanches. Nous souhaitons proposer un article de qualité, c'est pourquoi, afin de garantir une parfaite étanchéité à l'air, nous avons décidé de produire des chambres à air avec une quantité de butyle plus élevée pour des pneus jusqu'à 100/90-10. Pour votre sécurité! Entre-temps, il existe de nombreuses imitations de Vespa, mais Vespa représente toujours une icône exceptionnelle et unique dans le monde de scooters. Cela a un avantage : les chambres à air bgm aussi convient à beaucoup d'autres scooters avec des pneus à chambre à air de 10 pouces.
Lors du montage du pneu, veuillez appliquer les pâte de montage sur le talon du pneu et barbouiller poudre de talc sur l'intérieur du pneu. La pâte de montage assure la bonne position du pneu et le talc réduit les frottements internes. Cela garantit la sécurité et la longévité de vos pneus.
Pâte de montage pneu -ECON- 1 kg référence 3330132
La pâte de montage permet non seulement un montage facile du pneu sur la roue, mais elle assure également le bon positionnement du pneu. S'il est monté sans pâte de montage, le pneu peut ne pas être correctement positionné sur la roue et, par conséquent, il perd sa stabilité.
La pâte de montage ECON peut être facilement appliquée avec un pinceau.
Poudre de talc -ECON- 500 gr saupoudreur, référence 3330131
La poudre de talc est indispensable pour un montage sans problème des pneus avec chambre à air. Si elles sont montées sans talc, les chambres à air peuvent coller aux pneus. Cela peut causer des dommages dans la zone de la valve car, en raison du mouvement de la face intérieure du pneu, la chambre à air ne peut pas bouger librement.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/11/bgm-ventil-90-45-grad.png399600Emmanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmmanuela Lucatuorto2016-12-16 10:00:482019-11-05 12:00:07Nouveau : chambres à air bgm pour Vespa et Lambretta
Le 26.-28. Août (week-end férié) L'esprit des 84 trottinettes a organisé un rallye international de scooter à Kronenberg près de Venlo, aux Pays-Bas.
Venlo pour la première fois - Vacances en Hollande
Le premier rallye Venlo a commencé en 1993 et, avec le rallye Speed Demons SC à Borculo, il est devenu une partie de l'original Vacances en Hollande. Les scooteristes se sont réunis de toute l'Europe – principalement d'Allemagne, d'Autriche, du Benelux et de Grande-Bretagne – pour profiter d'une grande fête. Si vous vous en souvenez, vous n'étiez pas là, une circonstance qui, malheureusement, s'est soldée par une « pause forcée ».
Aujourd'hui : Venlo à nouveau
Avance rapide de 20 ans. Au milieu d'une nuit brumeuse, les anciens organisateurs ont eu une épiphanie claire : « Faisons revivre Venlo ». Depuis 2013, l'événement est de retour et ne cesse de croître. L'année dernière, plus de 1300 personnes y ont participé, dont beaucoup étaient déjà là dans les années XNUMX et la plupart sont arrivées sur deux roues, ce qui en fait le plus grand rallye indépendant du continent.
Le retour à l'esprit d'autrefois se reflète également dans le programme. Le rez-de-chaussée propose des classiques de scooter comme Soul, R'n'B, Ska/Reggea, Brit Pop, Madchester et plus encore. Si vous êtes plus enclin à faire la fête sur des rythmes électroniques allant du quatre-on-the-floor au hardcore, rejoignez-nous sur le sol indie/alternatif. Les sons sont gracieusement offerts par des DJ de rallye vétérans britanniques et internationaux. Remarque : les enfants doivent être tenus à l'écart du site la nuit.
Programme complet
Le divertissement pendant la journée du samedi utilise également l'ancien modèle d'il y a quelques décennies; comme un spectacle personnalisé et une zone de plage pour se détendre et déguster des cocktails frais. Il y a une offre alimentaire polyvalente allant d'un véritable chippy belge à des aliments sains pour les végétariens/végétaliens. Incidemment, nous tenons à souligner que, tout comme les douches et les toilettes propres, les organisateurs sont conscients que ces dernières ne sont PAS authentiquement des années XNUMX, veuillez donc accepter leurs excuses.
En plus de cela, il y a un tir de puissance en chevaux, y compris des courses Dyno GRATUITES ! Le concurrent le plus puissant remporte un trophée. Et, bien sûr, il y aura les jeux amusants obligatoires – nous n'en dirons pas plus…
Course sur piste en herbe
Pour beaucoup, l'un des temps forts est la course sur gazon, qui devient de plus en plus populaire d'année en année. Les pilotes rapides roulent avec des novices absolus, c'est pourquoi les grains sont compensés par les temps au tour lors des qualifications. Les règles ne pourraient pas être plus simples : vous aurez besoin d'un scooter, d'un casque et d'un équipement de protection - idéal pour les débutants. Alors lancez wotcha brung, pas besoin de postuler à l'avance, faites-le nous simplement savoir sur place.
Août 26th, 2016
Pour plus d'informations, veuillez contacter les organisateurs via les coordonnées ci-dessous.
INFO VENLO SCOOTER RUN
Quoi : Rallye Trottinette Venlo 2016 Qui : L'esprit des 84 trottinettes Quand : 26e-28e août Où : Manege D'n Umswing, Schorfvenweg 1, 5976 PJ Kronenberg, Pays-Bas
Casa Lambretta Racing Team utilise des pièces BGM PRO Tuning
Course Lambretta
Nous fournissons une sélection de nos produits de haute qualité Produits BGM PRO Lambretta à l'équipe de course Casa Lambretta de Vittorio Tessera.
L'équipe de course connaît beaucoup de succès et remporte actuellement des victoires dans toute l'Europe. Nous sommes heureux d'être autorisés à contribuer avec nos pièces BGM. Les pièces suivantes équipent les Lambretta de course :
Produits BGM PRO
Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – noir, numéro d'article BGM7772
Version la plus récente de l'amortisseur Lambretta BGM. Par rapport aux versions précédentes, cela a été encore optimisé.
La plus grande nouveauté étant le réglage en hauteur de l'amortisseur jusqu'à 10 mm. Permettant ainsi de générer plus d'espace entre le châssis et l'admission. Nouvelles fonctionnalités:
– Buissons soutenus par des caoutchoucs silencieux
– Ressort à enroulement progressif
– Amortissement en détente et en compression avec des marques dur -> doux
– Réglage de la longueur jusqu'à 10 mm Les fonctionnalités éprouvées sont restées les mêmes :
– Tige de piston massive de 14 mm
– Réglage de la précharge du ressort
– Corps CNC solide, anodisé
Embrayage -BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – 47 dents, numéro d'article BGM8011NR47
Les BGM PRO Superfort L'embrayage Lambretta est la solution plug & play - Made in Germany.
L'ensemble de l'embrayage comprend six disques d'embrayage BGM PRO, dix ressorts, qui ont été conçus uniquement pour cet embrayage, et des disques en acier de 1.5 mm. L'embrayage s'adapte comme plug & play sans entretoises ou autres manipulations.
La surface des six disques en liaison avec les ressorts fournis a été fabriquée pour transférer un couple de 60 Nm. Nous proposons également des ressorts plus souples pour les configurations modérées.
Vous souhaitez utiliser d'autres ressorts ? Veuillez considérer que leur taille de bloc ne doit pas dépasser 15 mm. Toutes les pièces de l'embrayage fabriquées par CNC sont en 42CrMo4.
Ressorts d'embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – dur (bobine 5.5) – 10 pièces, numéro d'article BGM8010FX
Les ressorts d'embrayage BGM PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des contrôles de qualité répétés. Fabriqué en Oteva70®, stable et fidèle à l'échelle. Il n'y a pas de déviation latérale avant que les ressorts ne se bloquent. Il reprend sa longueur d'origine lorsqu'il est déchargé. Le ressort d'embrayage garde toute son élasticité. La constante du ressort est nettement plus serrée que la constante du ressort d'origine. Parfait pour les moteurs réglés.
Jeu de câbles -BGM PRO- Lambretta DL, GP, numéro d'article BGM6401N
Version révisée du jeu de câbles éprouvé Lambretta BGM PRO. Les caractéristiques bien connues, comme la longueur correcte des coques intérieure et extérieure, le câble extérieur avec manchon PFTE pour une utilisation facile et le plan détaillé de pose des câbles n'ont évidemment pas changé. Les détails améliorés sont nouveaux. Comme les manchons d'extrémité de câble à double pressage ou les câbles intérieurs, qui durent plus longtemps. Les câbles pour l'embrayage et le frein avant sont désormais livrés avec des câbles intérieurs avec tourillon de câble. Cela prend un peu de tension sur les câbles au niveau du levier, ce qui fait que les câbles d'embrayage déchirés appartiennent au passé. Câble de gaz à utiliser avec des carburateurs plus gros, câble de starter et raccord à souder pour ajuster la longueur aux carburateurs non d'origine.
Douille d'embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP, numéro d'article BGM8010B
La douille d'embrayage BGM PRO est une autre innovation dans la technologie d'embrayage pour Lambretta. Un matériau spécial de haute qualité est toujours synonyme de comportement de glisse parfait. La douille permet un comportement de désengagement en douceur de l'embrayage, perfectionnant votre démarrage et résultant en un engagement propre sans à-coups même pour les moteurs à hautes performances. La douille BGM est fabriquée dans un matériau spécial (à utiliser avec un peu de lubrifiant uniquement) et précisément constituée d'un bloc.
– Matériau spécial pour charges élevées
- Fabriqué en Allemagne
- Comportement de désengagement en douceur de l'embrayage
– Démarrer sans à-coups
– Rainure de lubrification circonférentielle
– Compatible avec Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-25 11:16:342016-07-25 11:16:34Casa Lambretta Racing Team réussit avec les pièces BGM PRO
Scooter Center représentation avec le stand BGM sur Eurolambretta
C'était une fête appropriée pour le 50e anniversaire de LCD (Lambretta Club Germany): Eurolambretta 2016 à Geiselwind !
Bien sûr, nous avons participé aux célébrations et avons présenté nos développements BGM les plus récents au monde Lambretta. Le temps le plus agréable a attiré de nombreux visiteurs et nous avons rencontré de nombreux invités intéressés sur notre stand et avons eu d'excellentes discussions avec nos clients.
Nous avons été présents avec une publication anticipée de notre nouveau catalogue BGM et une large gamme de pièces Lambretta. Nous avons pu aider de nombreux invités, venus de loin, sur notre stand ou avec nos services express et livraisons directement à cet endroit. Voici nos impressions sur l'événement :
Tambours de frein, cylindres, carters de moteur, les goujons sont partout. Le montage comprend généralement la méthode du contre-écrou. Et nous avons même vu l'utilisation de pinces… Mais cela peut être évité :
Assemblage doux et facile
L'échange de goujons est facile lorsque vous utilisez un outil avec une prise serrée.
Notre installateur de goujons a été conçu pour répondre aux exigences du classique scooters.
Aucune taille n'a de problèmes avec un fil court et peut être utilisée dans de petits espaces sans soucis.
Remarque : l'outil de montage n'a pas besoin d'un long filetage. Vous devez donc vous assurer que la profondeur d'engagement minimale est respectée.
Outil spécial pour Vespa, Lambretta et Co.
Les goujons dans le carter du moteur ou la sortie du cylindre sont un exemple pour les cas particuliers. Ce sont des espaces restreints et les plots sont très courts. Un extracteur de goujons de type rouleau standard conduirait certainement à endommager le filetage ou serait limité dans son utilisation, en raison d'un manque d'espace.
Notre outil BGM ne force pas le filetage du goujon. L'adhérence réelle provient de la boule intégrée, qui saisit la tête du boulon.
Ces aides sont petites et donc faciles à ranger dans le coffre à bagages sur n'importe quelle tournée.
Ces installateurs de goujons sont disponibles comme ensemble ou individuellement dans M6, M7 ainsi que le M8.
Installateur de goujons
Outil intelligent de BGM pour un montage et un démontage sans dommage des goujons.
Vissez l'outil BGM PRO sur le goujon et verrouillez-le avec la vis à six pans creux intégrée. Enserrant ainsi le filetage du goujon. Tournez maintenant les côtés extérieurs de la clé. Le goujon est fixe et sera soit desserré soit resserré. Veiller à un verrouillage suffisant pour une prise ferme de l'outil.
Parfait pour les boulons courts (comme pour les couvercles de boîte de vitesses Lambretta). Longueur minimale du filetage libre du goujon : M6 / /M7 = 6,5 mm M8 = 9 mm.
Disponible individuellement ou en ensemble. Taille de filetage rare M7 également disponible !
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/BGM72KT1.jpg526700Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-13 16:05:102016-07-13 16:05:10In and out - poseur de goujons -BGM PRO- montage et démontage
D'une part c'est un bidon à huile, un bidon de stockage pour 1 litre ou 1/2 litre d'huile et
D'autre part, il aide à mélanger facilement et rapidement l'huile
Donc, ce pichet est un bidon d'huile et un pichet mélangeur d'huile en un !
Comment ça fonctionne?
Vous remplissez la chambre de dosage supérieure en appliquant une pression sur la partie inférieure du flacon. Des lignes par pas de 5 ml marquent le contenu. Une fois que vous avez mesuré le liquide avec ces marques, vous pouvez facilement vider la chambre. Celui du grand bidon de 1 litre contient 60 ml d'huile - assez pour mélanger 3 litres de carburant à un rapport de mélange de 1:50.
Un deuxième couvercle ferme hermétiquement le reste de la bouteille. Pas besoin d'un autre verre doseur qui vous fait gagner plus d'espace dans le scooter. Vous pouvez faire le plein d'huile à tout moment grâce aux deux bouchons à vis.
Disponible dans les tailles 2
Flacon souple de 1000 ml avec une chambre de dosage de 60 ml, ce qui est suffisant pour 3 litres de carburant (à 1:50)
Flacon souple de 500 ml avec une chambre de dosage de 25 ml, ce qui est suffisant pour 1.25 litres de carburant (à 1:50)
Plus d'informations sur le produit
Matériau : polyéthylène HD-PE, haute densité
Volume nominal en ml : 500 / 1.000 XNUMX
Forme : ronde ovale
Couvercle : couvercle vissé
Couleur : PE naturel
Ouverture : col étroit
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-with-oil-jug.jpg7681024Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-11 12:03:212016-07-11 12:03:21Pichet d'huile BGM PRO pour moteurs 2 temps
Ce n'est pas seulement une question d'apparence, mais il a également une classification de sécurité très élevée. Les joints tournants empêchent un point d'ancrage fixe. La serrure de sécurité est en acier trempé avec revêtement ABS high-tech et est fournie avec 4 clés.
Les Manchette de rue Masterlock avec 9 maillons de chaîne s'adapte également parfaitement à un Lambretta thématiquement. Mais le Masterlock 8290 offre également une protection parfaite à toute Vespa et tout autre scooter. Les manchettes maintiennent parfaitement la fourche ou la manivelle et donc prévenir le vol du scooter aimé et précieux.
Pratique et facile à ranger
Grâce à la conception du brassard, le verrou du scooter est très pratique en utilisant seulement un peu de place dans la boite à gants. La serrure est en acier trempé et se verrouille étroitement avec Cylindres à 10 goupilles.
Caractéristiques techniques Master Lock Street Cuff lock
Classe de sécurité : 10
Longueur : 550 mm
Largeurs clips : 74 mm
Poids: 1450 g
Couleur : noir
Accessoires : 4 clés
Le cadenas Master Lock Street Cuff sécurise votre Vespa
Conclusion:
Serrure pratique avec un look sensationnel pour n'importe quel scooter, semble être très sûre. Les maillons de la chaîne sont très massifs et le cadenas se déplace facilement. Autre avantage : le cadenas se replie bien.
Commandez le cadenas de manchette MASTER LOCK à un bon prix
Le prix de vente conseillé du constructeur dépasse les 100 euros.
Notre prix (au 23.06.2016) seulement 79,00 euros plus frais de livraison
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/masterlock-vespa.png737900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-30 13:03:302016-06-30 13:03:30Serrure de menottes Masterlock pour scooters
Il faudra être un peu patient jusqu'à ce que le nouveau catalogue BGM 2016 soit disponible dans sa version finale imprimée.
Catalogue BGM Vespa Lambretta 2016
Les très gros points forts comme les cylindres, les échappements et les pièces de suspension sont accompagnés de nombreux petits points forts, qui pourraient ne pas être vus à première vue.
Nous avons compilé pour vous une sélection de nouveaux "petits" produits BGM :
Commutateur d'éclairage -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 câbles (DC, modèles sans batterie, avec redresseur de klaxon, NOC)
Numéro d'article 1231852
Les prix des «vrais véhicules vintage» comme Rally, Sprint, GS et Co. augmentent. Mais les prix des Vespa PX et PK le sont aussi. Cela fait un moment que les modèles PX et PK ont été intensivement restaurés. Nous travaillons à rendre à nouveau disponibles des pièces disparues depuis longtemps, comme celle-ci interrupteur d'éclairage pour Vespa PX et PK. Il n'était plus disponible depuis des années, mais maintenant de nouveau en stock chez BGM :
Commutateur d'éclairage -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 câbles (DC, sans batterie, avec redresseur de klaxon, NOC) Numéro d'article 1231852
Faisceau de câbles Vespa
C'est souvent le travail bâclé de la restauration. Moteur neuf et rapide, carrosserie et peinture belles et brillantes - mais collées aux vieux câbles, cela entraînera des problèmes. Mais cela peut être évité !
Nous vous proposons des faisceaux électriques complets et adaptés pour votre scooter ! Rendre un échange aussi simple que possible !
Faisceau -BGM PRO- fil pour jauge à essence Vespa PX (1984-)- pour jauge de carburant avec couvercle en plastique
Numéro d'article SC5008
Ce peu spectaculaire câble n'est plus disponible depuis des lustres, même s'il tombe souvent en panne. Ce câble permet de reconnecter votre jauge à essence avec l'affichage dans le compteur !
Faisceau de câbles -BGM PRO- fil pour jauge de carburant Vespa PX (1984-) – pour jauge de carburant avec couvercle en plastique Numéro d'article SC5008
Nous avons demandé à nos amis du Rimini Lambretta Center de construire un moteur en coupe BGM comme démonstrateur pour notre pièces BGM Lambretta de haute qualité.
Nous avons fourni toutes les pièces nécessaires et tout d'abord l'équipe de Doyen Orton démontez-les tous et mettez-les dans de l'acide pour les nettoyer. 40 heures de travail plus tard ce chef-d'œuvre était accompli. Nous aimerions partager des photos et une vidéo avec vous.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/bgm-lambretta-cutaway-display-engine.jpg9601280Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-31 16:02:322016-05-31 16:02:32Moteur BGM Lambretta en coupe
À chaque changement de pneus, la jante doit être inspectée. Les jantes utilisées depuis des décennies sont très susceptibles d'être endommagées au niveau des goujons de roue, du rebord de la jante ou d'avoir une base de jante rouillée. Dans ces cas, le BGM Jante chromée Lambretta est un substitut parfait avec un excellent rapport coût-bénéfice!
CHROME VOUS APPORTE À LA MAISON
Le chrome offre une touche esthétique et en même temps il protège la jante de la roue contre la rouille. Le polissage parfait avant le chromage et le processus de chromage en plusieurs étapes se traduisent par chrome profond et brillant de la jante BGM. La qualité est très proche d'une jante chromée custom anglaise.
Les caractéristiques originales de la jante BGM:
Traitement de haute qualité
Ajustement parfait
Montage du profil de jante
Position parfaite du trou de valve
Vrai fonctionnement, excellent en parlant de jantes embouties
Notre recommandation pour les travaux sur les moteurs Vespa et Lambretta
Travailler avec précision est essentiel pour un bon résultat lors de la construction d'un nouveau moteur.
Le calage d'admission des moteurs à soupapes rotatives ou à piston ainsi que le calage de transfert et de sortie d'un cylindre sont des facteurs cruciaux dans la construction d'un moteur.
Tout dépend du choix des composants, mais généralement, les cylindres et/ou les carters de moteur doivent être réglés avec précision afin d'obtenir l'angle de retard de déclenchement souhaité dans l'admission et le cylindre. Parfois, mesurer avec un pied à coulisse ne suffit pas. Par conséquent, nous vous recommandons d'assembler le moteur une fois sans le monter dans le scooter. Parce que cela vous permettra d'obtenir les dimensions dont vous avez besoin. Et si vous découvriez alors que le carter du moteur a besoin d'un réglage fin, vous devrez à nouveau retirer le roulement à billes. Ce qui raccourcit généralement énormément la durée de vie du roulement sensible.
NOUVEAU : mannequins de roulement
Les mannequins de roulement vous aident dans cette cause.
Avantages des mannequins de roulement
Le mannequin s'adaptera sans le besoin commun de chauffer le carter du moteur.
Les mannequins ont, tout comme les roulements à billes, des chanfreins apparents pour un montage facile.
Une fois les mannequins montés, vous pouvez toujours tourner le vilebrequin et vous pouvez même mesurer la dimension de l'écart.
Un outil utile pour obtenir ces données importantes est par exemple le disque de synchronisation BGM en combinaison avec le Whale. Cet ensemble vous aidera à mesurer facilement et précisément l'angle de retard de déclenchement.
Une fois que vous avez collecté toutes les données à l'aide de mannequins de roulement, vous pouvez facilement supprimer le substitut roulements à billes du carter moteur.
La bonne taille compte!
Nous avons maintenant développé des mannequins de roulement par BGM PRO. MADE IN GERMANY
Les roulements sont disponibles dans toutes les tailles importantes. La description des mannequins comprend les dimensions du roulement à billes correspondant et le nom du roulement. Guide pour lire les informations sur la taille (le roulement factice pour le roulement d'allumage d'une Vespa PX et PK ETS servira d'exemple):
Coussinet de vilebrequin factice -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
NBI 253815 = nom du roulement donné par le producteur (Nadella, SKF, …)
25 = diamètre intérieur du roulement en millimètres
38 = diamètre extérieur du roulement en millimètres
Diverses combinaisons triées par type de trottinette:
Vous voyez, vous aurez besoin de différents mannequins pour différentes combinaisons de moteur et de vilebrequin.
Port Vespa Sprint 2
Côté volant BGM1200TL; Coussinet de vilebrequin factice -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Côté allumage BGM1200TL; Coussinet de vilebrequin factice -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
Côté volant BGM1200TL; Coussinet de vilebrequin factice -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Côté allumage BGM1205TL; Coussinet de vilebrequin factice -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 avec conversion en vilebrequin ETS
Côté volant BGM1203TL; Coussinet de vilebrequin factice -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
Côté allumage BGM1207TL; Roulement de vilebrequin factice -BGM PRO- conversion en roulement PK ETS (25x47x12mm)
GP Lambretta
Côté volant BGM1204TL; Coussinet de vilebrequin factice -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Côté allumage BGM1206TL; Coussinet de vilebrequin factice -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Mannequin de roulement synthétique
Cela vous permet d'essayer l'ajustement du vilebrequin dans le carter du moteur sans forcer et le vilebrequin peut toujours être déplacé. Vous pouvez donc mesurer sans user le vilebrequin ni sortir le nouveau roulement. Parfait, pour vérifier l'angle de retard de déclenchement du vilebrequin (admission du clapet rotatif) ou du cylindre (calage de sortie, calage de transfert). Fabriqué en Allemagne
Les mannequins de roulement de BGM PRO sont disponibles dans les Scooter Center Scooterssaut:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/bearing-dummy-bgm-pro.jpg30004000Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-31 15:07:502016-05-31 15:07:50Manchons de roulement de vilebrequin -BGM PRO- pour Vespa et Lambretta
Passe-fil et bouchon en caoutchouc pour Vespa & Co.
Lors de la transformation ou restaurer un scooter ce sont souvent les petites choses qui manquent et qui peuvent alors faire perdre son sang-froid au mécanicien.
Par exemple : un petit bouchon en caoutchouc vierge, alias grommet, manque pour brancher la batterie ou le clignotant, ou il manque un bouchon en caoutchouc pour fermer un trou dont on ne veut plus, car on veut monter un autre feu arrière.
C'est un glissement de côté comme celui-ci qui prend vraiment du temps et qui vous énerve.
Un trou ouvert dans l'un des panneaux latéraux n'ajoute pas vraiment à l'apparence d'un scooter. Vous pouvez souder, polir et peindre cette pièce. Mais vous pourriez éviter tout cela en obturant le trou visible avec un bouchon en caoutchouc vierge.
A ensemble de caoutchoucs ou d'œillets de bouchon vierges vous aide dans cette cause.
Le conseil pour tout garage
Les ensembles couvrent une large gamme de caoutchoucs des diamètres populaires, dont vous avez besoin pour la plupart des scooters. Tous les bouchons sont triés selon leur diamètre extérieur et sont livrés dans une boîte transparente. Votre garage à scooter restera rangé !
Grommet
Numéro d'article 3331729 Cadre de jeu de caoutchouc de prise vierge -UNIVERSEL, ouvert (type : œillet) 128pc. – noir – Ø=6-24mm
Caoutchouc de bouchon vierge
Numéro d'article 3331728 Cadre de jeu de caoutchouc de prise vierge -UNIVERSEL, fermé (type: bouchon en caoutchouc vierge) 140pc.- noir – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/blank_plug_rubber_set.jpg30004000Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-27 09:47:162016-05-27 09:47:16Astuce : Jeu de caoutchoucs pour œillets et caoutchoucs de bouchons vierges d'un scooter
Notre 9e spectacle personnalisé de scooter vient de faire partie du passé, alors que nous sommes déjà confrontés au prochain temps fort : le Scooter Center JOURNÉE CLASSIQUE 2016
Maintenant disponible : CMD Beluga pour les allumages Lambretta
Nous avions déjà annoncé le développement de ce formidable outil pour Lambretta. Maintenant le Beluga est enfin disponible :
échelle précise,
mesure inverse rapide
des résultats précis et reproductibles,
l'utilisation d'un pistolet de synchronisation stroboscopique est possible lorsque le Beluga est attaché,
excellent acier inoxydable,
soutien spécial pour Lambretta.
La Baleine pour Vespa = Béluga pour Lambretta
Beluga pour Lambretta est l'équivalent de la Baleine pour Vespa. regarder un vidéo détaillée ici afin de savoir comment régler facilement et précisément l'allumage de votre scooter :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/CMD-Beluga-Lambretta_CMDTB0010_1.jpg526700Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-13 10:14:582016-05-18 14:46:24Outil pour régler un allumage Lambretta : Beluga by CMD
Pièces de puissance pour scooter PARMAKIT 100% fabriquées en Italie
Nous avons encore fait une tournée en Italie pour vous. Cette fois, nous avons mis le cap sur Parme en Émilie-Romagne. Et comme ce fut le cas lors de notre visite du Rimini Lambretta Center, nous n'avons pas vu grand-chose du paysage. Le tourisme ne faisait pas partie de notre programme - nous voulions quelque chose de bien mieux : nous nous dirigions vers la zone industrielle et PARMAKIT.
Entreprise amicale
PARMAKIT nous avait déjà rendu visite et avait un stand à notre Spectacle personnalisé à Cologne. Il était maintenant temps de leur rendre visite en Italie. Actuellement, vous pouvez toujours participer à notre PARMAKIT— tombola
« Dolce Vita », « Bella Italia » et « le soleil brille toujours en Italie » ?
Pas du tout, début mai nous avons eu de la neige au col du Brenner et de la pluie à Parme. Mais un accueil chaleureux chez PARMAKIT nous a fait nous sentir beaucoup mieux et nous a permis de jeter un coup d'œil dans les coulisses de la célèbre entreprise. Nous avons été submergés par eux savoir-faire, culturelle mais surtout par qualité ainsi que le performant de leurs produits.
PARMAKIT est synonyme de qualité supérieure et 100% MADE IN ITALY
Tout comme nous le prenons avec BGM, PARMAKIT coopère avec des entreprises et des fournisseurs de la région pour assurer un niveau de qualité constamment élevé.
Avoir la course de scooter dans le sang
PARMAKIT a commencé dans la course et ces gentils Italiens vivent aussi la course à fond. Le week-end dernier ils ont remporté la POLINI CUP. Ils dynamisent actuellement l'ESC – European Scooter Challenge. La prochaine course qu'ils ont l'intention de gagner est la BSSO - British Scooter Racing le week-end prochain à East Fortune près d'Édimbourg, en Écosse. Les expériences faites dans la course sont incorporées dans le développement des produits italiens avec des normes extrêmement élevées.
Parmakit à Scooter Center
Nous et PARMAKIT coopérerons encore plus étroitement à l'avenir, partagerons nos expériences et élargirons notre gamme de produits. Restez à l'écoute!
Accélération, freins, vitesses et embrayage - ces caractéristiques de votre scooter classique sont utilisées à l'aide de cet ensemble de câbles polyvalent.
L'entretien, l'entretien et le choix des matériaux de ces pièces évidemment simples sont décisifs.
Nous avons donc inclus jeux de câbles BGM PRO de haute qualité pour votre scooter classique dans notre programme.
Remplacer les anciens câbles par un Jeu de câbles BGM sera une solution à long terme pour un fonctionnement sans faille et un bon fonctionnement de votre scooter.
Encore mieux que la qualité OEM
Les jeux de câbles BGM ont les mêmes dimensions que les originaux pour différents véhicules.
Des longueurs de câble adaptées et des extrémités de câble ajustées et serrées en toute sécurité garantissent un montage facile et un fonctionnement à long terme.
Le câble de frein avant et le câble d'embrayage ont été conçus avec la borne dite en forme de poire. Cette conception permet au câble intérieur de se déplacer en fonction de n'importe quelle contrainte. Bien sûr, vous pouvez également acheter un adaptateur qui s'adapte aux bornes en forme de poire.
Piaggio propose malheureusement une assez mauvaise qualité dans ce secteur. Veuillez consulter cette comparaison :
Le mamelon a des bavures moulées extrêmes et ne s'adapte pas vraiment au câble de Piaggio ni au barillet de câble d'origine de Piaggio.
Un assemblage simple du matériel Piaggio est impossible, vous devrez travailler dur avec une lime ou un moulin à main. L'extrémité du câble en forme d'abcès ne rentre pas dans le levier de frein.
Perfection et amour du détail
Lors de la conception des ensembles de câbles BGM, nous nous sommes concentrés sur ces détails et sur d'autres. Nous travaillons toujours sur notre scooters nous-mêmes et tout comme vous, nous sommes agacés par les "pièces d'origine" mauvaises et chères qui ne peuvent être utilisées qu'après des soins intensifs.
Les adaptateurs des câbles BGM transforment un assemblage sans stress en réalité. Le terminal en forme de poire s'intègre parfaitement - comme vous pouvez le voir - dans le petit espace du levier Rally et V50.
Conseil : Utilisez un peu de graisse
N'oubliez pas de graisser le mamelon avant le montage, afin qu'il tourne en douceur lorsque le levier est utilisé.
La conséquence d'un mamelon non graissé est trop de frottement et il ne tournera pas correctement, ce qui fait plier le câble intérieur à chaque utilisation du levier.
Comptez simplement le nombre de fois que vous utilisez votre embrayage lors de vos déplacements quotidiens. Même le meilleur câble intérieur quittera le travail après un assez petit nombre de virages de ce type - et ce sera très probablement la nuit sur une route de campagne déserte….
Info : mouvement du mamelon de câble
Afin de rendre notre déclaration plus claire, nous avons ouvert une poignée tournante de changement de vitesse et marqué le mamelon et le levier. La marque indique de combien le mamelon tourne avec l'utilisation du levier d'embrayage. Si le mouvement du mamelon est impossible, le câble intérieur sera plié.
Vous devrez réagir, si vos câbles ressemblent à ceci!
Les anciens câbles d'origine étaient de conception simple. Si la fine gaine extérieure est devenue cassante au fil des ans, l'eau et la saleté pénétreront facilement dans l'âme du câble.
Cela nuira au bon mouvement des câbles. La saleté et l'eau sont les raisons du frottement élevé des câbles. L'eau fera rouiller les câbles de l'intérieur vers l'extérieur et entraînera rapidement des ruptures.
Un guide de jeux de PTFE sur le côté intérieur de la gaine du câble BGM améliore les mouvements fluides des câbles.
Le fin guide en PTFE évite également d'endommager le câble intérieur à cause de l'eau ou de la saleté, si la gaine est endommagée.
Câbles BGM PRO avec PTFE
Simplifié : le matériau PTFE est autolubrifiant. Un contact mécanique, ici le câble intérieur en mouvement, détache les fibres du PTFE, qui provoquent une sorte d'effet de roulement à billes, de sorte que le câble peut être déplacé avec moins de frottement. Un petit essai démontre de manière impressionnante la douceur du mouvement.
Prenez le nouveau câble et formez une spirale. Dans le cas d'un câble sans PTFE, vous ne pourrez plus déplacer le câble intérieur. Le rayon de la gaine augmentera drastiquement la friction, ce qui bloquera le câble intérieur. Une fois que vous aurez redressé le câble, vous pourrez à nouveau déplacer le câble intérieur.
Dans le cas d'un câble avec guide PTFE, vous pourrez même déplacer facilement le câble dans la spirale.
L'intérieur en PTFE des jeux de câbles BGM est entouré d'un câble Bowden stable en acier plat.
Les versions bon marché de la gaine d'autres fabricants, utilisant un simple fil pour le câble Bowden, ont tendance à être comprimées comme un ressort à vis ou un accordéon, lorsqu'elles sont utilisées.
Cet effet conduit à des changements de vitesse imprécis et au fonctionnement de l'embrayage. Les câbles bon marché améliorent considérablement la sensation de «rien ne se passe» lors du freinage et donnent une sensation de lavage lors des manœuvres de freinage soudaines.
La gaine des câbles BGM est en acier plat, qui est très résistant à la compression. Jumelé avec le câble intérieur, vous aurez Retour d'information précis lors de l'utilisation freins, embrayages et vitesses.
Extrémité de câble
Les extrémités des câbles sont un autre détail important. L'extrémité du câble doit toujours fixer la gaine et ne doit pas se décoller. Pas même après une vie longue et intense.
Le câble Bowden est meulé et placé contre les extrémités, afin d'éviter que l'acier plat ne perce l'extrémité du câble mais crée plutôt une surface commune d'acier plat et d'extrémité de câble.
La sécurisation de l'extrémité du câble est un autre détail crucial. Les extrémités des câbles des câbles Piaggo sont uniquement pincées.
Mais les extrémités des câbles des câbles BGM sont sécurisé par deux gaufrages et l'extrémité du câble ne peut en principe être détachée qu'en détruisant le câble.
Les extrémités de câble de deux véhicules ne sont pas identiques.
L'exemple le plus approprié serait probablement le câble d'embrayage du PX. A partir de 1984, avec la conversion aux modèles EFL, la forme de la douille supérieure du câble d'embrayage a changé.
Le diamètre de l'extrémité du câble a été agrandi de manière décisive pour garantir un meilleur guidage et un meilleur maintien de la poignée tournante du changement de vitesse. Le trou dans la poignée tournante du changement de vitesse a été conçu en conséquence. Un câble des anciens modèles glisserait à travers le grand trou de la poignée de changement de vitesse - et un nouveau câble d'embrayage ne rentrerait pas dans le trou des anciennes poignées de changement de vitesse.
Pour nos jeux de câbles, nous avons pensé à tout, même au manchon en caoutchouc à l'extrémité des câbles de frein avant.
C'est une pièce qui permet à votre câble de frein avant de vivre plus longtemps. Malgré cela, Piaggio ne le fournit pas.
Ce ne sont que quatre exemples de détails que nous avons pris en compte pour votre choix parfait de composants.
Disponible pour les modèles Vespa et Lambretta
Les jeux de câbles BGM PRO sont disponibles pour les véhicules suivants :
Tous les câbles des jeux de câbles BGM sont également disponibles individuellement. Lors de la visualisation des jeux de câbles respectifs, vous trouverez les câbles individuels du jeu de câbles dans l'onglet pièces de rechange.
Le jeu de câbles pour PK-XL2 sera fourni sans le câble de changement de vitesse. Avez-vous besoin de ce câble spécial ? Veuillez le commander séparément :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/03/cable-sets-vespa-bgm.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-02 14:33:342016-03-02 14:33:34Jeux de câbles -BGM PRO- pour Vespa et Lambretta
Pot d'échappement -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta série 1-3 – non peint
N° d'article BGM2105U3
Il s'agit de la version V3.0 de notre BGM PRO Lambretta Grande Boîte. Il s'agit d'une version entièrement révisée de l'échappement Lambretta, qui est livré avec la version de silencieux mécanique bien connue V2, mais aussi avec une isolation globale améliorée. Réduire encore plus les bruits d'échappement. Chaque fiche et prise a été perfectionnée, globalement et en termes de renforcement. Le support moteur est une pièce, qui a été revu en profondeur. Il en résulte une plus large gamme de réglages possibles et une parfaite adaptation de votre configuration scooter / moteur.
Mark Broadhurst a pleinement exploité son expérience dans le réglage des moteurs 2 temps lorsqu'il travaillait sur le BIG BOX Clubman. Avec BigBox, Mark a réussi à créer un échappement qui ressemble presque à l'échappement Lambretta série 3 d'origine. Mark a installé avec succès les performances d'un échappement à chambre d'expansion dans le Big Box. Notre Clubman est en termes de performances et de régime au même niveau que le légendaire échappement MRB Devtour, qui malheureusement n'est plus disponible. Le BGM Lambretta Big Box V3.0 dispose d'un couple élevé, d'une large plage de performances et d'une très belle évolution du son. De nombreuses fonctionnalités font partie d'une série pour la première fois :
Avantages de Lambretta Big Box V.3.0
Mêmes performances qu'un échappement à vase d'expansion
Faible niveau de bruit
Plus grand volume du corps d'échappement
Plus de garde au sol
Collecteur d'échappement pour embouts d'échappement ronds (TS1 & Co.) et ovales (RaceTour, Mugello, standard, ...)
Embout d'échappement, collecteur et corps avec suspension à ressort
Tous les points névralgiques sont renforcés
Suspension comme pour les échappements racing pour un montage parfait et sans contrainte
S'enlève sans démonter ni le marchepied à droite ni le capotage du cylindre
Un design global bien pensé qui fonctionne
Gants pour mécanicien travaille sur scooters:
Gant en maille fine BGM Protection
Le dos du gant est respirant, ce qui confère un confort particulier.
100 % nylon finement tricoté pour un ajustement parfait.
Une couche de PU offre une adhérence parfaite et un sens du toucher élevé et protège les paumes contre la saleté et l'huile.
Parfait pour les travaux qui exigent respectivement une protection élevée et un sens du toucher.
C'est un peu triste : Nous sommes tellement habitués à gratter et graisser le MagHousing de nos Lambretta. Mais cela fera bientôt partie du passé. Cependant, inutile d'être réellement triste, car en échange vous aurez :
une échelle précise,
mesure inverse rapide
des résultats précis et reproductibles,
l'utilisation d'un pistolet de synchronisation stroboscopique est possible lorsque le Beluga est attaché,
excellent acier inoxydable,
soutien spécial pour Lambretta.
Beluga pour Lambretta est l'équivalent de la Baleine pour Vespa
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/01/lambretta-ignition-adjustment-beluga.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-01-28 11:39:252016-01-28 11:39:25Réglage d'un allumage Lambretta - ne pataugez pas - Beluga