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Tubeless Jantes pour Vespa

Quelques temps, on trouve de plus en plus des jantes depuis des pneus sans chambre à air.

Jantes en aluminium de Pinasco pour Vespa

Pinasco propose le maintenant une jante qui vient avec un rapport d'essai du TÜV (centre anglais de contrôle technique), mais celui-ci pas de passe garanti que l'homologation nationale reste valable. Pour plus d'informations, veuillez consulter avec le service d'homologation compétent.

Quels sont les avantages des pneus tubeless ?

• En cas de dommage de la bande de roulement, l'air ne s'échappe que lentement ; le pneu reste donc stable pendant plus longtemps.
• Il n'y a pas de chambre à air qui peut exploser ou être coincée lors du montage.
• Il n'y a pas de chambre à air qui peut être pincée.
• La valve ne peut pas arracher si le pneu bouge sur la jante à cause d'une pression trop faible ou d'une charge élevée.
• La pièce avec de l'air peut être utilisée dans les pneus.

Montage simple de la jante en deux parties

Jusqu'à présent, les jantes pour les pneus tubeless se composaient d'une seule pièce, comme les jantes des voitures et des motos.
A cause du tambour de frein des scooters classiques, la forme des jantes est très limitée. C'est pour cela qu'il était parfois très difficile de monter le pneu sur une jante d'une seule pièce et dans le cas de certains pneus, franchement c'était impossible sans l'abîmer.

A l'époque on faisait de la publicité pour le changement de roue rapide grâce à des jantes en deux parties. Ce n'était pas le cas pour les jantes d'une seule pièce. Sans les outils nécessaires on ne peut pas monter le pneu sur une telle jante.

Heureusement, Pinasco a pris conscience du problème et c'est pour cette raison qu'ils ont inventé une jante tubeless en deux parties pour pouvoir changer de roue rapidement.

Sur un examen cette nouvelle jante de Pinasco d'un peu plus près pour vous.

Couleurs de jantes en aluminium pour Vespa

Pinasco un choix de couleurs classiques : noir, poli en aluminium et argente.

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre avec air 2.10-10 aluminium, en deux parties- Vespa (type PX) – argenté

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre avec air 2.10-10 aluminium, en deux parties- Vespa (type PX) – aluminium poli

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre avec air 2.10-10 aluminium, en deux parties- Vespa (type PX) – noir

Montage de la jante

D'abord il faut monter la valve. Le plus simple est d'utiliser un peu de pâte de montage du pneu.

Appliquez ensuite un morceau de cette pâte sur la partie la plus grande de la jante pour rejoindre le pneu en commençant par la valve.

Il faut tenir compte du fait que le profil peut être directionnel. Dans ce cas-là, les pneus disposent d'une flèche inscrite sur leurs flancs qui indique le sens de montage qui peut être différent pour la roue avant et la roue arrière.

Si votre pneu a été monté correctement, le couple de serrage entre sans problème dans la rainure.

Si le couple de serrage est correctement attribué, vous pouvez mettre la plus petite partie de la jante et serrer les 10 vis adjoints avec un moment de force de 18 Nm au maximum, comme recommandé par Pinasco.

Les écrous dans la partie la plus large sont conçus de façon à se verrouiller mécaniquement. La tête de la vis à six pans Creux est verrouillée avec une rondelle de blocage "Schnorr" l'empêchant ainsi de se dévisser.

Une fois vissées toutes les 10 vis, avant il faut procéder à monter sur le pneu à 1,8 bar maximum. Si, moi avec de la pâte de montage, il n'est pas possible de bien positionner le pneu au fond de la jante, vous pouvez le gonfler à 3 bar au maximum, mais uniquement à condition que la roue entière soit fixée au tambour de Frein. Sans ces points de fixation supplémentaires (cinq au total) sur le risque que les parties de la jante s'éloignent de manière que la pression s'échappe.

Pour fixer la jante au tambour de frein, Pinasco recommande des écrous à embase crantée car ceux-ci n'abîment pas la jante en la dévissant, au contraire des rondelles Grower qui sont habituellement utilisées avec des jantes en acier.

Roue de sécurité

En raison de la forme de la jante, il faut appliquer un petit truc pour pouvoir la fixer comme roue de secours sur une PX : modifier le support original de la roue de secours avec des écrous de distance pour attacher la roue "à l'envers" ”, c'est-à-dire avec la valve vers l'aile.
Ici par exemple unchâssis LML où on applique le truc aussi pour une roue standard car il permet d'accéder plus facilement à la valve.

Quels sont les pneus compatibles ?

Tous les pneus courants des tailles 90/90-10, 3.00-10 et 3.50-10 peuvent être montés sur la nouvelle jante de Pinasco.
En ce qui concerne les jantes d'une seule pièce, il faut dire que jusqu'à présent, c'était toujours une question de chance s'il était possible de monter un pneu sans l'endommager.
Si vous souhaitez remplacer un nouveau pneu, vous devez accorder une attention particulière à une personne de petite taille qui a choisi ce qui est le plus significatif : l'indication « TL » ou « Tubeless » est inscrite sur le flanc. Un pneu avec l'indication "TT", ce qui signifie "Tube Type", n'est pas obligatoirement étanche au gaz. C'est pour cela que nous recommandons de n'utiliser que des pneus avec l'indication « TL ».

Pour plus d'informations, veuillez regarder ici : Manuel en ligne et Vespa-Pneus.de (en allemand)

Frein a disque

La nouvelle jante de Pinasco est également compatible avec les véhicules à disque libre, mais vérifiez dans le cas précis si la jante se déplace librement. Sur un test non étrier de frein de PM et malheureusement cela n'était pas compatible, au contraire des étriers de normes libres de Grimeca, LML et HengTong (piaggio).

Vous n'avez pas à vous soucier du caisson de crevaison

Comme ce sont des vis à six pans creux qui unissent la jante de Pinasco, il vous faut une clé Allen adéquate si vous êtes obligés de la séparer en cours de route. Le jouer les clés de Toptul content toutes les tailles courantes, de 1,5mm à 10mm, classes de telle manière que les clés ne claquent pas dans la boîte à gants.

Pour vous pouvez continuer votre chemin également dans le cas de crevaison (sans roue de secours), nous vous recommandons ce trousse de réparation pour les pneus sans place pour l'air.

Il est même possible, après avoir quitté la valve, d'utiliser une chambre a air avec le Jante de Pinasco.