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Nouveau Boutique sont l' Chauffe-pneu bgm PRO.
Les chauffe-pneus sont une constante dans la course automobile. Formule 1 ou Moto GP - personne ne peut se passer de pneus préchauffés.
Les pneus chauds ont une adhérence immédiate, sur le circuit vous pouvez freiner plus tard et aller plus loin dans les virages.
Dans le Quatermile, le patinage redouté est évité et le pneu mord dans l'asphalte.
Fonctionnalité:
Les fils chauffants enduits de silicone chauffent les pneus lentement, et donc doucement, jusqu'à une température de 175°F (78-84°C). Les pneus ont atteint leur température de fonctionnement optimale après environ 30 minutes.
Nouveau Boutique sont l' Chauffe-pneu bgm PRO.
Les chauffe-pneus sont une constante dans la course automobile. Formule 1 ou Moto GP - personne ne peut se passer de pneus préchauffés.
Les pneus chauds ont une adhérence immédiate, sur le circuit vous pouvez freiner plus tard et aller plus loin dans les virages.
Dans le Quatermile, le patinage redouté est évité et le pneu mord dans l'asphalte.
Fonctionnalité:
Les fils chauffants enduits de silicone chauffent les pneus lentement, et donc doucement, jusqu'à une température de 175°F (78-84°C). Les pneus ont atteint leur température de fonctionnement optimale après environ 30 minutes.
Le week-end « Test and Tune » s'est déroulé au « Jerry Lacky Raceway » du 25 au 27 avril.
Une bonne occasion de montrer ce que Marita, notre dragster blanc SCK, peut faire sur le 1/4 de mile aux côtés des meilleurs pilotes de dragsters européens.
Malheureusement, la pluie de vendredi a retardé le début de la séance d'essais. La piste a dû être recollée pour que les meilleurs dragsters puissent également mettre leurs 5000 chevaux sur l'asphalte. Pour la première fois cette année, "Gold Dust" a été utilisé, très similaire à la colle de piste utilisée par la FIA lors de toutes les courses de Dragster. La piste est tellement collante que vous avez vraiment du mal à garder vos chaussures si vous vous approchez trop près de la piste.
Le samedi matin à 10 heures, l'heure était venue et la piste était ouverte. Après quelques tests et courses d'ajustement, notre employé et chauffeur Marita, Hagen Claasen, a finalement pu chasser pendant quelques secondes sur la route longue de 1/4 mile (402,99 m).
Nous étions curieux de savoir à quelle heure apparaîtrait l'annonce en premier, car Marita ne pouvait commencer que sans NOS.
14,543sec à 139km/h, mais il devait y avoir quelque chose dedans !
Et vraiment, 13,631sec et 148,739/h était notre meilleur temps à la fin de la première séance.
Avec la détermination de faire un meilleur temps, nous avons recommencé le dimanche matin. Comme sur l'annonce, Hagen a alors rapidement roulé en 13,573 secondes à 150,704 km/h.
À ce stade, nous voudrions remercier beaucoup Wilfried Daffner et Gerd Habermann.
Grâce à eux, il nous a été possible d'avoir un véritable aperçu de la scène des dragsters et de vivre des expériences. Nous avons été particulièrement satisfaits de la réponse positive et de la sincère reconnaissance de tous les participants. Peut-être que la scène scooter se fera un peu plus remarquer et trouvera sa place dans le sport du dragster….
Plus d'impressions dans notre Album
La bille à ressort et le filetage étanche du joint torique garantissent un processus de travail absolument propre sans gouttes de liquide de frein sur les composants peints.
Le corps de la vis de purge reste fermement dans l'étrier de frein, de sorte que les étriers de frein ne peuvent plus être endommagés par l'action habituelle "ouverture-fermeture" lors de la purge.
La vis de purge a été testée par le TüV et peut être utilisée dans tous les systèmes de freinage (y compris ABS). En plus de la Formule 1, ce système utile est déjà utilisé dans l'aviation et la navigation.
Les chauffe-pneus sont une constante dans la course automobile.
Que ce soit en Formule 1 ou en Moto GP, personne ne peut s'échauffer
Faire sans pneus.
Les pneus chauds ont une adhérence immédiate, mais peuvent sur circuit
plus tard freiné et aller plus loin dans les virages.
En savoir plus
Notre nouvel arbre à cames de course a un calage des soupapes plus long et une levée de soupape beaucoup plus importante que la variante de tourisme.
[inspic = 22, gauche, plein écran, pouce]Vous pouvez voir ici la comparaison entre les différents Varios actuellement sur le marché ou qui seront bientôt disponibles.
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