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Presque 30mm

YSN contre Dellorto

Chez nous, conducteurs de scooters, le plus éprouvé est populaire. Principalement parce qu'il existe souvent une riche expérience avec des composants établis sur lesquels on peut s'appuyer. Cela inclut également les carburateurs Dellorto dans la conception PHBH, qui sont connus depuis des décennies. Des centaines de valeurs empiriques circulent pour ce carburateur, ce qui peut être utile lors de l'ajustement pour une grande variété de concepts de moteur.

Malheureusement, Dellorto ne s'est pas consacré à la production de carburateurs comme d'habitude ces dernières années et les atomiseurs de carburant populaires ne sont disponibles que sporadiquement.
Bien sûr, ce n'est qu'une question de temps avant que les conditionneurs de mélange apparemment anachroniques ne soient victimes de réductions chez Dellorto et soient ainsi complètement mis hors production.

Afin de satisfaire la demande du populaire carburateur PHBH, une autre source a dû être trouvée.

L'une de ces sources s'appelle YSN. Le fabricant d'Extrême-Orient s'est incliné devant l'original et a ressuscité le PHBH.

Comme probablement beaucoup d'entre vous, je suis toujours un peu sceptique lorsqu'il s'agit de répliques de pièces d'origine. Surtout avec des carburateurs. Les fabricants d'autres dérivés ont montré ces dernières années à quel point ce n'est pas possible et vous bousiller un sac plein de problèmes sur votre véhicule bien-aimé que vous n'auriez pas sans ce composant.

Le PHBH 28 a été le premier carburateur produit par YSN dans cette conception. A l'époque, nous avons fait quelques tests avec ce carburateur pour savoir ce que nous pouvions lâcher sur nos clients.

Pour ce faire, nous avons comparé un Dellorto PHBH 28 à un YSN 28. Le Dellorto a été réglé sur un moteur et le réglage de ce moteur a été parcouru sur la route pendant de nombreux kilomètres et a fait ses preuves.

Afin de pouvoir comparer la conception du YSN un à un, tous les composants pertinents du carburateur Dellorto ont été transférés au carburateur YSN après la comparaison sur le banc d'essai. Faites glisser, aiguille de buse, tube de mélange, vis de réglage, flotteur, aiguille de flotteur, buse auxiliaire, principale et starter.

Donc, si le YSN PHBH fait quelque chose de différent du Dellorto PHBH en raison de sa conception ou de sa fabrication, cet effet serait alors visible sur le graphique de mesure des performances et ressenti sur la route.

Lors de la comparaison directe des deux exécutions, rien n'a été vu - aucune différence de comportement ; ce qui est plutôt bien. L'essai routier avec le YSN sur la route était également banal - donc c'est bien aussi.

La comparaison, c'est-à-dire les composants avec les mêmes spécifications du carburateur YSN implanté dans le Dellorto, a apporté le même résultat. Nous savons donc que les composants utilisés par YSN et le carburateur lui-même sont le modèle Dellorto et ne prêtent pas à confusion.

Forts de cette riche expérience, nous avons décidé d'inclure les carburateurs YSN dans notre gamme.

Peu de temps après, nous avons envoyé une demande au fabricant pour savoir s'il pouvait également proposer le très convoité PHBH avec un passage de 30 mm.

Cela a pris un certain temps, mais finalement des échantillons de carburateurs de 30 mm sont arrivés.

Comme pour le PHBH 28 mm d'YSN, j'ai examiné de près l'échantillon de la version 30 mm.

Bien entendu, le test des échantillons comprend également la collecte et la documentation de toutes les données.

Alors que le 28 YSN fonctionne parfaitement, le 30 YSN a eu quelques problèmes de démarrage. En plus de diverses petites choses telles que le mauvais tube de mélange, une mauvaise buse de starter, des canaux ouverts qui ont désactivé le starter et le moteur ne démarre alors pas à froid et des aiguilles flottantes qui n'étaient pas à ressort, il y avait le problème que la glissière n'a pas pu être complètement ouvert. Le modèle du carburateur 30 ne permettait qu'une ouverture de glissière de 28,5 mm.

Alors que les carburateurs YSN30 étaient déjà commercialisés ailleurs avec le passage inférieur et les problèmes listés plus haut, après quelques contacts avec le constructeur nous avons décidé de remédier aux ennuis de jeunesse.

L'identification et la réparation des canaux ouverts dans le système d'étranglement ne nécessitaient qu'un e-mail et deux photos.

Nous avons dû faire plus pour résoudre le problème avec le curseur. Au total, 3 échantillons de carburateurs avec des approches différentes ont fait des allers-retours entre Taïwan et l'Allemagne. Nous avons envoyé un Dellorto PHBH30 original et des tubes mélangeurs Dellorto et des vannes à flotteur à YSN comme échantillon et après presque 4 mois de tests d'échantillons, de rendez-vous Skype et de temps d'attente, le carburateur YSN30 était exactement comme nous l'avions imaginé.

Nous avons ensuite testé l'échantillon final du carburateur YSN de 30 mm de la même manière que le PHBH de 28 mm auparavant et nous sommes à nouveau arrivés à la même conclusion. Les courbes se déroulent de manière congruente et le moteur tourne discrètement lors de la conduite et sans aucune différence avec le Dellorto PHBH30.

Lors de la commande du carburateur 30, nous avons également décidé d'équiper le carburateur selon nos spécifications.

Gicleur de ralenti 55
Gicleur principal 125
Tube mélangeur AS266
Aiguille à jet X2
Gicleur de starter 70
Vanne à pointeau à flotteur 250
starter de câble

Nous avons délibérément sélectionné cet équipement en fonction de l'expérience, car il nous donne un très bon point de départ avec de nombreux moteurs.

Avec de nombreux concepts de moteur, vous commencez avec une configuration utilisable pour les premiers essais sur route et les modifications nécessaires se limitent à quelques ajustements de la boîte à buses.

A 250, le pointeau flotteur est nettement plus gros que dans la série et couvre une large plage, qui s'étend jusqu'à l'utilisation d'un gicleur principal 190. Nous ne pouvons pas recommander une soupape à pointeau à flotteur plus grande de plus de 300 par rapport aux concepts habituels avec les scooters à changement de vitesse. Le poids élevé du grand pointeau du flotteur et le grand alésage nécessitent souvent une configuration complètement différente dans la plage de charge partielle inférieure ; concernant le coulisseau, l'aiguille et le tube mélangeur. Si une pompe à carburant est utilisée, le pointeau du flotteur ne doit jamais être supérieur à 280. Sinon, la pression générée par la pompe à carburant peut simplement ouvrir le robinet à flotteur et faire déborder le carburateur ou conduire à des résultats ambigus lors du réglage.

Habituellement, le YSN30 nécessite des jets principaux dans la gamme 120 à 150. L'équipement de base avec la vanne pointeau à flotteur 250 offre également d'autres concepts de sécurité importants.

Sur notre moteur d'essai avec arbre central de 62 mm et 244 Quattrini, [lien vers le blog], par exemple, l'un de ces carburateurs YSN a également fonctionné. Ici, la section du carburateur était suffisante pour une puissance de plus de 40 ch.

Il est donc toujours là - le compagnon bien connu mais nouveau - PHBH30

13/06/2022/by Maryza

Passons maintenant aux Vespa Alp Days

Événements, Actualité, Platonique, Vespa

Les essais routiers de Platónika après plus de 7,000 XNUMX km sont plus que terminés, alors c'est parti !

Ensemble avec Scooter Center à Zell am See du 10 au 12 septembre 2021

Assez de mile grignoter aller et quitter le travail de jour en jour. Il est temps de faire ces voyages épiques, de rencontrer d'autres Vespisti et de collecter des souvenirs pour toute une vie. La Vespa Alp Das sera le départ parfait pour de nouvelles aventures !
Dans mon classement personnel des événements, les VAD ont une place à part :

C'était le deuxième plus gros événement auquel j'ai participé. Les plus gros étaient les Journées mondiales Vespa à Celle, tous deux en 2017. Au VAD, j'ai célébré avec 1.000 Vespistas de 20 nations différentes.
C'était la première rencontre après avoir mis le pied sur le sol européen.
C'était la première fois de voir autant de Vespa ensemble, y compris la 60 Vespa les plus anciennes sur le continent à la course Faro Basso.
C'était aussi l'événement le plus long auquel j'ai participé, 8 jours de plaisir non-stop.
La plus ancienne Vespa que j'ai jamais conduite, la belle Vespa Supersport 180 de Franz, qu'il m'a gentiment prêté.
Les plus beaux paysages que mes yeux aient vus.
De plus, ce fut le début de belles amitiés, dont j'ai pu continuer à renforcer.

Retour vers le futur

Maintenant les raisons sont autres, je vais y travailler ! Dans le cadre de Scooter Center, qui est le sponsor officiel de l'événement. Le plan -pour certain- est de monter Platónika là-bas. Je me prépare à vous montrer toute cette aventure de première main, voici maintenant quelques bons souvenirs de 2017 :

les bons amis que je me suis fait

VAD

Camp d'équipe

La représentation colombienne !

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Super Sport 180 de Franz

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Vous y voir!
https://www.the-alp-days.at/

06/09/2021/by Maryza

Outils Toptul pour conducteurs de scooters - outils pour réparations et ateliers de scooters

Astuce : outil TOPTUL

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Outils Toptul pour les conducteurs de scooter

Nous avons reçu une grosse livraison, si populaire Outils TOPTUL sont à nouveau disponibles.

Scooter Center Boutique TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument imbattable dans une comparaison prix/performance. Les produits TOPTUL sont utilisés quotidiennement sur Vespa, Lambretta & Co. depuis des années et sont toujours convaincants.

A titre d'exemple, citons simplement la denture finement divisée des cliquets. La conception solide et robuste avec 72 dents permet d'obtenir une couture de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec peu de distance de travail pour le cliquet. Il va sans dire que les outils TOPTUL respectent ou dépassent les normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI. Le contrôle qualité interne est très strict et s'exprime, par exemple, dans un protocole de mesure individuel joint à chaque clé dynamométrique en ce qui concerne la précision de mesure et le comportement au déclenchement. D'après notre propre expérience, nous pouvons recommander les produits TOPTUL à tous les "utilisateurs intensifs de clés" en toute bonne conscience.

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Voici les points forts de la vidéo :

Jeu de douilles (boîte à cliquet) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + embouts – 49 pièces GCAI4901

Et sympas sont toujours les décors, comme celui-ci :

Ensemble de tournevis -Série TOPTUL Pro- 20 pièces GZC2005
Jeu de pinces à anneaux de mer -TOPTUL- 4 pièces GPAQ0401
Jeu de clés Allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pièces GAAL0916

CONSEIL : Ensuite, vous avez tout ce qui est nouveau, uniforme et dans un look attrayant en une seule fois ! Vous pouvez également trouver plus de recommandations pour TOPTUL ici sur notre Scooter Center Blog : https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les conducteurs de scooter sont disponibles dans notre Boutique TOPTUL

20/05/2021/by Heiko Lepke

Cartouche de filtre à air bgm PRO pour les modèles Motovespa Vespa d'Espagne

Largeframe, Largeframe, Vespa, Vespa

Insert de filtre à air bgm pour filtre à air Motovespa

Les inserts de filtre à air identiques sont montés sur de nombreux Motovespa Largeframe des modèles. Souvent, ce composant important pour la protection du moteur est manquant ou n'est plus en état d'utilisation. Pour cette raison, nous avons produit un insert de filtre à air de haute qualité pour les versions sous licence espagnole de la Vespa Largeframe .

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Filtre à air polaire bgm PRO pour Motovespa Largeframe

Non-tissé filtrant de haute qualité de Marchald (Italie), fabriqué pour bgm PRO. Convient aux moteurs à admission directe (le carburateur se trouve directement sur le cylindre) de la Largeframe Moteurs Motovespa.

Remplacement 1:1 du treillis métallique d'origine.
Filtration nettement meilleure et plus fine avec un débit d'air plus élevé en même temps.
Par conséquent également idéal pour les moteurs déjà améliorés en termes de performances.
Lavable.

Achetez l'insert de filtre à air pour votre Motovespa ici

Instructions d'installation de l'élément de filtre à air Motovespa

Le remplacement de l'élément du filtre à air est très facile. Après avoir retiré le couvercle latéral droit, le boîtier du filtre à air est immédiatement visible.

Ouvrir et retirer le boîtier du filtre à air

Le couvercle est fixé avec deux vis M5. Ceux-ci peuvent être desserrés avec un tournevis à tête plate de taille 5 à 6.

Le filtre à air du Motovespa

Après avoir retiré les deux vis, le couvercle peut simplement être soulevé. Ici, dans notre exemple, l'original insert de filtre à air du Motovespa n'est plus présent !

Fixation de l'élément de filtre à air

L'insert de filtre à air n'a pas d'orientation d'installation et peut simplement être poussé sur le boîtier du filtre par le haut.

Fermeture du boîtier du filtre à air

La saillie restante de l'insert de filtre à air se scelle vers le couvercle du boîtier de filtre à air une fois monté. Remontez le couvercle du boîtier du filtre à air avec les deux vis, remettez le cache latéral et le changement est terminé.

Nettoyant filtre à air et huile

Pour obtenir une performance de filtre encore plus élevée, l'insert de filtre à air peut être utilisé avec de l'huile de filtre à air. Cependant, ce n'est pas absolument nécessaire en raison de la matériau filtrant de haute qualité de le filtre bgm PRO.

11/05/2021/by Heiko Lepke

Brosses Lessmann fabriquées en Allemagne

Lessmann brosse les petites aides avec un grand effet

Automatique 2 temps, Automatique 4 temps, Lambretta, mobylette, Actualité, Ateliers SC, Vespa

Tous les pinceaux ne sont pas identiques !

Vous avez probablement une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais avec peu d'effort, elle peut être encore meilleure : Ici, je vous montre 4 petites brosses métalliques de LESSMANN (Made in Germany) pour des applications spéciales qui vous facilitent le travail sur votre scooter lors des réparations et de l'entretien !

1. La brosse de nettoyage des limes

Brosse en acier pour nettoyer les limes. Inutile d'acheter une nouvelle lime si elle n'a plus l'effet escompté, nettoyer la lime suffit souvent ! Cette brosse spéciale de Lessmann convient au nettoyage des traits de limes métalliques afin que l'effet de coupe soit à nouveau pleinement disponible. La brosse de nettoyage des limes est particulièrement adaptée pour éliminer les copeaux et les métaux fortement adhérents tels que le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.

2. Le pinceau gomme à rouille

Effaceur de rouille de haute qualité avec poils en acier. La brosse est idéale pour la restauration soignée de votre véhicule avec une peinture d'origine sur laquelle des parties de la tôle ont rouillé et qu'il ne faut pas poncer sur toute la surface. mots clés: O-peinture restauration. Avec l'effaceur de rouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sans effort, même sur des surfaces déjà cicatrisées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée avec un agent approprié (par ex. multifilm). CONCLUSION: Super petit outil avec un grand effet et un facteur amusant

3. La brosse en acier pour les gros travaux

Cette brosse en acier de qualité est particulièrement adaptée pour éliminer les grosses salissures telles que la rouille. Il ne convient pas pour une utilisation sur des surfaces en plastique, aluminium, cuivre, etc.

4. La brosse en laiton pour le nettoyage des bougies

Brosse en laiton pour le nettoyage des électrodes de masse et centrale des bougies. Étant donné que les brosses en acier rendent inutilement la surface rugueuse et que les nouvelles saletés adhèrent encore mieux qu'auparavant, une brosse en matériau plus doux que l'acier doit toujours être utilisée pour nettoyer les bougies d'allumage.

Brosses de qualité LESSMANN | Fabriqué en Allemagne

At Scooter Center vous obtenez Brosses Lessmanque nous avons trouvé particulièrement adapté et éprouvé pour une utilisation quotidienne en atelier et pour la réparation / mise au point scooters. Une petite brosse comme celle-ci peut être très utile et vous faciliter vraiment la tâche pour travailler proprement sur votre scooter / Vespa / Lambretta etc. !

30/04/2021/by Heiko Lepke

7 Projet Platónika - Sur la route

Largeframe, Platonique, Vespa, Vespa, Vespa PX

7 Sur la route – Projet Vespa bgm Platónika par Scooter Center

Comment on dirait en Colombie : maintenant je suis sur ma salsa" (ce qui veut dire que je suis dans mon élément). J'ai reçu Platónika avec 18 km au compteur et exactement 15 jours plus tard, elle avait mille kilomètres de plus.

Excité parce que le printemps arrive, j'ai commencé à rouler, et même à préparer un kit Moto Nostra pour mieux voyager :

Moustiquaire avec supports noirs

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Porte-bagages arrière

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Mais avec ce temps allemand on ne sait jamais.. Effectivement la semaine suivante il s'est mis à neiger… Mais ça ne m'a pas arrêté, alors je me protège du mauvais froid et je continue.

Les photos et les vidéos vont et viennent, mais je pense que quelque chose commence à me manquer, la raison pour laquelle je suis tombé amoureux de cette scène : c'est vrai ! Les Vespistis.

Sans aucun rendez-vous en vue, "je vais rouler avec mes coéquipiers" pensai-je, alors je tournai la tête dans le bureau marketing, où je me trouvais, et je n'en vis que deux Peuple Lambretta...

Et bien... pourquoi pas ?

Vous avez raté un chapitre ? vous trouverez ici l'histoire complète:

Projet Platónika - l'histoire complète - Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

16/04/2021/by Maryza

CHAPITRE 5 Projet Platónika - Les pieds sur terre

Platonique, Vespa, Vidéos Vespa

Mettre les pieds sur terre est en soi une déclaration ! Une réaffirmation de notre identité : Garçons et filles de scooter, mods, coureurs et voyageurs savent que leurs idéologies et croyances se posent sur des accessoires, qui deviendront symboles de leurs qualités les plus intrinsèques.

C'est ainsi que Platónika franchit ce grand pas en avant, après avoir passé des mois dans les airs, se préparant comme la Vespa idéale, elle descend, pour enfin toucher le sol du garage qui l'a équipée de symboles de sécurité, de style et de plaisir. Être le premier à intégrer les dernières versions de bgm :

5 Terre-à-terre Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

Le jeu d'amortisseurs bgm PRO SPORT bgm7741BKTS

Qui, malgré leur capacité de charge élevée, sont très légers, grâce à la haute qualité des matériaux et à la longueur réglable, ce qui est bénéfique pour la stabilité de conduite, la vitesse de pointe et enfin et surtout pour l'apparence.

La set roue et jantes sport tubeless bgm noir mat – bgm35010SLKB

La conception des pneus en forme de V permet une meilleure direction dans le virage et offre plus de surface de contact lors de l'inclinaison et des jantes dont l'économie de poids améliore sensiblement le comportement de réponse du châssis.

Étrier et support de frein bgm Touring

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Avec 4 pistons améliorez considérablement le rapport de transmission hydraulique et la force de freinage (avec la même force de levier) est augmentée.

Casser le support d'étrier bgm

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et le premier, le support d'étrier de frein pour bgm, Platónika est celui qui mettra à l'épreuve, mais bientôt vous pourrez être le pionnier de cette technologie allemande.

Ce sont sans aucun doute des temps forts qui, ne mettent pas fin à l'aventure du bâtiment, mais démarrent une expérience sur les routes du monde.

Musique:

Artiste : Chercheur de soleil

Titre : Rythme Flamenco

Album: Esprit Sunsearcher

Licence : CC-BY-SA

08/01/2021/by Maryza

Echappement Lambretta test échappement Big Box Reso racing

Chambre d'expansion du test d'échappement Lambretta v. Clubman de la grande boîte

Lambretta, Banc d'essai

Chambre d'expansion Lambretta et test du prototype Big Box Clubman

Essai d'échappement Lambretta, tandis que la nouvelle et prochaine Lambretta Big Box est actuellement en production. Malheureusement, une date de livraison est encore inconnue.

Échappements Lambretta sur le dyno

Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous mettons la nouvelle boîte à l'épreuve. De plus, nous avons une autre boîte prototype de notre ami Chalky de Replay Scooters ainsi que JPP sur le banc :

bgm PRO BigBox Proto
Coffret JPP Proto

Les chambres d'expansion suivantes ont concouru contre les boîtes:

le TSR Evo,
le JL3 et
en MB3

Et les trois systèmes réso ont fait mieux contre les boîtes que ce à quoi nous nous attendions !

Le moteur Lambretta

Le moteur de test a été construit comme suit :

Cylindre: RT225 cylindre converti en soupape à clapet (BGM2225NR)
Vilebrequin: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Allumage: bgm PRO électronique AC ign (BGM210900KT)
Carburateur Dellorto PHBH 30
Collecteur d'admission : MBD avec soupape à clapet à 6 volets (7672617KT)
embrayage: Embrayage bgm PRO 6 disques (BGM8011NR46)

Résultats & conclusion du test

Agréable et clair pour voir à quel point la boîte marque dès le début non seulement avec power mais aussi avec beaucoup de couple par rapport aux "échappements de course".

C'est ce qui rend les boîtiers bgm PRO si agréables à conduire. Il y a toujours assez de puissance disponible sans avoir à se débattre avec des problèmes de connexion d'engrenage ou à tourner l'accélérateur comme un fou pour faire bouger les choses. Les valeurs de consommation modérées des concepts moteurs avec les boitiers bgm sont un autre avantage, outre l'aspect original et le niveau sonore agréable. Une autre caractéristique remarquable est la conception déposée du système de montage avec des options de réglage dans les directions horizontale et verticale. Cela permet de compenser les tolérances et surtout les entretoises utilisées pour les différentes courses et longueurs de bielles.

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Essai d'échappement sur le Scooter Center Banc d'essai de performances

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Essai d'échappement Lambretta

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Diagrammes de performances des tests d'échappement Lambretta

Vous trouverez ici les diagrammes de performances au format PDF :

17/12/2020/by Heiko Lepke

Réglage de l'allumage Vespa avec un pistolet d'allumage stroboscope

Réglage de l'allumage Vespa avec pistolet flash / lampe stroboscopique

Lambretta, Largeframe, Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Ajustez l'allumage Vespa - mais correctement !

Le bon calage de l'allumage est important pour la santé thermique du moteur :

Fiabilité
Durabilité et
livraison pleine puissance

Quiconque règle sa Vespa, reconstruit le moteur ou le reconstruit au cours d'une restauration, devrait ne sauraient compter sur les marquages existants sur le carter du moteur, la roue polaire et la plaque de base d'allumage pour le réglage de l'allumage, mais doit mesurez-le vous-même ainsi que régler le Allumage Vespa correctementL’ réglage correct de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilement possible avec ces électroniques pistolets de synchronisation d'allumage pour les moteurs à essence avec allumage par contact ou électronique -> système d'allumage à transistor (allumage CDI comme en série pour ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien sûr cela fonctionne aussi avec les allumages Lambretta. Avec ces pistolets d'allumage, vous pouvez régler également l'allumage Lambretta. Avec ces pistolets stroboscopes, vous pouvez régler à la fois les anciens allumages 6 volts et les allumages modernes 12 volts !

Aux pistolets d'éclairage d'allumage dans la boutique

Dans ce tutoriel vidéo Réglage de l'allumage Vespa nous vous montrons comment Maryzabel et Alex ont ajusté l'allumage de notre Platonique Vespa:

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Comparaison des pistolets d'allumage stroboscopiques pour Vespa & Lambretta

3 versions : grande, petite et avec batterie embarquée ou externe

Un tube xénon super brillant et une lentille convergente spéciale garantissent une visibilité optimale des marques fixes sur ces pistolets d'éclairage d'allumage : même à des vitesses supérieures à 8000 tr/min dans la plage de champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince inductive sur le câble de la bougie directement à l'isolation en caoutchouc, sans contact direct avec le fil toronné. Nos pistolets de calage d'allumage sont équipés d'un revêtement en caoutchouc sur la lentille. Ce protecteur protège le boîtier en plastique ainsi que la lentille et assure la plus longue jouissance possible du produit.

1. Maniable, mobile, fonctionnant avec des cellules mono

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO-ProLITE (double-D) (- pistolet flash à lampe stroboscopique – allumage 6V / 12V MN911B Pas d'alimentation externe est requis. Pour l'alimentation, deux piles D (Mono, LR20, MN1300) sont utilisées, celles-ci ne sont pas incluses ! Mais tu peux commandez-les ici. En plus de son utilisation comme pistolet d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail !

petit et pratique
Batteries à bord
Fonction torche
Protecteur en caoutchouc

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pistolet-allumage-strobo_MN911B

2. Version PROLITE pour le syntoniseur de scooter ambitieux

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO-ProLite – pistolet flash à lampe stroboscopique – allumage 6V / 12V MN922 C'est le plus gros pistolet qui tient parfaitement dans la main. Le câble avec les deux pinces crocodiles est un câble spiralé robuste et pratique relié à une prise sur le pistolet. Pistolet optimal pour l'ambitieux tournevis et accordeur - PROLITE - version. Peu importe si l'allumage 6V ou 12V, une source d'alimentation externe de 12 volts (par exemple, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en possède déjà une.

source d'alimentation externe 12 requise
câble spiralé pratique
Câble séparable du boîtier/fiche
pour le tournevis ambitieux
Protecteur en caoutchouc

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3. Version 12V pratique et bon marché

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO-ProLite pistolet flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V MN912 Pour le réglage occasionnel de l'allumage, nous avons ce pistolet d'allumage léger et maniable TRISCO-ProLite dans notre programme. Il repose bien dans la main et a bien sûr aussi le protecteur en caoutchouc. Les câbles sont fermement connectés au boîtier du pistolet. Peu importe si l'allumage 6V ou 12V, une source d'alimentation externe de 12 volts (par exemple, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en possède déjà une.

source d'alimentation externe 12 requise
pour le domaine des loisirs
version bon marché
Protecteur en caoutchouc

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Aux pistolets d'éclairage d'allumage dans la boutique

Ce sont pour Vespa et Lambretta scooters: Strobo ou stroboscope – lampe aussi strobolamp il est familièrement abrégé chez les conducteurs de scooter aussi ZZP. Ne vous inquiétez pas, vous n'avez pas besoin d'un permis d'armes à feu pour ce pistolet, vous contrôlez avec ce pistolet de synchronisation d'allumage également un pistolet stroboscopique / pistolet stroboscopique ou stroboscopique et des flashs stroboscopiques le calage d'allumage sur le scooter via des flashs, une lumière flash du pistolet léger Après l'allumage, vous pouvez régler l'allumage puis s'éteindre pour contrôler le réglage de l'allumage.

26/11/2020/by Heiko Lepke

Instructions d'installation Assemblage Phares LED Vespa PX

Largeframe, Largeframe, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa

Phare LED Vespa PX

Dans ce tutoriel vidéo Vespa, nous vous montrons comment installer notre phare LED Vespa PX pour la Vespa PX. la Phare LED haute puissance MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Avec le cadre spécifique à la voiture inclus, l'installation de la Vespa DEL PX phare comme par exemple Phare LED Vespa PX C'est très facile

CONTENU

Montage des phares Vespa PX 00:08
Partie électrique / raccordement Phares LED Vespa 01:42

Tutoriel phares LED Vespa PX Phares LED MOTO NOSTRA Vespa PX

TELECHARGER PDF Instructions de montage pour impression au format PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR VESPA ?

La limite avec les ampoules Bilux conventionnelles est sur la plupart scooters une ampoule de phare de 45/45 W. L'allumage de 80 W à 120 W maxi n'en donne pas plus. La luminosité mesurée en lumens est inférieure à 400 et le phare à LED a une luminosité trois fois plus élevée (1300 lumens). La consommation électrique n'est que de 20 W. Cela correspond à l'efficacité lumineuse d'un projecteur conventionnel de 100 Watt. Cela signifie qu'avec un alternateur/alimentation électrique donné, un éclairage considérablement meilleur peut être obtenu. De plus, il reste plus de capacité pour les autres consommateurs

LISTE DE PIÈCES / BOUTIQUE

Pièces utilisées dans cette vidéo

Phares à LED avec cadre de conversion Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED HighPower
Numéro de l'article: mn1101kt
Contacteur d'allumage -VESPA 4 câbles- Vespa PX Lusso (à partir de 1984)
Numéro d'objet: 9520133
Commutateur d'éclairage -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 câbles (DC, modèles avec batterie, normalement ouvert)
Numéro d'objet: 9520145
Relais clignotant en caoutchouc Vespa PX
Numéro d'objet: 3330940

PHARE LED MOTO NOSTA !

Projecteur à LED avec marquage E9 (homologation routière) et feux de route/croisement à haute intensité. La caractéristique supplémentaire est un feu de position commutable séparément. Avec un diamètre de 143 mm, il s'intègre également parfaitement dans la tête de direction des modèles PX et Cosa ainsi que dans la lunette de lampe de Vespa Sprint, GTR et Rally, par exemple.

FICHE TECHNIQUE

Luminosité 1300 lumen Tension : 12 Volt DC (courant continu) Consommation électrique : 1.8 A/1.3 A Consommation électrique : 21.5 W/15 W/1.9 W Diamètre : Ø143 mm Profondeur totale du corps : 54 mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans renflement de verre) Profondeur totale totale : 79 mm (mesuré à partir de l'anneau de phare sans renflement de verre avec entrée de câble)

REMARQUE

Le phare à LED fonctionne exclusivement en courant continu, il a donc besoin d'une batterie ou d'une autre source d'alimentation équivalente avec 12V DC. Le fonctionnement avec une source d'alimentation CA entraînera une panne immédiate

28/07/2020/by Heiko Lepke

Conversion Vespa GTS – carter d'huile noir MOTO NOSTRA

Vespa moderne, Vespa moderne, Actualité, Vidéos Scootermatic, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa

Installer le carter d'huile noir Vespa GTS

Pourquoi convertir un carter d'huile Vespa GTS ?
Dans cet article sur Transformation Vespa GTS nous vous avons montré quelques bons exemples de personnaliser et régler une Vespa GTS.

Ce sont souvent les détails qui font une conversion réussie avec un concept global cohérent.

Un joli détail de la Vespa moderne scooters est par exemple un carter d'huile noir. Nous vous proposons avec notre MOTO NOSTRA carter d'huile un Nouveau Piaggio d'origine - carter d'huile, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La vidéo ci-dessous montre comment la conversion est très facile à faire.

Ce carter d'huile GTS est d'abord préparé pour le raffinage de manière complexe, puis traité de manière professionnelle. Le résultat est une surface extrêmement résistante avec un super look. Le puisard est bien entendu livré prêt à poser, vous avez le choix :

Remarque: N'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> joint de carter d'huileA
excellente occasion d'utiliser de nouveaux huile moteur et filtres à huile :

Conseil: Nous vous proposons des ensembles pas chers et pratiques ! la trousses d'inspection sont équipés de toutes les pièces nécessaires à un contrôle technique selon le kilométrage et les travaux de révision préconisés :

Conversion du carter d'huile Vespa GTS

L'installation est très simple, mais il y a quelques points à considérer.
Vous trouverez ici une superbe vidéo de Scooteria, qui a également changé le carter d'huile MOTO NOSTRA au cours de sa conversion GTS 300. Conseils utiles des professionnels de la personnalisation de Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d'huile Vespa GTS :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Partie 5 - Installation du carter d'huile noir

Voici donc comment fonctionne la conversion :

Vidanger l'huile
Démontage du boîtier du filtre à air
Dévisser le couvercle variable
Dévisser le carter d'huile
Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
mettre un nouveau joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
maintenant remonter dans l'ordre inverse

Remarque:

Voir la vidéo ci-dessus. Utiliser les vis correctes, remplacer le ressort, respecter le couple de serrage : vis M6 carter d'huile : 10-14 Nm.

Achat carter d'huile MOTO NOSTRA

La baignoire MOTO NOSTRA est disponible en :

20/07/2020/by Heiko Lepke

TUTORIEL – Mesure du calage d'admission Vespa P PE PX

Tutoriels, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa

Calage d'admission Vespa P PE PX

Dans la vidéo et le blog d'aujourd'hui, il s'agit de mesurer l'angle d'admission, également appelé calage de l'admission.
Les angles d'admission doivent se situer dans une certaine plage indiquée en degrés de vilebrequin. Les mesures commencent toujours par un point fixe à partir du point mort haut, appelé OT en abrégé.
La plage d'admission est donc divisée en valeurs "avant PMH" et "après PMH", car l'admission est ouverte avant le point mort haut et fermée après le passage du point mort haut.

ATDC

TDC

PMH

Pour un moteur Vespa avec commande à palettes rotatives, les valeurs d'env. 100° FTS et 65° NTS se sont avérés bons pour un bon concept de tournée.
Pour les concepts très performants qui doivent parfois fonctionner à un régime moteur plus élevé, les valeurs peuvent également être sensiblement plus élevées. 120° fod et jusqu'à 75° nod peuvent être trouvés ici. Les angles d'entrée doivent toujours être choisis en fonction du concept souhaité. Ici le principe est de rendre la zone d'aspiration aussi grande que nécessaire et aussi petite que possible afin d'atteindre les valeurs souhaitées.
Le cœur à deux temps de Platonika doit être une unité puissante et, par conséquent, l'entrée doit être comprise entre 100 ° FTO et 65 ° NTO.

Afin de déterminer l'angle exact d'un côté, certains outils et matériaux sont nécessaires.
- carter moteur
vilebrequin
cylindre et piston
portant des mannequins

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BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO - NBI 253815 (25x38x15mm)

– Comparateur avec support

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- Disque degré ou appareil de mesure similaire

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Mannequins de roulement

Comme il est très probable que la zone d'entrée dans le carter du moteur doive être usinée pour obtenir les angles souhaités, l'utilisation de ce que l'on appelle des mannequins de roulement est recommandée.
Avec ces mannequins, le vilebrequin peut être retiré du carter moteur pour être usiné aussi souvent que souhaité sans solliciter à chaque fois les sièges de palier du vilebrequin ou du carter moteur et sans usure avant même la mise en service du moteur.

Les mannequins de roulement sont disponibles pour toutes les tailles de roulements couramment utilisés dans la gamme Vespa et Lambretta.
La première étape consiste à insérer les mannequins de roulement dans le carter du moteur. Ensuite, le vilebrequin est simplement inséré dans les faux paliers et le carter du moteur est vissé dans le carter du stator via les goujons.

Mesure

Pour déterminer le PMH, le cylindre et le piston sont nécessaires. Pour s'assurer que le travail s'effectue en douceur, le piston est poussé dans le cylindre sans segments. Le comparateur est vissé sur le cylindre avec le support et ainsi le PMH du vilebrequin peut être déterminé.
Le côté alternateur du vilebrequin est équipé d'un disque gradué ou d'un rapporteur numérique. Il existe de nombreuses possibilités différentes. Les plus faciles à manipuler sont les outils de mesure numériques tels que le Buzz Wangle Grade Meter qui n'a pas besoin d'un point de référence sur le carter du moteur.
Si le vilebrequin est au PMH, le disque des degrés, qu'il soit numérique ou analogique, est mis à "0" puis le vilebrequin est mis en rotation pour le début et la fin de l'admission. La valeur, lue sur le cadran, indique alors quand l'admission est ouverte ou fermée.

Augmenter le temps de prise

Afin d'amener l'admission à la dimension souhaitée, le vilebrequin est déplacé à la valeur souhaitée et la position du voile de manivelle est marquée sur le carter du moteur.
Une fois que cela a été fait pour la valeur avant et après le PMH, le carter moteur peut être à nouveau ouvert et le vilebrequin peut être facilement retiré à nouveau grâce aux mannequins de position.
La prudence est requise lors de l'usinage dans la zone d'admission. Les surfaces d'étanchéité de la soupape rotative ne doivent pas être inférieures à 1 mm de chevauchement avec le vilebrequin sur les côtés.

1mm

Une fois que l'admission a été usinée à la bonne taille et que le carter a été nettoyé des débris d'usinage, le vilebrequin est réinséré pour inspection.
L'indicateur est ensuite utilisé pour vérifier à nouveau si les angles de contrôle souhaités ont été atteints ou si une retouche est nécessaire.

Scooter Center Tutoriel - Réglage du calage d'admission Vespa PX

05/05/2020/by Heiko Lepke

Couples de serrage Vespa et Lambretta

Lambretta, Largeframe, Actualité, Ateliers SC, Smallframe, Tutoriels, Vespa

Couples de serrage des boulons et écrous du scooter

À quel point dois-je serrer un boulon ou un écrou sur le scooter ?

Nous avons compilé ici une liste des couples de serrage recommandés par les fabricants.*

Lambretta
VESPA grand châssis -1977 (125-150cc)
VESPA PX80-200
Petit cadre VESPA

Trop serré !

Cela est probablement arrivé à tout le monde au moins une fois, CLIQUEZ et la vis / le boulon est cassé ou le filetage est cassé.
Pas de problème, si vous n'avez détruit qu'un écrou ou un goujon, il peut généralement être facilement remplacé. Cela commence déjà à devenir ennuyeux lorsque vous n'avez pas de remplacement disponible.
réparation de fil : Cela devient vraiment ennuyeux si vous avez détruit un filetage dans le carter moteur ! Cela devient souvent complexe et généralement coûteux, surtout s'il ne peut pas être réparé avec un insert fileté. Avant de devoir remplacer ou souder le boîtier, un réparation de filetage avec Weicon adhésif est souvent possible.

Trop lâche!

En plus d'être trop ferme, il n'y a bien sûr pas assez ferme ! Des écrous ou des vis trop lâches peuvent être dangereux. Vous ne voulez même pas penser à ce qui peut arriver si des écrous de roue ou des disques de frein se desserrent. Des carburateurs, des collecteurs d'admission ou des cylindres desserrés endommagent rapidement le moteur. Selon le domaine d'application, des écrous autobloquants ou verrouillage à vis sont le meilleur choix !

Dans le bon ordre!

De plus, le serrage uniforme des vis et des écrous doit également être pris en compte. Tout le monde le sait en changeant de pneus, ici ils sont resserrés par exemple par des croix pour garantir un ajustement uniforme. Aussi avec les carters de moteur et les culasses, par exemple, les tensions causées par des goujons serrés de manière inégale doivent être évitées. Il existe même des composants pour lesquels un certain ordre de fixation doit être considéré. Veuillez suivre les instructions du fabricant ici.

Fausse route!

Filetage à droite ? Filetage à gauche ? Normalement, les écrous et les vis sont serrés dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) et desserrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche) = filetage à droite normal. Mais il y a aussi des exceptions, comme l'écrou de roue polaire Lambretta et les rétroviseurs gauches : souvent avec filetage à gauche.

Solide!

Pour de nombreuses applications, il existe outils spéciaux, tireurs et en particulier titulaires, sans lesquelles les pièces ne peuvent généralement pas être détachées du tout. Vous trouverez l'outil pour votre modèle de scooter après avoir sélectionné le véhicule dans la liste des véhicules :

En cas de connexions serrées, de l'huile pénétrante telle que WD40 ça aide souvent !

Clé dynamométrique

Nous recommandons de travailler systématiquement avec une clé dynamométrique et de respecter les couples de serrage recommandés. Nous proposons différentes clés dynamométriques pour les petites et grandes tâches :

[imprimable]

LAMBRETT

Couple Lambretta

	original	Développements MB
Écrou volant/roue de ventilateur	68 Nm	75 Nm
Écrous de sortie de cylindre	4.7-5.2 Nm	9.8-11.8 Nm
Écrous de culasse	19-22 Nm	20-24 Nm
Vis plaque de base d'allumage	4.7-5.2 Nm
Griffe de changement de vis (9mm)	4.7-5.2 Nm
Plaque de couvercle de boîte de vitesses écrous	9.8-11.8 Nm	14-17 Nm
Visser le pignon avant	29-34 Nm
Carter de chaine (10mm)	4.7-5.2 Nm
Axe de pivot de segment de frein arrière (contrôle du rapport de démultiplication)	4.7-5.2 Nm
Plaque de couverture d'écrou roulement de roue arrière	4.7-5.2 Nm
Écrou de tambour de frein (cône 8° + 11°)	161 Nm
Ecrou de tambour de frein (cône 20°)	203 Nm
Fusible Écrou de tambour de frein	14-14.7 Nm
Liens de fourche	54-55 Nm
Ecrou essieu avant	54-55 Nm
Écrous de fixation de jante	19.6-22.5 Nm
Plaque de retenue du joint d'huile (contrôle du rapport de transmission)	4.7-5.2 Nm
Guide-chaîne (contrôle du rapport de vitesse)	4.7-5.2 Nm
Distance de la boîte de vitesses (contrôle du rapport de vitesse)	0.07-0.30 Nm

WASP Largeframe -1977 (125-150cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Couples_Vespa-Largeframe-jusqu'en 1977

	Nm
Ecrous demi-boîtiers	12-15 Nm
Vis de plaque de stator	3-5 Nm
Accouplement d'écrou	40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65)
Ecrou Axe arbre auxiliaire	30-35 Nm
Croix de commutation (filetage à gauche, verrouillage à vis)	15-18 Nm
Rotor à gorge (roue polaire)	60-65 Nm
Vis de fixation du carburateur	16-20 Nm
Couvercle d'embrayage à vis	6-8 Nm
Connexion de sortie (P200)	75-80 Nm
Écrou d'échappement sur cylindre	16-26 Nm
Cylindre en aluminium (respecter les instructions du fabricant)	14-16 Nm
Ecrou culasse (P 125 X, P 150 X, M7)	16-18 Nm
Ecrou culasse (P 200 E, M8)	20-22 Nm
Bougie d'allumage (respecter les instructions du fabricant)	20-24 Nm
Bras oscillant du moteur à vis cruciforme	60-75 Nm
Ecrou de fixation inférieure de l'amortisseur	M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Écrou Montage sur jante Tambour de frein (avant/arrière)	20-22 Nm

VESPA PX80-200

Couples_Vespa-PX

	Nm
Ecrous demi-boîtiers	12-15 Nm
Vis de plaque de stator	3-5 Nm
Accouplement d'écrou	40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65)
Ecrou Axe arbre auxiliaire	30-35 Nm
Croix de commutation (filetage à gauche, verrouillage à vis)	15-18 Nm
Rotor à fente (roue polaire)	60-65 Nm
Vis de fixation du carburateur	16-20 Nm
Couvercle d'embrayage à vis	6-8 Nm
Connexion de sortie (P200)	75-80 Nm
Écrou d'échappement sur cylindre	16-26 Nm
Démarreur à gorge (M8)	10-15 Nm
Vis de démarreur (M6)	6-8 Nm
Cylindre en aluminium	14-16 Nm (voir spécifications constructeur)
Ecrou culasse PX 125-150 (M7)	16-18 Nm
Ecrou culasse PX 200, (M8)	20-22 Nm
Bougie d'allumage (respecter les spécifications du fabricant)	20-24 Nm
Bras oscillant du moteur à vis cruciforme	60-75 Nm
Ecrou de fixation inférieure de l'amortisseur	M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Ecrou jante fixation v/h tambour de frein	20-22 Nm

WASP Smallframe
V50, PV, ET3, PK50-125

Couples_Vespa-Smallframe

	V50, PV, ET3	PK
Ecrous demi-boîtiers	13-15 Nm	13-15 Nm
Plaque d'ancrage à vis	3-5 Nm	3-5 Nm
Démarreur à vis	23-26 Nm	23-26 Nm
Ecrou pignon primaire	50-55 Nm	50-55 Nm
Accouplement d'écrou	40-45 Nm (selon embrayage jusqu'à 65/)	40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65)
Vis pour fourchette de changement de vitesse	17-22 Nm
Écrou roue polaire/roue de ventilateur	M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Écrou Orifice d'aspiration	6-8 Nm	8-10 Nm
Collecteur d'échappement sur cylindre (M6/M8)	8-10 Nm	8-10 Nm
Vis de couvercle d'embrayage	8-10 Nm	PK 50 : 8-10 Nm PK 80-125 : 9-10 Nm
Plaque d'ancrage de frein à écrou	17-22 Nm	17-22 Nm
Bras oscillant du moteur à vis cruciforme	38-50 Nm
Ecrou tambour de frein	M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Remplissage d'huile et bouchon de vidange	3-5 Nm
Vis pour fourchette de transmission manuelle	17-22 Nm
Boulon d'échappement au bras oscillant	18-20 Nm	18-20 Nm
Prise de vis	2-2.5 Nm	2-2.5 Nm
Vis pour le montage du ventilateur (Dynastarter)	8-10 Nm
Dynastarters du groupe mère (?)	60-65 Nm
Cylindre en aluminium	13-18 Nm (voir les spécifications du fabricant)	12-18 Nm
Écrou de culasse	V50 : 14-18 Nm	PK 50 : 13-18 Nm
Écrou de culasse	PV, ET3 : 14-18 Nm	PK 80-125 : 13-18 Nm
Écrou de base de cylindre	V50 : 12-16 Nm	PK 50 : 12-16 Nm (pas HP)
Bougie d'allumage (respecter les instructions du fabricant)	14-18 Nm	18-24 Nm
Écrou Hub spigot (sous le couvercle du bras oscillant)	50-55 Nm	50-55 Nm
Contre-écrou d'axe de roue avant (V50 avec ou sans pignon d'entraînement de compteur)	45-50 Nm	45-50 Nm
Bague de l'entraînement du compteur de vitesse	PV/ET3 : 45-50 Nm
Ecrou de fixation supérieure de l'amortisseur	20-27 Nm	PK 50 : 20-30 Nm PK 80-125 : 30-40 Nm
Ecrou de fixation inférieure de l'amortisseur	20-27 Nm	PK 50 : 20-30 Nm PK 80-125 : 20-27 Nm
Ecrou du bras oscillant moteur sur le chassis	38-52 Nm	38-52 Nm
Bague supérieure du roulement supérieur du jeu de direction (ou serrer à la main jusqu'au contact avec les billes du roulement)	6-7 Nm (vérifier)	50-60 Nm (vérifier)
Bague supérieure pour bloquer le roulement supérieur de la colonne de direction (une fois le couple de serrage atteint, faire reculer la clé d'environ 1?4 de tour (80-90°))	50-60 Nm (vérifier)
Boulon manipulable	30-44 Nm	30-44 Nm
Écrou supérieur de course de tête		30-40 Nm
Ecrou axe de roue arrière	90-110 Nm	90-110 Nm
Écrous Jantes v/h sur tambour de frein	23-27 Nm	20-27 Nm
Ecrou central roue avant	75-90 Nm	PK 50 : 50-80 Nm PK 80-125 : ?

[imprimable]

*Nous avons travaillé ici au mieux de notre conscience, mais toutes les informations sont néanmoins sans garantie.

16/04/2020/by Heiko Lepke

Moteur de broyeur de ports de transfert Vespa PX

Largeframe, Tutoriels, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa

Le moteur Vespa – le cœur de Platonique – a reçu les angles de contrôle souhaités du vilebrequin dans le dernier article

Les ports de transfert de cylindre dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performances

Avant que l'assemblage complet du moteur puisse être effectué, tous les travaux qui génèrent des copeaux doivent être effectués. Ce n'est qu'alors que le boîtier peut être nettoyé.

Dans l'étape suivante, cela inclut les orifices du cylindre dans le moteur.
La BGM177 est conçu de manière à ce que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les orifices d'origine.
Cependant, dans notre projet, nous en avons profité pour adapter directement le boîtier. Un meilleur remplissage du cylindre signifie toujours un couple possible plus élevé.

Afin de transférer le contour des canaux de surintensité au carter du moteur, le moyen le plus simple consiste à placer le joint de base de cylindre correspondant sur le carter et à transférer ainsi le contour au carter.

1 junte en cylindre

1 junte carcasse

La surface d'étanchéité est mieux marquée avec un stylo à feuille. Puis le contour des canaux de débordement est repéré à l'aide du joint d'embase de cylindre.

2 marchés

Une fraise est ensuite utilisée pour adapter le contour dans le carter du moteur. Il n'est pas nécessaire de fraiser le canal aussi profondément que dans le carter moteur d'origine.

3 médias

La Cylindre BGM 177 est conçu dès la construction de base pour que le piston offre une section suffisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée grossièrement. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Tant qu'il n'y a plus de coins et de bords rugueux, une surface légèrement rugueuse est parfaite.

Une fois les canaux fraisés et le boîtier nettoyé à nouveau, le processus d'assemblage se poursuit

Scooter Center Tutoriel Vespa PX – Modification des transferts (activer les sous-titres)

15/04/2020/by Heiko Lepke

Outil Toptul pour l'atelier scooter

Automatique 2 temps, Automatique 4 temps, Lambretta, Ateliers SC, Vespa

Au Scooter Center vous pouvez maintenant obtenir des outils TOPTUL

NOTRE Outils de la marque TOPTUL sont fabriqués depuis 1994 par Rotar Machinery Industrial Co. Le groupe ROTAR a de nombreuses années d'expérience dans la fabrication et l'usinage fin de machines exclusivement développées avec soin et outils Toptul traités de haute qualité pour les professionnels. Seuls les alliages d'acier à outils les plus fiables sont utilisés, tels que l'acier au chrome-molybdène ou l'acier au chrome-vanadium.

Parmi la vaste gamme de produits TOPTUL, nous avons inclus une sélection pour scooters dans l' Scooter Center programme. Les outils se caractérisent par un rapport qualité-prix. Les TOPTUL sont déjà particulièrement populaires chez nous jeux d'outils, disponibles dans de nombreuses tailles - des jeux de clés, de clés à écrous et de douilles pratiques aux armoires à outils complètes pour l'atelier Vespa ou scooter.

Impressions:

Vers les outils TOPTUL :

Achetez l'outil Toptul ici

30/03/2020/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Montage pneu BGM Classic

Largeframe, Vespa, Vespa, Vidéos Vespa

Comment monter les pneus sur une Vespa / Lambretta ?

Grâce à notre pneus bgm classiques à titre d'exemple, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).

1. Réduire la friction

Le tube à l'intérieur est sujet à la flexion lorsque le pneu est déroulé et il est donc utile de réduire le frottement à l'intérieur en talc.
La poudre blanche réduit le frottement entre la chambre à air et le pneu et donc l'usure de la chambre à air.

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Pneus talc

Une petite quantité de poudre de talc est étalée à l'intérieur du pneu et la chambre à air est remplie d'air juste assez pour l'empêcher de se dilater et saupoudrer également de poudre de talc dessus.

2. Vérifiez le sens de la marche

Avant de monter la chambre à air, vérifiez d'abord que le pneu a un sens de rotation spécifié par le fabricant.
Cette indication se trouve sur notre pneu classique bgm sous la forme d'une flèche sur un flanc de pneu et indique le sens de rotation du pneu lors de la conduite.
La chambre à air est ensuite insérée pour correspondre au sens de rotation du pneu afin que la valve pointe vers le côté gauche dans le sens de la conduite, typique pour Vespa.

Sens0

Sens1

3. Assemblée

Pour le montage du pneu sur la jante, le soi-disant pâte de montage est une véritable aide. Avec lui, le pneu peut être poussé très loin sur la jante. Cela facilite grandement le vissage de la jante en deux parties.

assemblage de pneus paste_white_runge_150ml_3330366

La valve est d'abord insérée dans la moitié large de la jante, puis la jante est enfoncée dans le pneu.
La moitié étroite de la jante présente également une ouverture par laquelle la valve est accessible. Lors de l'insertion de la valve dans le pneu, assurez-vous que le trou de valve est aligné avec le trou de la moitié de jante large.

Notre bgm jantes en acier inoxydable ont des boulons interchangeables. Veuillez vous assurer que la tête du boulon est insérée dans le carré pour empêcher la rotation.

Films et télévision 24

Les cinq écrous des moitiés de jante sont fixés en travers avec 16 – 18Nm. Lors de la fixation, assurez-vous que le tube n'est pas serré entre les moitiés de jante.
Ensuite gonfler le pneu à 2 barres et vérifiez que le pneu et la valve sont bien en place dans la jante.

pas d'accord

Prêt à fonctionner

Tutoriel Comment assembler les pneus bgm CLASSIC pour Vespa

Musique: René Winkler du niveau SC / NXT Titre: Premier dub 4

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

25/03/2020/by Heiko Lepke

TUTORIEL – Broyage bord Vespa PX

Actualité, Vespa

Comment mesurer le point de pincement sur la culasse ?

Dans notre deuxième tutoriel, nous décrivons comment mesurer et ajuster le point de pincement de a cylindre bgm177. Bien sûr, la séquence est applicable pour tous les autres cylindres, mais les dimensions peuvent varier considérablement selon le fabricant ou l'application souhaitée du cylindre et peuvent différer de nos dimensions dans la vidéo.

zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n

Pour le cœur de Platónika, nous avons monté le cylindre bgm177 sécher d'abord.
Cela signifie que le piston est initialement monté sans segments de piston et uniquement avec le palier supérieur du vilebrequin. Ainsi, si le cylindre doit être monté plusieurs fois pour régler la bonne taille de compression, le filetage des segments de piston est contourné jusqu'à l'assemblage final.

La cylindre bgm177 est fourni avec plusieurs joints pour la base du cylindre avec différentes épaisseurs de 0.2, 0.4 et 0.6 mm.

BGM1770G (1) (1)

Le vérin est monté sans joint pour le pied de vérin. Pour mapper la taille de compression que nous utilisons brasage tendre d'un diamètre de 2 mm.

La longueur du morceau de soudure doit correspondre au diamètre du trou. Un petit excès de longueur ne nuit pas à positionner le pot à souder avec du ruban adhésif sur le piston, parallèlement à l'axe du piston.

Films & TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMX

La culasse est montée et fixée avec le joint. En tournant le vilebrequin, le piston est tourné une fois au-dessus du PMH = point mort haut. Là, la soudure est pressée entre la tête de piston et la surface de pincement de la culasse à la taille de compression, formant ainsi le taille de compression actuelle.
Une fois la culasse démontée à nouveau, la soudure écrasée aux extrémités peut être facilement mesuré avec le pied à coulisse. Dans notre exemple, cela donne une dimension de 0.62 mm.
La Manuel de notre cylindre bgm177 nous donne comme recommandation un taille de compression de 1 mm.

bgm_177 instructions

Comment changer la taille de compression ?

Pour arriver à 1 mm avec la cote de serrage existante de 0.62 mm, un joint d'embase de cylindre de 0.4 mm doit être ajouté ; pour arriver à la dimension souhaitée de 1 mm uniquement par calcul.

Scooter Center Tutoriel Vespa PX – Vérification du squish du piston (Activer les sous-titres)

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

05/03/2020/by Heiko Lepke

Tutoriel goujon Vespa PX

Tutoriels, Vespa

Comment les goujons sont-ils montés sur une Vespa ?

Dans le cadre de notre projet Platonika que nous mettons sur les roues avec Maryzabel, nous préparons de nombreuses étapes importantes de l'assemblage également dans des vidéos comme tutoriel.
Notre premier tutoriel montre les différences importantes entre les différents types de goujons et le montage correct.
Questions fréquemment posées telles que

« Quel côté est vissé dans le carter moteur ? " ou
« Est-ce que le goujon sera collé ? »

sont répondus dans ce Tutoriel Vespa.

Dans la zone Vespa, les filets des goujons d'origine ont un côté "épais" et un côté "mince".
Le fil est plus court du côté fin et plus long du côté épais.

Partie courte du goujon

Partie longue du goujon

Le côté avec le filetage le plus épais est donc vissé dans le carter du moteur et, à condition que le carter du moteur soit intact, il s'y serre automatiquement. Le goujon est ainsi protégé contre l'auto-desserrage. La longueur libre qui reste au-dessus du carter moteur est déterminée par le cylindre et la culasse.

Direction du carter moteur

Différentes variantes

Outre les différentes longueurs des fils, il existe d'autres caractéristiques pour les distinguer.
Voici les plus courants:

- Fin ou paragraphe arrondi

Si l'une des extrémités est arrondie ou nettement décalée par un goujon et l'autre extrémité est plate, le côté arrondi pointe vers la culasse et le côté avec l'extrémité plate est vissé dans le carter moteur. Les goujons à épaulement permettent également un montage ultérieur plus facile des rondelles et des écrous dans la culasse.

Jeu de goujons - M7 x 140 mm

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-Marquage sur le manche

Sur un côté du goujon, une marque en forme d'anneau est faite sous le filetage. Le côté marqué pointe vers la culasse et le côté sans marquage est vissé dans le carter moteur.

Goujon - M8 x 160 mm

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-Marquage d'impact ou de point sur la face avant

Si une face d'extrémité du goujon est marquée, qui peut être un point, une étoile ou une sorte de croix, c'est le côté libre du goujon et l'extrémité opposée est vissée dans le logement.

Goujon -M7 x 59mm- 22-17-20mm

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- verrouillage à vis serré

Les goujons avec verrouillage à vis appliqué par le fabricant sont facilement identifiables par le matériau. Le côté avec le verrou à vis, clairement visible en bleu, vert ou rouge, est vissé dans le boîtier. La page gratuite est vierge, sans aucun ordre de sauvegarde.

Goujon - M8 x 165 mm

stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297

-Cas spéciaux

sont par exemple des goujons qui ont un côté clairement marqué mais dont le côté d'installation sur le carter du moteur n'a pas de filetage plus épais. Ces goujons doivent être montés avec un blocage par vis.

Jeu de goujons - M7 x 158 mm

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vis de verrouillage_loctite_270_high-strength_10ml_3600008

Installation des goujons pour Vespa

Pour monter les goujons en toute sécurité, nous vous proposons ce montage simple mais ingénieux kit de montage de goujons. Cela garantit que le goujon est solidement fixé lorsqu'il est vissé et ne peut pas simplement se tordre, comme c'est souvent le cas avec deux contre-écrous.

Jeu d'outils de montage pour goujons -BGM PRO- M6/M7/M8

stud_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72kt

SC Tutorial Engine Casing Studs bolts (activer les sous-titres)

Vespa Platonika

Platónika est le nom du scooter. Une Vespa PX, que nous reconstruisons entièrement avec de nouvelles pièces de la Scooter Center sol. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Bénéficiez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et découvrez les coulisses.
Suivez le projet ici sur le Scooter Center blogue

Regardez toutes les vidéos sur notre chaine YouTube

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

18/02/2020/by Heiko Lepke

Vidéos tutorielles Vespa

Largeframe, Largeframe, Tutoriels, Vespa, Vidéos Vespa, Vidéos

Instructions et tutoriels vidéo pour votre Vespa PX

La semaine prochaine, nous commencerons avec nos vidéos de didacticiel Vespa, une série du projet Vespa Platónika bgm177 du Scooter Center.

Comment installer un cylindre Vespa ?
Comment mesurer l'entrefer cylindre / piston / culasse ?
Comment monter un carburateur ?
Conseils pour les goujons de cylindre sur une Vespa !
Comment installer un embrayage Vespa?
Comment installer une nouvelle transmission sur ma Vespa PX ?
...

Nouveaux tutoriels Vespa PX par Scooter Center inspiré par le projet de Platónika

Vespa Platonika (Platonique)

Platónika est le nom du scooter. Une Vespa PX, que nous reconstruisons entièrement avec de nouvelles pièces de la Scooter Center sol. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Bénéficiez de notre savoir-faire, obtenez de nombreux conseils et découvrez les coulisses.
Suivez le projet ici sur le Scooter Center blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

07/02/2020/by Heiko Lepke

Liste des pièces du cadre Vespa LML

Largeframe, Actualité, Ateliers SC, Vespa

Tous les accessoires nécessaires pour nos cadres Vespa/LML

Nous vous proposons les ingénieux cadres Vespa / LML déjà peints

Ici, nous avons compilé une liste très utile pour vous. Les ensembles de châssis sont livrés en ensemble avec toutes les pièces de carrosserie peintes.

Vous trouverez ici toutes les petites pièces, pièces de montage et pièces de rechange nécessaires pour une Vespa PX. Toutes les pièces dont vous avez besoin pour compléter le cadre d'un scooter Vespa complet. De plus, vous n'avez besoin que de jantes, de pneus et d'un moteur.

Petites pièces, accessoires et pièces de rechange

Protège-jambes Électrique Châssis Boîte à outils Pièces en caoutchouc Béquille centrale Couverture de corne Garde-boue Cintre Panneau latéral Places assises Réservoir Marchepied Câble
	Protège-jambes
1050019	Badge protège-jambes -VESPA- Vespa – Vespa PX EFL (1984-), Vespa T5 125cc (1985-)	1	5,29 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1050019
1577082	Badge protège-jambes -PIAGGIO- Vespa – Vespa PX EFL (2001-2010)	1	6,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1577082
1583082	Clignotant -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc avant gauche - blanc	1	20,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1583082
1583083	Clignotant -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc avant droit - blanc	1	20,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1583083
3330116	Pince à bridage -FA ITALIA qualité premium (alliage moulé)- toutes Vespa	1	69,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/3330116
4350057	Baguette de pare-jambes -QUALITÉ OEM- Vespa PX (1984-), T5 125cc – argent	1	11,89 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4350057
4350058	Baguette de pare-jambes -QUALITÉ OEM- Vespa PX (1984-), T5 125cc - noir	1	16,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4350058
4950051	Cache poussière de direction sur fourche -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, PK, V50, V90, PV125, ET3, PK, Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T)	1	3,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4950051
4950077	Jeu de direction -QUALITÉ OEM- Piaggio, Gilera - supérieur + inférieur	1	24,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4950077
7670392	Baguette de pare-jambes -PIAGGIO- Vespa PX (-1984) – alliage	1	19,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7670392
7673293	Pochette de joints clignotant avant/cadre -QUALITÉ OEM- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc	1	6,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7673293
7676207	Jeu de direction -QUALITÉ OEM- Piaggio, Gilera – supérieur + inférieur (9 pièces)	1	29,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7676207
9520049	Clignotant -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc avant droit - orange	1	20,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9520049
9520155	Clignotant -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc avant gauche - orange	1	22,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9520155
BU5419	Outil pour écrou de direction -QUALITÉ OEM- Piaggio, Gilera, Vespa PK S, PK XL, PX	1	15,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/BU5419



	Électrique
1195703	Relais clignotant -PIAGGIO 3-PIN 12V 10/21W AC- Vespa PK S, PK XL, PK XL2, PX EFL (1984-), Cosa, Cosa FL, T5 125cc, APE	1	17,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1195703
1291017	Relais de clignotant à fil noyé -PIAGGIO- Vespa PX EFL (1984-, relais de forme carrée)	1	6,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1291017
3330071	Cache régulateur de tension -PIAGGIO- Vespa PX EFL	1	7,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/3330071
3330938	Relais clignotant -VESPA 3-PIN 12V 10/21W AC- Vespa PK S, PK XL, PK XL2, PX EFL (1984-), Cosa, Cosa FL, T5 125cc, APE	1	11,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/3330938
3330940	Relais de clignotant à fil -QUALITÉ OEM- Vespa PX EFL (1984-, relais de forme carrée)	1	3,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/3330940
7670665	Régulateur de tension -5 prises (A\|A\|G\|B+\|Masse)- Vespa PX (-1984), PX Elestart (-1997), ET4 125 ccm (ZAPM04000, -1999), Piaggio 50 cc 2 temps (- 1999), Sfera 125cc 4 temps (ZAPM01000)	1	39,00 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7670665
7673488	Tampon en caoutchouc pour batterie -VESPA Ø=40mm x 3,5mm- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Cosa – inférieur	2	2,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7673488
7675329	Vis -DIN 933- M6 x 16mm	4	0,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7675329
7675937	Sangle de batterie -VESPA- Vespa PX Elestart	1	5,49 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7675937
7676202	Bac à batterie -VESPA- Vespa PX, T5, Cosa	1	14,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7676202
9100002	Régulateur de tension -5 prises (A\|A\|G\|B+\|Masse)- Vespa PX (-1984), PX Elestart (-1997), ET4 125 cc (ZAPM04000, -1999), Piaggio 50 cc 2 temps (- 1999), Sfera 125cc 4 temps (ZAPM01000)	1	24,99 €	Travail en cours	http://www.scooter-center.com/en/product/9100002
9100003	Régulateur de tension -3 prises (G\|G\|Ground)- Vespa PX (1984-), T5 125cc, PK XL, V50 (clignotant 4 pièces), Lambretta (allumage électronique)	1	39,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9100003
9100004	Régulateur de tension -5 prises (G\|G\|B+\|C\|Masse)- Vespa PX Elestart (1998-), Cosa, Cosa2 Elestart, PK XL2 Elestart	1	46,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9100004
9100005	Régulateur de tension -3 prises (G\|G\|Ground)- Vespa PX (1984-), T5 125cc, PK XL, V50 (clignotant 4 pièces), Lambretta (allumage électronique) – XS (90x55x30mm)	1	19,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9100005
9121006	Régulateur de tension -5 prises (G\|G\|B+\|C\|Masse)- Vespa PX Elestart (1998-), Cosa, Cosa2 Elestart, PK XL2 Elestart	1	24,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9121006
9520004	Relais clignotant -QUALITÉ OEM 3PIN 12V 10/21W AC- Vespa PK S, PK XL, PK XL2, PX EFL (1984-), Cosa, Cosa FL, T5 125cc, APE	1	12,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9520004
9520109	Sangle de batterie -PIAGGIO- Vespa PX Elestart	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9520109
9520143	Bac à batterie -PIAGGIO- Vespa PX	1	17,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9520143
9901063	Rondelle élastique -DIN 127- M6	4	0,29 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9901063
BGM6690	Régulateur de tension -4 prises BGM PRO 12V AC/DC- universel	1	24,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/BGM6690



	Châssis
1177435	Plaque arrière de moyeu avant -VESPA- PX (1984-1997), T5 125cc	1	79,78 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1177435
3330018	Fourche avec frein à disque -LML NT Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 EFL (1984-)	1	299,00 €		http://www.scooter-center.com/en/product/3330018
4350051	Moyeu de frein avant 10″ -PIAGGIO- Vespa PX (1982-1997), T5 125cc, PK S, PK XL, PK XL2- Ø=20mm	1	79,00 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4350051
4940058	Entretoise amortisseur arrière/silent bloc -VESPA l=48mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc	1	5,00 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4940058
4950003	Fourche -Qualité OEM- Vespa PX EFL (depuis 1984) – axe 20mm	1	189,00 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4950003
5900025	Jeu de freins à disque -GRIMECA Disc (étoile) Ø=20mm- Vespa PX (depuis 1982), T5 125cc, PK XL – semi-hydraulique	1	409,00 €		http://www.scooter-center.com/en/product/5900025
5900026	Jeu de freins à disque -GRIMECA Classic NT Ø=20mm- Vespa PX (depuis 1982), T5 125cc, PK XL – semi-hydraulique – argent	1	379,00 €		http://www.scooter-center.com/en/product/5900026
5900028	Fourche avec frein à disque -LML Classic Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 EFL (1984-)	1	329,00 €		http://www.scooter-center.com/en/product/5900028
7670922	Silent bloc amortisseur supérieur / cadre arrière -PIAGGIO- Vespa PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, SS180, GS160, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, V50, V90, SS50, SS90 , PV125, ET3	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7670922
7673146	Jeu de freins à disque -GRIMECA Classic NT Ø=20mm- Vespa PX (1982-), T5 125cc, PK XL – semi-hydraulique – noir	1	395,00 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7673146
7674461	Moyeu de frein avant 10″ -QUALITÉ OEM- Vespa PX (1982-1997), T5 125cc, PK S, PK XL, PK XL2 – Ø=20mm – argent	1	58,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7674461
7676235	Entretoise amortisseur arrière/silent bloc -VESPA l=52mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc	1	3,49 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7676235
9000056	Silent bloc amortisseur supérieur / cadre arrière -QUALITÉ OEM- Vespa PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, SS180, GS160, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3	1	7,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9000056



	Boîte à outils
4350073	Caoutchouc de boîte à outils -QUALITÉ OEM- Vespa PX, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) – noir	1	4,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4350073
7671427	Clip sac à outils -QUALITÉ OEM- Vespa PX, T5 125cc, V50, PV, ET3, PK	1	1,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7671427
7672423	Caoutchouc de coffre à outils -PIAGGIO- Vespa PX EFL (1984-) – noir	1	6,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7672423
7672457	Verrou de coffre à outils -PIAGGIO- Vespa PX EFL (1984-), T5 125cc - Chromé	1	19,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7672457
7674025	Jeu de serrures de coffre à outils -ZADI- Vespa PX EFL (depuis 1984), T5 125cc - Chrome - 3 cylindres de serrure (allumage, coffre à outils, siège)	1	29,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7674025
7675033	Jeu de vis pour coffre à outils -QUALITÉ OEM 2x M5 x 25mm- Vespa PX, Rally180, Rally200, TS125, GS160 / GS4 (depuis VSB1T0054684), SS180	2	5,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7675033
7675199	Tampon porte coffre à outils -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5	4	1,39 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7675199
7676236	Tampon porte coffre à outils -VESPA- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5	1	2,49 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7676236
7676697	Serrure de coffre à outils -CIF- Vespa PX EFL (1984-), T5 125cc - noir	1	14,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7676697
9901050	Rainure -DIN 934- M5	4	0,49 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9901050
9901052	Rondelle -DIN 125- M5	4	0,10 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9901052
9901053	Rondelle élastique -DIN 127- M5	4	0,29 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9901053



	Pièces en caoutchouc
4350078	Passe-câble levier de tour d'essence -QUALITÉ OEM- Vespa PX EFL (1984-), T5 125cc – noir	1	1,00 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4350078
4350082	Passe-câble cadre/tuyau essence -PIAGGIO- Vespa Largeframe ainsi que Wideframe (1958)	1	2,19 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4350082
4350085	Passe-câble cadre/vitesse -PIAGGIO- Vespa Largeframe (1958)	1	1,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4350085
4350131	Passe-fil cadre/câble de starter -PIAGGIO- Vespa Largeframe (1958)	1	2,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/4350131
5250002	Passe-câble cadre/verre jauge d'huile -PIAGGIO- Vespa PX EFL (1984-)	1	3,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/5250002
5250029	Kit caoutchouc -QUALITÉ OEM- Vespa PX	1	34,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/5250029
7671535	Kit caoutchouc -QUALITÉ OEM- Vespa PX – petit	1	24,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7671535
7673294	Passe fil clignotant avant/cadre -QUALITÉ OEM- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc	2	2,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7673294
7673296	Passe-câbles durite d'huile/châssis -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), T5 125cc	1	0,89 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7673296
7673297	Passe fil feu arrière/cadre -PIAGGIO- Vespa	1	1,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7673297
7673964	Bavette arrière -PIAGGIO- Vespa PX (1984-2000)	1	8,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7673964
7675050	Bouchon en caoutchouc pour trou de verre de jauge d'huile -PIAGGIO- Vespa PX EFL (1984-)	1	1,19 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7675050
7675351	Passe-câbles pour faisceau de câblage / cadre -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX	1	1,19 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7675351
9520077	Prise clignotant -PIAGGIO- Panneau latéral Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 EFL	1	4,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9520077
9520138	Passe-fil cadre/pédale de frein -PIAGGIO- Vespa PX Efl (1984-), PK XL2, T5 125cc, ET3 (depuis No 52721), V50 R (depuis No 914748), V50 S (depuis No 79735) - type carré	1	1,29 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9520138



	Béquille centrale
1050039	Support alimentations -VESPA Ø= 22mm- PX, T5 125cc, PK S, PK XL – alliage mat	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1050039
1050040	Alimentations de béquille -VESPA Ø= 22mm- PX, T5 125cc, PK S, PK XL – alliage noir	1	12,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1050040
1050041	Caoutchoucs de béquille centrale -QUALITÉ OEM Ø=22mm- Vespa PX, T5 125cc, PK – noir	1	4,50 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1050041
1050050	Béquille latérale -BUZZETTI- Vespa PX, T5, Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, SS180, GS160 – chromée	1	49,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1050050
1050148	Béquille alimentations -VESPA Ø= 22mm- PX, T5 125cc, PK S, PK XL – alliage brillant	1	12,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1050148
1174773	Tampon caoutchouc béquille centrale -PIAGGIO- Vespa PX	1	2,49 €		http://www.scooter-center.com/en/product/1174773
4350054	Béquille centrale -QUALITÉ OEM- Vespa PX, T5 125cc – noir	1	19,99 €		http://www.scooter-center.com/product/4350054
5260001	Béquille centrale tampon en caoutchouc -QUALITÉ OEM- Vespa PX	1	1,79 €		http://www.scooter-center.com/en/product/5260001
5260002	Ressort de rappel béquille centrale -VESPA- PX, T5 125cc, VNA1, VNB1, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), VBA, VBB, GL150 (VLA1T), Sprint150 (VLB1T), Vespa Rally180 ( VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T)	1	2,70 €		http://www.scooter-center.com/en/product/5260002
5260004	Supports de béquille centrale -QUALITÉ OEM- Vespa PX, T5 125cc	1	3,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/5260004
7670968	Caoutchouc de béquille centrale -PIAGGIO Ø=22mm- Vespa PX, T5 125cc, PK – noir	2	1,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7670968
7673023	Châssis/béquille centrale en acier à ressort -PIAGGIO- Vespa PX, T5	2	1,09 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7673023
7675051	Béquille centrale -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc - noire	1	24,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7675051
7675805	Ressort de rappel de béquille centrale -QUALITÉ OEM- Vespa PX 125 (2011-), PX 150 (2011-) – l=110mm	1	2,99 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7675805
7676579	Alimentations de béquille -TSR Ø= 22mm- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL – alliage brillant	1	22,90 €		http://www.scooter-center.com/en/product/7676579
9000088	Crochet ressort de rappel béquille centrale -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180	1	1,39 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9000088
9901060	Rainure -DIN 934- M6	4	0,29 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9901060
9901062	Rondelle -DIN 125- M6	4	0,39 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9901062
9901063	Rondelle élastique -DIN 127- M6	4	0,29 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9901063
9901067	Vis -DIN 933- M6 x 25 mm (résistance à la traction 8.8)	4	0,39 €		http://www.scooter-center.com/en/product/9901067



	Couverture de corne
1050007	Insigne cache klaxon -VESPA- Piaggio hexagone – Vespa PX EFL (1984-2000), Vespa T5 125cc, Vespa PK	1	3,79 €		http://www.scooter-center.com/product/1050007
1050008	Grille de klaxon -PIAGGIO- Vespa PX EFL (1984-2000) – noir	1	4,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1050008
1050011	Badge cache klaxon -PIAGGIO- Piaggio – Vespa PX EFL (1984-1997)	1	6,29 €		http://www.scooter-center.com/product/1050011
1050024	Grille en cascade -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (année 1984-2000) - chromé	1	7,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1050024
1050046	Grille en cascade -QUALITÉ OEM- Vespa PX Lusso (Bj. 1984-2000) - noir	1	4,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1050046
3330992	caractères Cascade -QUALITÉ OEM- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)	1	2,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3330992
4550025	Écrou en plastique -PIAGGIO- 3,9mm (utilisé pour le montage en cascade Vespa PX (à partir de 1984) au dessus)	1	1,59 €		http://www.scooter-center.com/product/4550025
5320039	Vis à tôle -DIN 7981- 3,5x19mm (utilisé pour fixer le verre de feu arrière Vespa PX, klaxon Vespa PX de 1984)	2	0,40 €		http://www.scooter-center.com/product/5320039
7674383	caractères Cascade -QUALITÉ OEM- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)	1	2,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7674383
7674386	Grille en cascade -QUALITÉ OEM- Vespa PX Lusso (Bj. 1984-2000) - chromé	1	7,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7674386
7675335	Écrou en tôle -PIAGGIO- Ø = 4,0mm - 11x16mm - (utilisé pour attacher la cascade au Cadre sous Vespa PK / PX / T5)	2	0,59 €		http://www.scooter-center.com/product/7675335
7675340	Vis à tôle -DIN 7981 F- 4,2x13mm - (utilisé pour fixer la cascade au cadre ci-dessous Vespa PK / PX / T5)	2	0,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7675340
7675501	Entretoise 4,1 × 8,0x8,6mm pour klaxon -PIAGGIO- Vespa PX, PK S	2	0,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7675501
9520009	Klaxon -OEM QUALITÉ 12V DC- Vespa PX (à partir de 1984)	1	17,99 €		http://www.scooter-center.com/product/9520009
9901052	machine à laver -DIN 125-M5	2	0,10 €		http://www.scooter-center.com/product/9901052
9901069	Vis -DIN 7981- 3,9x16mm (utilisé pour le montage en cascade Vespa PX (à partir de 1984) au dessus)	1	1,09 €		http://www.scooter-center.com/product/9901069
232K59	Corne -PIAGGIO 12V DC- Vespa PX (à partir de 1984)	1	22,99 €		http://www.scooter-center.com/product/232K59



	Garde-boue
1050066	Écrou de garde-boue -QUALITÉ OEM- Vespa PX Lusso (à partir de 1984) - plastique - chrome	1	10,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1050066
1050210	Bouchon de mamelon d'aile -VESPA-PX80, PX125, PX150, PX200	1	0,89 €		http://www.scooter-center.com/product/1050210
1198399	Mamelon de garde-boue -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (depuis 1984) - plastique - gris mat	1	10,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1198399
1564219	Mamelon de garde-boue -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (depuis 1984) - plastique - chrome	1	14,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1564219
5150032	Vis de garde-boue (tête cylindrique) sur le côté M5 x 12mm -QUALITÉ OEM- Vespa PX, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125, GTR125 (VNL2T), GT125 (VNL2T), GL150, Super, SS180, GS160/GS4 (VSB1T), VNA, VNB, VBA, VBB, V50	1	1,49 €		http://www.scooter-center.com/product/5150032
7670495	Vis pour Fixation tapis de sol, vis pour écrou d'aile -QUALITÉ OEM- Vespa PX, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T), GS160/GS4 (VSB1T), super VNA,	1	0,39 €		http://www.scooter-center.com/product/7670495
7675493	machine à laver 6,5x16x1,5mm -PIAGGIO- (utilisé pour les ailes Vespa PX)	3	0,19 €		http://www.scooter-center.com/product/7675493
9901050	Écrou -DIN 934- M5	1	0,49 €		http://www.scooter-center.com/product/9901050
9901052	machine à laver -DIN 125-M5	1	0,10 €		http://www.scooter-center.com/product/9901052
9901060	Écrou -DIN 934- M6	3	0,29 €		http://www.scooter-center.com/product/9901060
9901063	Anneau élastique -DIN 127-M6	3	0,29 €		http://www.scooter-center.com/product/9901063
9901067	Vis -DIN 933- M6 x 25mm (force 8.8)	3	0,39 €		http://www.scooter-center.com/product/9901067



	Cintre
1582324	Poignées Vespa PX Lusso (Bj. 2001-2010) - noir / chromé	1	22,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1582324
1582946	phares -PIAGGIO Ø = 140mm- Vespa PX Lusso - H4, verre clair, circulation à droite (avec note d'examen)	1	39,00 €		http://www.scooter-center.com/product/1582946
1583074	Compteur de vitesse -PIAGGIO- Vespa Ø = 105mm - PX Lusso (depuis 2001) - 120km/h	1	139,00 €		http://www.scooter-center.com/product/1583074
1583090	interrupteur de lumière -VESPA- PX Elestart (depuis 1984)	1	49,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1583090
3330705	Ensemble de montage Partie inférieure du guidon -LML- Vespa PX - 4 douilles (utilisée pour tube de changement de vitesse et tuyau de gaz)	1	11,90 €		http://www.scooter-center.com/product/3330705
3331000	Poulie d'accélérateur -MRP- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PX XL, Cosa	1	34,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3331000
4950032	espaceur Pipe gaz / tube interrupteur 24 x 31x 1mm -VESPA- PX, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL1	2	0,79 €		http://www.scooter-center.com/product/4950032
4950033	Rondelle à ressort Pipe gaz / tube interrupteur 24 x 31x 1mm -VESPA- PX, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL1	2	0,99 €		http://www.scooter-center.com/product/4950033
4950034	Poulie d'accélérateur -VESPA- PX, T5 125cc, PKS, PX XL, Cosa	1	4,59 €		http://www.scooter-center.com/product/4950034
4950035	férret Poulie de câble d'accélérateur / changement de vitesse -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa	1	1,09 €		http://www.scooter-center.com/product/4950035
4950036	Poulie de levier de vitesses -VESPA- PX, T5 125cc, PKS, PX XL, Cosa	1	3,49 €		http://www.scooter-center.com/product/4950036
4950037	Pilier - Câble d'accélérateur de changement de vitesse de câble -VESPA- PX, PK XL - court	1	1,99 €		http://www.scooter-center.com/product/4950037
4950038	Pilier - Câble d'arrêt de câble -VESPA- PX, PK XL - long	2	1,99 €		http://www.scooter-center.com/product/4950038
4950041	Vis -DIN 7985- M5 x 35mm (utilisé pour le couvercle de la tête de direction Vespa PX)	4	0,89 €		http://www.scooter-center.com/product/4950041
5050001	Poignées Vespa PX vieux - noir	1	8,09 €		http://www.scooter-center.com/product/5050001
5050002	Poignées Vespa PX Lusso (jusqu'en 2000) - noir	1	7,29 €		http://www.scooter-center.com/product/5050002
5050015	Levier de frein + Levier d'embrayage (jeu) -QUALITÉ OEM- Vespa PX (jusqu'à 1997) - aluminium	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5050015
5050032	Levier de frein + Levier d'embrayage (jeu) -QUALITÉ OEM- Vespa PX (jusqu'à 1997) - chromé	1	12,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5050032
5050035	Levier de frein + Levier d'embrayage (jeu) -QUALITÉ OEM- Vespa PX (jusqu'à 1997) - noir	1	7,29 €		http://www.scooter-center.com/product/5050035
5050082	Levier de frein + Levier d'embrayage (jeu) -QUALITÉ OEM- Vespa PX (jusqu'à 1997) - style carbone	1	9,89 €		http://www.scooter-center.com/product/5050082
7671243	phares -TRIOM Ø = 140mm- Vespa PX Lusso, circulation à droite - (avec marque d'homologation)	1	48,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7671243
7671370	Rondelle de butée Tube de changement de vitesse -QUALITÉ OEM- Vespa PX, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T), Super, GL150 (VLA1T), V50, V90, SS50, SS90, PV, ET3, PK S, PK	1	1,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7671370
7672097	Rondelle élastique - Rondelle - tuyau gaz / tube interrupteur lot de 4 -QUALITÉ OEM Ø = 24mm- Vespa PX, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, V50, V90, SS50, SS90, PV125	1	4,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7672097
7672352	des clignotants -VESPA- PX80, PX125, PX150, PX200 (à partir de 1984) - 6 câbles	1	20,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7672352
7674327	Poulie d'accélérateur -ACTION RAPIDE- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PX XL, Cosa	1	14,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7674327
7674523	des clignotants -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (à partir de 1984) - 6 câbles avec Multi-connecteur	1	24,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7674523
7674973	Compteur de vitesse -PIAGGIO- Vespa Ø = 105mm - GT 250 ie 60 (ZAPM451), GTV 125 (ZAPM313), GTV 250 ie (ZAPM451), (convient aussi pour Vespa Ø = 105mm - PX Lusso, PK XL1) - 160km/h (100 mph)	1	229,00 €		http://www.scooter-center.com/product/7674973
7675275	Compteur de vitesse / compte-tours -SIP 2.0 (KOSO) - Vespa Ø = 105mm - PX Lusso, PK XL, Vespa GT 250 soit 60 (ZAPM451), GTV 125 (ZAPM313), GTV 250 ie (ZAPM451) - blanc	1	184,90 €		http://www.scooter-center.com/product/7675275
7675276	Compteur de vitesse / compte-tours -SIP 2.0 (KOSO) - Vespa Ø = 105mm - PX Lusso, PK XL, Vespa GT 250 soit 60 (ZAPM451), GTV 125 (ZAPM313), GTV 250 ie (ZAPM451) - noir	1	184,90 €		http://www.scooter-center.com/product/7675276
9000076	Vis de tête de direction -LML- Vespa PX, PK, Rallye, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90	1	3,99 €		http://www.scooter-center.com/product/9000076
9000077	Écrou de direction -VESPA-PX, PK, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS, Super, TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90	1	1,49 €		http://www.scooter-center.com/product/9000077
9000109	Vis de levier de frein - Vis de levier d'embrayage -QUALITÉ OEM- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc	2	2,90 €		http://www.scooter-center.com/product/9000109
9520145	interrupteur de lumière -GRABOR- Vespa PX (depuis 1984)	1	20,99 €		http://www.scooter-center.com/product/9520145
9901043	machine à laver -DIN 125-M4	1	0,29 €		http://www.scooter-center.com/product/9901043
9901048	Vis -DIN 933- M4 x 12mm (utilisé pour monter les phares Vespa PX)	1	0,40 €		http://www.scooter-center.com/product/9901048
9901052	machine à laver -DIN 125-M5	4	0,10 €		http://www.scooter-center.com/product/9901052
	Lenker Disque
7673010	Pompe de frein -PIAGGIO Heng Tong- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (tous de 1998), PX Millenium, PX2011 - Ø12mm	1	80,00 €		http://www.scooter-center.com/product/7673010
7674541	Pompe de frein -LML- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (tous de 1998), PX Millenium, PX2011- Ø12mm	1	69,00 €		http://www.scooter-center.com/product/7674541
7676684	Passage de câble Guidon -LML- Vespa PX (1998-) (utilisé pour le routage des conduites de frein et câble de contacteur de feu stop dans le cache guidon)	1	0,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7676684




	Panneau latéral
1006967	Rondelle crantée -DIN 6798- M5	2	0,39 €		http://www.scooter-center.com/product/1006967
1583084	clignotant -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc arrière gauche - blanc	1	20,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1583084
1583085	clignotant -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc arrière droit - blanc	1	20,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1583085
7178689	Levier en caoutchouc Serrure de panneau latéral intérieur -PIAGGIO- Vespa PX (depuis 1981), PX Lusso, T5 125cc	2	1,39 €		http://www.scooter-center.com/product/7178689
7227229	Verrou de capot latéral -VESPA- PX (modèles avec verrouillage interne), T5 125cc - droite	1	24,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7227229
7244093	Verrou de capot latéral -VESPA- PX (modèles avec verrou intérieur), T5 125cc - gauche	1	17,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7244093
7671121	Panneau latéral en caoutchouc -PIAGGIO- Vespa PX, Vespa T5 - noir / droite	1	19,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7671121
7671122	Panneau latéral en caoutchouc -PIAGGIO- Vespa PX, Vespa T5 - noir / gauche	1	23,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7671122
7671804	Capuchon de serrage pour Lettrage des panneaux latéraux -PIAGGIO- Vespa PX (année 1984-1997), PK S, PK XL, PK XL2, T5 125cc	2	0,79 €		http://www.scooter-center.com/product/7671804
7673309	Connecteur de clignotant - QUALITÉ OEM- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- panneaux latéraux avec Fermeture externe - Ø = 12,4 mm, sans câble, connecteur 4,3 mm	2	7,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7673309
7674338	Bouchon en caoutchouc Clignotant arrière -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc	2	3,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7674338
7675209	Câble de clignotant -QUALITÉ OEM- Panneaux latéraux Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc	1	7,90 €		http://www.scooter-center.com/product/7675209
7675243	Connecteur de clignotant - QUALITÉ OEM- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- panneaux latéraux avec Serrure intérieure - Ø12,8 mm, avec câble, connecteur 6,3 mm	2	2,00 €		http://www.scooter-center.com/product/7675243
7675342	Vis à tôle -DIN 7981 H- 4,8x13mm-	2	0,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7675342
7676534	Jeu de caoutchoucs de capot latéral -VESPA- Vespa PX, Vespa T5 - noir	1	27,90 €		http://www.scooter-center.com/product/7676534
7676733	Jeu de tampons en caoutchouc Volet latéral -VESPA- Vespa PX (modèles avec serrure interne)	1	6,90 €		http://www.scooter-center.com/product/7676733
9520046	clignotant -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc arrière gauche - orange	1	17,99 €		http://www.scooter-center.com/product/9520046
9520047	clignotant -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc arrière droit - orange	1	17,99 €		http://www.scooter-center.com/product/9520047
9520076	Câble de clignotant -PIAGGIO- Panneaux latéraux Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc	2	9,99 €		http://www.scooter-center.com/product/9520076
9520077	Connecteur de clignotant - PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- panneaux latéraux avec serrure intérieure - Ø12,8 mm, sans câble, connecteur 4,3 mm	2	4,99 €		http://www.scooter-center.com/product/9520077



	Places assises
1186869	Crochet à bagages -QUALITÉ OEM- Vespa V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5, Rallye, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, GS 150, VNA, VNB, VBA, VBB - universel, verrouillable	1	22,90 €		http://www.scooter-center.com/product/1186869
3331231	Serrure de siège -QUALITÉ OEM- Vespa PX Lusso, T5 125cc - sans barillet - noir	1	15,90 €		http://www.scooter-center.com/product/3331231
3530792	Crochet à bagages -OEM QUALITÉ - Vespa V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5, Rallye, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, GS150, VNA, VNB, VBA, VBB	1	5,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3530792
4350066	Ensemble de cylindre de serrure -QUALITÉ OEM- Vespa PX Lusso (1984-), PK S-XL, T5 125cc, Cosa FL, Piaggio Tempête, Gratuit, NRG, NTT, Sfera, Sfera RST, SKR Quartz, TPH, TPH X, TPH XR, Zip (jusqu'en 1999), Zip FR - 3 parties	1	14,99 €		http://www.scooter-center.com/product/4350066
4350071	Serrure de siège -QUALITÉ OEM- Vespa PX Lusso, T5 125cc - noir	1	17,90 €		http://www.scooter-center.com/product/4350071
5420003	Banc -VESPA- PX Lusso (jusqu'en 1997) - sangle de maintien - noir	1	139,90 €		http://www.scooter-center.com/product/5420003
5420037	Banc -VESPA- PX Lusso (jusqu'en 1997) - barre chromée	1	129,00 €		http://www.scooter-center.com/product/5420037
7671294	Crochet à bagages -PIAGGIO- Vespa V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5, Rallye, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, GS 150, VNA, VNB, VBA, VBB - noir	1	5,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7671294
7673182	porte-casque -PIAGGIO- Vespa PX Lusso	1	6,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7673182
7673299	Ensemble de cylindre de serrure -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), PK S-XL, T5 125cc, Cosa FL, Piaggio Storm, Gratuit, NRG, NTT, Sfera, Sfera RST, SKR Quartz, TPH, TPH X, TPH XR, Zip (jusqu'à Bj. 1999), Zip FR - 3 parties	1	17,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7673299
7674835	Plaque de renfort pour crochet à bagages sur châssis -PIAGGIO- Vespa PX, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, SS180, GS160)	1	10,90 €		http://www.scooter-center.com/product/7674835
7675608	Serrure de siège -PIAGGIO- Vespa PX ancien - chromé	1	39,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7675608
9901082	machine à laver -DIN 125-M8	3	0,29 €		http://www.scooter-center.com/product/9901082
9901083	Anneau élastique -DIN 127-M8	3	0,35 €		http://www.scooter-center.com/product/9901083
9901121	Vis -DIN 933- M8 x 25mm (force 8.8)	3	0,50 €		http://www.scooter-center.com/product/9901121
CM0017019	Banc -VESPA- PX Lusso (1998-2000) - noir	1	89,99 €		http://www.scooter-center.com/product/CM0017019



	Réservoir
1228354	Joint de transmetteur de réservoir -VESPA- PX (à partir de année 1984)	1	2,69 €		http://www.scooter-center.com/product/1228354
2529091	Robinet d'essence -OEM QUALITÉ- Vespa PX (de 1984), PK XL1	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/product/2529091
2529092	petcock -PIAGGIO- Vespa PX (depuis 1984), PK XL1	1	14,99 €		http://www.scooter-center.com/product/2529092
3330088	couverture Tunnel de châssis / goulotte de câbles dans le châssis -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, P150, PX200, T5 125cc	1	12,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3330088
3330661	Ensemble de réservoir -LML avec réservoir d'huile et robinet de carburant - PX (à partir de 1984) - version avec Lubrification séparée	1	145,00 €		http://www.scooter-center.com/product/3330661
3330775	Réservoir -LML- Vespa PX (à partir de 1984) - version avec graissage séparé	1	59,90 €		http://www.scooter-center.com/product/3330775
5250001	capteur de réservoir -VESPA- PX (à partir de 1984) - serrure en tôle (50-270 Ohm)	1	89,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5250001
5250002	Gomme Cadre / regard à huile -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (depuis 1984)	1	3,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5250002
5250004	Réservoir d'huile -PIAGGIO- Vespa PX (depuis 1984)	1	39,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5250004
5250010	Réservoir -VESPA- PX (à partir de 1984) - Version sans graissage séparé, sans jauge à essence	1	132,00 €		http://www.scooter-center.com/product/5250010
5250011	Réservoir -VESPA- PX (à partir de 1984) - version avec graissage séparé	1	134,01 €		http://www.scooter-center.com/product/5250011
5250012	Überwurfmutter Réservoir d'huile à visser -VESPA- PX (à partir de 1984)	1	4,90 €		http://www.scooter-center.com/product/5250012
5250013	bouchon de remplissage -VESPA- PX (à partir de 1984), PK XL	1	12,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5250013
5250015	Bouchon de réservoir d'huile -VESPA- PX (depuis 1984)	1	5,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5250015
5250109	Connecteur de réservoir d'huile Rondelle de butée -VESPA- PX (à partir de 1984)	1	0,69 €		http://www.scooter-center.com/product/5250109
5479933	Connecteur de réservoir d'huile -VESPA- PX (depuis 1984)	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5479933
7670021	Bouchon d'expéditeur de réservoir -VESPA- PX (depuis 1984)	1	3,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7670021
7671328	Levier de starter sur Cadre -QUALITÉ OEM- Vespa PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB - Chrome	1	6,19 €		http://www.scooter-center.com/product/7671328
7671975	Levier de starter sur Cadre -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB - acier inoxydable	1	8,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7671975
7674837	Ressort de levier de starter -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB	1	0,69 €		http://www.scooter-center.com/product/7674837
7675050	Bouchon d'étanchéité Caoutchouc pour trou de regard d'huile dans le cadre -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (depuis 1984)	1	1,19 €		http://www.scooter-center.com/product/7675050
7675247	Levier de starter sur Cadre pour conversion starter à câble -QUALITÉ OEM- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA,	1	17,90 €		http://www.scooter-center.com/product/7675247
8006802	Levier de starter sur Cadre -QUALITÉ OEM- Vespa PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB	1	4,49 €		http://www.scooter-center.com/product/8006802
8006804	Goupille fendue à ressort de levier de starter -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB	1	0,89 €		http://www.scooter-center.com/product/8006804
9901082	machine à laver -DIN 125-M8	2	0,29 €		http://www.scooter-center.com/product/9901082
9901083	Anneau élastique -DIN 127-M8	2	0,35 €		http://www.scooter-center.com/product/9901083
9901121	Vis -DIN 933- M8 x 25mm (force 8.8)	2	0,50 €		http://www.scooter-center.com/product/9901121



	Marchepied
1103843	Levier de pédale de frein -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), PK XL2, T5 125cc, ET3 (à partir du n° 52721), V50 R (à partir du n°. 914748), V50 S (à partir du n° 79735) - forme angulaire	1	30,99 €		http://www.scooter-center.com/product/1103843
3330155	Plaque signalétique -OEM QUALITÉ- Vespa sans impression / vierge (80x25x0,5mm)	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3330155
3330438	Barre d'étape extérieur droit -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3330438
3330439	Barre d'étape extérieur gauche -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3330439
3330440	Barre d'étape milieu droit -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200	1	7,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3330440
3330441	Barre d'étape milieu gauche -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200	1	7,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3330441
3330442	Barre d'étape intérieur droit -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3330442
3330443	Barre d'étape intérieur gauche -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3330443
3331349	Plaque signalétique -OEM QUALITÉ- Vespa Piaggio & Co Gênes (80x25x0,5mm) - carré	1	11,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3331349
4350074	Caoutchouc de pédale de frein -QUALITÉ OEM- Vespa PK S-XL, PX, T5 125cc - noir	1	3,50 €		http://www.scooter-center.com/product/4350074
5260007	Plaque de base de pédale de frein -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK	1	29,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5260007
5260012	Boulons de pédale de frein Ø = 5,5 × 21,5 mm -VESPA- PX, T5 125cc, PK, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3	1	0,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5260012
5260013	Ressort de pédale de frein -VESPA- PX, T5 125cc, PK, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3	1	1,09 €		http://www.scooter-center.com/product/5260013
5260014	Boulons de pédale de frein -VESPA- PX (à partir du modèle 1978), T5 125cc, PK, ET3 (à partir du N°52721), V50 R (à partir du N°. 914748), V50 S (à partir du n° 79735)	1	5,69 €		http://www.scooter-center.com/product/5260014
5260016	Jeu de pédales de frein -QUALITÉ OEM- Vespa PX, PX Lusso, PX 98, PX My, PX 2011, T5 125cc, PK S, PK XL, PK XL2, ET3	1	23,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5260016
5821015	natte Accès -PIAGGIO- Vespa PX Lusso - gris	1	13,50 €		http://www.scooter-center.com/product/5821015
5821017	Jeu de marchepieds -QUALITÉ OEM- Vespa PX, PX Lusso	1	28,99 €		http://www.scooter-center.com/product/5821017
5821077	Jeu de marchepieds -QUALITÉ OEM- Vespa PX, PX Lusso - acier inoxydable	1	89,00 €		http://www.scooter-center.com/product/5821077
7672627	Caoutchouc de pédale de frein -PIAGGIO- Vespa PK S-XL, PX, T5 125cc - noir	1	3,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7672627
7673007	natte Access -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (depuis 2011) - noir	1	34,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7673007
7674831	Vis -DIN 931- M6 x 25mm (force 8.8) - (utilisé pour le couvercle d'embrayage Vespa PX, Cosa, T5, Rallye, Sprint, TS, GT, GTR, GL, SS 180, GS 160, VBA, VBB, VNA, VNB)	3	0,39 €		http://www.scooter-center.com/product/7674831
7675340	Vis à tôle -DIN 7981 F- 4,2x13mm - (utilisé pour fixer la cascade au cadre ci-dessous Vespa PK / PX / T5)	4	0,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7675340
7675439	Bande de roulement en caoutchouc -QUALITÉ OEM, L = 14mm- Vespa PX, PX Lusso, PK S - 4500mm	1	19,90 €		http://www.scooter-center.com/product/7675439
7675440	Embout de patin -QUALITÉ OEM- Vespa PX (1984-)	12	0,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7675440
8900016	natte Trappe d'accès -VESPA- PX Lusso - inox avec nervures	1	49,99 €		http://www.scooter-center.com/product/8900016
8900024	natte Trappe d'accès -VESPA- PX Lusso - inox lisse	1	38,99 €		http://www.scooter-center.com/product/8900024
9000040	Goupille fendue -DIN 94- Ø = 2,0 mm - 20 mm - utilisé pour plaque de serrage de boulon / bras de frein arrière Vespa PX, Sprint, Rallye, V50, PV125, ET3 etc.	1	0,59 €		http://www.scooter-center.com/product/9000040
9520018	Interrupteur de lumière de frein -QUALITÉ OEM- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (modèles avec clignotants), PK50 XL, PK80 XL, PK125 XL, T5 125cc - normalement ouvert (bleu / rouge)	1	5,90 €		http://www.scooter-center.com/product/9520018
9520138	Gomme Cadre / pédale de frein -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), PK XL2, T5 125cc, ET3 (à partir de n° 52721), V50 R (à partir du n° 914748), V50 S (à partir du n° 79735) - forme angulaire	1	1,29 €		http://www.scooter-center.com/product/9520138
9901060	Écrou -DIN 934- M6	2	0,29 €		http://www.scooter-center.com/product/9901060
9901062	machine à laver -DIN 125-M6	3	0,39 €		http://www.scooter-center.com/product/9901062
9901063	Anneau élastique -DIN 127-M6	3	0,29 €		http://www.scooter-center.com/product/9901063
15770200090	natte Access -VESPA- PX Lusso (2001-2010) - noir	1	27,99 €		http://www.scooter-center.com/product/15770200090



	Câble
174129	Gomme Câble de compteur / plaque d'ancrage de frein -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL	1	1,99 €		http://www.scooter-center.com/product/174129
3330840	Jeu de câbles -MADE IN ITALIE- Vespa PX Lusso (de 1984-1997) - PTFE gris	1	34,99 €		http://www.scooter-center.com/product/3330840
4350025	Mamelon de serrage / Embout à vis -QUALITÉ OEM, Ø = 6,8x8mm- Vespa tous modèles (utilisé pour Câble d'embrayage / câble de changement de vitesse dans la cheville de changement de vitesse)	3	1,19 €		http://www.scooter-center.com/product/4350025
4350034	Câble de compteur de vitesse -OEM QUALITÉ- Vespa PX Lusso (de 1984), T5 125cc, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Lusso, PK80S Lusso	1	6,99 €		http://www.scooter-center.com/product/4350034
4350136	compteur de vitesse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (à partir de 1984), T5 125ccm, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Lusso, PK80S Lusso	1	12,99 €		http://www.scooter-center.com/product/4350136
7670224	Câble de starter -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (depuis 1984)	1	7,49 €		http://www.scooter-center.com/product/7670224
7670225	Câble de frein arrière -PIAGGIO Ø = 2,9mm avec oeillet- Vespa PX	1	9,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7670225
7670228	Cable d'embrayage -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (depuis 1984)	1	12,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7670228
7670229	Câble de changement de vitesse -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc	2	6,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7670229
7671995	Jeu de tétines de serrage (Jeu de tétons) -PIAGGIO Vespa Ø = 6,8x8mm- tous modèles (utilisé pour Câble d'embrayage / changement de vitesse) - 5 pièces	1	30,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7671995
7674848	Protection des trains Câbles de dérailleur -PIAGGIO- Vespa PX, T5, Rally, TS, Sprint, GT, GTR, SS180, GS160, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB) - noir	1	3,99 €		http://www.scooter-center.com/product/7674848
7674940	Guide Câbles de dérailleur -PIAGGIO- Vespa PX, T5, Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, GL, Super, SS180, V50, PV125, ET3, PK S, PK XL, PK XL2	3	1,50 €		http://www.scooter-center.com/product/7674940
7675194	Ensemble de plaques de recouvrement Compteur à vis sans fin -QUALITÉ OEM- Vespa PX, T5 125cc	1	2,39 €		http://www.scooter-center.com/product/7675194
7675208	Jeu de câbles de frein -Conversion VESPA T5, Ø = 2,9mm avec oeillet- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200	1	24,90 €		http://www.scooter-center.com/product/7675208
8002203	Jeu de traction -OEM QUALITÉ - Vespa PX Lusso (depuis 1984) - PTFE gris	1	29,99 €		http://www.scooter-center.com/product/8002203
8002242	Jeu de traction -OEM QUALITÉ - Vespa PX Lusso (depuis 1984) - PTFE noir	1	26,99 €		http://www.scooter-center.com/product/8002242
BGM6411	Coffret -BGM PRO- Vespa PX Lusso (à partir de 1984) - PTFE noir	1	29,90 €		http://www.scooter-center.com/product/BGM6411