¿Una Vespa Be Giorni?

Une verdadera Vespa Sei Giorni -> L'histoire du modèle de Vespa es uno de los objetos de colección más deseados. ¿Pero que es una Vespa Six Jours?

En 1951, l'équipe de carreras de la fábrica de Vespa « Piaggio Squadra Corse » a fait sensation en una carrera. Los "Sei Giorni Internationale" a été célébrée les 18 et 23 septembre 1951 à Varese, à l'intérieur du Lago Mayor / Italia. Fue una de las competiciones más duras e importantes de su epoca, para 220 participants se recorrieron varios cientos de kilometres in terreno accidentado.

Sei Giorni = Seis dias

Incluso hoy en día esta carrera de fiabilidad, que dura seis días, se conoce como « International Six Days enduro". La primera carrera fue en Inglaterra en 1913 y exigió todo del piloto temerario y la máquina de carreras, sobre todo teniendo en cuenta que la Vespa sólo había estado en circulation durante 5 años.

Solo pour cette carrera Piaggio modificó una pequeña edition de 300 modèles de Vespa de 125cc. Con 10 de estos coches, le "Piaggio Squadra Corse" est entré. Pero, ¿qué podrían hacer las pequeñas Vespas contra las motos de cross construidas especialmente para esta carrera ?

Pour sorpresa de todos, el equipo de fábrica de Piaggio (pilotos: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ganó con superioridad en la Vespa contra las motos todoterreno de gran cilindrada: 9 de lot 10 pilotos recibieron una medalla de oro. La Vespa 125 "Sei Giorni" comprend également le prix de la Federación Italiana de Motociclismo por este logro en 1951, cuando tres pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano robaron el spectáculo a todos los demás con los models de Vespa italianos.

Maquinas de carreras cercanas à la production en série

Visuellement, la Vespa « Sei Giorni » apenas se distinction del modelo de serie. Pour ejemplo, un volume majeur del tanque, una major aerodinámica en la zone del escudo de las piernas y una major cubierta del motor fueron las principales características distintivas.

Vespa Six Jours 2017

Como ya informamos en directo desde el spectáculo de las dos ruedas de EICMA En 2016, Piaggio a présenté un modèle spécial, la Vespa Sei Giorni 300, en tant que recuerdo de este legendario exito.

Scooter Center Vespa Sei Giorni

Desde este Eicma en 2016 hubo la idea de un new Scooter Center Démonstrateur qui combine la Vespa automatique moderne avec la Vespa classique. Al igual que con nuestra gama de productos, en nuestra Boutique Vespa puedes conseguir todo para your Vespa, ¡no importa si es un modelo antiguo o una new scooter!

Así que nos sentiments inspirés par la nouvelle édition pour réaliser nuestra propia idée de una "moderna" Vespa Sei Giorni. Alex Stroh (derecha) et Frank Winkel (izquierda) son los cerebros de nuestro nuevo centre de motos Vespa SeiGiorni.

 

Le desarrollo de SC SeiGiorni

Nuestra nueva Vespa Demonstrator comenzó su vida comme une Vespa GTV normale, ligeramente estrellada. Cuando cayó primero en la carretera y luego en nuestras manos, problèmes no se dio cuenta de lo que íbamos a hacer con él.
Al principio había espuma de construcción… ¡Viiieeeell espuma de construcción ! Pero rapidement logramos controlarlo…

¿Spuma de construction espatulada?

Pero si ahora piensas que simplemente habíamos llenado la espuma de construction de forma artista…
Avant cela, c'était juste l'usine de Mathias Laubsch du tissu de la Chapa à Neuss http://www.blechwerk.com/ , que ahora ha converti magistralmente nuestra plantilla en BLECH.

Extenso trabajo de chapa y pintura !

Pour la caractéristique "nariz" usamos una placa de reparación, que normalement se USA sur une Vespa VNA-VNB. “Sólo” los indicadores y el agujero bajo la luz trasera fueron soldados y luego los SeiGiorni fueron al pintor…

Todas las piezas de plástico tienen una capa de base de plata, de modo que una aterrizó en "hoja de metal" y no en plástico.

Luego todas las piezas de metal y plástico fueron pintadas primero con la característica imprimación de color rojo intenso que se utilizó en los años 50, luego una segunda imprimación en gris – antes de aplicar finalmente la pintura roja, que se basa en la pintura de carreras de los primeros modèles de carreras de Piaggio.

Sacrificio personal por an asiato de Vespa

La base del banco fue "carpinterizada" en now taller y luego entregada al doctor del banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Sacrificó votre vieja chaqueta de cuero et le hizo al SeiGiorni le banco perfecto para el cuerpo.

¡El Manubrio
les carrières doivent être!

Le manuel a été modifié par un manuel Fehling M.

Vespa avec patine de raza

¡Para obtener la patine deseada se permitió que las limas y el papel de lija funcionaran!

Experimenta Vespa in vivo

La plupart manera de ver la vespa en vivo es echarle un vistazo, hay muchos plus de détails pequeños y grandes.

Estamos con la Vespa et beaucoup d'événements. Empezando por nuestro gran espectáculo personalizado en Colonia o el record mundial de Vespa en Wesseling. Estamos actualmente con la moto en la Vespa ALp Days en Zell am See / Autriche. Frank Winkel estará encantado de contarles en el acto comme conjuró el "SC Sei Giorni" d'un GTV "normal".

Además, prochaine nouvelle tesoro está disponible dans la prochaine tienda de la calle Kurt-Schumacher-Str. en 50129 Bergheim-Glessen. ¡Hasta illico !