Lo scappamento BGM PRO BigBox Sport Malossi pour Vespa sul banco di prova

Lo scappamento BGM PRO BigBox Sport pour Vespa sul banco di prova

L'anglais Michael Holden, da anni cliente di Scooter Center, ha fatto un salto da noi mentre era diretto al raduno "Vacances dans le Sauerland" et ha colto l'occasione per provare lo Scappamento BigBox Sport de Vespa.

Vespa PX 200 avec Malossi 210 et carburateur PHBH 30

La sua è una Vespa PX200 tedesca, acquistata quando era di strophe in Germania con le forze armate britanniche.

Le moteur n'est qu'un exemple et comprend un "vecchio" Malossi 210, un carburateur Dell'Orto PHBH 30, un moteur Mazzucchelli avec une corsa de 57 mm et un Marmitta Taffspeed MK4.

Michael l'a raconté, testé en Angleterre sur un Dynojet avant le départ, le moteur dans cette combinaison a signé une puissance au frein sur la route postérieure de 17,8 BHP (puissance au frein).

Questo valore est utile pour la nostra misurazione, in quanto ci consente di valutare se il motore ha perso potenza e quanto le misurazioni siano confrontabili tra loro.

Il vecchio "210" avec le MK4 eroga ubbidiente la potenza prevista. La différence avec la valeur misurato sul nostro banco di prova è di soli pochi decimi, per cui si può affermare che le misurazioni effettuate sul Dynojet e qui da noi sono confrontabili.

Gli anni Novanta e lo scappamento Taffspeed MK4 pour Vespa

All'epoca (in Germania abbiamo venduto i primi impianti con certificazione TÜV nel 1996), la marmitta MK4 era un buon polyvalent avec une curva di potenza utile tale da garantire una potenza soddisfacente prima che venisse impiegata la risonanza. Une fois terminé, vous pouvez aller directement sur la route si vous arrivez "ben guideabile" à un moteur de l'ordre de 5.000 10 giri/min. sviluppa una potenza di almeno 18 CV e che, al salire del numero di giri, aumenta anche la potenza e la coppia. Cependant, avec près de 6.000 Nm une vitesse de poco inférieure à 4 90 tours/min., de sorte que le moteur de la marmitta MKXNUMX induise volentieri il conducente un scalare di marcia per ottenere una maggiore accelerazione in quarta ea meno di XNUMX km/h.

Le scappamento da corsa moderno: BGM PRO BigBox Sport

A quei tempi l'MK4 rappresentava lo stato dell'arte e valori di potenza di questo genere non si sarebbero mai riscontrati su quelle marmitte la cui forma ricordava un portapranzo.

Da molto tempo, tuttavia, lo sviluppo tende a warnigere dispositivi di scappamento semper più potenti che anche nell'aspetto somiglino quanto plus possible all'originale.

De là, la quête tendenza che nato BigBox :

Combiner l'efficacité d'un dispositif de scappamento à une risonanza avec l'aspetto d'un scappamento original.Réglage de la musique de fond

BigBox Sport contre Taffspeed MK4

Tout un face à face avec BigBox Sport et Taffspeed MK4.

Rispetto all'MK4, une vitesse de 4.500 XNUMX giri/min., dans la BigBox Sport présente une copie et une puissance nettement supérieures. De là face à face sur la route droite, la Vespa Rivela una guide migliore grazie alla disponibilité d'une plus grande coppia par l'accelerazione. Une règle à partir de 5.500 XNUMX giri/min., quand la Vespa viene guidata su strade veloci o in autostrada il supplemento di coppia si distingue positivement nei sorpassi.

Michael est définitivement affascinato de BigBox Sport parce qu'il n'a pas été consentirci di smontare il nostro semplare di prova e da ripartire per il Sauerland with il BigBox Sport.