Sur le dyno bgm TEST BIKE RaceTour 230cc équipé de Lambretta pour les tests d'échappement - Partie 3

Après nos tests du bgm PRO MRB Big Box Clubman sur les moteurs TS1, nous avons pensé que ce serait peut-être une bonne idée de tester les tuyaux sur le vélo de test.

Le moteur est équipé du kit bgm PRO MRB RaceTour 225, d'un vilebrequin bgm PRO 60 mm et d'un carburateur 30 mm. Le kit de cylindre n'est pas modifié et tel qu'il sera sur la production en série.

Outre le Big Box Clubman, nous avons le JL3 et l'Ancillotti.

C'est le bgm PRO Clubman vs Sito Ancillotti

Comme nous l'avons vu sur le test TS1, les avantages de puissance et de couple du Big Box Clubman sont là. Jusqu'à 7.000 1 tr/min, il y a 2 ch et XNUMX Nm de couple pour le Clubman.

bgm PRO MRB Big Box contre JL KRP3

De 4.500 8.500 tr/min à 1 3 tr/min (!) le Clubman a plus d'XNUMX ch de plus. Il n'y a aucune chance pour le JL XNUMX même pas si l'on considère la légère baisse du couple.

La conclusion est que le bgm PRO Clubman est un bon choix pour les kits de cylindres portés et non portés. Surtout le couple et la puissance délivrée en font l'arme de choix sur toutes les applications routières!