Moteur de broyeur de ports de transfert Vespa PX
Le moteur Vespa – le cœur de Platonique – a reçu les angles de contrôle souhaités du vilebrequin dans le dernier article
Les ports de transfert de cylindre dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performances
Avant que l'assemblage complet du moteur puisse être effectué, tous les travaux qui génèrent des copeaux doivent être effectués. Ce n'est qu'alors que le boîtier peut être nettoyé.
Dans l'étape suivante, cela inclut les orifices du cylindre dans le moteur.
La BGM177 est conçu de manière à ce que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les orifices d'origine.
Cependant, dans notre projet, nous en avons profité pour adapter directement le boîtier. Un meilleur remplissage du cylindre signifie toujours un couple possible plus élevé.
Afin de transférer le contour des canaux de surintensité au carter du moteur, le moyen le plus simple consiste à placer le joint de base de cylindre correspondant sur le carter et à transférer ainsi le contour au carter.
La surface d'étanchéité est mieux marquée avec un stylo à feuille. Puis le contour des canaux de débordement est repéré à l'aide du joint d'embase de cylindre.
Une fraise est ensuite utilisée pour adapter le contour dans le carter du moteur. Il n'est pas nécessaire de fraiser le canal aussi profondément que dans le carter moteur d'origine.
La Cylindre BGM 177 est conçu dès la construction de base pour que le piston offre une section suffisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée grossièrement. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Tant qu'il n'y a plus de coins et de bords rugueux, une surface légèrement rugueuse est parfaite.
Une fois les canaux fraisés et le boîtier nettoyé à nouveau, le processus d'assemblage se poursuit
