Robinet d'essence BGM Faster Flow pour Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK

L'alimentation en carburant de la Vespa Largeframe modèles est due à la faible différence de hauteur entre le réservoir et le niveau de la chambre à flotteur du carburateur encore quelque peu problématique.

Si le moteur est converti en un autre type de carburateur, la cuvette du flotteur est encore plus haute que la contrepartie SI d'origine. Avec des moteurs gourmands en essence, cela peut rapidement conduire à une alimentation insuffisante, conduisant à un mélange pauvre, et cela à son tour dans le pire des cas entraîner des dommages au moteur.

Un point d'étranglement clé dans le débit de carburant est bien sûr le robinet de carburant. Le boîtier d'origine a un débit de près de 300 ml/min. Cela serait bien sûr suffisant même pour le moteur le plus puissant. Une consommation de 300 ml/min équivaut à 18 litres par heure.

VIDÉO

Avec les PX, Rally, Sprint et modèles de conception similaires, il est plus probable de parler d'une minimisation de la résistance à l'écoulement afin d'avoir toujours une pression élevée sur le carburateur. Nous avons fait un test afin d'illustrer le débit d'un montage expérimental avec trois robinets de carburant différents. Le résultat était assez clair.

La règle d'or était pour les moteurs, qui sont beaucoup plus puissants que le moteur d'origine, au moins 400 ml/min sont souhaitables comme débit.

Notre nouveau robinet de carburant à débit plus rapide a non seulement doublé cette quantité, mais il ajoute 100 ml/min en plus ! Ainsi, il a le double du débit d'un robinet d'essence classique à débit rapide et une quantité incroyable trois fois supérieure à celle d'un robinet d'origine !

Cela en fait un complément idéal à toutes les configurations puissantes et fournit une base sûre pour fournir de l'essence afin d'éviter les problèmes au début.

La vanne de carburant est disponible en deux variantes :

1. Avec position de réserve (BGM3030)
2. Avec réserve électronique (BGM3031)