Poteaux
Il capo ha escogitato qualcosa : Lambretta Lui dyno days !
Fin d'inizio - de 1992 - le Lambretta est devenu un point fisso del nostro Centro Scooter. Molto è cambiato in quasi tre decenni. Mentre negli anni '90 era principalement il GP e, se necessario, other models of series 3, la gamma completea of series 1 and 2, i modelli cardanici e la Lambretta 'Smallframes'* è diventata più popolare che mai. 
Ulfs Lui Lambrettas sur le banc d'essai
Abbiamo colto l'occasione del soft-lockdown per mettere alla prova una parte della collezione Lui di Ulf. Siamo stati particulièrement interessati a come il cylindre Casa da 75 cc se comporte contre cylindre Innocenti d'origine 75 cc. Et sono rimasti addirittura sorpresi da quanto bene sia comportato il cylindre en aluminium de 75 cc avec rivetage Nikasil. 
En schéma des prestations si vede nell'angolo blu un lui 50 C complètement original. La courbe de puissance avec 2,1 CV de puissance « de picco » si deve cercare all'altezza della curva di coppia dei due 75. La courbe verte avec 4,5 CV d'environ 5.500 20 tours/min a été consignée avec une Vega originale avec carburateur SH75. La curva rossa est un moteur 15 Casa. Le cylindre et l'état de rechange avec le kit de carburateur 68 SHA (passez au principal 75). Une caractéristique spéciale du moteur est le scarico dei modèles XNUMXcc, che purtroppo non è disponible maintenant et molto ricercato.
Configurateur de sintonia Lambretta LUI
Le moteur LUI est assemblé selon le configurateur :
Configurateur de réglage LUILe résultat : un moteur facile da guidare che rende lo lui davvero adatto all'uso quotidiano. Se volete saperne di più sulla serie lui, qui a trouvé la histoire du modèle: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Se tutto questo non bastasse, dovreste assolutamente dare un'occhiata ai kit per l'accordatura e alle parti dei nostri amici riminesi di Performance en maison …par tenerci occupati :
C'è molto di più! Ma force est de plus sur ce que je promets lui Dyno Giorni...
I componenti BGM PRO Tuning ajouté à l'équipe Casa Lambretta Racing
Course Lambretta
Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo divers produits par Lambretta di Musique de fond PRO.
L'équipe sta riskendo grand succèso nelle competizioni e fa man bassa di premium in all'Europa. Siamo felici di poter contribuire a questo successo con i componenti BGM. Sulle Lambretta da competizione sono stati montati i seguenti componentsi :
Composants BGM PRO
- Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – nero, code article BGM7772
L'ultima versione dell'ammortizzatore pour Lambretta BGM. Rispetto ai modelli precedenti, molti details sono stati migliorati.
La principale innovation est la possibilité de réglage de 10 mm de l'ancienne munition, auquel cas il est nécessaire de spazio tra teleaio e collettore di aspirazione.
Nouvelles caractéristiques :
– le bussole sono state dotate di Silent Block
– la molla è avvolta en mode progressif
– smorzamento in estensione e comprensione con contrassegno duro -> morbido
– régulateur des poumons de 10 mm
Les caratteristiche già apprezzate sono rimaste :
– asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
– la possibilité de régulation du pretensionamento della molla
– Corpo massiccio con lavorazione CNC, anodisé
- Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – 47 dent, code article BGM8011NR47
La frizione par Lambretta BGM PRO Superfort C'est la solution plug & play made in Germany.
La frizione completea è fornita insieme con sei dischi BGM PRO; Dieci molle approntate appositamente per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1,5 mm. La frizione è di tipo plug & play senza distancing né altra minuteria.
La surface d'attrition dei sei dischi insieme con le molle fornite in dotazione è tarata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Par configuration plus modéré offriamo delle molle plus morbide via facultatif.
Qualora si utilisé molle diverse, fare attention che il blocko non misuri più di 15 mm. Partie de la frizione réalisée avec lavorazione CNC sono en 42CrMo4. - Molle per frizione-BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – duro (spire 5,5) – 10 pezzi, code article BGM8010FX
Le molle per frizione BGM PRO sono prodotte in Germania e sono sottoposte a controlli qualità continui. Le matériau utilisé dans l'Oteva70®, assimile toute la stabilité et la précision dimensionnelle. La molla non si flette lateralmente fino al blocco e quando è scarica torna alla lunghezza originale. Conserva interamente la sua forza ed è molto più rigida dell'originale. Idéaux per motori potenziati. - Dischi frizione – set avec dischi in acciaio-BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP – 6 dischi, codice articolo BGM8006KT
Je dischi par frizione BGM PRO Superstrong di tipo "Racing Red" sono tra i dischi plus performanti oggi sul mercato. La mescola organica altamente resistente est idéale pour la pression et la température elevate che si raggiungono nello sport motoristico. Questo disco di high quality è plus sottile d'un disco tradizionale in sughero, so da consentre il montaggio di a disco ad attrito supplementare in tutto il pacchetto di dischi Racing Red.
- Kit de transmission -BGM PRO- Lambretta DL, GP, code article BGM6401N
La version élaborée par le célèbre kit de transmission pour Lambretta de BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manicotto in PTFE atto a garantire un facile azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie apporte des détails ai, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. Le filo della frizione et le filo del freno anteriore dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba passata. plus un filo dell'acceleratore interno da montare qualora si utilizzino carburatori di dimensioni maggiori, filo della bobina e nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali. - Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP, code article BGM8010B
La bussola della frizione BGM PRO est l'innovation ultime pour la Lambretta. Un matériel spécial de haute qualité garanti uno scorrimento optimal. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando so la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, également in caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che consente l'uso di una bassa quantità di lubrificante).
– Matériau spécial à haute résistance
- Fabriqué en Allemagne
– Stacco pulito della frizione
– Partenza sans strattoni
– Scanalatura pour lubrification circulaire
– Compatible avec Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), DL/GP
Vidéo Lambretta Racing
Photo Course Lambretta
Lambretta, Lambretta, Lambretta...
Ecco la quarter et ultima parte del nostro viaggio en Italie :
1. Journée portes ouvertes 20e anniversaire du Centre Lambretta de Rimini / Rimini
2. Scooterata organizzata du Teste Cromate Scooter Club/ Rimini
3. Visita allo stabilimento Polini / Bergame
4. Visita a Casa Lambretta et al Museo Scooter & Lambretta / Milano
Dopo la mattinata de Polini dédiée aux Vespisti, Le Pomeriggio était là pour visiter la Casa Lambretta.
Pezzi di ricambio, accessoires et pièces pour le tuning pour tous les modèles i di Lambretta
Avec Casa Lambretta j'abbiamo a disposizione tutti i pezzi pour le restaurant de Lambrette. L'assortimento di Casa Lambretta comprende pezzi per i primissimi models con cardanico dam m (A) a F, parti per Lambrette Smallframe nei modelli Junior et Lui, fino ai ricambi per la famiglia Li. Oltre a ricambi Fabriqué en Italie, Victor Tessera propose également accessoires e accordage partie pour il / tous les modèles de la Lambretta.
Dans Casa Lambretta tutta l'attività è incentrata su Vittorio, il vero perno per tutte le riproduzioni. Non molto tempo fa Dean Orton eil Centre Lambretta de Rimini si sono proposti come controllo quality esterno per Casa Lambretta, determinando so il miglioramento costante les produits de Casa Lambretta. L'ultimo esempio è la boîte à outils dentelée pour la série 3, adesso dotata di un nuovo cilindretto, che finalmente non si fa più notare par il rumeur.
Autre occupant du restaurant, Vittorio Tessera a écrit des parecchi livre sur Lambretta e sugli scooter en général. Con Innocenti Lambretta : l'histoire définitive, Vittorio a réalisé l'opéra fondamental sulla Lambretta. Successivement il libro è stato ampliato con la Guide de restauration, voici quelques détails minimes de la restauration des différents modèles de Lambretta :
- particularité ;
- vernis;
- procédures galvaniques,
- et bien plus encore.
Musée Scooter & Lambretta
Come se non bastasse, c'è anche il Museo. Qui donc esposte le pietre miliari della storia degli scooter, raccolte in tutto il mondo ed eventualmente anche restaurate. Il punto focale è chiaramente la Lambretta, da ammirare in all le sue variants – dai primissimi modelli fino ai prototipi descritti anche nel libro Innocenti Lambretta : l'histoire définitive.
Pour informations, images, histoires et visites virtuelles : www.museoscooter.it/
Négociation et magazine de Casa Lambretta
Après unintense et esauriente visite guidée au Museo Scooter & Lambretta, scénario d'un piano pour raggiungere il negozio e il magazzino di Casa Lambretta.
Qui Vittorio ci montre tous ses nouveaux pezzi pour Lambretta C'est l'introduction à la dernière visite ou à la cantiere.
Par exemple:
- tous les pièces de rechange pour les carburateurs SH, y compris les tuyaux de mélange ;
- tutti i ricambi per le transmissioni,
- tutte le molle per i fari ;
- rulli commando gaz et cambio presa marcia à ottone,
- tubo commando cambio série 2
… sono seul alcuni dei nuovi ricambi di Casa Lambretta che Vittorio ci metterà presto a disposizione.
Toutes les photos
Scooter Center in viaggio in Italia – Parte 1 Rimini Lambretta Center
L'équipe Eurobursar fournit aux clients une vaste expérience et une connaissance approfondie de tous les domaines de la gestion hôtelière. Scooter Center en tournée en Italie : in fine settimana Oliver, Philipp et Heiko sono partiti alla volta dell'Italia. Le programme molto fitto sicuramente valeva il lungo viaggio : dopo il weekend il contachilometri segna oltre 3.000 km in più.
Le robinet de la tournée en Italie :
- Journée portes ouvertes 20e anniversaire du Centre Lambretta de Rimini / Rimini
- Scooterata organizzata de Teste Cromate Scooter Club / Rimini
- Visita allo stabilimento Polini / Bergame
- Visita a Casa Lambretta et al Museo Scooter & Lambretta / Milano
Partie 1
Journée portes ouvertes 20e anniversaire du Centre Lambretta de Rimini / Rimini
Sul lago di Garda per mûrircorrere la storia di Scooter Center
La vidéo sulla prima tappa
Notre première tappa est l'état du lac de Garde. Abbiamo fatto visita ad amici di lunga data, apprezzato l'Italia e ricordato con piacere vecchie storie. Il lago di Garda ha un ruolo important nella più che ventennale l'histoire de Scooter Center.
E a Malcesine che tanto tempo fa Oliver Kluger acquistò il scooter primasimo / Scooter Center, che avrebbe poi trasferito en Allemagne – una Vespa Rallye TS 125. La Vespa pour restauration successive et rivenduta à Colonia. Fu acquistata da Volker, che la guida ancora oggi. Volker è il nostro primo cliente in assoluto e ci è rimasto fedele nel tempo. Donc ce n'est pas pour la consegna rapida di ricambi e parti tuning par scooter, al momento abbiamo molte Vespa utilise en offre.
Dopo una notte breve, il sabato ci mettiamo di buon'ora in marcia à Rimini. Il percorso è musica per le nostre orecchie: "Vérone, Mantoue, Modène, Bologne, Imola, Rimini" et plus ci avviciniamo alla meta, plus l'attesa si fa pressante.
Centre Il Rimini Lambretta et Dean Orton
Il Centre Lambretta de Rimini è da anni an ottimo cliente ci fornisce il cambio CYCLONE 5 vitesses pour Lambretta, le collecteur d'aspiration Maxi Flusso pour Lambretta et les nouveaux cilindri Casa Lambretta Performance.
Le tatouage CYCLONES 5 sull'avambraccio di Dean denota chiaramente che per lui questo cambio a 5 marce par Lambretta non è solo un simple pezzo di ricambio. A Rimini forniamo soprattutto i nostri produits BGM, que le capitaine de l'équipe da Dean Orton a utilisé aussi pour l'attraction principale : le restauro di Lambrette. Nell'RLC tutto ruota intorno alla Lambretta. Nell'imponente officina nascono Lambrette spettacolari. L'attesa e le nostre aspettative erano massivei e non siamo rimasti delusi …
Rimini en Émilie-Romagne
“Rimini: Riviera Adriatica, centre de tourisme balnéaire – dans une localité balneare di lunga tradizione, sabbia, sole, spiaggia, mare”. Ma per noi qui c'è qualcosa di ben plus important ! E si trova nella zona industriale : il 20° anniversaire et journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Center.
Dopo aver salutato calorosamente tanti vecchi amici, ci mettiamo al lavoro per montare lo stand – cosa che procede molto velocemente visto che Philipp has spedito a un indirizzo sbagliato la merce da esporre … :-) Fortunatamente abbiamo potuto attingere dal magazzino di RLC e allertire comunque tiens debout.
La journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Center
L'area circostante l'RLC si è subito riempita di Lambrettisti per lo plus italiani e inglesi. Sono presenti environ visiteurs 500 avec environ 120 lambrettes et Qualche Vespa.
Pour la ventennale dell'RLC Dean a fait le gros travail. Entrée dans le commerce si vous venez d'accepter un Lambretta du record mondial: la Lambretta carenata che l'8 août 1951 superò i 200km / h sul chilometro lanciato. In sella c'era Romolo Ferri, il bat le record du monde sul tratto chiuso di autostrada tra Ingolstadt e Monaco. II Motore 125cc caricato meccanicamente erogò una potenza di about 21CV.
Una gigantesca pizzeria mobile provvede a rifocillare i visitatori offer loro squisite specialità regionali, nonché vino, acqua, birra e caffè in abbondanza.
Spettacolare teste su strada della Lambretta
Par testare gli scooter, l'RLC ha fatto chiudere al traffico un tratto di strada – un giro tutt'intorno alla zona industriale.
Autres scooters restaurati du RLC, qui sont disponibles par la prova soprattutto scooter provenienti de la collection de Casa Lambretta. Per i presenti il punto d'attrazione è costituito dai due Prototipi bicilindrici di Lambretta della Innocenti, je nei mesi scorsi Victor Tessera ha fatto restaurare dall'RLC. Nel numero di giugno di Scooter il restauro sarà illustré fin nelle viscere del motore. Abbiamo testato anche i prototipi bicilindrici originali della Innocenti. C'è una sola cosa da dire : peccato che non siano entrati nella produzione di serie !
Lambretta avec 305cc et 50CV
305cc et autres 50CV – non abbiamo mai guidato nulla di più impetuoso dei Prototype BSG Casa Performance 305cc. Blocco motore CNC avec cilindro BSG da305 cc, cambio Cyclone 5 Speed e frizione BGM PRO Superforte: un montre qui est érotique une puissance l'ancienne 50CV. Per le prouve su strada la Lambretta è stata limitata a 45CV agendo sull'accensione programmabile. Nella scooterata di domenica abbiamo potuto metterla ampiamente alla prova, il video sarà presentato nella seconda parte. Surveillez cet endroit!
BSG Corse a présenté scooter di potenza impressionante. Le Vespa Smallframes, en particulier, si rincorrevano sul tracciato a velocità da capogiro. Quando si è poi unito il leggendario Signor Angelo Zirri, la scène italienne del tuning Smallframe époque quasi complète.
Purtroppo però anche gli eventi più belli finiscono ea un certo punto la parola d'ordine è stata: smontare!
Par fortuna ci restano ancora la cena e il nighter nello splendide scénario montano !
Nighter nei monti dell'Emilia Romagna
La cena tutt'insieme e l'all-nighter si sono svolti in un'osteria tra i monti. Un emplacement incantevole avec vue sur les luci de Rimini et Saint-Marin à Lontananza.
Tra chiacchiere piacevolissime, tante leccornie italiane et qualche bicchiere di vino, gira che ti rigira siamo andati a letto alle prime luci dell'alba. Il tempo di un breve riposo ed è stata la volta dell'highlight successivo. La scooterata a des données de modo di testare i prototipi 305cc, soprattutto per quanto riguarda i componenti bgm installati.
Toutes les photos de la première touche de notre voyage en Italie :
Nous expédions climatiquement neutre avec DHL
