Poteaux

Mes aventures ne sont pas seulement liées aux Vespas, mais cette fois à leur petite sœur : les cyclomoteurs.
Dans un plan impromptu, j'ai accompagné quelques membres de l'équipe technique de Scooter Center: Marc, Frank et Roland testent leur Ciaos sur le Fête des cyclomoteurs 2022 par Iron Mofa.
Platonika resterait garée car je devais rouler dans un vrai véhicule ! Et je ne pouvais pas avoir une meilleure banquette arrière que le tandem de garçons Flatliners !
Ne sachant pas à quoi m'attendre, j'ai installé des caméras et nous nous sommes lancés dans une aventure qui s'est avérée beaucoup plus amusante que je ne l'imaginais.

C'était amusant de voir autant de bad boys dans ces petits véhicules, mais surtout, comme toujours, de rencontrer des gens merveilleux pleins de bonne humeur.

Bonjour tandem: 

La raison de la construction de ce tandem est particulière, tout comme les composants qui permettent Scooter Center réussi à créer cette rareté!

Le tandem est entraîné par un Moteur de vitesse Polini avec un Cylindre DR Evo fermes.
Comme d'autres mesures de réglage étaient un carburateur 13/13 avec un Venturi SIL Tech et Filtre à air Malossi installé.
Les gaz d'échappement passent par un Gianeli Ori Puissance dérivé.
Le train d'atterrissage était à travers le Support d'amortisseur de MMW et bgm Amortisseurs ProF16 mis à niveau.
En raison de l'augmentation de la charge sur les essieux, le roulement normal de l'essieu avant a été remplacé par un Pièces MC Kit essieu avant remplace + jeu de douilles

Mais ce ne serait pas la seule particularité que je verrais à cette rencontre :
Le moteur de ce Ciao provient d'une meuleuse à tronçonner pour voies ferrées.

Vidéo

photos

Bouchon de réservoir CIAO MC PROPARTS

Bouchon d'essence MCCAP pour votre CIAO de MC PROPARTS

Avez-vous déjà eu ça aussi ? Vous êtes en déplacement avec votre mobylette, vous devez faire le plein et vous n'avez pas d'huile avec vous !
Maintenant, devez-vous acheter de l'huile chère ou sous-optimale à la station-service s'il y a encore de l'huile 2 temps dans le réservoir ? Et où mets-tu le gros bidon d'huile ?
Ce problème appartient désormais au passé !

Avec ces bouchons de réservoir de MC PROPARTS tu as toujours 20 ml d'huile avec vous en cas d'urgence. Il faut faire au moins 30km avec, car la quantité dans le réservoir d'huile suffit pour un litre de mélange à 1:50.

Facile à utiliser

Retirez le bouchon de remplissage du réservoir, dévissez le couvercle, versez l'huile dans le réservoir, suivez l'essence, c'est fait !

Le point culminant optique pour votre cyclomoteur avec "l'effet de réflexion"

Bouchon de réservoir CIAO MC PROPARTS

Le MCCAP est disponible en 4 versions différentes, complexes et fabriqué de haute qualité Dessins !

  1. style OEM
  2. style épuré
  3. style de course
  4. style sport automobile

Réalités

  • design élaboré et contemporain en 4 variantes
  • en aluminium 6062 T6 haute résistance
  • Logo gravé, laser ou enduit (selon le modèle)
  • anodisé noir de haute qualité (résistant aux rayures et à l'essence)
  • Réservoir pour huile 20 temps 2ml (21,5ml car il reste toujours quelque chose dans le réservoir)
  • orifice d'aération généreux (plus de problèmes de manque d'essence à haut régime)
  • bagues d'étanchéité Viton (R) résistantes au carburant pour une tenue ferme et une longue durée de vie
  • Réservoir 100% étanche même sans bague d'étanchéité (2 pièces sont incluses pour le couvercle, mais ne sont pas nécessaires)

Le bouchon de remplissage de carburant s'adapte-t-il sur mon cyclomoteur?

J'ai noté la MC PROPARTS Attention aux bouchons d'essence

  • Ciao (pas la série 1)
  • Bravo (réservoir en acier uniquement)
  • Citta / EC1 (non testé)
Piaggio Ciao mono ou vario ?

Différentiels Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive et vario drive

Attention! de l'avant, lo plus important es que ¡los composants del accionamiento mono y del accionamiento con variador aucune ils sont compatibles non intercambiable entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Desde l'extérieur, esta relación de transmission se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Si la cubierta latérale tiene un renflement à l'arrière, c'est un modèle de variateur.

1. Variateur de vitesse
2. Entraînement mono

Variateur variateur mono

Convertisseur / variateur

En el modelo de variador, la unidad de conversion con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters automatique.

3. Convertir combinado / unidad de embrague
4. Variateur

 

 

Entraînement mono

Classiques, les ciclomotores alemanes tienen le monopropulseur à 25 km/h, mais aussi hay versions de ciclomotores au monopropulseur, sin variador.

5. La polea del cinturon
6. Accompagnement

(5) poulie (6) embrayage

 

Campana de embrague, polea y correa en V

Cette partie du camp est dans le camp de la embrayage, à l'intérieur de la correa fr V le ciclomotor corre una ranura avec un diamètre de 26 mm à l'intérieur. (6)

La polea trasera está montée directement en la transmission mono. Le monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diamètre de 90mm et ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relation de 10,5:1, el Bravo tiene una relation de 8,5:1

( ver aussi Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )

7. La boîte de changements du variateur
8. Transmission mono pour la polea de la correa

 

(7) Pignon de variateur (8) Pignon mono pour poulie à courroie

Actualisations utiles ou ajustements à la traduction

Transmission mono :

La sintonía más simple para aumentar la velocidad maximum es alargar la relation de transmission.

S'il y a des possibilités exactes avec la transmission mono :

  1. Changer l'embrague en la partie descendante, l'embrague de cyclomoteur fuera et l'embrague de 30 km/h à l'intérieur.
    L'embrague est fixe et le diamètre intérieur est de 26 mm, l'embrague est de 30 km/h et 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao a un diamètre de 90 mm.
    Pero las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo acceptable al arrancar.
  3. Reemplaza la caja de cambios. Selon la détermination de la relation d'engranajes, eche un vistazo a : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La transmission estándar del ciclomotor del Ciao tiene una relación de transmission de 10,5:1, lors de l'installation de la transmission de 8,5: 1 del Bravo la relation de transmission totale se incrémentation à 20% env.

CONSEIL: Très discret parce que l'embrague et la polea peuvent seguir siendo originales.

Mofa / Accessoires pour ciclomotores et catalogo de afinacion :

Ciao Cyclomoteur Cyclomoteur Catalogue Vespa

Folleto del cyclomoteur
Cyclomoteur Vespa 2020 / 2021

FOLLETO 2020/21 . GASTOS 01 Vespa
vélomoteur | Cyclomoteur Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Cie.

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Porte-bagages CIao devant

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Portaequipajes Ciao frontalement

Qu'est-ce que c'est ? Très demandé, il n'est pas possible d'obtenir plus et plus, donc sur le marché des pièces de monnaie avec une fréquence démesurée les prix astronomiques.
Exactement : un portaequipajes delantero pour un Ciao Mofa!

Aucun podiamos dejarlo así. Et voilà : c'est un remake des portaequipajes classiques faco, maintenant disponible en MOTO NOSTRA.

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Porte-bagages avant Ciao by MOTO NOSTRA

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Les portaequipajes caben en todos los Ciaos que tienen el accesorio lateral para el guardabarros à l’intérieur de la horquilla.

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