Poteaux

Piaggio Ciao mono ou vario ?

¿Piaggio Ciao monodrive ou vario drive ?

,

Différentiels Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive et vario drive

Attention! de l'avant, lo plus important es que ¡los composants del accionamiento mono y del accionamiento con variador aucune ils sont compatibles non intercambiable entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Desde l'extérieur, esta relación de transmission se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Si la cubierta latérale tiene un renflement à l'arrière, c'est un modèle de variateur.

1. Variateur de vitesse
2. Entraînement mono

Variateur variateur mono

Convertisseur / variateur

En el modelo de variador, la unidad de conversion con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters automatique.

3. Convertir combinado / unidad de embrague
4. Variateur

 

 

Entraînement mono

Classiques, les ciclomotores alemanes tienen le monopropulseur à 25 km/h, mais aussi hay versions de ciclomotores au monopropulseur, sin variador.

5. La polea del cinturon
6. Accompagnement

(5) poulie (6) embrayage

 

Campana de embrague, polea y correa en V

Cette partie du camp est dans le camp de la embrayage, à l'intérieur de la correa fr V le ciclomotor corre una ranura avec un diamètre de 26 mm à l'intérieur. (6)

La polea trasera está montée directement en la transmission mono. Le monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diamètre de 90mm et ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relation de 10,5:1, el Bravo tiene una relation de 8,5:1

( ver aussi Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )

7. La boîte de changements du variateur
8. Transmission mono pour la polea de la correa

 

(7) Pignon de variateur (8) Pignon mono pour poulie à courroie

Actualisations utiles ou ajustements à la traduction

Transmission mono :

La sintonía más simple para aumentar la velocidad maximum es alargar la relation de transmission.

S'il y a des possibilités exactes avec la transmission mono :

  1. Changer l'embrague en la partie descendante, l'embrague de cyclomoteur fuera et l'embrague de 30 km/h à l'intérieur.
    L'embrague est fixe et le diamètre intérieur est de 26 mm, l'embrague est de 30 km/h et 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao a un diamètre de 90 mm.
    Pero las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo acceptable al arrancar.
  3. Reemplaza la caja de cambios. Selon la détermination de la relation d'engranajes, eche un vistazo a : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La transmission estándar del ciclomotor del Ciao tiene una relación de transmission de 10,5:1, lors de l'installation de la transmission de 8,5: 1 del Bravo la relation de transmission totale se incrémentation à 20% env.

CONSEIL: Très discret parce que l'embrague et la polea peuvent seguir siendo originales.

Mofa / Accessoires pour ciclomotores et catalogo de afinacion :

Ciao Cyclomoteur Cyclomoteur Catalogue Vespa

Folleto del cyclomoteur
Cyclomoteur Vespa 2020 / 2021

FOLLETO 2020/21 . GASTOS 01 Vespa
vélomoteur | Cyclomoteur Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Cie.

SC-Specials-Catalogue-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Ouvrir | Télécharger | Envoyer

Tienda d'affinación de Mofa

Elija su modelo de ciclomotor/motocicleta aquí :

/by